Kokemuksia is300h

takavetoinen tojota menee liukkailla sinne tänne kuin mummon potkuri.

Anonyymi kirjoitti:

takavetoinen tojota menee liukkailla sinne tänne kuin mummon potkuri.

Eipä taida takavetoista Toyotia (GT86, GR Supra) parempia ajoautoja juuri löytyä muilta valmistajilta?

Missä kohdassa väitin Lexuksen käynnistymisestä yhtään mitään? Kerroin vain, että myös muiden hyvin suunniteltujen autojen pakkaskäynnistys on helppoa, koska AGM.

Kerro terveiset Penalle, kun käyt Jyväskylässä.

Penataasmoi kirjoitti:

Missä kohdassa väitin Lexuksen käynnistymisestä yhtään mitään? Kerroin vain, että myös muiden hyvin suunniteltujen autojen pakkaskäynnistys on helppoa, koska AGM.

Kerro terveiset Penalle, kun käyt Jyväskylässä.

Lue lisää

Terve Pena. Et tainnut tietää että on vähän eroa käynnistyksessä jos verrataan 12 V AGM-akulla käynnistettävää perinteistä autoa 1.5 kW tehoisella käynnistinmoottorilla 100 kW tehoiseen hybridi-Lexuksen käynnistinmoottoriin jossa käyttöjännite on useita satoja voltteja. Käynnistinkäämi on erotettu varsinaisesta ajomoottorin käämityksestä jolla saadaan parinsadan kilowatin teho varsinaisen moottorin avuksi. Kyllä lähtee, kokeilisit sinäkin joskus Pentti niin ei tarvitsisi selvästä asiasta inttää.

Riippuu näkökulmasta ja vertailukohdasta. Mukavalle ja painavalle bensa-autolle tuo on mielestäni talvella vähän.

Toisaalta se on damat tilat tarjoavaan dieseliin verrattuna paljon. Pitkä maantieajo on dieselin vahvinta aluetta, joten tuolla matkalla sitä onkin vaikea voittaa kulutuksessa. Ei tosin tarvikaan, jos ajaa yleensä lyhempiä pätkiä ja koska dieselvero.

Millä modilla olet matkat ajellut?

Minkä ikäinen lexu ja mikäkokoiset renkaat?

E220_CDI kirjoitti:

Riippuu näkökulmasta ja vertailukohdasta. Mukavalle ja painavalle bensa-autolle tuo on mielestäni talvella vähän.

Toisaalta se on damat tilat tarjoavaan dieseliin verrattuna paljon. Pitkä maantieajo on dieselin vahvinta aluetta, joten tuolla matkalla sitä onkin vaikea voittaa kulutuksessa. Ei tosin tarvikaan, jos ajaa yleensä lyhempiä pätkiä ja koska dieselvero.

Lue lisää

No dieselin käyttö kokoneiseedessaan maksaa jotain ihan muuta, kokeillun olen

Kiitokset seurantatiedosta. Käynnistyminen ja nopea lämpeneminen ei nykyaikana ole enää mikään erikoisuus, vaan ne voidaan toteuttaa monella tavalla hyvin.

Mutta talvikulutus kuulostaa nousevan suhteessa vähemmän kuin mehulinkoautomaatissa.

Uusimassa Tuulilasissa koe ajettu, kannatta käydä lukemassa jos meinaa hankia tollasen.

fsdfsdsf5 kirjoitti:

Uusimassa Tuulilasissa koe ajettu, kannatta käydä lukemassa jos meinaa hankia tollasen.

Kyllä on hyvä pirssi ihan sama kuka koeajoi

fsdfsdsf5 kirjoitti:

Uusimassa Tuulilasissa koe ajettu, kannatta käydä lukemassa jos meinaa hankia tollasen.

On se koeajettu trafissa ja muuallakin ...kaikki kehuu

573,46 € jäi vielä maksettavaa vuodessa liikennevakuutuksesta ja laajasta kaskosta.

Jgjckgkfkfjf kirjoitti:

573,46 € jäi vielä maksettavaa vuodessa liikennevakuutuksesta ja laajasta kaskosta.

Halpaa kuin saippua, ilmeisesti perinteisten rakenteiden ja vähäisen kevytmetallin käytön vuoksi halpa kasko?

Mersun (vai kuskien?) ääretön hitaus, jonka vuoksi ne eivät ehdi eded kolaripaikalle tuo halvan liikennevakuutuksen, mutta oman suton kalliuden rakenteiden vuoksi kasko on kallis.

Jgjckgkfkfjf kirjoitti:

573,46 € jäi vielä maksettavaa vuodessa liikennevakuutuksesta ja laajasta kaskosta.

Moottoripyöräni vakuutusyhtiö tarjosikin yllättäen liikennevakuutuksen ja täyskaskon yhteishintaan 525,88 €, joten vielä jouduin vaihtamaan. Eli, jos ajoneuvovero onkin halpa, niin vakuutukset eivät ole - varsinkaan kasko.

Pari ergonomiapuutetta voisi vielä lisätä tähän: Miksi tuulilasin lämmitysvastusten nappula pitää olla kojelaidan vasemmassa laidassa kun kaikki muu lämmitykseen liittyvä on keskellä kojelautaa? Ja rengaspainevalvonnan kuittauspainike Aarrgh! En aluksi meinannut löytää vaikka ohjekirjassa näytettiin missä se on. (Kuuluu painaa, kun vaihtaa kesä/talvirenkaat yms.)

Miten nuo valot säädetään, onnistuuko itse - minullakin ne näyttävät hivenen liian alas.

Jaa..mulla takuu auto ni vein huoltoon säädettäväksi..en tiijä kyllä miten itse säädetään..

Tuli tehtyä sama temppu ja kylläpä maailma tosiaan kirkastu!

Kyllä tuossa ihan ok valot vakiona..näytti tosiaan vain perhanan alas ..

"egologinen maailmanparantaja"
Onko myös ekologinen?

Sinä Hönö olet jo säälittävän ja itkettävän välimaastossa.

Ei varmaan kovin paha, mutta samoihin pääsee parhailla bensakoneilla ilman hybridiäkin.
Kaupunkiajoa tuollaiseen päivämatkaan tuskin mahtui mainittavasti.
Matka-ajon osalta ratkaisevaa, että oliko nopeus 60-80km/h vai 140km/h? Jos jälkimmäistä, niin hattu päästä Lexukselle. Jos ensimmäistä, niin samoihin pääsee vanhalla vaparillakin.

Pääosin kun matka-ajoa niin nopeus 80-110km/h..mittarin mukaan..
Niin...tietenki pitää verrata samankokoiseen ja suorituskykyiseen autoon.
Ainakin a4 audi 1.8tfsi vei reilusti enemmän kun tämä lexus.

300 km talvipakkasilla (-15) ja -rajoituksilla 4,9 l/100km. Mutta tuo ei kerro kyllä kerro oikeasti mitään. Työmatka 11 km 60/80 km/h (-10 astetta) 7,0 l/100km. (Comfort malli 4,2 l/100km)

Hybriiti kirjoitti:

Pääosin kun matka-ajoa niin nopeus 80-110km/h..mittarin mukaan..
Niin...tietenki pitää verrata samankokoiseen ja suorituskykyiseen autoon.
Ainakin a4 audi 1.8tfsi vei reilusti enemmän kun tämä lexus.

Lue lisää

Lexuksessa paljon enemmän tehoa, kuin Audissa.

Eco-mode vaikuttaa lähinnä kaasupolkimen vasteeseen ja sitten sen pitäisi vaikuttaa lämmitys/ilmastointilaitteeseen. (Sekä moottorin kaiuttimista kuuluvaan tekoääneen - heh) Eco-modella kiihdytettäessä kuitenkin tuntuu, kuin sähköavustusta olisi vähemmän käytössä kuin muilla moodeilla suhteessa polttomoottorin vetoon.
Sport asennossa reagointi kaasupolkimen liikkeisiin on nopeinta ja moottori on ajaessa sammuksissa vähemmän kuin muilla modeilla. (Sport asetuksella tekoäänet ovat kovimmat, niissä on "vaihteet" ja tyhjäkäynti. Heh taas. Onneksi itse voi valita haluaako kuunnella V8 murinaa kaiuttimista vai pelkästään auton luonnollista vaivaista moottorin hurinaa, jota harvoin edes kuulee.)
Vakionopeussäätimen päälläolo kumoaa osittain ajomoodien vaikutuksen.

Kyllä tuo moottorin nopea lämpeneminen (ja suurempi kulutus) johtuu paljolti ihan siitä, että moottorin työmäärää lisätään tarkoituksella lataamalla akkua.

Minkä ikäinen lexus sinulla on?

2017 vm

Saman olen huomannut! Itse, vaatimattona miehenä, ajattelin ostavani vähän hienomman" takaveto-Corollan" , jolla ajelen täältä ikuisuuteen pelkillä määräaikaishuolloilla taloudellisesti ja miellyttävästi. Nyt sitten kaikki periaatteessa hienommilla autoilla ajavat tutut tulee sanomaan "Ooo! Oot ostanut Lexuksen, on hieno" Eli vähän pieleen meni alkuperäinen ajatus.

Niinhänse automaattitoiminto pelaa.moottori lämpee nopeempaa kun ei puhallin töhötä heti täysillä..eli se odottaa moottorin lämpeemistä.

"Ensimmäinen ihmetys..miten tuo puhaltaa heti haaleaa ilmaa suuttimista kun laittaa käyntiin..ei tuu sitä raakaa kylmää."

Aloittaja kirjoittaa näin, mutta tätä ei kyllä huomaa syksyisessä 5 asteessa. Siksi kysyin

Miinus seitsemässä PTC-vastus näyttää toimivan ja lämpöä rupeaa tulemaan heti.

nlkrwjrsöolg kirjoitti:

Miinus seitsemässä PTC-vastus näyttää toimivan ja lämpöä rupeaa tulemaan heti.

Minkä tehoiset vastukset?

Ei kovinkaan tehokkaat. Auto sai kympin TM:n talvivertailussa lämpenemisnopeudesta kaupunkinopeuksissa ja oli maantienopeuksissakin parhaasta päästä, mutta sanoisin että tavallinen perus Corolla lämpenee ainakin maantiellä nopeammin. Näppituntumalla arvioisin, että lämpenee samaan tahtiin webastolla varustetun Octavian kanssa.

Ei ole ollut huurut ongelmana, niin ei ole tullut kokeiltua ajossa. Paikallaan ollessa kyllä huomasin, että vaikka auto olisi sähkökäyttötilassa, niin puhalluksen kääntäminen tuulilasille käynnisti kylmän koneen heti.

Polttoaineen kulutuksesta sen verran, että kuuteen litraan satasella en ole vielä päässyt, mutta eiköhän sekin onnistu talvella. Viimeisin tankkaus 58,0 l / 1003.1 km eli aika kaukana ollaan 4,2 litran normikulutuksesta - okei, tykkään painaa kasua pohjaan silloin tällöin.

Nyt en ymmärrä, mihin tarvitset sähköjohtoja Lexuksessa? Korkeintaan sisätilan- ja moottorinlämmittimeen, ellet käytä Webastoa tai Eberia.

Ei ole tullut tuota snowmodea käytettyä.
Etuvetoisilla tuli ajettua 25 vuotta ja nyt tämä is käytössä ensimmäisenä takavetoisena.
Ei ole ollut kyllä pääsemisen kanssa mitään ongelmia.
Ajonvakautus ja sutimisenesto ei paukuta eikä rynkytä yhtään.ei huomaa muusta kuin että valo vilkuttaa.
Ja talvella antaa pikkuisen leikkiäkkin jos lapsetuttaa välillä.
Olen tykännyt autosta paljon.toimii ja on lämmin.

Lexusis kirjoitti:

Ei ole tullut tuota snowmodea käytettyä.
Etuvetoisilla tuli ajettua 25 vuotta ja nyt tämä is käytössä ensimmäisenä takavetoisena.
Ei ole ollut kyllä pääsemisen kanssa mitään ongelmia.
Ajonvakautus ja sutimisenesto ei paukuta eikä rynkytä yhtään.ei huomaa muusta kuin että valo vilkuttaa.
Ja talvella antaa pikkuisen leikkiäkkin jos lapsetuttaa välillä.
Olen tykännyt autosta paljon.toimii ja on lämmin.

Lue lisää

Kiitos vastauksesta, hyvä kuulla että ainakin sinulla etenee myös talvella. Etuvedolla lähinnä tullut itse suhailtua ja onhan se nelikko ihan ylivoimainen liukkaalla.
Luotettavuus, ajamisen vaivattomuus (olosuhteista riippumatta), sekä maltillinen kulutus ne tärkeimmät kriteerit itselle. Aika harvassa pelissä taitaa toteutua nuo yhtä hyvin. Tyylikäs ulkonäkö tietysti plussaa, vaikka se onkin täysin makuasia. Ja kaipa tuolla perhe liikkuu tilojen puolesta, vaikka ei farkku olekkaan

Snowmode on sellainen, että kaasua painettaessa kiihtyvyys vähintään puolittuu eco-moodiinkin verrattuna - olisiko tarkoitettu lähinnä kesärenkaat/lumi-käyttön? Suomalaisissa olosuhteissa, talvirenkailla en ole löytänyt sille ainakaan vielä mitään mielekästä käyttöä.

Lexusis kirjoitti:

Ei ole tullut tuota snowmodea käytettyä.
Etuvetoisilla tuli ajettua 25 vuotta ja nyt tämä is käytössä ensimmäisenä takavetoisena.
Ei ole ollut kyllä pääsemisen kanssa mitään ongelmia.
Ajonvakautus ja sutimisenesto ei paukuta eikä rynkytä yhtään.ei huomaa muusta kuin että valo vilkuttaa.
Ja talvella antaa pikkuisen leikkiäkkin jos lapsetuttaa välillä.
Olen tykännyt autosta paljon.toimii ja on lämmin.

Lue lisää

Tuo on yleinen havainto etuvetoista pitkään ajaneen siirtyessä nykypäivän takavetoiseen.

Pelot ensimmäisenä syksynä ovat muistoja jostain Taunuksesta ja Irtoperä-Carinasta vuosikymmenien takaa, mutta kun ensimmäinen talvi kardaanivetoisen puikoissa on takana, ei rauhallisesti ja loogisesti käyttäytyvästä autosta ole enää yhtään ikävä etuvetoiseen.

Minua vähän huolettaa takarenkaiden kuluminen, kun autolla on todella hauska ajaa kylki edellä talvella (viimeksi olen harrastanut tuota 80-luvulla). Etukäteen arvelutti miten hyvin tuo autolla onnistuu, kun moottorin kierrokset ja siten äänikään ei ole olenkaan synkronissa takarenkaiden pyörimisnopeuden kanssa - ei edes vaikka käyttäisi "ennalta ohjelmoituja vaihteita". Onnistuu se hyvin ilman ääntäkin, mutta kaiuttimista kuuluva tekoääni on todella mainio. Ei muuta kuin sekä ääni- että sport-asetus päälle ja teko-V8-mörinä-äänen kierrokset seuraavat hyvin takarenkaiden pyörimisnopeutta.

Talvi kokemuksia ei lumesta ole, mutta kyllä tuo vähän herkkä on tien kallistuksille, eli pikkuisen pitää vääntää vastaan jos on tie kallellaan. Muuten kyllä menee suoraan. Muttei mitenkään häiritsevästi lähinnä tottumis kysymys, itse ajellut nyt reilun puolivuotta ja eipä juuri enää huomaa asiaa.

Ainakaan Comfort-mallia urat ym. kallistukset eivät vaivaa yhtään. Kävin ennen ostoa kokeilemassa myös F-Sport-mallin, mutta en henk. koht. pitänyt siitä yhtään. Jotenkin siinä tuntui urat, kallistukset, kuoppien tömähdykset jne. aivan eri tavalla kuin pienivanteisessa Comfortissa. Samoin sisustus oli mielestäni Comfortissa tyylikkäämpi ja harmonisempi. Mutta taidan vain olla liian vanha.

yjswsyjhfs kirjoitti:

Ainakaan Comfort-mallia urat ym. kallistukset eivät vaivaa yhtään. Kävin ennen ostoa kokeilemassa myös F-Sport-mallin, mutta en henk. koht. pitänyt siitä yhtään. Jotenkin siinä tuntui urat, kallistukset, kuoppien tömähdykset jne. aivan eri tavalla kuin pienivanteisessa Comfortissa. Samoin sisustus oli mielestäni Comfortissa tyylikkäämpi ja harmonisempi. Mutta taidan vain olla liian vanha.

Lue lisää

Suomalaisissa olosuhteissa kapeampi ja korkeampi rengas puolustaa paikkaansa automallista riippumatta. Autossani on alla 18" renkaat joita en kuitenkaan viitsi vaihtaa pienemmiksi kustannusten takia. Enkä ole sellainen jobbari joka tarjoaisi entisiä myyntiin. Auto on sitä paitsi tehty alustaltaan 18" tuumaisille joten se toimii kohtuullisen hyvin täälläkin vaikka tuntee urat ja kallistukset. Kaikki kuitenkin tottumiskysymys.

Ja onhan nuo isommat vanteet paremman näköiset. Huonoksi puoleksi taas pitää lukea 12% suurempi normikulutus (0,5 l).

Ghjjgffhkj kirjoitti:

Ja onhan nuo isommat vanteet paremman näköiset. Huonoksi puoleksi taas pitää lukea 12% suurempi normikulutus (0,5 l).

Sekä meteli ja teiniauton ulkonäkö, kun valtavsn vanteen sisällä on vakiokokoinen jarru.

Etenkin takajarrusta tulee naurettavan näköinen.

Iso vanne näyttäö hyvältä, jos sen läpi näkyy 6-mäntäinen Brembon jarrusatula isolka levyllä. Iso vanne vakiojarrun ympärillä on mitoitusvirhe.

W212 kirjoitti:

Sekä meteli ja teiniauton ulkonäkö, kun valtavsn vanteen sisällä on vakiokokoinen jarru.

Etenkin takajarrusta tulee naurettavan näköinen.

Iso vanne näyttäö hyvältä, jos sen läpi näkyy 6-mäntäinen Brembon jarrusatula isolka levyllä. Iso vanne vakiojarrun ympärillä on mitoitusvirhe.

Lue lisää

Eli arkiajoon iso vanne on aina mitoitusvirhe.

Tuossahan tuo pärjäsi TM:n talvitestissä erinomaisesti etenemiskykyä lukuunottamatta, ollen vertailun neljäs.

https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2014/

(Arvostelutaulukko loppupäässä selostusta)

Mitä tarkoitat vetelyllä? Eihän takavetoinen vetele rattia käsistä millään kaasun käytöllä?

Ei kai kaasun käytöllä mutta kyllä ainkain bemarit vetelee ohjaukseen urista ym. EI kuulu perheauton ominiasuuksiin.
Pahinta on jos auto ei kulje suoraan vaan ohjaus vetelee urista tai auto valuun tien kallistukissa.
F30 oli ehkä pahin auto suuntavakauden suhteen mitä itsellä on ollut.

Sitäpaitsi suurin osa myytävistä bemareista on nelivetoja, ei suinkaan takavetoja. Etupyörät siis raapii bemareissakin. Tämän lisäksi bemarin myynnistä puhtaiden etuvetojen määrä kasvaa vuosi vuodelta.

353534534 kirjoitti:

Ei kai kaasun käytöllä mutta kyllä ainkain bemarit vetelee ohjaukseen urista ym. EI kuulu perheauton ominiasuuksiin.
Pahinta on jos auto ei kulje suoraan vaan ohjaus vetelee urista tai auto valuun tien kallistukissa.
F30 oli ehkä pahin auto suuntavakauden suhteen mitä itsellä on ollut.

Sitäpaitsi suurin osa myytävistä bemareista on nelivetoja, ei suinkaan takavetoja. Etupyörät siis raapii bemareissakin. Tämän lisäksi bemarin myynnistä puhtaiden etuvetojen määrä kasvaa vuosi vuodelta.

Lue lisää

Bemarilla jatkuvasti jotain tarjouskampanjoita X-drivestä.

Kyllä on hyvä peli.laakista käyntiin,tarkenee ja jos malttaa ajaa sievästi niin pääsee melko pienellä kulutuksella.
Valot ihan ok säädon jälkeen..ei valittamista kyllä tähänmennessä.

Niin..toki GS on tuota mukavampi..mutta jos vertaa saman kokoluokan kikottimiin niin itse tykkään pikkulekasta..tosin nyt ES tilattu...oli vakaampi ajaa ja varusteita enemmän comfortissa..ainut vika et etuveto..

Tottahan toki isompi ja kalliimpi malli on mukavampi - LS 600h:hon huipentuen (Muistaakseni tuo oli mallimerkintä)

Itse en ole tuntenut IS 300h:n moottorin värinää koskaan, mutta talvirenkaiden aiheuttamaa hienoista värinää kylläkin. Kesärenkaiden hienostuneen kulun jälkeen se tuntui vähän oudolta ja aivan siltä kuin moottori olisi käynnissä vaikkei olisikaan.

Kohta on vuosi ajettu ja hieman ihmetyttää tuo kokemasi moottorin ääni ja tärinä. Itse en ole huomannut kyllä mitään tärinää ja äänikin tulee esille vasta kun lyödään niin sanotusti "lappu lattiaan".

Mulla oli kans..eli uutena ostin ja kesärenkailla meni nätisti,talvirenkaat ekaakertaa alle niin täristi..oli yhdessä renkaassa vika niin se loppui siihen kun laitettiin uus ratas.

lexusmies kirjoitti:

Kohta on vuosi ajettu ja hieman ihmetyttää tuo kokemasi moottorin ääni ja tärinä. Itse en ole huomannut kyllä mitään tärinää ja äänikin tulee esille vasta kun lyödään niin sanotusti "lappu lattiaan".

Lue lisää

Vertaapas kun käynnistät kylmänä IS300h:n ja GS450h:n. On siinä ero rivinelosen ja V6:n välillä. Tavallisella autolla ajava ei ole edes tottunut kummankaan hiljaisuuteen tai sivistyneeseen käyntiin.

Ja vielä kun "unohtaa" IS:n kaiuttimiin saatavan moottorin tekoäänen päälle Sport-ajoasetuksella, niin ei ole edes tuota hiljaisuutta jäljellä.

Molemmilla_ajanut kirjoitti:

Vertaapas kun käynnistät kylmänä IS300h:n ja GS450h:n. On siinä ero rivinelosen ja V6:n välillä. Tavallisella autolla ajava ei ole edes tottunut kummankaan hiljaisuuteen tai sivistyneeseen käyntiin.

Lue lisää

Minulla aika iso syy tuon GS:n jäämiseen pois hankintalistalta oli, että halusin saada sukset kulkemaan tavaratilassa. IS:ssä nuo takaselkänojat kuitenkin kaatuvat, vaikkei tila millekkään farmarille pärjää alkuunkaan.

Kyllä vaan löytyy hyvinkin.

Siinähän on kamera vakiona. Omassa GS:ssä on lisäksi piipparit edessä ja takana. Jos vielä törmäilee, saa syyttää vain itseään.

Comfortissa ei ole kameraa vakiona
Tutkat löytyy edestä ja takaa.

Lexusis kirjoitti:

Comfortissa ei ole kameraa vakiona
Tutkat löytyy edestä ja takaa.

Siinä jonka pääsin koeajamaan, oli peruutuskamera mutta se oli joku sport versio. Kannattaa vertailla Is ja Gs-hybridejä niin paljastuu mikä ero on rivi-4:lla ja V6:lla ajon miellyttävyyden kannalta. Ero on nimittäin tuntuva.

Varma_peli kirjoitti:

Siinä jonka pääsin koeajamaan, oli peruutuskamera mutta se oli joku sport versio. Kannattaa vertailla Is ja Gs-hybridejä niin paljastuu mikä ero on rivi-4:lla ja V6:lla ajon miellyttävyyden kannalta. Ero on nimittäin tuntuva.

Lue lisää

Kyllä on ajettu GS..oli vaan liian kallis itselle.

Lexusis kirjoitti:

Kyllä on ajettu GS..oli vaan liian kallis itselle.

Lexus GS:n kohdalla ei kannata pelästyä vanhempia yksilöitä. Esimerkiksi tuollainen 2012 GS450h, eli "uudella" korilla, on käytetyksi autoksi todella varma valinta.

Käyttö- ja huoltokuluiltaan todella edullinen ja hankintahinnaltaan tuon ikäisenä uuden perusperheauton luokkaa.

Myynnissä tuntuu olevan vain GS300h. Taitaa olla vähän laiskanpuoleinen.

768768678 kirjoitti:

Myynnissä tuntuu olevan vain GS300h. Taitaa olla vähän laiskanpuoleinen.

Ei ole laiska mutta 450h on silti eri luokan auto pienempään verrattuna. Kunnollinen GS kannattaa hakea käytettynä Euroopasta koska tarjonta täällä melko ohutta.

Eikö IS:ssä ole custom-moodia, johon voisi ohjelmoida Sport moden oletusarvoksi samoin kuin alustan jäykkyyden oman maun mukaan? Silloin ei tarvitsisi käynnistyksen jälkeen tehdä enää mitään sportti- asetuksia. Ymmärsin että joissain Lexuksissa näin voi tehdä.

Samalla saa myös etuvedon ja enemmän rengasmelua.

Ja huonomman palvelun.

IS300H perään saa pistää 750kg jarruttoman kärryn ja Camryn perään... ei mitään.
Kalliksi tulee jos pitää camryn kanssa ylläpitää toistakin autoa vain kärryn vetoa varten.

Ei ainakaan niillä bridgestoneilla ole hiljainen.
Omaan comforttiin laitoin 225/18 continental sportit niin aattelin et kuis meluaa mutta muuttui hiljaisemmaksi.

Juuri nuo Bridgestonet tuossa näyttää olevan. Tosaalta, kun mainitsin renkaiden äänestä sukulaiselle, joka ajoi autolla pitkän matkan, hän sanoi että " Mitä väliä sillä on - se on kuitenkin niin hiljainen".

Anonyymi kirjoitti:

Juuri nuo Bridgestonet tuossa näyttää olevan. Tosaalta, kun mainitsin renkaiden äänestä sukulaiselle, joka ajoi autolla pitkän matkan, hän sanoi että " Mitä väliä sillä on - se on kuitenkin niin hiljainen".

Lue lisää

Niinhän niissä on nuo bridget kesärenkaina.
Hämää tosiaan kun ei kuulu muita ääniä..
Mutta conteilla hiljeni entuudestaan.
Hyvä auto.olen tykännyt tosi paljon ja merkkejä olen ennen vaihtanut mutta nyt seuraavakin on lexus.
ES tulossa ja koeajoin muutaman päivän ennen ostopäätöstä.
Siinä hiljainen ja hyväajoinen auto.tuntu toisaalta että pienempi kulutuksinen vielä.
Ja perusmallissa jo hyvät varusteet.

Anonyymi kirjoitti:

Niinhän niissä on nuo bridget kesärenkaina.
Hämää tosiaan kun ei kuulu muita ääniä..
Mutta conteilla hiljeni entuudestaan.
Hyvä auto.olen tykännyt tosi paljon ja merkkejä olen ennen vaihtanut mutta nyt seuraavakin on lexus.
ES tulossa ja koeajoin muutaman päivän ennen ostopäätöstä.
Siinä hiljainen ja hyväajoinen auto.tuntu toisaalta että pienempi kulutuksinen vielä.
Ja perusmallissa jo hyvät varusteet.

Lue lisää

Samaa asiaa sivutaan tuossa koeajovideollakin, mutta leveiden renkaiden kanssa:

https://youtu.be/MWvofcbIaZU

Anonyymi kirjoitti:

Samaa asiaa sivutaan tuossa koeajovideollakin, mutta leveiden renkaiden kanssa:

https://youtu.be/MWvofcbIaZU

Lue lisää

Pikkusen valehteli tuo toimittaja, kun sanoi että "Tässä ei ole mitään Toyotaa". Vakionopeussäätimen kytkin nimittäin on samanlainen kuin Toyotassa.

Anonyymi kirjoitti:

Pikkusen valehteli tuo toimittaja, kun sanoi että "Tässä ei ole mitään Toyotaa". Vakionopeussäätimen kytkin nimittäin on samanlainen kuin Toyotassa.

No niinhän siinä on..mutta ei hirveesti muuta..toki joku nappula saattaa olla samannäköinen.
Mutta niinhänse on monessä muussakin saman konsernin vehkeessä.
Tuossa ihan comfortissa jo penkki todella hyvä,ainakin omaan ruhoon sopiva.
Olen ajanut kymmenillä eri autoilla ja kyllä tuo parhaimmasta päästä.
Ja kun kaikki toimii niin vaivattomasti ilman mitään viiveitä ja nykimisiä yms ylimääräisiä ääniä.

Ajoneuvovero 120,- vuoden 2020 alusta.

Vikojakin on ollut. Takajarrujen liukutapit kannattaa herkistää ja rasvata huollossa tai vaikka itse. Omaan autooni vaihdoin takaiskunvaimentimet kun rupesivat 160 tkm kohdalla lievästi kolahtelemaan. Testissä vaimennusarvot kuitenkin kohdallaan. Xenon-polttimot on myös vaihdettu, osaksi palstalla olleen jutun innoittamana. Rupesivat valot lievästi punertamaan joten alkoivat ilmeisesti olla jo lopussa. Muita polttimoita ei ole mennyt. Kaikenkaikkiaan älyttömän varma auto joka on käsistään kätevälle monimutkaisuudestaan huolimatta helppo huoltaa itsekin.

Kannattaa pitää valot AUTO-asennossa, jolloin suurin osa ajasta ajellaan vain ledi-huomiovaloilla. Xenon valojen huonona puolena kaikissa autoissa on, että ne himmenevät pikkuhiljaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa pitää valot AUTO-asennossa, jolloin suurin osa ajasta ajellaan vain ledi-huomiovaloilla. Xenon valojen huonona puolena kaikissa autoissa on, että ne himmenevät pikkuhiljaa.

Lue lisää

Missä vuosimallissa vaihtu ajovalot ledeihin.
Mulla 17vm ja siinä on ledit.

Alusta lähtien osassa mallivaihtoehdoissa xenonit ja toisissa ledit.

Laiska ja kovakulutuksinen..tjaa..
Ohituskiihtyvyys on hyvä ja kestää verrata saman teholuokan autoihin kyllä.
Pienimmillään mennyt 4.8 sataselle.
Ja saa luistoneston ja sutimiseneston kokonaan pois.
EV nappi kyllä turha.
Eco ja sport moodilla kyllä auton käyttäytymisessä on ero.

Anonyymi kirjoitti:

Laiska ja kovakulutuksinen..tjaa..
Ohituskiihtyvyys on hyvä ja kestää verrata saman teholuokan autoihin kyllä.
Pienimmillään mennyt 4.8 sataselle.
Ja saa luistoneston ja sutimiseneston kokonaan pois.
EV nappi kyllä turha.
Eco ja sport moodilla kyllä auton käyttäytymisessä on ero.

Lue lisää

No, kun 8.4sek on 0-100 ON laiska tänäpäivänä, varsinkin kun leka mainostaa "223hv" Eikä se ohituskiihtyvyys mielestäni ollut mitään ihmeellistä. Tuohon alle 5l/100km lukemaan pääsee ainoastaan ajamalla kuin hippi, käytännössä nostamalla kaasu 1km ennen risteystä ja valua loput myötätuulessa. Mulla oli kulutus jatkuvasti 7-8l paikkeilla. Makuja on monia mutta ensimmäinen ja viimeinen lexus mulle.

Anonyymi kirjoitti:

No, kun 8.4sek on 0-100 ON laiska tänäpäivänä, varsinkin kun leka mainostaa "223hv" Eikä se ohituskiihtyvyys mielestäni ollut mitään ihmeellistä. Tuohon alle 5l/100km lukemaan pääsee ainoastaan ajamalla kuin hippi, käytännössä nostamalla kaasu 1km ennen risteystä ja valua loput myötätuulessa. Mulla oli kulutus jatkuvasti 7-8l paikkeilla. Makuja on monia mutta ensimmäinen ja viimeinen lexus mulle.

Lue lisää

Harvoin kiihdytetään satkuun kaasupohjassa.
Ja verrettu kaverin rs ocuun 230 heppaseen niin kiihtyy 60km/h ylöspäin kutakuinki samaa tahtia.
Sanoinkin että paras on alle viis mutta alle kuuden menee ihan normiajolla.

Anonyymi kirjoitti:

Harvoin kiihdytetään satkuun kaasupohjassa.
Ja verrettu kaverin rs ocuun 230 heppaseen niin kiihtyy 60km/h ylöspäin kutakuinki samaa tahtia.
Sanoinkin että paras on alle viis mutta alle kuuden menee ihan normiajolla.

Lue lisää

Ja ei kiihdy lähellekään yhtä hyvin RS Octavia! Vähän fiktiota nää jutut jo. Tässä autolehtien mittaus faktat: http://www.zeperfs.com/en/duel4622-5142.htm
Leksuksen arvot vastaa lähinnä 1.5tsi Occua joka yltää samoihin kulutuksiin (toki on myös tuntuvasti kevyempi)

Anonyymi kirjoitti:

Ja ei kiihdy lähellekään yhtä hyvin RS Octavia! Vähän fiktiota nää jutut jo. Tässä autolehtien mittaus faktat: http://www.zeperfs.com/en/duel4622-5142.htm
Leksuksen arvot vastaa lähinnä 1.5tsi Occua joka yltää samoihin kulutuksiin (toki on myös tuntuvasti kevyempi)

Lue lisää

Tämä on käytännössä testattu kaverin ocun kans.muista en tiedä.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on käytännössä testattu kaverin ocun kans.muista en tiedä.

Tais olla kaveris ocussa käsijarru päällä. Haloo, todellisuudessa 13sek ero 0-200kmh Octavian hyväks! Ja jo sataseen lähes 2sek nopeampi.
Mulla on siltä 4kk ajalta kokemusta tosta lexuksesta ja voin sanoa että onnettomin " 200hv" millä koskaan ajanut. Varmaan tojomiesten mielestä pirteä kun aina jollain corollalla lyllertänyt. Todellinen pettymys mulle monelta osin ja siksikin myin pois. En voi suositella kuin naiselle ketä ei vois enempää autot kiinnostaa..
Paras tymä ominaisuus oli surkeasti toimiva etäisyys tutka (adaptiivinen cruise): ihan sama mikä moodi eco tai sport niin lexus hyökkäs täysiä edelliseen nopeuteen kun joku väisti edestä. Käytännössä kaikki mikä siinä kotterossa oli niin oli tehty ärsyttämään. Pässin määkyvät äänet tuli läpi konehuoneesta kun reilummin polkaisi ja se pyörönamiska "feikkiäänille" oli täys vitsi, äänet jatkui vielä 1-2sek kun nosti kaasun 😂

Anonyymi kirjoitti:

Tais olla kaveris ocussa käsijarru päällä. Haloo, todellisuudessa 13sek ero 0-200kmh Octavian hyväks! Ja jo sataseen lähes 2sek nopeampi.
Mulla on siltä 4kk ajalta kokemusta tosta lexuksesta ja voin sanoa että onnettomin " 200hv" millä koskaan ajanut. Varmaan tojomiesten mielestä pirteä kun aina jollain corollalla lyllertänyt. Todellinen pettymys mulle monelta osin ja siksikin myin pois. En voi suositella kuin naiselle ketä ei vois enempää autot kiinnostaa..
Paras tymä ominaisuus oli surkeasti toimiva etäisyys tutka (adaptiivinen cruise): ihan sama mikä moodi eco tai sport niin lexus hyökkäs täysiä edelliseen nopeuteen kun joku väisti edestä. Käytännössä kaikki mikä siinä kotterossa oli niin oli tehty ärsyttämään. Pässin määkyvät äänet tuli läpi konehuoneesta kun reilummin polkaisi ja se pyörönamiska "feikkiäänille" oli täys vitsi, äänet jatkui vielä 1-2sek kun nosti kaasun 😂

Lue lisää

Kenen täällä luulet sinua enää uskovan? Hetihän sinut tunnisti.

Anonyymi kirjoitti:

Tais olla kaveris ocussa käsijarru päällä. Haloo, todellisuudessa 13sek ero 0-200kmh Octavian hyväks! Ja jo sataseen lähes 2sek nopeampi.
Mulla on siltä 4kk ajalta kokemusta tosta lexuksesta ja voin sanoa että onnettomin " 200hv" millä koskaan ajanut. Varmaan tojomiesten mielestä pirteä kun aina jollain corollalla lyllertänyt. Todellinen pettymys mulle monelta osin ja siksikin myin pois. En voi suositella kuin naiselle ketä ei vois enempää autot kiinnostaa..
Paras tymä ominaisuus oli surkeasti toimiva etäisyys tutka (adaptiivinen cruise): ihan sama mikä moodi eco tai sport niin lexus hyökkäs täysiä edelliseen nopeuteen kun joku väisti edestä. Käytännössä kaikki mikä siinä kotterossa oli niin oli tehty ärsyttämään. Pässin määkyvät äänet tuli läpi konehuoneesta kun reilummin polkaisi ja se pyörönamiska "feikkiäänille" oli täys vitsi, äänet jatkui vielä 1-2sek kun nosti kaasun 😂

Lue lisää

Eli et ole nähnytkään is lexusta livenä kun väitit ettei saa luistonestoa ja sutimisen estoa pois.
Ja sitäpaitsi se ei kylläkään pilipata eikä päästä ääniä,ainakaan ylimääräisiä.

Kerroppa mikä malli..comfort,executive?

Anonyymi kirjoitti:

Eli et ole nähnytkään is lexusta livenä kun väitit ettei saa luistonestoa ja sutimisen estoa pois.
Ja sitäpaitsi se ei kylläkään pilipata eikä päästä ääniä,ainakaan ylimääräisiä.

Kerroppa mikä malli..comfort,executive?

Lue lisää

Comfort. Laita s.posti osoittees niin voin laittaa sulle kuvia jos haluat. Myös tuosta surkeasta 0-100 suorituksesta.
Sitä v**un esp:tä ei satavarmasti saa kokonaan pois. Kokeiltu on. Hyppää takaisin päälle kun vauhtia yli 60. Kyllä se vaan mulla piippas. Tauluun (siihen keskinäyttöön) kun tuli ilmoitus esim bensa lopussa niin vaikka kuittasit siitä ratin "ok" mikälie napista niin hyppäs sama ilmoitus uudestaan 15sek jälkeen, uudelleen ja uudelleen.
Edelleen, surkein tekele suhteessa maineeseen mitä mulla on ollut. Ihan turha tulla marisee. Jos tykkäät itse niin hyvä sulle. Minä vain kerroin oman mielipiteeni.

Anonyymi kirjoitti:

Comfort. Laita s.posti osoittees niin voin laittaa sulle kuvia jos haluat. Myös tuosta surkeasta 0-100 suorituksesta.
Sitä v**un esp:tä ei satavarmasti saa kokonaan pois. Kokeiltu on. Hyppää takaisin päälle kun vauhtia yli 60. Kyllä se vaan mulla piippas. Tauluun (siihen keskinäyttöön) kun tuli ilmoitus esim bensa lopussa niin vaikka kuittasit siitä ratin "ok" mikälie napista niin hyppäs sama ilmoitus uudestaan 15sek jälkeen, uudelleen ja uudelleen.
Edelleen, surkein tekele suhteessa maineeseen mitä mulla on ollut. Ihan turha tulla marisee. Jos tykkäät itse niin hyvä sulle. Minä vain kerroin oman mielipiteeni.

Lue lisää

Jatkan tähän edelliseen vielä kohteista mitkä todella ärsytti kyseisessä pelissä.
-vaihteen valitsin on kuin suoraan 80 luvulta (pitää liikuttaa neljään suuntaan)
-(smart key)ei voi sammuttaa "pelkästään" moottoria, eli tilanne kun esim tiputat emännän kipaisemaan kauppaan ja jäät itse autoon istumaan niin sehän sammuu (ev moodi) mutta käynnistyy jonkin ajan kuluttua uudelleen lataamaan tms. Jos painat power nappia niin auto sammuttaa kaikki, mukaan lukien radion ja näytön. Bravo!
-Auto moodilla valoanturi saattaa räpsytellä xenoneita puolihämärällä ihan vain puiden varjoista. Eli siinä ei ole mitään viivästystoimintoa ym.
-Ratissa F1 tyyliset läpyskät pykältämiseen portaattomassa laatikossa... Hienoa!
-Jalka käyttöinen kässäri... No, jaa.
-Ilmastoinnin aste säätö vähän hölmö liukujutulla mutta vielä hölmömpää jättää 1 alue ilmastoinnissa kartturin puolelle sama liukuhässäkkä ja puolet näytöstä pimeäksi vaikka ei ollu 2-alue ilmastointia.
-Takontti ei nouse ylös vaan lopsahtaa n.2cm auki kun avaa napista.
-Informaatiosysteemi super kankea ja vielä kankeampi käyttää, todella sekava, paljon vakikoita mutta ei siellä juurikaan toimintoja ole, lähinnä ajoakun seurantaan ok. Kankeutta sai hitusen pois ottamalla siirtymis tehosteet pois päältä.
-Keskikonsolin alaosa hieman leveä ja oikean jalan polvi tuppas hinkkaamaan siihen tai sitten jalkatila vaan kapea.
-Rengasmelua yllättävän paljon.
-Jotkut napeista laitettu järjettömän tyhmiin paikkoihin. Ratin alla muutama.

Oli siinä hyviäkin puolia mutta ne jäivät aika pieniksi tekijöiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Jatkan tähän edelliseen vielä kohteista mitkä todella ärsytti kyseisessä pelissä.
-vaihteen valitsin on kuin suoraan 80 luvulta (pitää liikuttaa neljään suuntaan)
-(smart key)ei voi sammuttaa "pelkästään" moottoria, eli tilanne kun esim tiputat emännän kipaisemaan kauppaan ja jäät itse autoon istumaan niin sehän sammuu (ev moodi) mutta käynnistyy jonkin ajan kuluttua uudelleen lataamaan tms. Jos painat power nappia niin auto sammuttaa kaikki, mukaan lukien radion ja näytön. Bravo!
-Auto moodilla valoanturi saattaa räpsytellä xenoneita puolihämärällä ihan vain puiden varjoista. Eli siinä ei ole mitään viivästystoimintoa ym.
-Ratissa F1 tyyliset läpyskät pykältämiseen portaattomassa laatikossa... Hienoa!
-Jalka käyttöinen kässäri... No, jaa.
-Ilmastoinnin aste säätö vähän hölmö liukujutulla mutta vielä hölmömpää jättää 1 alue ilmastoinnissa kartturin puolelle sama liukuhässäkkä ja puolet näytöstä pimeäksi vaikka ei ollu 2-alue ilmastointia.
-Takontti ei nouse ylös vaan lopsahtaa n.2cm auki kun avaa napista.
-Informaatiosysteemi super kankea ja vielä kankeampi käyttää, todella sekava, paljon vakikoita mutta ei siellä juurikaan toimintoja ole, lähinnä ajoakun seurantaan ok. Kankeutta sai hitusen pois ottamalla siirtymis tehosteet pois päältä.
-Keskikonsolin alaosa hieman leveä ja oikean jalan polvi tuppas hinkkaamaan siihen tai sitten jalkatila vaan kapea.
-Rengasmelua yllättävän paljon.
-Jotkut napeista laitettu järjettömän tyhmiin paikkoihin. Ratin alla muutama.

Oli siinä hyviäkin puolia mutta ne jäivät aika pieniksi tekijöiksi.

Lue lisää

Saahan siinä radion ja näytön pelaamaan kun painaa power nappia ilman jarrua.
Ei käynnisty moottori mut muuten kaikki toimii.

Valoanturin herkkyydensäätö on siellä olemassa.

Toki autossa on puutteita,en sitä sano mutta edelliseen audiin verrattuna varsin loistava.
Tää kuitenkin pelaa.
Suorituskyvystä voi aina kiistellä.
Riittää suomeen varsin hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Saahan siinä radion ja näytön pelaamaan kun painaa power nappia ilman jarrua.
Ei käynnisty moottori mut muuten kaikki toimii.

Valoanturin herkkyydensäätö on siellä olemassa.

Toki autossa on puutteita,en sitä sano mutta edelliseen audiin verrattuna varsin loistava.
Tää kuitenkin pelaa.
Suorituskyvystä voi aina kiistellä.
Riittää suomeen varsin hyvin.

Lue lisää

Eli et ihan ymmärtänyt mitä tarkoitin...
Auton joutuu jokatapauksessa keraalleen sammuttaa ja laittaa uudestaan päälle kun olet saapunut parkkipaikalle jotta radio pysyy päällä. Sitten sammuttaa ja käynnistää taas jarrua painamalla kun lädetään liikkeelle...

Valoanturin herkkyyden säätö on aivan eri asia kuin viivästys joka ei sytytä xenoneita heti luksimäärän laskettua vaan "odottaa" miutaman sekunnin että olosuhteet on kokoajan samat.
Lisäksi tuon anturin paikka lexuksessa on tuulilasin puhaltimen suulakkeen kohdalla sellain pallura. Siihen voip laittaa vaikka parkkikiekon päälle (hyvin suunniteltu juu)

Tämä anturi on esim mainitsemassasi audissa sadetumnistimen kans taustapeilin takana ja varustettu viivästyksellä.
Myöskään radio ei sammu audissa ennenkuin avaat kuskin oven "virrat sammuksissa"

No, edelleen makuja on monia. onhan tuo varmaan perusluotettava mutta valovuosia jäljessä saksalaisten yksityiskohdissa.

Anonyymi kirjoitti:

Eli et ihan ymmärtänyt mitä tarkoitin...
Auton joutuu jokatapauksessa keraalleen sammuttaa ja laittaa uudestaan päälle kun olet saapunut parkkipaikalle jotta radio pysyy päällä. Sitten sammuttaa ja käynnistää taas jarrua painamalla kun lädetään liikkeelle...

Valoanturin herkkyyden säätö on aivan eri asia kuin viivästys joka ei sytytä xenoneita heti luksimäärän laskettua vaan "odottaa" miutaman sekunnin että olosuhteet on kokoajan samat.
Lisäksi tuon anturin paikka lexuksessa on tuulilasin puhaltimen suulakkeen kohdalla sellain pallura. Siihen voip laittaa vaikka parkkikiekon päälle (hyvin suunniteltu juu)

Tämä anturi on esim mainitsemassasi audissa sadetumnistimen kans taustapeilin takana ja varustettu viivästyksellä.
Myöskään radio ei sammu audissa ennenkuin avaat kuskin oven "virrat sammuksissa"

No, edelleen makuja on monia. onhan tuo varmaan perusluotettava mutta valovuosia jäljessä saksalaisten yksityiskohdissa.

Lue lisää

Tiedän audin toiminnat.
Olihan siinä paljon hyvää mutta paljon huonoakin.
Luotettavuus ja kalliit remontit saivat vaihtamaan lexukseen.
Ja olihan audi kova kuluttaa kun vertaa tähän.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedän audin toiminnat.
Olihan siinä paljon hyvää mutta paljon huonoakin.
Luotettavuus ja kalliit remontit saivat vaihtamaan lexukseen.
Ja olihan audi kova kuluttaa kun vertaa tähän.

Lue lisää

Joo sehän tässä onkin huono puoli. Audi (ja yleisesti saksalaiset valmistajat) eivät valmista autoja 30 vuoden käyttöä varten vaan kilpailevat keskenään uusimmista "innovaatioista" ja myyntiluvuista. Sääli sinällään kun kuluttajilla testataan luotettavuus ja jo 5 vuotta vanha peli on saksalaisten mielestä vanha pirssi. Toisaalta ovat myös osanneet tehdä todella kestäviäkin pelejä mutta nykyisin intressit muualla.

Anonyymi kirjoitti:

Jatkan tähän edelliseen vielä kohteista mitkä todella ärsytti kyseisessä pelissä.
-vaihteen valitsin on kuin suoraan 80 luvulta (pitää liikuttaa neljään suuntaan)
-(smart key)ei voi sammuttaa "pelkästään" moottoria, eli tilanne kun esim tiputat emännän kipaisemaan kauppaan ja jäät itse autoon istumaan niin sehän sammuu (ev moodi) mutta käynnistyy jonkin ajan kuluttua uudelleen lataamaan tms. Jos painat power nappia niin auto sammuttaa kaikki, mukaan lukien radion ja näytön. Bravo!
-Auto moodilla valoanturi saattaa räpsytellä xenoneita puolihämärällä ihan vain puiden varjoista. Eli siinä ei ole mitään viivästystoimintoa ym.
-Ratissa F1 tyyliset läpyskät pykältämiseen portaattomassa laatikossa... Hienoa!
-Jalka käyttöinen kässäri... No, jaa.
-Ilmastoinnin aste säätö vähän hölmö liukujutulla mutta vielä hölmömpää jättää 1 alue ilmastoinnissa kartturin puolelle sama liukuhässäkkä ja puolet näytöstä pimeäksi vaikka ei ollu 2-alue ilmastointia.
-Takontti ei nouse ylös vaan lopsahtaa n.2cm auki kun avaa napista.
-Informaatiosysteemi super kankea ja vielä kankeampi käyttää, todella sekava, paljon vakikoita mutta ei siellä juurikaan toimintoja ole, lähinnä ajoakun seurantaan ok. Kankeutta sai hitusen pois ottamalla siirtymis tehosteet pois päältä.
-Keskikonsolin alaosa hieman leveä ja oikean jalan polvi tuppas hinkkaamaan siihen tai sitten jalkatila vaan kapea.
-Rengasmelua yllättävän paljon.
-Jotkut napeista laitettu järjettömän tyhmiin paikkoihin. Ratin alla muutama.

Oli siinä hyviäkin puolia mutta ne jäivät aika pieniksi tekijöiksi.

Lue lisää

Eniten minua autonäyttelyssä ärsytti kuitenkin se ettei minulla ikimaailmassa tule olemaan varaa edes käytettyyn Lexukseen.

Tässähän nimenomaan laitoin keskiarvon autoalan lehdistöltä kerätyistä suoritusarvoista. IS300h mitattu keskimäärin 8,9sek 0-100 ja ilmoitettu taitaa olla 8,3..?
Voin omasta kokemuksesta allekirjoittaa tuon n.9sek kiihtyvyyden. Silloin tällöin (kun se ajoakku näytti olevan täynnä näytöllä) niin hetkellinen boosti oli havaittavissa kiihtyvyydessä mutta kuitenkin kaukana siitä mitä mileen tulee lähes 230hv autosta. Tietty se kuminauhamainen laatikon luonne luo lisää laiskaa fiilistä. Onko se nyt vaikea ymmärtää ettei tuo 8-9sek ole mikään raketti tänäpäivänä?

Eiköhän tuolla riittävän mukavasti suomessa päästele.leikkikentät ovat leikkimistä varten :)

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän tuolla riittävän mukavasti suomessa päästele.leikkikentät ovat leikkimistä varten :)

Juu juu, jotkut tyytyy vaimoon, toiset taas omaan käteen. Kyllä suomen teillä pärjää vaikka potkukelkkalla jos ei parempaa oo. Pointti tais olla että leksuksen mainostettuihin hevosvoimiin nähden nuo nopeudet aika vaisuja. Joku 160hv olis uskottavampi

Anonyymi kirjoitti:

Juu juu, jotkut tyytyy vaimoon, toiset taas omaan käteen. Kyllä suomen teillä pärjää vaikka potkukelkkalla jos ei parempaa oo. Pointti tais olla että leksuksen mainostettuihin hevosvoimiin nähden nuo nopeudet aika vaisuja. Joku 160hv olis uskottavampi

Lue lisää

Eise hevosvoimamäärä aina ole vertauskelpoinen kiihtyvyyden kanssa.
Ja tuo 0-100 tulokset on kyllä ihan tyhjää.
Jos vingutat sitä autoa kaasupohjassa aina satkuun tai liikennevalovälit niin onnea vaan joka seuraavaksi sen auton ostaa.
Meillä on 2 autoa..
Toiselle ilmoitettu kiihtyvyys 11sek sataseen ja toinen menee alle 8.
Empä muista että on tullut huudatettua molempia kaasu pohjassa.
Tuolla laiskemmallakin pääsee ihan hyvästi rekan ohi jos vertaa vaikka vanhaan työautoon joka kelasi 20 sek sataseen.
Onhanse mukava kehua että on 300 heppaa ja kiihtyy 5 sek sataseen mutta kun sitä ei normi ihminen normi liikenteessä tarvi.

Anonyymi kirjoitti:

Eise hevosvoimamäärä aina ole vertauskelpoinen kiihtyvyyden kanssa.
Ja tuo 0-100 tulokset on kyllä ihan tyhjää.
Jos vingutat sitä autoa kaasupohjassa aina satkuun tai liikennevalovälit niin onnea vaan joka seuraavaksi sen auton ostaa.
Meillä on 2 autoa..
Toiselle ilmoitettu kiihtyvyys 11sek sataseen ja toinen menee alle 8.
Empä muista että on tullut huudatettua molempia kaasu pohjassa.
Tuolla laiskemmallakin pääsee ihan hyvästi rekan ohi jos vertaa vaikka vanhaan työautoon joka kelasi 20 sek sataseen.
Onhanse mukava kehua että on 300 heppaa ja kiihtyy 5 sek sataseen mutta kun sitä ei normi ihminen normi liikenteessä tarvi.

Lue lisää

Niin totesinki että pääseehän sitä vaikka millä ajamaan tolla tiellä. Joillekin riittää vaikka se 60hv

Ymmärrä mun näkökulma:
Lexus IS, IS tarkoitta "intelligent sports" ja jotenkin mielestäni ironista että saivat juurikin sen sporttisuuden tapettua tuolla ainoalla suomeen tuotavalla voimalinjalla. Mun pointti oli että se is300h oli hyvin ristiriitainen suorituskyvyltään mielestäni. Suurimmaksi osaksi kuitenkin laiska. Mulla ei ole muita kokemuksia hybrideistä mutta luulenpa että lexuksen mainos lauseet "dynaamisemesta 223hv" voimasta tarkoittanee vain muutaman sekunnin purskeita silloin kun ajoakku täynnä. Parin reippaan kiihdytyksen jälkeen ilmeisesti akut tyhjänä auto ei todellakaan tuntunut juurikaan keskiverto 150hv ihmeemmältä. Tuo 2.5 atkinson kone ei kyllä mikään voimamylly ole. Lexus ei tietääkseni kerro mitään tarkkaa huippuvääntölukemaa, ainoastaan erilliset arvot poltto- ja sähkömoottorille joiden teoriassa pitäisi olla pitkälti yli 500Nm yhteensä. Siltä se vääntö ei koskaan kuitenkaan tuntunut. Olisi ollu kiva saada lexukselta joku käyrä että miten, kuinka pitkään ja millä teholla se sähkömoottori osallistuu kiihdytykseen. Ja en kyllä repinyt sen kummemmin sitä autoa. Rehellisesti sanottuna ei tehnyt mieli ajaa vähääkään "sporttisesti" koska se ei kuullostanut enää hyvältä tietyn pisteen jälkeen kun kierrokset alkoivat nousta. Rauhallisessa ajossa se toimi kyllä erinomaisesti eikä koneen ääntä erottanut kabiiniin. Tuo cvt laatikko sopii mielestäni juurikin hissutteluun parhaiten. En tiedä oliko mulla joku vika siinä mutta moottorin starttauksen kyllä huomasi tärähdyksenä jopa 50kmh vauhdissa..

Ja kyllä, taloudessa tällä hetkellä 300hv/620Nm pirssi, (5sek maastoon luulisi menevän sataseen) ja myös 105hv 12sek farkku, molemmat dieseleita. Merkkiä ei varmaan tarvii mainita, lienee tojomiehet kimpussa heti ulisemassa :) Kummallakin autolla pärjää vallan hyvin liikenteessä, ei siitä ollut kyse.

Minusta lexus olisi ollut jollain tasolla siedettävä peli jos tuon ajoakun kapasiteetti olisi vähintään 4-5 kertainen ja että olisi voinut ihan oikeasti ajaa pelkällä sähköllä esim 20km ja hieman kovempaa kuin 40-50kmh. Tietääksen se akku lekassa on vanhempaa nikkeli tyyppiä eikä litiumi ioni ja kapasiteetti hyvin pieni (2.2kWh?) Mun ajossa riitti noin 1,5-2km matkalle EV moodille "pakotettuna" kaasua ihan oikeasti kutitellen (pienikin ylämäki täräytti polttomosan heti tulille)

No joo, tää menee mielipidevääntelyksi... Niinkuin aiemmin jo totesin, makuja on monia. Nauttikaa mistä tykkäätte, onneksi on vaihtoehtoja.

Anonyymi kirjoitti:

Niin totesinki että pääseehän sitä vaikka millä ajamaan tolla tiellä. Joillekin riittää vaikka se 60hv

Ymmärrä mun näkökulma:
Lexus IS, IS tarkoitta "intelligent sports" ja jotenkin mielestäni ironista että saivat juurikin sen sporttisuuden tapettua tuolla ainoalla suomeen tuotavalla voimalinjalla. Mun pointti oli että se is300h oli hyvin ristiriitainen suorituskyvyltään mielestäni. Suurimmaksi osaksi kuitenkin laiska. Mulla ei ole muita kokemuksia hybrideistä mutta luulenpa että lexuksen mainos lauseet "dynaamisemesta 223hv" voimasta tarkoittanee vain muutaman sekunnin purskeita silloin kun ajoakku täynnä. Parin reippaan kiihdytyksen jälkeen ilmeisesti akut tyhjänä auto ei todellakaan tuntunut juurikaan keskiverto 150hv ihmeemmältä. Tuo 2.5 atkinson kone ei kyllä mikään voimamylly ole. Lexus ei tietääkseni kerro mitään tarkkaa huippuvääntölukemaa, ainoastaan erilliset arvot poltto- ja sähkömoottorille joiden teoriassa pitäisi olla pitkälti yli 500Nm yhteensä. Siltä se vääntö ei koskaan kuitenkaan tuntunut. Olisi ollu kiva saada lexukselta joku käyrä että miten, kuinka pitkään ja millä teholla se sähkömoottori osallistuu kiihdytykseen. Ja en kyllä repinyt sen kummemmin sitä autoa. Rehellisesti sanottuna ei tehnyt mieli ajaa vähääkään "sporttisesti" koska se ei kuullostanut enää hyvältä tietyn pisteen jälkeen kun kierrokset alkoivat nousta. Rauhallisessa ajossa se toimi kyllä erinomaisesti eikä koneen ääntä erottanut kabiiniin. Tuo cvt laatikko sopii mielestäni juurikin hissutteluun parhaiten. En tiedä oliko mulla joku vika siinä mutta moottorin starttauksen kyllä huomasi tärähdyksenä jopa 50kmh vauhdissa..

Ja kyllä, taloudessa tällä hetkellä 300hv/620Nm pirssi, (5sek maastoon luulisi menevän sataseen) ja myös 105hv 12sek farkku, molemmat dieseleita. Merkkiä ei varmaan tarvii mainita, lienee tojomiehet kimpussa heti ulisemassa :) Kummallakin autolla pärjää vallan hyvin liikenteessä, ei siitä ollut kyse.

Minusta lexus olisi ollut jollain tasolla siedettävä peli jos tuon ajoakun kapasiteetti olisi vähintään 4-5 kertainen ja että olisi voinut ihan oikeasti ajaa pelkällä sähköllä esim 20km ja hieman kovempaa kuin 40-50kmh. Tietääksen se akku lekassa on vanhempaa nikkeli tyyppiä eikä litiumi ioni ja kapasiteetti hyvin pieni (2.2kWh?) Mun ajossa riitti noin 1,5-2km matkalle EV moodille "pakotettuna" kaasua ihan oikeasti kutitellen (pienikin ylämäki täräytti polttomosan heti tulille)

No joo, tää menee mielipidevääntelyksi... Niinkuin aiemmin jo totesin, makuja on monia. Nauttikaa mistä tykkäätte, onneksi on vaihtoehtoja.

Lue lisää

Kyllä ymmärrän täysin.
Ei tuo ole mikään raketti eikä sen tarkoitus ole ollakkaan,siis tää hybridiversio.
Omani menee sähköllä max 70km/h
Eihänse pitkiä matkoja kulje sähköllä mutta jos vertaa edelliseen audiin joka suorituskyvyltään samaa luokkaa niin se veikin sitten 3 litraa enemmän satkulle.
Näitähän on eri koneilla mutta harmi kun ei tuoda suomeen.

Anonyymi kirjoitti:

Niin totesinki että pääseehän sitä vaikka millä ajamaan tolla tiellä. Joillekin riittää vaikka se 60hv

Ymmärrä mun näkökulma:
Lexus IS, IS tarkoitta "intelligent sports" ja jotenkin mielestäni ironista että saivat juurikin sen sporttisuuden tapettua tuolla ainoalla suomeen tuotavalla voimalinjalla. Mun pointti oli että se is300h oli hyvin ristiriitainen suorituskyvyltään mielestäni. Suurimmaksi osaksi kuitenkin laiska. Mulla ei ole muita kokemuksia hybrideistä mutta luulenpa että lexuksen mainos lauseet "dynaamisemesta 223hv" voimasta tarkoittanee vain muutaman sekunnin purskeita silloin kun ajoakku täynnä. Parin reippaan kiihdytyksen jälkeen ilmeisesti akut tyhjänä auto ei todellakaan tuntunut juurikaan keskiverto 150hv ihmeemmältä. Tuo 2.5 atkinson kone ei kyllä mikään voimamylly ole. Lexus ei tietääkseni kerro mitään tarkkaa huippuvääntölukemaa, ainoastaan erilliset arvot poltto- ja sähkömoottorille joiden teoriassa pitäisi olla pitkälti yli 500Nm yhteensä. Siltä se vääntö ei koskaan kuitenkaan tuntunut. Olisi ollu kiva saada lexukselta joku käyrä että miten, kuinka pitkään ja millä teholla se sähkömoottori osallistuu kiihdytykseen. Ja en kyllä repinyt sen kummemmin sitä autoa. Rehellisesti sanottuna ei tehnyt mieli ajaa vähääkään "sporttisesti" koska se ei kuullostanut enää hyvältä tietyn pisteen jälkeen kun kierrokset alkoivat nousta. Rauhallisessa ajossa se toimi kyllä erinomaisesti eikä koneen ääntä erottanut kabiiniin. Tuo cvt laatikko sopii mielestäni juurikin hissutteluun parhaiten. En tiedä oliko mulla joku vika siinä mutta moottorin starttauksen kyllä huomasi tärähdyksenä jopa 50kmh vauhdissa..

Ja kyllä, taloudessa tällä hetkellä 300hv/620Nm pirssi, (5sek maastoon luulisi menevän sataseen) ja myös 105hv 12sek farkku, molemmat dieseleita. Merkkiä ei varmaan tarvii mainita, lienee tojomiehet kimpussa heti ulisemassa :) Kummallakin autolla pärjää vallan hyvin liikenteessä, ei siitä ollut kyse.

Minusta lexus olisi ollut jollain tasolla siedettävä peli jos tuon ajoakun kapasiteetti olisi vähintään 4-5 kertainen ja että olisi voinut ihan oikeasti ajaa pelkällä sähköllä esim 20km ja hieman kovempaa kuin 40-50kmh. Tietääksen se akku lekassa on vanhempaa nikkeli tyyppiä eikä litiumi ioni ja kapasiteetti hyvin pieni (2.2kWh?) Mun ajossa riitti noin 1,5-2km matkalle EV moodille "pakotettuna" kaasua ihan oikeasti kutitellen (pienikin ylämäki täräytti polttomosan heti tulille)

No joo, tää menee mielipidevääntelyksi... Niinkuin aiemmin jo totesin, makuja on monia. Nauttikaa mistä tykkäätte, onneksi on vaihtoehtoja.

Lue lisää

Pitää muistaa, ettei kyseessä ole mikään sähköauto tai ladattava hybridi. Sähkön tarkoitus on vain se ettei polttomoottorin tarvitse käydä alhaisen hyötysuhteen kevyellä kuormituksella ja hidastuksista saadaan energiat talteen mahdollisimman pienellä lisäkuormalla.

Eiköhän tässä ole jo tullut selväksi, ettei tähän ketjuun kirjoittavalla trollilla ole todellisuudessa mitään kokemusta Lexuksista.

IS300h on IS-mallisarjan karvalakkimalli, toki ainut mitä Suomesta saa. Sen suorituskyky on täysin verrannollinen saksalaisten premiummerkkien karvalakkimalleihin.

Lisäksi jos ei ymmärrä itselataavan hybridin ideaa, ei ymmärrä autoista todennäköisesti muutenkaan juuri mitään. Tähän samaan viittaa myös jatkuva 0-100km/h -huutelu, joka ei millään mittarilla ole suorituskyvyn merkki. Jopa IS300h on Suomen teille ripeä auto, ripeämpi kuin 90% teillä liikkuvista henkilöautoista.

Minulla on Lexus GS450h, jo toinen peräjälkeen. Auton hybridivoimalinja on aivan loistava, ideahan on nimenomaan lähteä liikkeelle sähköllä ja ottaa eurooppalaisittain suurehko bensakone mukaan vasta liikkeellä ollessa. Kuluvan vuoden keskikulutus on toistaiseksi 6,6l/100km ja väitän, että yhdelläkään vastaavantehoisella ei-hybridillä tai edes dieselillä ei pääse samaan. Kyseessä oikea kulutus, eli auton kulutusmittari on kalibroitu.

Autoon kuin autoon saa parilla kympillä tarkan mittarin, jos on ihan pakko päästä kulkupuolta mittaamaan. Parilla satasella saa jo todella hyvät välineet. Käyn vuosittain vähintään pari kertaa luvallisesti katsomassa, miten auto kulkee. Onnistuu useimmilla vauhtipäivillä, joita järjestetään ympäri Suomen.

0-100km/h olen aina päässyt alle "luvatun", samaa sanovat muutkin Lexus-kuskit, joita ratapäivillä näkee. Kumma, jos ketjun trollille on sattunut niin outo maanantaikappale. Lexuksella kun laskennallinen kiihtyvyys (ei niitä mikään autonvalmistaja ole enää vuosikymmeniin aidosti ajamalla mitannut) on laskettu 50% akulla, mutta akkua on käytännössä hankalaa saada edes noin tyhjäksi.

Lopuksi täytyy todeta, että Skoda ja Lexus ei ole millään mittarilla samassa luokassa, eikä niitä ole samaan luokkaan ajateltukaan. RS taitaa lisäksi olla vielä 300-400kg kevyempi, joten outoa jos olisi hitaampi kuin IS300h.

Anonyymi kirjoitti:

Niin totesinki että pääseehän sitä vaikka millä ajamaan tolla tiellä. Joillekin riittää vaikka se 60hv

Ymmärrä mun näkökulma:
Lexus IS, IS tarkoitta "intelligent sports" ja jotenkin mielestäni ironista että saivat juurikin sen sporttisuuden tapettua tuolla ainoalla suomeen tuotavalla voimalinjalla. Mun pointti oli että se is300h oli hyvin ristiriitainen suorituskyvyltään mielestäni. Suurimmaksi osaksi kuitenkin laiska. Mulla ei ole muita kokemuksia hybrideistä mutta luulenpa että lexuksen mainos lauseet "dynaamisemesta 223hv" voimasta tarkoittanee vain muutaman sekunnin purskeita silloin kun ajoakku täynnä. Parin reippaan kiihdytyksen jälkeen ilmeisesti akut tyhjänä auto ei todellakaan tuntunut juurikaan keskiverto 150hv ihmeemmältä. Tuo 2.5 atkinson kone ei kyllä mikään voimamylly ole. Lexus ei tietääkseni kerro mitään tarkkaa huippuvääntölukemaa, ainoastaan erilliset arvot poltto- ja sähkömoottorille joiden teoriassa pitäisi olla pitkälti yli 500Nm yhteensä. Siltä se vääntö ei koskaan kuitenkaan tuntunut. Olisi ollu kiva saada lexukselta joku käyrä että miten, kuinka pitkään ja millä teholla se sähkömoottori osallistuu kiihdytykseen. Ja en kyllä repinyt sen kummemmin sitä autoa. Rehellisesti sanottuna ei tehnyt mieli ajaa vähääkään "sporttisesti" koska se ei kuullostanut enää hyvältä tietyn pisteen jälkeen kun kierrokset alkoivat nousta. Rauhallisessa ajossa se toimi kyllä erinomaisesti eikä koneen ääntä erottanut kabiiniin. Tuo cvt laatikko sopii mielestäni juurikin hissutteluun parhaiten. En tiedä oliko mulla joku vika siinä mutta moottorin starttauksen kyllä huomasi tärähdyksenä jopa 50kmh vauhdissa..

Ja kyllä, taloudessa tällä hetkellä 300hv/620Nm pirssi, (5sek maastoon luulisi menevän sataseen) ja myös 105hv 12sek farkku, molemmat dieseleita. Merkkiä ei varmaan tarvii mainita, lienee tojomiehet kimpussa heti ulisemassa :) Kummallakin autolla pärjää vallan hyvin liikenteessä, ei siitä ollut kyse.

Minusta lexus olisi ollut jollain tasolla siedettävä peli jos tuon ajoakun kapasiteetti olisi vähintään 4-5 kertainen ja että olisi voinut ihan oikeasti ajaa pelkällä sähköllä esim 20km ja hieman kovempaa kuin 40-50kmh. Tietääksen se akku lekassa on vanhempaa nikkeli tyyppiä eikä litiumi ioni ja kapasiteetti hyvin pieni (2.2kWh?) Mun ajossa riitti noin 1,5-2km matkalle EV moodille "pakotettuna" kaasua ihan oikeasti kutitellen (pienikin ylämäki täräytti polttomosan heti tulille)

No joo, tää menee mielipidevääntelyksi... Niinkuin aiemmin jo totesin, makuja on monia. Nauttikaa mistä tykkäätte, onneksi on vaihtoehtoja.

Lue lisää

Kyllä 300hv/620Nm pirssi on varmasti nopeampi, kuin Lexus is 300h, mutta kyllä se myös käy pajalla. Toisin kuin Lexus, joka käy vain huolloissa.

Huomasitko koskaan, että täyden voiman sai käyttöön vasta, kun painoi kaasupolkimen "kick down"-pykälän yli?

Anonyymi kirjoitti:

Huomasitko koskaan, että täyden voiman sai käyttöön vasta, kun painoi kaasupolkimen "kick down"-pykälän yli?

Juu huomasin, ei ollu eka automaatti mulle. Kierroksista ei tietoa mutta se neula oli power alueen tapissa kyllä.
Muistui samalla mieleen että tais olla iso näyttö tekstit suomeksi ja se mittareiden välinen pikkunäyttö englanniksi. Se oli kans semmoinen "viimeistelty" juttu leksukselta 👏

Anonyymi kirjoitti:

Juu huomasin, ei ollu eka automaatti mulle. Kierroksista ei tietoa mutta se neula oli power alueen tapissa kyllä.
Muistui samalla mieleen että tais olla iso näyttö tekstit suomeksi ja se mittareiden välinen pikkunäyttö englanniksi. Se oli kans semmoinen "viimeistelty" juttu leksukselta 👏

Lue lisää

Olis kannattanut laittaa sport moodi päälle.
Tulee kierroslukumittari näyttöön ja sitten on kaasu herkempi ja tehot käytössä.
Joo...ei sillä.hyvä että on monia merkkejä olemassa ja jokainen löytää mieluisensa.
Itsellä 17vm ja nuo penkit ja ajamisen vaivattomuus teki sen lopullisen valinnan.
Stereot ihan asialliset ja kun säädöt tehty niin ei ole nuihin valikoihin tarvinnut koskea,eli ei itsellä häiritse.

Anonyymi kirjoitti:

Olis kannattanut laittaa sport moodi päälle.
Tulee kierroslukumittari näyttöön ja sitten on kaasu herkempi ja tehot käytössä.
Joo...ei sillä.hyvä että on monia merkkejä olemassa ja jokainen löytää mieluisensa.
Itsellä 17vm ja nuo penkit ja ajamisen vaivattomuus teki sen lopullisen valinnan.
Stereot ihan asialliset ja kun säädöt tehty niin ei ole nuihin valikoihin tarvinnut koskea,eli ei itsellä häiritse.

Lue lisää

Kyllä mä kikilla moodeilla olen sitä ajanu, dont worry. Juu, vaivaton se oli jos ei ollut kiire mihkään. Ecolla kaasunvaste niin varovainen että välillä yllätti jos piti päästä reippaasti liikkeelle risteyksessä esim tulevan rekan alta pois. Pidin yleensä normi tai sport moodilla. Popit mulla ei ollu se mark levinson vaan tavan karvalakki, ihan ok peruspopit. Bluutooth tais muistaakseni satunnaisesti tiputtaa pois päältä joskus, voi olla että oli puhelimessa joku ongelma.

Mistan kun tappelin sen android jutun kans enkä saanut koskaan toimimaan vaikka mitä kaapelia kokeilin. Puhelimen näyttö meni kyllä pimeäksi ja sanoi että on yhdistetty johonkin mutta lekan ruutuun ei tullu mitään. Naviahan siinä ei mulla ollu ja toivoin että olisin saanut luurista jonkun kuvan näkymään lekan ruutuun muttei se toiminut. Sitten myin pois kun ei vaan tuntunut omaan hanskaan hyvältä, that's it, ei sen kummempaa. Täällä tuntuu olevan ihmeen katkeraa porukkaa jos joku sattuu kertomaan mielipiteensä ja se on eri kuin muilla. Tää "ei sulla koskaan ollutkaan sitä autoa" -mies taitaa ite olla joku tojofriikki jolla ei mitään käsitystä että muillakin voi olla ihan omat mielipiteet.
Mä olen ollu aika avoin uusille jutuille ja ajattelin sillon kokeilla lekaa kun se vaikutti niin kehutulta merkiltä ja ihan menevän näköinen sedan. Paljon oon kuullu tästä "yksityoskohtien viilaamisesta" lexuksen kohdalla ja sen takia odotuksetkin oli korkealla. Sitten sitä alkoikin syynäämään niitä yksityiskohtia ja sai kyllä pettyä kun tottui tiettyihin asioihin toisessa merkissä. Muuten kyllä kelpo peli rauhalliseen ajoon. Ja pakko nostaa hattua että yllättävän hyvin takapenkeille mahtuu tuossa kokoluokan autossa. Hyvää loppu-kesää vaan kaikille, ei riidellä mieltymysten takia.

Anonyymi kirjoitti:

Olis kannattanut laittaa sport moodi päälle.
Tulee kierroslukumittari näyttöön ja sitten on kaasu herkempi ja tehot käytössä.
Joo...ei sillä.hyvä että on monia merkkejä olemassa ja jokainen löytää mieluisensa.
Itsellä 17vm ja nuo penkit ja ajamisen vaivattomuus teki sen lopullisen valinnan.
Stereot ihan asialliset ja kun säädöt tehty niin ei ole nuihin valikoihin tarvinnut koskea,eli ei itsellä häiritse.

Lue lisää

Kyllä kaikki teho on käytössä kaikilla ajomoodeilla, kunhan painaa sen kick-down pykälänkin pohjaan. Sport moodilla hyppäys on pieni, normaalilla keskikokoinen ja ecolla suuri siitä pykälittä painuvasta kaasu pohjassa asennosta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä mä kikilla moodeilla olen sitä ajanu, dont worry. Juu, vaivaton se oli jos ei ollut kiire mihkään. Ecolla kaasunvaste niin varovainen että välillä yllätti jos piti päästä reippaasti liikkeelle risteyksessä esim tulevan rekan alta pois. Pidin yleensä normi tai sport moodilla. Popit mulla ei ollu se mark levinson vaan tavan karvalakki, ihan ok peruspopit. Bluutooth tais muistaakseni satunnaisesti tiputtaa pois päältä joskus, voi olla että oli puhelimessa joku ongelma.

Mistan kun tappelin sen android jutun kans enkä saanut koskaan toimimaan vaikka mitä kaapelia kokeilin. Puhelimen näyttö meni kyllä pimeäksi ja sanoi että on yhdistetty johonkin mutta lekan ruutuun ei tullu mitään. Naviahan siinä ei mulla ollu ja toivoin että olisin saanut luurista jonkun kuvan näkymään lekan ruutuun muttei se toiminut. Sitten myin pois kun ei vaan tuntunut omaan hanskaan hyvältä, that's it, ei sen kummempaa. Täällä tuntuu olevan ihmeen katkeraa porukkaa jos joku sattuu kertomaan mielipiteensä ja se on eri kuin muilla. Tää "ei sulla koskaan ollutkaan sitä autoa" -mies taitaa ite olla joku tojofriikki jolla ei mitään käsitystä että muillakin voi olla ihan omat mielipiteet.
Mä olen ollu aika avoin uusille jutuille ja ajattelin sillon kokeilla lekaa kun se vaikutti niin kehutulta merkiltä ja ihan menevän näköinen sedan. Paljon oon kuullu tästä "yksityoskohtien viilaamisesta" lexuksen kohdalla ja sen takia odotuksetkin oli korkealla. Sitten sitä alkoikin syynäämään niitä yksityiskohtia ja sai kyllä pettyä kun tottui tiettyihin asioihin toisessa merkissä. Muuten kyllä kelpo peli rauhalliseen ajoon. Ja pakko nostaa hattua että yllättävän hyvin takapenkeille mahtuu tuossa kokoluokan autossa. Hyvää loppu-kesää vaan kaikille, ei riidellä mieltymysten takia.

Lue lisää

Minä itse olen tykännyt huomattavasti enemmän, vaikka itsekin tuolla aijemmin kritisoin joitain juttuja. Tuollakin tietysti joutuu ajamaan jonkun aikaa ennen kuin pääsee täysin sinuiksi (kotona myös GTI Golf ja tila-auto). Kulutus on yllättänyt positiivisesti, sillä ostaessa en luullut sitä niin taloudelliseksi ja tunnottomaksi ajotavoille.

Anonyymi kirjoitti:

Minä itse olen tykännyt huomattavasti enemmän, vaikka itsekin tuolla aijemmin kritisoin joitain juttuja. Tuollakin tietysti joutuu ajamaan jonkun aikaa ennen kuin pääsee täysin sinuiksi (kotona myös GTI Golf ja tila-auto). Kulutus on yllättänyt positiivisesti, sillä ostaessa en luullut sitä niin taloudelliseksi ja tunnottomaksi ajotavoille.

Lue lisää

No joo, kyllähän se kulutus varmaan olisi mullakin ollut mallikasta jos olisi ajellut rauhallisesti, missä se leka oli hyvä. Ennen lekan hankintaa totuin ehkä liikaa 3 ltr turbodiisselin alavääntöön missä ei kulutus juurikaan muuttunu vaikka ajeli reippaammin. Sama ajotapa ei toiminut lexuksen kans. Mutta eniveis, mukava kuulla että pidät lexuksestasi, mulla vaan tais olla eri kriteerit silloin pari vuotta sitten.

Vielä jatkan, (kun en halua mennä vaatekauppaan) Nyt on trippimittarissa 1157,3 ja range näyttää 57 eli yli 1200 km tankillisella, että en nyt aivan surkeana pidä kuitenkaan tuota kulutusta. EV-moodi taasen, no melkein turha se on mutta voi sillä nyt siirtää auton esim. katoksesta talliin käynnistämättä kylmää moottoria. (Mutta miksi säilöä suurta määrää sähköä autoon, mitä ei voi ladata.) Ajomoodit taas - no hyödyttömiähän ne ovat kaikissa autoissa. Vaihdeläpyskät - kai niillä jotain urheulillisuutta halutaan tuoda vaihteettomaan autoon, vaikka lähes turhia nekin ovat - tekoäänet kyllä minulla ovat prikulleen ajan tasalla niin läpysköitä käytettäessä kuin muutenkin. En ehdi enempiä kohtia nyt katsomaan...

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä mä kikilla moodeilla olen sitä ajanu, dont worry. Juu, vaivaton se oli jos ei ollut kiire mihkään. Ecolla kaasunvaste niin varovainen että välillä yllätti jos piti päästä reippaasti liikkeelle risteyksessä esim tulevan rekan alta pois. Pidin yleensä normi tai sport moodilla. Popit mulla ei ollu se mark levinson vaan tavan karvalakki, ihan ok peruspopit. Bluutooth tais muistaakseni satunnaisesti tiputtaa pois päältä joskus, voi olla että oli puhelimessa joku ongelma.

Mistan kun tappelin sen android jutun kans enkä saanut koskaan toimimaan vaikka mitä kaapelia kokeilin. Puhelimen näyttö meni kyllä pimeäksi ja sanoi että on yhdistetty johonkin mutta lekan ruutuun ei tullu mitään. Naviahan siinä ei mulla ollu ja toivoin että olisin saanut luurista jonkun kuvan näkymään lekan ruutuun muttei se toiminut. Sitten myin pois kun ei vaan tuntunut omaan hanskaan hyvältä, that's it, ei sen kummempaa. Täällä tuntuu olevan ihmeen katkeraa porukkaa jos joku sattuu kertomaan mielipiteensä ja se on eri kuin muilla. Tää "ei sulla koskaan ollutkaan sitä autoa" -mies taitaa ite olla joku tojofriikki jolla ei mitään käsitystä että muillakin voi olla ihan omat mielipiteet.
Mä olen ollu aika avoin uusille jutuille ja ajattelin sillon kokeilla lekaa kun se vaikutti niin kehutulta merkiltä ja ihan menevän näköinen sedan. Paljon oon kuullu tästä "yksityoskohtien viilaamisesta" lexuksen kohdalla ja sen takia odotuksetkin oli korkealla. Sitten sitä alkoikin syynäämään niitä yksityiskohtia ja sai kyllä pettyä kun tottui tiettyihin asioihin toisessa merkissä. Muuten kyllä kelpo peli rauhalliseen ajoon. Ja pakko nostaa hattua että yllättävän hyvin takapenkeille mahtuu tuossa kokoluokan autossa. Hyvää loppu-kesää vaan kaikille, ei riidellä mieltymysten takia.

Lue lisää

No autohan on aika yleinen asia mistä saadaan intot aikaiseksi.
Ei tietenkää kaikki autot voi olla kaikille mieluisia.
Minulla emannus ei voi sietää octaviaa kun lexuksella tottunu ajamaan ja töissä joutuu välillä ocun puikkoihin.
Audi oli ihan mukava ajettava itselle,mutta vikapesä.
En ole merkkiuskollinen ja ollutkin useita merkkejä.
On lexuksessa puutteita.ainakin näissä pienissä.

Anonyymi kirjoitti:

No joo, kyllähän se kulutus varmaan olisi mullakin ollut mallikasta jos olisi ajellut rauhallisesti, missä se leka oli hyvä. Ennen lekan hankintaa totuin ehkä liikaa 3 ltr turbodiisselin alavääntöön missä ei kulutus juurikaan muuttunu vaikka ajeli reippaammin. Sama ajotapa ei toiminut lexuksen kans. Mutta eniveis, mukava kuulla että pidät lexuksestasi, mulla vaan tais olla eri kriteerit silloin pari vuotta sitten.

Lue lisää

Eikö tullut koeajettua autoa ennen kuin ostit, kun kaikki nämä asiat mistä itket olisi varmasti ollut havaittavissa jo koeajon yhteydessä?

Anonyymi kirjoitti:

Eikö tullut koeajettua autoa ennen kuin ostit, kun kaikki nämä asiat mistä itket olisi varmasti ollut havaittavissa jo koeajon yhteydessä?

No esim huonosti toteutettu valoanturi tai joku muu vastaava homma tule esiin vajaan tunnin koeajolla. Jos oot yhtään automiehiä niin varmaan tajuat itsekin että siihen autoon tutustaan täysin erilaisilla teillä ja keleillä. Mulle autoilu on enemmän kuin siirtyminen paikasta A paikkan B, eikä pisaran tarkka kulutus ole ykkö-kriteeri.

Anonyymi kirjoitti:

No esim huonosti toteutettu valoanturi tai joku muu vastaava homma tule esiin vajaan tunnin koeajolla. Jos oot yhtään automiehiä niin varmaan tajuat itsekin että siihen autoon tutustaan täysin erilaisilla teillä ja keleillä. Mulle autoilu on enemmän kuin siirtyminen paikasta A paikkan B, eikä pisaran tarkka kulutus ole ykkö-kriteeri.

Lue lisää

Sen verran minä olen automies, että kaikki noi asiat mitkä sinun mielestä IS:ssä on persiillään, niin huomaisin varmasti tunnin parin koeajolla. Ei siihen 4 kuukautta tarvittaisi.

Jokainen varmasti tavallaan, mutta itse olen tarvinnut työn puolesta autoa ja yrittäjänä sen maksanut itse, joten olen pyrkinyt panostamaan työkaluun. Uutena en ole raaskinut ostaa autoa kuin pari kertaa, viimeisin auto Lexus GS450h oli ostohetkellä 2 vuotta vanha ja hintaa 75 000€.

Sen verran kun pistää autoon, ottaa sen mielellään koeajoon pidemmäksi aikaa. Sama juttu aikaisempien autojen Bmw 535d ja MB E350cdi:n kanssa. Eli suosittelen kaikille uuden tai uudehkon premium-auton ostajalle, ottakaa se koeajoon viikonlopuksi tai vaikka koko viikoksi. Onnistuu kyllä, jos on tosiostaja.

Nuorempana muutaman kymmenen tuhannen markan autoja ostaessa koeajoksi riitti Esson ympäri ajaminen ja kaupat tuli.

Jaa no minä oon tyytyväinen audin ohjaukseen, toki omituinen sekin on kun servotronic ei tehosta moottoritiellä ja A5 tuntuu 10 tonnia painavalta jos mielii kääntää rattia. Lekassa taas tuntui ihan kivalta tuo ohjaus kun oli enemmän tehostettu, oli enemmän vaivaton kaupungissa. Mutta oon kyllä tottunu tuohon audin veivaamiseen.
Bemareita on tullu ajettua kaikenmoista 3- , 5- ja 6-sarjalaista ja suurin osa on kyllä vähän hermostuneen olosia ajella suoraan. Liian tiukaksi viritetty ohjaus mun mielestä ja omimmillaan mutkissa muttei suoraan ajaes.

Tuo varustelu on suomiautoissa ihan kuraa kun kaikesta pitää maksaa veroa niin ne varusteet jää sinne tehtaalle. Itsellä on tuo nykyinen saksasta tuotu ja se ex-leka oli ruotsista.
En tiedä suolaavatko ruotsalaiset myös kesäisin kun leka oli reilun kolmen vuoden ikäisenä yllättävän ruosteessa tietyissä paikoissa. Takalevyt oli niin huonossa kunnossa ettei niistä saanut selvää. No, mene ja tiedä.
Mulla oli taas etäisyysvakkari lekassa muttei navia, outoa kun luulisi että navi ei paljon vaadi kun on iso näyttö eniveis.

Bemari, Honda ja Lexus on ajajan autoja (en tiedä mistä joillekin tulee pappa-mielikuvia Lexuksista, ei ainakaan kokemuksesta). Jos on tottunut Volkkarin tai Volvon "kulkee kuin juna" -tunnottomuuteen tai Mersun "ensin kallistuu kori, sitten kulkusuuntaa muuttuu", Bemari tai Lexus voi tuntua oudolta.

Kaikkeen kuitenkin tottuu nopeasti, jopa Lexuksen ensikokemalta hiukan outoon hipaisulevyyn.

Onneksi et käynyt ajamassa LS-Lexusta. Sen jälkeen tietää, millainen on oikea auto. Vanhahkot LS600-hybridit ovat mielestäni hintaansa nähden parhaiden joukossa siihen nähden, mitä rahalla saa.

50-60 000 eurolla saa 10 vuotta vanhan LS600-hybridin ja jos lompakko kestää ylläpitoa, suosittelen kokeilemaan. Luotettaviahan nuo ovat, mutta ei ekoautoja ja huollot tietysti maksaa melko paljon. Kalliimmat huollot kuin S-mersuissa, samaa luokkaa 750 ja 760-Bemareiden kanssa.

Makuasioista ei pitäisi kiistellä, mutta omiin käsiin Audi ei ole koskaan istunut. Mielestäni Lexus, Mersu ja Bemari selkeästi parempia. A6 on kuin Passatti, mutta hiukan hiljaisempi, tehokkaampi ja ilmeeltään viimeistellympi. Ei kuitenkaan reilun lisähintansa arvoinen. A8 on ihan kiva, mutta ei siitä tule samanlaista edustusauton tunnelmaa kuin ässästä, seiskasta tai LS:sta.

Eli C7 3.0tfsi kyseessä.
Kyllä oli jousituksen ja auton hiljaisuuden puolesta lexus miellyttävämpi ja voimaa tuntui olevan enemmän.toki ei enää tässä iässä tarvi kauhiasti ollakkaa.

Ja onhan tuo isompi lexus ihan eritekoa kuin is.
Itseäni myös miellyttää nämä uudemmat lexukset ulkonäöllisesti.
Vähän poikkeaa siitä samasta tylsästä massasta mitä teillä näkyy.

Anonyymi kirjoitti:

Eli C7 3.0tfsi kyseessä.
Kyllä oli jousituksen ja auton hiljaisuuden puolesta lexus miellyttävämpi ja voimaa tuntui olevan enemmän.toki ei enää tässä iässä tarvi kauhiasti ollakkaa.

Ja onhan tuo isompi lexus ihan eritekoa kuin is.
Itseäni myös miellyttää nämä uudemmat lexukset ulkonäöllisesti.
Vähän poikkeaa siitä samasta tylsästä massasta mitä teillä näkyy.

Lue lisää

Juu ihme ku vaan aina jäykempää alustaa nakkaavat audeihin tehtaalla. Tarjoavat toki ilma-alustoja mutta alkaa silloin hinnassa menemään jo A8 hintaluokkaan. No, ihanvaan tiedoksi että voimaa saa nostettua melko vaivatta lähes 500hv tuntumaan ja vaikka yli tuohon 3.0tfsi koneeseen (remmiahtimen kiilahihna pyörät sekä ohjelmointi) Onhan niitä S ja RS malleja jos ei se riitä ja haluaa vaikka 1000hv...Mutta nämä on taas näitä muun keskustelun juttuja...

Kyllä jousitus oli mun mielestä aika hyvin toteutettu ihan jo perus IS:ssä nimenomaan arki ajoon. Tuntuu että saksalaisilla ei oo mitään käsitystä kuinka huonot tiet tääl suomessa on.

Anonyymi kirjoitti:

Juu ihme ku vaan aina jäykempää alustaa nakkaavat audeihin tehtaalla. Tarjoavat toki ilma-alustoja mutta alkaa silloin hinnassa menemään jo A8 hintaluokkaan. No, ihanvaan tiedoksi että voimaa saa nostettua melko vaivatta lähes 500hv tuntumaan ja vaikka yli tuohon 3.0tfsi koneeseen (remmiahtimen kiilahihna pyörät sekä ohjelmointi) Onhan niitä S ja RS malleja jos ei se riitä ja haluaa vaikka 1000hv...Mutta nämä on taas näitä muun keskustelun juttuja...

Kyllä jousitus oli mun mielestä aika hyvin toteutettu ihan jo perus IS:ssä nimenomaan arki ajoon. Tuntuu että saksalaisilla ei oo mitään käsitystä kuinka huonot tiet tääl suomessa on.

Lue lisää

Saa joka autoon tehoa jos tarvii.
Mulle riittää ihan perusauto.
Toki sitä pitää kokeilla aina uutta autoa ajaessa että mitenkä kulkee mutta eipä sitä tuolla tienpäällä tarvi.
Onhan tuo audi hyvä,ei siinä mitään.
Jotenki tuntu että isompi lexus olis ollu mukavemman tuntuinen.

Enpä suosittelisi Audiin tuollaisia voimia, ellei sitten halua pistää autoon reilusti rahaa. Todellakaan millään "ohjelmoinnilla" ja pikkuvirityksillä ei 3-litraiseen Audiin saada 50% lisää tehoa, nuo on pikkupoikien juttuja.

Suomen tiet ei ole mitenkään erityisen huonoja. Pitäisi muistaa, että Audissa on Passatin jousitus, Lexuksessa Lexuksen. Toinen on kehitetty 30 000 euron perusautoon, toinen liki sadan tonnin autoon. Jälkimmäisessä on pitänyt tehdä aika paljon vähemmän kompromisseja. Tietysti eri asia sitten S- ja RS-Audit, myös hinnaltaan sekä ylläpito- ja käyttökuluiltaan.

Kyllä tuo valoautomatiikan nopeus on lienee ollut alkutuotannon puute, joka on sittemmin korjattu ohjelmistopäivityksellä.

Oletkohan koskaan ajanut tietä joka kulkee jatkuvasti siltojen alta ja/tai lyhyiden alikulkutunnelien kautta muutaman sadan metrin välein? Todella ärsyttävää jos valoautomatiikka reagoi parissa sekunnissa jolloin valot menee päälle ja pois ja takaisin koko ajan aivan turhaan kun huomiovaloilla pärjäisi nuo lyhyet jaksot aivan hyvin. Omassa autossani tuota viivettä voi säätää. En juurikaan tunne is-lexusta, niin en suoraan kommentoi sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Oletkohan koskaan ajanut tietä joka kulkee jatkuvasti siltojen alta ja/tai lyhyiden alikulkutunnelien kautta muutaman sadan metrin välein? Todella ärsyttävää jos valoautomatiikka reagoi parissa sekunnissa jolloin valot menee päälle ja pois ja takaisin koko ajan aivan turhaan kun huomiovaloilla pärjäisi nuo lyhyet jaksot aivan hyvin. Omassa autossani tuota viivettä voi säätää. En juurikaan tunne is-lexusta, niin en suoraan kommentoi sitä.

Lue lisää

Olen, ja en ole huomannut mitään ärsyttävää reagointia. Ja lisäksi sitä on mahdollista säätää.

Joka autoon saa lisää tehoa jos sitä tarvii.
Mulle riittää GS 450h ihan hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Joka autoon saa lisää tehoa jos sitä tarvii.
Mulle riittää GS 450h ihan hyvin.

Aika hankala saaha "lisää tehoa" johkii cvt hybridi lexukseen samoilla palikoilla. Ei sillä että liittyis tähän mitenkään

Lambossa seatin nappuloita

Anonyymi kirjoitti:

Lambossa seatin nappuloita

Oli miten oli mut ne joilla on hilloa nii hankkii kovaan menoon bugatteja, porscheja , lamboja ja r8:ja (huom vw konserni) sit taas hienostokyytiin bentleytä ja maybacheja ym. rollseja...
Harvoin rikkaita leksus kiinnostaa, vielä vähemmän toyotan ämpärit. Persaukiset ajaa tojotalla suomes kun ei oo varaa kuin 20v vanhaan autoon.

Anonyymi kirjoitti:

Oli miten oli mut ne joilla on hilloa nii hankkii kovaan menoon bugatteja, porscheja , lamboja ja r8:ja (huom vw konserni) sit taas hienostokyytiin bentleytä ja maybacheja ym. rollseja...
Harvoin rikkaita leksus kiinnostaa, vielä vähemmän toyotan ämpärit. Persaukiset ajaa tojotalla suomes kun ei oo varaa kuin 20v vanhaan autoon.

Lue lisää

No jos kattoo mitä rikkailla on lexuksia niin LFA on toki sellainen.
Sitäkään ei toki tehdä enää.
No LC on nyt ja siitä tulossa 5 litran tuplaturbo.

Eihän kaikilla merkeillä ole urheiluautoja eikä loistoautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Oli miten oli mut ne joilla on hilloa nii hankkii kovaan menoon bugatteja, porscheja , lamboja ja r8:ja (huom vw konserni) sit taas hienostokyytiin bentleytä ja maybacheja ym. rollseja...
Harvoin rikkaita leksus kiinnostaa, vielä vähemmän toyotan ämpärit. Persaukiset ajaa tojotalla suomes kun ei oo varaa kuin 20v vanhaan autoon.

Lue lisää

Jos 20 vuotiaalla autolla pitää ajaa niin varmin valinta on Toyota-konsernin valmistama.

Niin no mitä nyt semmoisesta ohjelmasta kuin top gear ja Jeremy Clarkson sanoi että paras auto millä hän on koskaan ajanut..siis LFA

Ja LC saanut kovasti kehuja..mutta eihän meillä ole sellaisiin kaikilla varaa niin varalta haukutaan...

Kannattaa huomata että Leka olisi yksilöllinen valinta, se pelottaa ja siksi erilaista on haukuttava. Tämä on ihan psykologinen ilmiö. Eläinten geeneissä on pelko kaikkea erilaista kohtaan. Vain oman lauman tasainen harmaa on tuttua ja turvallista... vaikka hajoaisi käsiin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin no mitä nyt semmoisesta ohjelmasta kuin top gear ja Jeremy Clarkson sanoi että paras auto millä hän on koskaan ajanut..siis LFA

Ja LC saanut kovasti kehuja..mutta eihän meillä ole sellaisiin kaikilla varaa niin varalta haukutaan...

Lue lisää

Niin no mitä ny semmone ku Juha Mieto kehuu mämmiä nii ei se nyt siitä hyväks muutu kaikkien mielestä haloo torvi!

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa huomata että Leka olisi yksilöllinen valinta, se pelottaa ja siksi erilaista on haukuttava. Tämä on ihan psykologinen ilmiö. Eläinten geeneissä on pelko kaikkea erilaista kohtaan. Vain oman lauman tasainen harmaa on tuttua ja turvallista... vaikka hajoaisi käsiin.

Lue lisää

Onhan ne homot ja ym lepakot värikkäitä ja erilaisia, toisin kuin heterot aina vaa tuttua harmaata ja normaalia.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan ne homot ja ym lepakot värikkäitä ja erilaisia, toisin kuin heterot aina vaa tuttua harmaata ja normaalia.

Nämä kommenttini ovat muuttuneet yhä nolommiksi ja lapsellisemmiksi sairauteni takia. Koettakaa ymmärtää minua reppanaa.

Trollipoju_Pentti kirjoitti:

Nämä kommenttini ovat muuttuneet yhä nolommiksi ja lapsellisemmiksi sairauteni takia. Koettakaa ymmärtää minua reppanaa.

Trollipoju nimensä mukaisesti trollaa muita oman henkisen vajavaisuuden nimessä. Ei siinä, harrastuksia meil kaikilla mut on noloa kun ei kaikki ymmärrä ettei täydellistä autoa ole olemassakaan. Lexus on mielestäni ihan hyvä joissakin asioissa mutta kaukana täydellisyydestä. Samahan pätee kaikkiin merkkeihin. Se, että Lexus on nostettu esiin ikäänkuin erityisen viimeisteltynä tuotteena on aika kyseenalaista mun mielestä. Tässä joku jo avautui että ko merkki on yksilöllinen valinta niin täytyy muistaa että myyntiluvut euroopassa ovat alhaiset juurikin outouden takia.

Anonyymi kirjoitti:

Niin no mitä ny semmone ku Juha Mieto kehuu mämmiä nii ei se nyt siitä hyväks muutu kaikkien mielestä haloo torvi!

Ite oot torvi.kuka väittänyt että onkaan kaikkien mielestä,mutta siinä mies joka ajanut erilaisia autoja enemmän kuin sinä kilometrejä.
Ferrarit,lambot,porschet yms..

Anonyymi kirjoitti:

Trollipoju nimensä mukaisesti trollaa muita oman henkisen vajavaisuuden nimessä. Ei siinä, harrastuksia meil kaikilla mut on noloa kun ei kaikki ymmärrä ettei täydellistä autoa ole olemassakaan. Lexus on mielestäni ihan hyvä joissakin asioissa mutta kaukana täydellisyydestä. Samahan pätee kaikkiin merkkeihin. Se, että Lexus on nostettu esiin ikäänkuin erityisen viimeisteltynä tuotteena on aika kyseenalaista mun mielestä. Tässä joku jo avautui että ko merkki on yksilöllinen valinta niin täytyy muistaa että myyntiluvut euroopassa ovat alhaiset juurikin outouden takia.

Lue lisää

Ei ole täydellistä autoa eikä lexuskaan ole vaikka semmoisella ajankin.
Lexus on ihmisille joille se palvelu ja erilaisuus merkitsee.

Lexus minullakin on ykkösautona, vaikka en mitään erilaisuutta tai erityistä palvelua kaipaakkaan. Suurin puute IS 300h:ssa on se, että se on sedan - siis tavaratilan suhteen suunnilleen epäkäytännöllisin korimalli, mitä on olemassa. Pärjäileehän sillä hyvin, kun on lisäksi tila-auto ja pystyperäinen GTI. Mutta takapenkistä eteenpäin auto on aivan kelpopeli. Pahinpina puutteina rengasäänien kulkeutuminen karkealla asfaltilla matkustamoon ja puutteellinen yhdistettävyys kännykkään. (Ei android autoa eikä Apple carplaytä) Ja muista puutteista voi lukea useista lähteistä:

https://youtu.be/MWvofcbIaZU

https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/21-2013-nakoislehti/koeajo-lexus-is-300h-f-sport-2

https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/04-2014-nakoislehti/vertailu-talviauto-2014-bmw-318d-gt-a-citroen-c4-picasso-e-h

https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/21-2014-nakoislehti/vertailu-ylemman-keskiluokan-premium-sedanit-audi

Ja onhan netti pullollaan muitakin koeajoselostuksia ja käyttäjätyytyväisyys- ym. kestävyystutkimuksia. Ettei tarvitse pelkästään suomi24:n mukaan arvioida autoa jos meinaa sellaista ostaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ite oot torvi.kuka väittänyt että onkaan kaikkien mielestä,mutta siinä mies joka ajanut erilaisia autoja enemmän kuin sinä kilometrejä.
Ferrarit,lambot,porschet yms..

Lue lisää

Edelleen, jätä nyt Clarksonit ym mediapersoonat pois. Kyseinen tyyppihän on erityisen rakastunut italialaisiin autoihin ja haukkui jokaisessa jaksossa esim Porschet kuplavolkkareiksi, sittemmin sai potkut BBC:ltä, kahdesti. Kaveri joka "korvasi" Jeremyt ja kumppanit Chris Harris on sitten viettänyt radalla enemmän aikaa kuin edelliset kumppanit yhteensä ja taas kehuu Porscheja. Tarinan moraali on se että sun makumieltymys voi olla eri vaikka maistaisit tismalleen saman määrän erilaisia ruokia ruokakriitikon kans joka on eri mieltä makuasioista. Torvi

https://youtu.be/Kurw6Wfg9t8

Luulisi tuolla nyt jotain kokemusta olevan@

Meiltä löytyy GS lexus ja A6 audi.
Erona niissä on että lexuksessa jokaikinen tikkaus yms on samanlainen ja suorassa,audissa taas ei.
Lexus ei nitise eikä natise isoillakaan kilometreillä kun audiin ilmenee pieniä sivuääniä.
Maalipinta pysyy lexuksessa parempana eikä niin herkkä niille pienille naarmuille joita esim pestessä yms tulee.puhuvat että lekassa kovempi lakka pinnalla joka voi pitää paikkansa.
Lexus luotettavampi,lämpimämpi ja kun viet auton huoltoon niin sinua palvellaan..

Anonyymi kirjoitti:

Meiltä löytyy GS lexus ja A6 audi.
Erona niissä on että lexuksessa jokaikinen tikkaus yms on samanlainen ja suorassa,audissa taas ei.
Lexus ei nitise eikä natise isoillakaan kilometreillä kun audiin ilmenee pieniä sivuääniä.
Maalipinta pysyy lexuksessa parempana eikä niin herkkä niille pienille naarmuille joita esim pestessä yms tulee.puhuvat että lekassa kovempi lakka pinnalla joka voi pitää paikkansa.
Lexus luotettavampi,lämpimämpi ja kun viet auton huoltoon niin sinua palvellaan..

Lue lisää

Meillä oli ennen Lexus mutta ei enää kiitos. Jännä homma kun mulla taas päinvastaiset kokemukset suurimmalta osin. Siinä missä b8 A4/A5:ssa on aitoa nahkaa niin IS300h:ssa pehmeää mutta feikki PU-nahkaa joss on nimenomaan ikkaukset vinossa ja takana istujalla mukava katsoa etupenkkien vetoketjuja joilla saa päälliset pois kuin halvassa sohvassa. Siinä missä Lexuksessa oli ruosteessa kaikki alustan pultit ja takajarrut niin Audis ei. En tiedä sun A6:sta mutta mulla Audi ei natise ihmeemmin kilsoihin nähden. Toki, pisteet Kaivokselassa Lexuksella kyllä tuntui palvelu pelaavan siinä missä Audilla ei palvella vaikka tulisit puku päällä. Luotettavuudesta paha sanoa IS300h:n kohdalla mutta myönnän että kaikissa VW-konsernin vehkeissä omat lastentautinsa vaikka tekniikalla ajaisikin 600tkm avaamatta konetta.

"mukava katsoa etupenkkien vetoketjuja joilla saa päälliset pois kuin halvassa sohvassa" Piti ihan istua oman IS:n takapenkille katsomaan onko tosiaan noin, ja eihän siellä ole kuin aivan täydellisen siistit tikkaukset istuinverhoiluissa. Ikävä kyllä tämä suomi24 on oikein kuuluisa siitä, että tänne suolletaann vaikka mitä satuja.

Joo... Olet jostain autolehden kuvasta katsonut ja luullut tikkausta vetoketjuksi ja nyt haukut muita urpoiksi leKSus faneiksi kun trollaukset menikin vituralleen.

Anonyymi kirjoitti:

Joo... Olet jostain autolehden kuvasta katsonut ja luullut tikkausta vetoketjuksi ja nyt haukut muita urpoiksi leKSus faneiksi kun trollaukset menikin vituralleen.

Luuletko sä tosissaan että ihminen ei voi vaihtaa muuhun merkkiin is300h:n jälkeen? Parhaat vitsit saa näemmä täältä.
Joo, hyvä että tykkäät omastas ja niin päin pois..
Ketjun aloittaja kysyi is300h kokemuksista niin näemmä ennenkuulumatonta jos joku ei tykkääkään 😂😂😂
Voin myös rehellisesti sanoa monen monta asiaa mitkä vituttaa nykyisessä autossa vaikka tykkäänki siitä.
En vaan tykännyt is:stä ja sillä sipuli.

Anonyymi kirjoitti:

Luuletko sä tosissaan että ihminen ei voi vaihtaa muuhun merkkiin is300h:n jälkeen? Parhaat vitsit saa näemmä täältä.
Joo, hyvä että tykkäät omastas ja niin päin pois..
Ketjun aloittaja kysyi is300h kokemuksista niin näemmä ennenkuulumatonta jos joku ei tykkääkään 😂😂😂
Voin myös rehellisesti sanoa monen monta asiaa mitkä vituttaa nykyisessä autossa vaikka tykkäänki siitä.
En vaan tykännyt is:stä ja sillä sipuli.

Lue lisää

Sama se on toisinki päin.ihmiset tykkää eri asioista.

En ole puhunut mitään siitä tykkäänkö vai en, mutta en tykkää tyhjänpäiväisestä trollauksesta, josta paljastuu suoraan että oikeasti autoa ei ole omistettu. Oikeasti tietenkin moni vaihtaa Lexuksen johonkin muuhun merkkiin - eihän sen "merkkiuskollisuus" ole lähellekkään sataa prosenttia.

Anonyymi kirjoitti:

En ole puhunut mitään siitä tykkäänkö vai en, mutta en tykkää tyhjänpäiväisestä trollauksesta, josta paljastuu suoraan että oikeasti autoa ei ole omistettu. Oikeasti tietenkin moni vaihtaa Lexuksen johonkin muuhun merkkiin - eihän sen "merkkiuskollisuus" ole lähellekkään sataa prosenttia.

Lue lisää

Kyllä ihmiset vaihtaa merkkiä ja sehän on ihan tervettä.saa kokemuksia ja mukava ajaa erinäköisillä ja tuntuisilla autoilla.
Ei tietenkää kaikki tykkää lexuksesta mutta ei kaikki tykkää audista yms merkeistä.
Jokaisessa hyvät ja huonot puolet.
Itseä audissa ärsytti pikkuviat ja kun autot pysyneet samannäköisinä vuodesta toiseen ja kokoon katsomatta.

Tarkennatko vähän missä kohtaa, kun omasta ei löydy vetskareita eikä edes henkseleitä.

En ole missään muussakaan autossa ns. puolinahkajakkaroissa tavannut aitoa nahkaa, enkä muuten vetoketjujakaan. Olet trollina häviämässä taas surkean yrityksesi. Luulisi että olet saanut tänäänkin jo tarpeeksi lunta tupaan.

Anonyymi kirjoitti:

En ole missään muussakaan autossa ns. puolinahkajakkaroissa tavannut aitoa nahkaa, enkä muuten vetoketjujakaan. Olet trollina häviämässä taas surkean yrityksesi. Luulisi että olet saanut tänäänkin jo tarpeeksi lunta tupaan.

Lue lisää

Kasva aikuiseks idari. Se et sä et ole nähny puolinahkajakkarois aitoa lehmän nahkaa nii eipä se ole multa pois enkä niin väitä etteikö se sun kohdalla pidä paikkaansa. Niitä kuitenkin on valmistettu ja se on fakta, joko kangasta tai alcantara keskellä ja aitoa reunoissa 😂 esim nytkin sellainen tallissa, tervetuloa hiplaamaan. Lunta tupaan ei oo tullu eikä tule. Älä oo säälittävä.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkennatko vähän missä kohtaa, kun omasta ei löydy vetskareita eikä edes henkseleitä.

Etuistuinten selkänojassa reunassa, takapenkiltä katsottuna. Jos ei sulla ole niin ei varmaan ole samat penkit kyseessä. En tiedä niiden vetskareiden funktiota mutta voisin olettaa että saa päällisen pois.

Anonyymi kirjoitti:

Etuistuinten selkänojassa reunassa, takapenkiltä katsottuna. Jos ei sulla ole niin ei varmaan ole samat penkit kyseessä. En tiedä niiden vetskareiden funktiota mutta voisin olettaa että saa päällisen pois.

Lue lisää

Piti googlettaa kun ei niistä kuvista mitä mulla näy juurikaan takapenkeiltä perspektiiviä. Muuten samat penkit mutta vaaleat (erottuu vetskari paremmin) ja ilmeisesti kokonahat: https://images.app.goo.gl/VpqT27DNX7UMm6g98

Aivan! Enpä aiemmin huomannutkaan niitä, kun on mustat istuimet ja vetoketjut. Tosin sitä vetoketjun avausjuttua ei ole missään näkösällä, joten pitää sanoa tuota saumaa vetoketjuntapaiseksi.

https://images.app.goo.gl/xcRaLFA4QNJknfAG8

Voihan v....u! Ihan romu auto. Pitänee huomenna laittaa myyntiin.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan! Enpä aiemmin huomannutkaan niitä, kun on mustat istuimet ja vetoketjut. Tosin sitä vetoketjun avausjuttua ei ole missään näkösällä, joten pitää sanoa tuota saumaa vetoketjuntapaiseksi.

https://images.app.goo.gl/xcRaLFA4QNJknfAG8

Voihan v....u! Ihan romu auto. Pitänee huomenna laittaa myyntiin.

Lue lisää

Eipä nyt tarvii tyhmäksi heittäytyy mut se että joku muu huomaa sen vetskarin ennen sua ei tarkota sitä että pitää tulla ulisee hölmöjä 😉

Höpö höpö! Tuossa kuvassahan näkyvät myös em. tikkaukset eli tuplasyy laittaa auto vaihtoon.

Erittäin hienoltahan tuo sisustus näyttää.

Nimenomaan edeltävässä b8 korisessa A5:ssa mulla musta valcona verhoilu. Ilmeisesti hydes on valmistaja tai jtn... En väittäny että aito nahka olisi jotenkin parempi missään välissä. Pakkasellahan se on kovaa ja kylmää sekä vaatii hoitoa. Todellisuudessa tommonen PU-feikki nahka voi olla jopa kulutuskestävyydeltään parempi, mene ja tiedä. Siinä mis audin penkit on "paksun" nahan tuntuiset niin lekassa oli kyllä miellyttävän pehmeät.

Aa että, avaas kalja ja kirjotellaa vähä.. Vai " säästelty" 😄 tutki vähä niitä vanhoja audeja, esim aikanaan mk1 TT ja C5 A6 sisälsivät yllättävän paljon sisustassa alumiinia. Sen aikasissa A6:ssa oli "jalopuu" somisteiden allakin alumiinia vaikkei sitä nähnyt ulospäin. B7 korinen A4 taisi olla viimeinen mihin laitettiin "tuhdisti" eloksoitua alumiinia sisustaan. Sittemmin B8:iin tuli metallia vain sinne mihin käsi koski, esim ovipaneelin listat sekä vaihdekipin nuppi (tiptronic). (Liekö aitoa mutta ainakin tuntuu viileältä ja metallilta) Samalla alkoivat säästämään muuallakin kun vielä C6 A6:ssa oli mittariston päällä heijastumattomat lasit jotka korvattiin koveralla muovilla myöhemmin. En osaa sanoa GS/LS lekoista mitään hyvää tai pahaa mutta ainakin is300h:n mielestäni hieman imelän "kullan" sävyiset muovit myös ratissa, kepissä ja pitkin sisustaa myös tuntui muovilta. Nahasta en voi muuta sanoa että tavallaan voisin mieluummin vaihtaa audin nahat lekan feikki "nahkaan" tuon pehmeyden takia. Muista lexuksista ei ole kokemusta kuin is300h:sta. Audeja on tullu ajettua kaikenmoisia ja ainakin D3 A8:ssa on samantapaista "pinkeää" kylmää ja paksua nahkaa joka vaatii hoitoa pysyäkseen hyvänä tai muuten väri lähtee. Persepussithan niihin tulee kilsojen myötä...
Niin ja pisteet lekan ratin nahasta tai mitä se nyt sitten onkaan verrattuna audin liukkaaseen "nahkaan".. tai ei se nyt liukas varsinaisesti mutta kiillottu hassun näköseks...
Rattinapit lekassa olikin sitten toinen juttu 🤮
Myöskään maalista en osaa sanoa mitään, on hyvinkin mahdollista että lekassa "parempi" maali tänne Suomen rankkoihin oloihin. Mutta ruostetta oli mun mielestä tosi paljon alustan pulteissa sekä konepellin alla yksittäisissä klemmareissa, pulteissa sekä iskari tolppien päällä. En nyt hauku enempää mutta ihmettelin miten reilun 3 vuoden ikäisessä on tommosta. Toki ne oli sinällään mitättömän pieniä juttuja verrattuna jos vaikka helmakotelot ruostuis tms ja voi olla että mun ex näki yksilönä enemmän suolaa alkuun...

"Lexuksessa kaikki mikä näytti nahalta oli nahkaa ja Audi, myös A6, oli kuuluisa tekonahasta..." Hupaisaa on se että otat hiekkaa vakoo ja oot aivan pihalla asioista. KVG: "Valcona" ja "Nyluxe" ja kato mitä ne on ja kumpi merkki niitä käyttää
😉👌

Anonyymi kirjoitti:

"Lexuksessa kaikki mikä näytti nahalta oli nahkaa ja Audi, myös A6, oli kuuluisa tekonahasta..." Hupaisaa on se että otat hiekkaa vakoo ja oot aivan pihalla asioista. KVG: "Valcona" ja "Nyluxe" ja kato mitä ne on ja kumpi merkki niitä käyttää
😉👌

Lue lisää

Anteeksi, siis "NuLuxe"

Minä tuossa ylempänä syytin trollaamisesta, tuon vetoketjujutun takia, mutta täytyy tunnustaa että olin väärässä, noiden yllä olleiden kuvien avulla löysin omastakin "vetoketjun tapaisen" sauman penkin sivuista. (Ei sitä kyllä voi avata millään.)

Nöyrin anteeksipyyntö.

Mitä nuita vertaamaan.osa tykkää audista ja osa lexuksesta.
Jokaisen oma asia millä ajaa ja molemmissa heikkoutensa.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä nuita vertaamaan.osa tykkää audista ja osa lexuksesta.
Jokaisen oma asia millä ajaa ja molemmissa heikkoutensa.

Nimenomaan! 👌

Saman minäkin huomasin sillo. Moni tuttava oli huomannu "ai teil on lexus" ja työkaverit oli yllättävän kiinnostuneita. Sitten kun vaihdoin pois nii oltiin kovin ihmeessään ja eräs kysyi että oliko liian kallis pitää tms. 😄Ei mennyt kaaliin että en tykännyt ko autosta. Muistaakseni vero oli alle 150€/v ja huolto maksoi n.270€ että halpahan se oli.

Joo. Se on tietty mielikuva ihmisillä näemmä. Luulin aikanaan että alfa romeot on tosi kalliita kunnes katoin nettiautosta hintoja. Naapurilla jaguar s type r ja luulin että on joku tosi erikoinen kunnes hämmästyin että melko edullinen kiesi loppupeleissä. Se on kun näitä ja esim lexuksia ei tule joka nurkalla vastaan päivittäin niin piirtyy "erikoisuuden" kuva. Sama pätee infinityyn ja muihin vähän eksoottiisiin merkkeihin, jenkeissä toki voi olla toki tuttu näky. Eniveis, huomiota auto tuntui saavan ja helposti sai jorinat aikaiseksi. Kiinnostuin itekki alkuun kun onhan se riisikupiksi iha hyvän näköinen kiesi.

Anonyymi kirjoitti:

Joo. Se on tietty mielikuva ihmisillä näemmä. Luulin aikanaan että alfa romeot on tosi kalliita kunnes katoin nettiautosta hintoja. Naapurilla jaguar s type r ja luulin että on joku tosi erikoinen kunnes hämmästyin että melko edullinen kiesi loppupeleissä. Se on kun näitä ja esim lexuksia ei tule joka nurkalla vastaan päivittäin niin piirtyy "erikoisuuden" kuva. Sama pätee infinityyn ja muihin vähän eksoottiisiin merkkeihin, jenkeissä toki voi olla toki tuttu näky. Eniveis, huomiota auto tuntui saavan ja helposti sai jorinat aikaiseksi. Kiinnostuin itekki alkuun kun onhan se riisikupiksi iha hyvän näköinen kiesi.

Lue lisää

Onhan lexuksella sitte kalliitaki malleja ja sellaisia joilla ei jää jalkoihin.
Nii...riisikuppi..noh..voihan sitä siksi nimittää mutta ES GS RX LC ja LS on niitä malleja jotka on ihan eri luokassa kuin is ja se pikkutötterö..mikäse olikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan lexuksella sitte kalliitaki malleja ja sellaisia joilla ei jää jalkoihin.
Nii...riisikuppi..noh..voihan sitä siksi nimittää mutta ES GS RX LC ja LS on niitä malleja jotka on ihan eri luokassa kuin is ja se pikkutötterö..mikäse olikaa.

Lue lisää

Riisikupeilla nyt yleisesti katan kauko-aasian tuotannon, ei tarvii alkaa hiekkaa hieroo poskien väliin 😀 Muutama vuosi takaperin harva kippo nousevan auringon maasta mitään kauheen kauniita ollu tai erityisen haluttavia... Suurin osa katukuvassa tais olla sunnya ja corollaa. Pitkän matkaa tultu ku jopa mazdat alkaa näyttää ihan autoilta 😆
Eiköhän suurin osa lexus kuolaajista tiedä mallit hyvin ulkoa, minä en kuolaa mutta otin selvää vaihtoehdoista ja tarjonnasta. Tuo "jääkö jalkoihin vai ei" on hyvin subjektiivinen asia ja paska aihe väittellä. Joka tapauksessa pointti nyt oli että lexuxella tehty kyllä hyvää työtä muotoilun osalta ja innostuin kokeilemaan IS:ää.. Ja vaikka itellä hermot meni siihen sisustaan ja voimalinjaan niin silti pidän ko autoa ihan hyvänä pelinä jota voisin suositella jollekki ketä arvostaa eri asiota autoissa.

Btw, se on CT leka se tötterö, ilmeisesti Auris eri vaatteissa

Kyllä nyt kirjoitat asiaa. Ja niimpä oliki CT..
Mulla oli 3 vuotta is 300h.uutena laitoin ja auto pelasi ja oli lämmin talvella.
Joku pikku asia ärsytti mutta ihan ok peli joka lähtöhinnaltaan ei huono ollenkaa.
Niin ja itsellä ei enää suorituskyky merkkaa oikeestaan mitään.
Mutta mainitsin että tehopelejä löytyy.

Nyt hullutuksissa laitoin uuden ES lekan..no on autoissa hurja ero.
Parempi ajettava,hiljaisempi,pienempi kulutuksinen,tilava,hyvät varusteet vakiona.
Katsotaan vielä tämä ja mietitään palataanko takaisin saksalaisiin vai tuliko tästä se minun juttu😉

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä nyt kirjoitat asiaa. Ja niimpä oliki CT..
Mulla oli 3 vuotta is 300h.uutena laitoin ja auto pelasi ja oli lämmin talvella.
Joku pikku asia ärsytti mutta ihan ok peli joka lähtöhinnaltaan ei huono ollenkaa.
Niin ja itsellä ei enää suorituskyky merkkaa oikeestaan mitään.
Mutta mainitsin että tehopelejä löytyy.

Nyt hullutuksissa laitoin uuden ES lekan..no on autoissa hurja ero.
Parempi ajettava,hiljaisempi,pienempi kulutuksinen,tilava,hyvät varusteet vakiona.
Katsotaan vielä tämä ja mietitään palataanko takaisin saksalaisiin vai tuliko tästä se minun juttu😉

Lue lisää

Eikös tuo ES ole kutakuinkin Camry? En siis mitenkään vähättele valintaas, varmaan hyvä ajettava (joillekki) mut jotenki itellä maha möyryy kun lykätään isoon autoon kone poikittain ja etuveto. Siis sinällään näen että paperilla IS ja varsinkin GS joka ilmeisesti korvataan tällä ES:llä ovat enemmän "oikein" kun on sentään edes kardaani ja pitkittäismosa.
No joo, nää on näitä toinen tykkäs äidistä ja toinen tyttärestä juttuja. Mä ainaki jätän kauppaan jos ei ole kunnon neliveto tai lukkoperällinen takaveto tuon kokoisessa kipossa.
Sitten vertaillaan suomeen tuotavaa ES300h:ta saksalaisiin mm 520d ja A6 2.0tdi... täytyy muistaa että nuokin on isoja karvalakki "kompromisseja". Lähtisin ite koeajaa alkaen 535 tai 3.0bi-tdi malleja.
Makuasioita.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tuo ES ole kutakuinkin Camry? En siis mitenkään vähättele valintaas, varmaan hyvä ajettava (joillekki) mut jotenki itellä maha möyryy kun lykätään isoon autoon kone poikittain ja etuveto. Siis sinällään näen että paperilla IS ja varsinkin GS joka ilmeisesti korvataan tällä ES:llä ovat enemmän "oikein" kun on sentään edes kardaani ja pitkittäismosa.
No joo, nää on näitä toinen tykkäs äidistä ja toinen tyttärestä juttuja. Mä ainaki jätän kauppaan jos ei ole kunnon neliveto tai lukkoperällinen takaveto tuon kokoisessa kipossa.
Sitten vertaillaan suomeen tuotavaa ES300h:ta saksalaisiin mm 520d ja A6 2.0tdi... täytyy muistaa että nuokin on isoja karvalakki "kompromisseja". Lähtisin ite koeajaa alkaen 535 tai 3.0bi-tdi malleja.
Makuasioita.

Lue lisää

Moottori ja hybriditekniikka on sama kuin camryssä.
Siihen se oikeestaan loppuukin.
No joo..etuveto itelläki ensin karvasti mutta muut asiat oli sitten niin kohdillaan.
Bemarit ja audit on kyllä tuttuja autoja.
Jotenkin niitä pyörii niin paljon niin ei sytytä vaikka ihan ok kulkineita ovatkin.

Anonyymi kirjoitti:

Moottori ja hybriditekniikka on sama kuin camryssä.
Siihen se oikeestaan loppuukin.
No joo..etuveto itelläki ensin karvasti mutta muut asiat oli sitten niin kohdillaan.
Bemarit ja audit on kyllä tuttuja autoja.
Jotenkin niitä pyörii niin paljon niin ei sytytä vaikka ihan ok kulkineita ovatkin.

Lue lisää

No joo vähä filosofiaa 🤔😄, jotenkin semmonen fiilis muutenkin että eletään jotain välivaihetta näillä hybrideillä ym. Kovaa vauhtia höpötellään täys sähköautoista tulevaisuudessa mutta tossa mietin että mitenhän se menee kun sähkön jakeluun täytyy alkaa panostaa tosi isolla eurolla.. Miettikääs nyt miten onnistuu jonku 100kWh akun lataaminen nykyisillä kaapelieilla jonkun ison kerrostalon parkkiksessa sit ku kymmenellä muullakin naapurilla on samanlainen. Järjettömiä 100A/laturi virtoja pitäis saada jokaiselle asukkaalle Sukolla ja jollain perus lämppäritolppa 16A töpselillä taitaa mennä viikko jonku teslan lataukseen tyhjästä täyteen 😄 Eihän se tolpan maakaapelin vaihto paksumpaan iso juttu ole mutta runkoverkon muuttaminen alkaa maksaa paljon, puhumattakaan nykyisestä energiatuotannon kapasiteetista.. Nää itselataavat hybridit on vähä semmoi pakollinen väliaikainen laastari kun pitää pakoputki päästöjä ja vähän kulutusts karsia.. elämme siis jänniä aikoja. Itse sitä IS:ää ajaneena pidän ratkaisua vähän "liimatun" oloisena. Sinällää siis leka oli liikkumiseen ok mutta tuntui että voimalinja ei ollu kunnolla polttomoottoria eikä sähköä vaan semmonen siinä välimaastossa ja semmonen "fiilis" puuttui.

Samaa vähän itsekki funtsinu nuissa sähkäreissä.
Tuota is lekaa oisin himoinnu sillä 4 vetoversiona jossa yli 300hv muttakun ei saanu suomeen sellaista.
No GS 450h on sitten aika kiva peli..
Mutta joo..ikää rupee tulemaan niin menoki rauhottuu.
Minulle riittää tuo ja fiilistelyyn hankkii jonku vanhan lullan isolla 8 koneella.

Nää autot on kyllä hyvä keskustelun aihe.inton saa äkkiä aikaseksi.
Itsellä varmaan ollut 20 eri autoa ja monen merkkistä ja mallista.
Ei nykyautoissa kyllä ihan huonoja olekkaan vaikka pitää sitä periaatteessa vähän moitiskella..kuuluu asiaan.
Niinkuin työkaveri mulle tuumasi kun tuon es lekan laitoin että oisit saanu sillärahalla hyvän mersun,niin tuumasin että itselleni sen ostin enkä sinulle.

Isoin ongelma noissa sähköautoissa taitaa kuitenkin olla se, että siellä mistä kuvitteli saavansa sähköä tien päällä onkin joku toinen lataamassa. (Odota ensin se ja sitten oman auton lataus.)

Tuon perinteisen "fiiliksen" puuttumisen Lexuksenkin väki on IS:n osalta ilmeisesti jotenkin oivaltanut, kun on laittanut sen tekoäänen (joka muistuttaa perinteisellä automaattivaihteistolla varustetun V8:n ääntä vaihteenvaihtoineen ja tyhjäkäynteineen ja ainakin näissä uudemmissa tasan oikea-aikaisesti) ja ne "virtuaalivaihteet" kepillä tai rattiläpysköillä. Tekoääni on kylläkin väkän outo, sillä reilummin kaasua painettaessa oikean moottorin ääni kuuluu hieman "läpi" sportmodellakin eli kuuluu nelisylinterisen vaihteeton hurina ja V8:n murina vaihteen vaihtoineen sekaisin. (Täytyy myöntää että tekoääntä ei juuri tule käytettyä ja on tarpeettomimpia varusteita mitä autossa voi olla vaihteettoman auton "virtuaalivaihteiden" ohella.)

Anonyymi kirjoitti:

Samaa vähän itsekki funtsinu nuissa sähkäreissä.
Tuota is lekaa oisin himoinnu sillä 4 vetoversiona jossa yli 300hv muttakun ei saanu suomeen sellaista.
No GS 450h on sitten aika kiva peli..
Mutta joo..ikää rupee tulemaan niin menoki rauhottuu.
Minulle riittää tuo ja fiilistelyyn hankkii jonku vanhan lullan isolla 8 koneella.

Nää autot on kyllä hyvä keskustelun aihe.inton saa äkkiä aikaseksi.
Itsellä varmaan ollut 20 eri autoa ja monen merkkistä ja mallista.
Ei nykyautoissa kyllä ihan huonoja olekkaan vaikka pitää sitä periaatteessa vähän moitiskella..kuuluu asiaan.
Niinkuin työkaveri mulle tuumasi kun tuon es lekan laitoin että oisit saanu sillärahalla hyvän mersun,niin tuumasin että itselleni sen ostin enkä sinulle.

Lue lisää

Näinpä 😄
Mutsille suosittelin IS:ää juurikin leppoisan ajotyylin ja perusvarman pirssin ominaisuuksissa nii se mokoma ihastui sitikkaan koska siinä nappiratit ei pyöri kun kääntää rattia 🤣 On siinäkin kriteeri toki 🤔

Anonyymi kirjoitti:

Isoin ongelma noissa sähköautoissa taitaa kuitenkin olla se, että siellä mistä kuvitteli saavansa sähköä tien päällä onkin joku toinen lataamassa. (Odota ensin se ja sitten oman auton lataus.)

Tuon perinteisen "fiiliksen" puuttumisen Lexuksenkin väki on IS:n osalta ilmeisesti jotenkin oivaltanut, kun on laittanut sen tekoäänen (joka muistuttaa perinteisellä automaattivaihteistolla varustetun V8:n ääntä vaihteenvaihtoineen ja tyhjäkäynteineen ja ainakin näissä uudemmissa tasan oikea-aikaisesti) ja ne "virtuaalivaihteet" kepillä tai rattiläpysköillä. Tekoääni on kylläkin väkän outo, sillä reilummin kaasua painettaessa oikean moottorin ääni kuuluu hieman "läpi" sportmodellakin eli kuuluu nelisylinterisen vaihteeton hurina ja V8:n murina vaihteen vaihtoineen sekaisin. (Täytyy myöntää että tekoääntä ei juuri tule käytettyä ja on tarpeettomimpia varusteita mitä autossa voi olla vaihteettoman auton "virtuaalivaihteiden" ohella.)

Lue lisää

No juu se virtuaaliääni homma oli kyllä aivan urpo. Tolla fiiliksellä tarkoitin muutakin. Esim EV-pakottaminen on enemmänkin pyyntö joka lähinnä lykkäs moottorin vääjäämätöntä käynnistystä hetkeksi jopapaikallaan ja muutenkin hieman eristetty fiilis CVT vaihteiston takia. Tavallaan ei koskaan tuntenut kummankaan moottorin täyttä tehoa eikä ollut semmosta täyttä kontrollia milloin mikäkin pärähtää käyntiin jos tuon nyt osais selittää 🤔
Muutenkin niikuin aiemmin totesin nii IS oli elementissään rauhallisessa hissuttelussa. Sporttisessa ajossa mosa ulvoi häiritsevästi ja tuntui olevan mukavuusalueen ulkopuolella, ikäänkuin väkisin revityltä. Kulutus nousi jo selkeästi. Tietysti nokalla olisi voinu olla joku alhaalta vääntävä mukavasti muriseva V6 mutta siinä olisi mennyt eko-idea harakoille. Toisaalta ihmetyttää mikseivät laittanu pientä ahdettua konetta 2.5 vaparinelarin sijaan 🤔 No, joku muu tietää paremmin.

Ja noilla täyssähkö vehkeillä pitää ilmeisesti suunnitella pitkät reissut hyvin harkiten jos mielii perille päästä 😂 sitten vielä tosiaan ne mahdolliset jonot töpselille.

Jännä juttu tuo kontrolli. IS:n voimansiirrolla takapyörien voiman määrän kontrolli on kaikkein tarkiten ja laajimmalla alueella kaasupolkimella hallittavissa, mutta ei sitä miten auto tuon voiman tuottaa. Tietokone päättää polttomoottorin ja sähkömoottorien/generaattorien osuudet taloudellisuuden ehdoilla. EV-ajo taasen loppuu aika äkkiä johtuen ihan siitä, että sähköä on käytettävissä vain se puolisen kilovattituntia - akku on pienempi, kevyempi ja halvempi kuin esim. ladattavissa hybrideissä. Sekin on aika jännää että esim. parkissa helteessä ilmastointi kuluttaa aika nopeasti virtaa niin, että polttomoottori käynnistyy (10-15 min?)

Onhan niitä is200t ja joku vapari 3.5 v6 mut ne on rapakon takana. Tulkoon vaikka 1500 hepan versio ei sillä mitään väliä kun tuo 2.5 vapari atkinson tuntuu olevan ainoa suomeen tuotava mosa vaihtoehto nykyisin kaikkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan niitä is200t ja joku vapari 3.5 v6 mut ne on rapakon takana. Tulkoon vaikka 1500 hepan versio ei sillä mitään väliä kun tuo 2.5 vapari atkinson tuntuu olevan ainoa suomeen tuotava mosa vaihtoehto nykyisin kaikkeen.

Lue lisää

Tuumasin vaan että tulossa ja ois nuita..
Tietenki olis saanu ulkomailta hommattua..mut liian vaikiaa.
Muutama vanhempi is f sillä 5 litran 8 koneella ollu myytävänä.
Nojoo..sepä on heidän murhe..saattas jokunen mennä paremmin kaupaksi nuilla tehokkaimmilla koneilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tuumasin vaan että tulossa ja ois nuita..
Tietenki olis saanu ulkomailta hommattua..mut liian vaikiaa.
Muutama vanhempi is f sillä 5 litran 8 koneella ollu myytävänä.
Nojoo..sepä on heidän murhe..saattas jokunen mennä paremmin kaupaksi nuilla tehokkaimmilla koneilla.

Lue lisää

Niimpä, kyllä mä voisin olla huomattavasti kiinnostuneempi jos olisi tarjolla esim ahdettu v6 tai v8. Täällä suomes kyllä hyötyy verotuksessa hybridillä mutta se 2.5 rivi4 ei sitten kaikkia miellyttä.

Anonyymi kirjoitti:

Niimpä, kyllä mä voisin olla huomattavasti kiinnostuneempi jos olisi tarjolla esim ahdettu v6 tai v8. Täällä suomes kyllä hyötyy verotuksessa hybridillä mutta se 2.5 rivi4 ei sitten kaikkia miellyttä.

Lue lisää

Eihänse raketti ole.

Kävin muuten ajamassa sitä LC500h kun se tuli näytille.
Pirun hauska vehe oli ja siinä automaatti erilainen.
Kallishanse on ja epäkäytännöllinen..

Tuntu et kaikille oon velkaa ku tuijottivat😂

Anonyymi kirjoitti:

Eihänse raketti ole.

Kävin muuten ajamassa sitä LC500h kun se tuli näytille.
Pirun hauska vehe oli ja siinä automaatti erilainen.
Kallishanse on ja epäkäytännöllinen..

Tuntu et kaikille oon velkaa ku tuijottivat😂

Lue lisää

Tuota just tarkotan outoudella. Tuo LC500h on hyvin harvinainen ja erottuva täälä mikä on hyvä, ei siinä mitää. Mut suorituskyky vastaa kutakuinkin 440i tai S5 luokkaa samalla kun hinta on jo käytännössä lähes RS5 tai M4 luokkaa jotka ovat jo omassa sarjassaan suorituskyvyssä. Ne, jotka sijoittaa 120k€ kaksi oviseen autoon eivät halua mitään eko cvt juttuja vaan 400-500hv raakaa voimaa coupen tyylissä. Tuskin pieni kulutus on pääasiassa. Lekalla on myös se LC500 ilman h:ta on jo lähempänä sakemanneja suorituskyvyssä mutta sitä ei taida suomeen tulla, sen lisäksi se on hieman hitaampi ja V8:llaan ironisesti janoisempi kuin saksalaiset ahdetuilla koneilla.
Jos nyt polttelis taskussa kovasti reilu 120k€ ja pitäis nopea coupe saada niin kattoisin speksit tarkkaan ja nuo seikat vaikuttais merkittävästi ostopäätökseen.
Mun mielestä lekan pitäis alkaa tuomaan niihi normiluokan pirsseihin esim IS tai ES muutakin moottoria tarjolle mikäli mielivät myyntiä kasvattaa. Suurin osa lexus miehistä (miksei myös naisista) hankkii lekan todennäköisesti merkin luotettavan ja laadukkaan maineen takia kai, ei pilkun bylsimiä spekseja tarkastellen.
Muutenkin kun miettii niin tääl on esim farkut ja nelivedot suosittuja niin esim IS:ää joka olis useamman kukkaron ulottuvilla niin siihen ei semmosia saa.

Jos 2 ovisen auton haluat niin kyllä siinä ulkonäkö yleensä on tekijä mikä ratkaisee valinnan ja itsellä audi ei ainakaa ole vaihtoehto silloin.
Ei erotu tarpeeksi muista.
Ja sillä ei ole enää mitään merkitystä kiihtyykö 4 vai 4.5 sek sataseen.
Ei tuommoisilla autoilla tarvi enää päteä tuolla liikenteessä.
Ne on rs ocu pikkupoikien hommaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos 2 ovisen auton haluat niin kyllä siinä ulkonäkö yleensä on tekijä mikä ratkaisee valinnan ja itsellä audi ei ainakaa ole vaihtoehto silloin.
Ei erotu tarpeeksi muista.
Ja sillä ei ole enää mitään merkitystä kiihtyykö 4 vai 4.5 sek sataseen.
Ei tuommoisilla autoilla tarvi enää päteä tuolla liikenteessä.
Ne on rs ocu pikkupoikien hommaa.

Lue lisää

Eikös se rs5 mene jo alle neljän sekunnin sataseen ja joillekin se on ratkaiseva tekijä. Mutta olet aivan oikeassa, ei erotu joukosta.
Toisaalta leka on senverta harva näky että tavan merkkeihin perehtymätön tallaaja voi luulla sitä joksiki korean sportiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se rs5 mene jo alle neljän sekunnin sataseen ja joillekin se on ratkaiseva tekijä. Mutta olet aivan oikeassa, ei erotu joukosta.
Toisaalta leka on senverta harva näky että tavan merkkeihin perehtymätön tallaaja voi luulla sitä joksiki korean sportiksi.

Lue lisää

Aika valtava ero 0-200kmh kun ottaa huomioon hinta http://www.zeperfs.com/en/duel6787-6723.htm ei siinä pelkkä erottuvuus massasta riitä

Anonyymi kirjoitti:

Aika valtava ero 0-200kmh kun ottaa huomioon hinta http://www.zeperfs.com/en/duel6787-6723.htm ei siinä pelkkä erottuvuus massasta riitä

Lue lisää

Lexuskselta ei saa VIELÄKÄÄN android auto tai apple carplay tukea. Tätä on jo monta vuotta parjattu.

Anonyymi kirjoitti:

Aika valtava ero 0-200kmh kun ottaa huomioon hinta http://www.zeperfs.com/en/duel6787-6723.htm ei siinä pelkkä erottuvuus massasta riitä

Lue lisää

Nii..hybridi lexus tuo.miten sitte sillä v8 koneella.
Ja saako täällä ajaa 200km/h

Eli mihin tarvii tuollaista kiihtyvyyttä.

Ennemmin ajan leuhkasti nopeusrajoitusten mukaan autolla joka erottuu joukosta.

No tämä on mun mielipide.

Anonyymi kirjoitti:

Lexuskselta ei saa VIELÄKÄÄN android auto tai apple carplay tukea. Tätä on jo monta vuotta parjattu.

Ai tätä ei saa

https://youtu.be/N6J3aqxrBJE

Anonyymi kirjoitti:

Nii..hybridi lexus tuo.miten sitte sillä v8 koneella.
Ja saako täällä ajaa 200km/h

Eli mihin tarvii tuollaista kiihtyvyyttä.

Ennemmin ajan leuhkasti nopeusrajoitusten mukaan autolla joka erottuu joukosta.

No tämä on mun mielipide.

Lue lisää

Hitaampihan seki on http://www.zeperfs.com/en/duel6787-6722.htm

Jos oikein haluaa leuhkia niin ostaa rollssin tai fefen,kuka nyt lexuskella leuhkii ..?
Jos nyt hypridi urheiluauton halajaa niin pemarin i8 oliss parempi

Anonyymi kirjoitti:

Ai tätä ei saa

https://youtu.be/N6J3aqxrBJE

Mites android auto? Ja tuotahan ei saa IS:ään

Anonyymi kirjoitti:

Hitaampihan seki on http://www.zeperfs.com/en/duel6787-6722.htm

Jos oikein haluaa leuhkia niin ostaa rollssin tai fefen,kuka nyt lexuskella leuhkii ..?
Jos nyt hypridi urheiluauton halajaa niin pemarin i8 oliss parempi

Lue lisää

No tuo i8 on hirveen näköinen.
Kyllä minä ainaki tuolla LC lekalla leuhkisin.
Kateelliset voi olla erimieltä sitten.
Ei kiinnostais muiden mp

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se rs5 mene jo alle neljän sekunnin sataseen ja joillekin se on ratkaiseva tekijä. Mutta olet aivan oikeassa, ei erotu joukosta.
Toisaalta leka on senverta harva näky että tavan merkkeihin perehtymätön tallaaja voi luulla sitä joksiki korean sportiksi.

Lue lisää

Oletko (tai iskäsi) huomannut ettei vanhoja Audeja näy liikenteessä? Vanhoja Volsuja kylläkin muttei Audeja. Ehkä seuraat enemmän läskirenkaisia fillareita kuitenkin kun ikä ei riitä autokouluun?
Keke tuumasi aikoinaan DTM-Mesellä ajaessaan että Audi on prolen suosikki kun menestyneet nuoret kannattaa Bemaria ja vanhemmat Meseä. Näin siis Keke joka ajoi DTM myöhemmin jopa Opelilla....

Anonyymi kirjoitti:

Oletko (tai iskäsi) huomannut ettei vanhoja Audeja näy liikenteessä? Vanhoja Volsuja kylläkin muttei Audeja. Ehkä seuraat enemmän läskirenkaisia fillareita kuitenkin kun ikä ei riitä autokouluun?
Keke tuumasi aikoinaan DTM-Mesellä ajaessaan että Audi on prolen suosikki kun menestyneet nuoret kannattaa Bemaria ja vanhemmat Meseä. Näin siis Keke joka ajoi DTM myöhemmin jopa Opelilla....

Lue lisää

Keskity hetkeksi siihen että kuinka tyhmä sun rustaus on ja kysy sitten itseltäsi että ootko sinä itse nyt vähän tyhmä. Et ole ilmeisesti kovin perehtynyt suomeen tuotujen autojen ensirekisteröinti tilastoihin. Mietipä hetki kuinka monta uutta volkkaria käyttöönotettiin 80-90 luvulla versus audit. Yhtä tyhmän argumentin voisin hettää että montako yli 20 vuotta vanhaa lexusta suomes on.., 100? 50? 20? vai vielä vähemmän. Kuitenkin huomattavasti vähemmän kuin vanhoja audeja.
Mitä tuohon DTM:ään tulee niin ei tuosta sun jorinasta ymmärrä myöskään mersu tai bmw miehet. Opel vetäytyi vuonna 2005 DTM:stä, Mersu vetäytyi tänävuonna. Audi aloitti vuonna 2000 ja on siitä lähtien pärjännyt hyvin ja hankkinut muutaman mestaruuden. Mikä tässä oli sulla pointti? Ja miten keket ja kumppanit liittyy tähän?

Anonyymi kirjoitti:

Oletko (tai iskäsi) huomannut ettei vanhoja Audeja näy liikenteessä? Vanhoja Volsuja kylläkin muttei Audeja. Ehkä seuraat enemmän läskirenkaisia fillareita kuitenkin kun ikä ei riitä autokouluun?
Keke tuumasi aikoinaan DTM-Mesellä ajaessaan että Audi on prolen suosikki kun menestyneet nuoret kannattaa Bemaria ja vanhemmat Meseä. Näin siis Keke joka ajoi DTM myöhemmin jopa Opelilla....

Lue lisää

Tuutko sä kommentoimaan suoli 24:een 25 vuoden päästä kuinka vanhaa aurista, avensista ja golfia näkyy enemmän kuin audeja? https://www.autotalli.com/artikkeli/vuoden-2018-myydyimmat-autot---katso-30-suosituinta-mallia

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se rs5 mene jo alle neljän sekunnin sataseen ja joillekin se on ratkaiseva tekijä. Mutta olet aivan oikeassa, ei erotu joukosta.
Toisaalta leka on senverta harva näky että tavan merkkeihin perehtymätön tallaaja voi luulla sitä joksiki korean sportiksi.

Lue lisää

Olen 20 vuotta ollut mukana autoalalla, tuosta valtaosan "parempien" autojen maailmassa neljässä eri Euroopan maassa. Voin sanoa, että yhdellekään tosiostajalle hintaluokassa 100 000€ (Suomen hintaa) ei kyllä ole mitään merkitystä, kiihtyykö auto puoli sekuntia nopeammin tai hitaammin. Jo tuon luokan autojen ostajien keski-ikä alkaa olla sellainen, ettei suorituskyky ole tärkeä ostoperuste.

Tuollaisia autoja ostetaan, koska voidaan. Ei siksi, että päästään liikennevaloissa pätemään amiksille.

Anonyymi kirjoitti:

Olen 20 vuotta ollut mukana autoalalla, tuosta valtaosan "parempien" autojen maailmassa neljässä eri Euroopan maassa. Voin sanoa, että yhdellekään tosiostajalle hintaluokassa 100 000€ (Suomen hintaa) ei kyllä ole mitään merkitystä, kiihtyykö auto puoli sekuntia nopeammin tai hitaammin. Jo tuon luokan autojen ostajien keski-ikä alkaa olla sellainen, ettei suorituskyky ole tärkeä ostoperuste.

Tuollaisia autoja ostetaan, koska voidaan. Ei siksi, että päästään liikennevaloissa pätemään amiksille.

Lue lisää

No nyt meni taas paska housuun. Aina joku tulee pilaamaan faktoilla minun trollauksen ja solvauksen.

Ei ole vinkaissut.

Onko joku mennyt tiivisteen alle tai johonkin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole vinkaissut.

Onko joku mennyt tiivisteen alle tai johonkin.

no sitähän minäkin epäilin tai jottain saippuaa mutta nyt on vinkunu varisin kun on sataa reilummin

Anonyymi kirjoitti:

no sitähän minäkin epäilin tai jottain saippuaa mutta nyt on vinkunu varisin kun on sataa reilummin

Kuunavaha mennyt lasille. Puhdista huolellisesti pois vahan jämät.

Anonyymi kirjoitti:

Kuunavaha mennyt lasille. Puhdista huolellisesti pois vahan jämät.

olen pyyhkinyt lasinpesu sprei suikeellä sisältä ja ulkoa ei vaikutusta. ääni tulee oven sisäpuolelta saavat katsoa huollossa

Anonyymi kirjoitti:

olen pyyhkinyt lasinpesu sprei suikeellä sisältä ja ulkoa ei vaikutusta. ääni tulee oven sisäpuolelta saavat katsoa huollossa

Vaha ei taida oikein kaikilla lasinpesuaineilla lähteä. Itsellä on sama vinkunakokemus toisesta autosta ja huolellinen puhdistus hieman spesiaalimmalla lasinpesuaineilla (ei pelkkä alkoholipohjainen toimi vahaan) ja pienellä paineella puuvilla terasseilla auttoi.
Tuo puhdistus tulee tehdä pari kertaa ikkuna ylhäällä ja puolivälissä ja erityisesti puhdistaa ikkunatiivisteen alue eli aivan lasin alaosa josta tuo ääni tullee hankausäänenä. En koskaan käytäkään enää pesuautomaattien kuumavahaa vaan vahaan auton käsin 1-2 kertaa vuodessa niin ettei varmasti tule mitään lasipinnoille ja vahaus kestää myös paljon paremmin.

Niinpä, kokekumuksista piti jakaa. Minä siirryin audin rattiin lahna-lexuksen jälkeen ja olen tyytyväinen. Kaikille on onneksi vaihtoehtoja.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä, kokekumuksista piti jakaa. Minä siirryin audin rattiin lahna-lexuksen jälkeen ja olen tyytyväinen. Kaikille on onneksi vaihtoehtoja.

Näinhänse pitää olla.
Olis tylsää jos kaikki ajais samanlaisella autolla.
Täällä meni lexuksen kokemusten kysely audin kehumiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhänse pitää olla.
Olis tylsää jos kaikki ajais samanlaisella autolla.
Täällä meni lexuksen kokemusten kysely audin kehumiseen.

Ei vaan täällä nyrpeet lexus-vemputtajat on ihan näreissään kun joku tykkää audista enemmän. 😄

Anonyymi kirjoitti:

Ei vaan täällä nyrpeet lexus-vemputtajat on ihan näreissään kun joku tykkää audista enemmän. 😄

Itsellä just toisinpäin.audi vaihtui lexukseen.
Näinhän eri ihmiset tykkää erilaisista autoista.
Itselle tärkeää että auto pelaa,on talvella lämmin ja hyvä ajaa.
Audi ei täyttänyt nuita asioita.

Anonyymi kirjoitti:

Itsellä just toisinpäin.audi vaihtui lexukseen.
Näinhän eri ihmiset tykkää erilaisista autoista.
Itselle tärkeää että auto pelaa,on talvella lämmin ja hyvä ajaa.
Audi ei täyttänyt nuita asioita.

Lue lisää

Kyl, kyl hyvä kun tykkäät 😄

Anonyymi kirjoitti:

Kyl, kyl hyvä kun tykkäät 😄

Kyllä.huolettomia kilometrejä😉

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä.huolettomia kilometrejä😉

Juu juu, ja mulla paljon hauskempaa kelillä kuin kelillä kun on tehoa ja neliveto 😉

Anonyymi kirjoitti:

Juu juu, ja mulla paljon hauskempaa kelillä kuin kelillä kun on tehoa ja neliveto 😉

Eipä tuota ole tylsää ollut kun takaveto ja 350hv.
Kukin tyylillään.

Onko audiin pitänyt paljon tehdä remonttia😉

Anonyymi kirjoitti:

Eipä tuota ole tylsää ollut kun takaveto ja 350hv.
Kukin tyylillään.

Onko audiin pitänyt paljon tehdä remonttia😉

Nyt puhuttiin IS300h:sta ja suunnilleen saman kokoluokan sakemanneista. Tuo "350 hv" löytyy suomeen tuotavissa vain GS:stä ylöspäin ja lahnoja nekin jos aletaan vertailemaan mitä sakuilta saa kun vähän avaa silmiä. Ja aivan turha tuoda lexuksia voimamittelöihin, tarjolla vain hopeasijaa 😂
Ja ei ole tarvinnut omia korjailla sen kummemmin kun tietää mitä ostaa. En näe järkeä ostaa karvalakkeja niin ei ole kokemusta ongelmavehkeistä mitä haukkua. Mieluummin teen yhet pyöränlaakerijumpat ja hymyilen ratissa kuin kärvistelen "luotettavalla" lahnalla missä ei sitten yksikään napin paikka tai valikko miellytä, puhumattakaan moottorista. Eipä ne lekatkaan mitään kummosia ole kestävyydeltään jos muistellaan 1AD ja 2AD moottoreita 😉
Mikä ihmeen tarve alkaa kaivelemaan nenästä verta? Johan sulassa sovussa päästiin yhteisymmärrykseen että tykätään eri asioista.
Minulla oli IS300h ja tässä kysyttiin kokemuksista. Voin silti suositella sitä muille vaikken itse tykännyt. Ottakaa nyt iisisti vemputtajat 😁

Anonyymi kirjoitti:

Näinhänse pitää olla.
Olis tylsää jos kaikki ajais samanlaisella autolla.
Täällä meni lexuksen kokemusten kysely audin kehumiseen.

Minähän se taas olin kun sain hetken toteuttaa agendaani Tohjokonsernin tuotteen solvaamiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt puhuttiin IS300h:sta ja suunnilleen saman kokoluokan sakemanneista. Tuo "350 hv" löytyy suomeen tuotavissa vain GS:stä ylöspäin ja lahnoja nekin jos aletaan vertailemaan mitä sakuilta saa kun vähän avaa silmiä. Ja aivan turha tuoda lexuksia voimamittelöihin, tarjolla vain hopeasijaa 😂
Ja ei ole tarvinnut omia korjailla sen kummemmin kun tietää mitä ostaa. En näe järkeä ostaa karvalakkeja niin ei ole kokemusta ongelmavehkeistä mitä haukkua. Mieluummin teen yhet pyöränlaakerijumpat ja hymyilen ratissa kuin kärvistelen "luotettavalla" lahnalla missä ei sitten yksikään napin paikka tai valikko miellytä, puhumattakaan moottorista. Eipä ne lekatkaan mitään kummosia ole kestävyydeltään jos muistellaan 1AD ja 2AD moottoreita 😉
Mikä ihmeen tarve alkaa kaivelemaan nenästä verta? Johan sulassa sovussa päästiin yhteisymmärrykseen että tykätään eri asioista.
Minulla oli IS300h ja tässä kysyttiin kokemuksista. Voin silti suositella sitä muille vaikken itse tykännyt. Ottakaa nyt iisisti vemputtajat 😁

Lue lisää

Heh.
Hyvä että fanitat saksalaisia.
Mulla meni luotto niihin ja se sai vaihtamaan merkkiä.
En puhu kuitenkaan muiden merkkien kuskeista samaan tyyliin enkä moiti kuin sinä.
Ikää vissiin tullut enemmän ja arvostusta muihin enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Heh.
Hyvä että fanitat saksalaisia.
Mulla meni luotto niihin ja se sai vaihtamaan merkkiä.
En puhu kuitenkaan muiden merkkien kuskeista samaan tyyliin enkä moiti kuin sinä.
Ikää vissiin tullut enemmän ja arvostusta muihin enemmän.

Lue lisää

Tyypillinen audikuski

Anonyymi kirjoitti:

Heh.
Hyvä että fanitat saksalaisia.
Mulla meni luotto niihin ja se sai vaihtamaan merkkiä.
En puhu kuitenkaan muiden merkkien kuskeista samaan tyyliin enkä moiti kuin sinä.
Ikää vissiin tullut enemmän ja arvostusta muihin enemmän.

Lue lisää

Ei tässä ollut tarkoitus moittia lexus-kuskeja, ei missään nimessä. Töykeä olin ja pahoittelut siitä. Ymmärrän kyllä jos täällä on ihmisiä joilla on huonoja kokemuksia saksalaisista (esim audista), enkä väitä niiden olevan väärässä omissa kokemuksissaan. Mutta olis hienoa jos nämä samat ihmiset ymmartäisivät etteivät kaikki koe samoja laatuongelmia ja itse asiassa ovat täysin tyytyväisiä autoihinsa. Totuus on se että on olemassa saksalaisia (myös audeja) joilla ajetaan pitkää siivua melko huolettomia kilometrejä. Ja mun kokemukset IS300h:sta on mitä on, ei tarvitse suuttua jos ollaan erimieltä. Eikä tarvise kommentoida hölmöjä kuten "tyypillinen audikuski" kun antaa vaan itsestään tyhmän vaikutelman. En aliarvioi lexus miehiä, ei vaan istunut lexus minun käteen tällä kertaa kun sitä kysyttiin. Täysi respect niille jotka tykkäävät, ajellaan turvallisesti!

Anonyymi kirjoitti:

Ei tässä ollut tarkoitus moittia lexus-kuskeja, ei missään nimessä. Töykeä olin ja pahoittelut siitä. Ymmärrän kyllä jos täällä on ihmisiä joilla on huonoja kokemuksia saksalaisista (esim audista), enkä väitä niiden olevan väärässä omissa kokemuksissaan. Mutta olis hienoa jos nämä samat ihmiset ymmartäisivät etteivät kaikki koe samoja laatuongelmia ja itse asiassa ovat täysin tyytyväisiä autoihinsa. Totuus on se että on olemassa saksalaisia (myös audeja) joilla ajetaan pitkää siivua melko huolettomia kilometrejä. Ja mun kokemukset IS300h:sta on mitä on, ei tarvitse suuttua jos ollaan erimieltä. Eikä tarvise kommentoida hölmöjä kuten "tyypillinen audikuski" kun antaa vaan itsestään tyhmän vaikutelman. En aliarvioi lexus miehiä, ei vaan istunut lexus minun käteen tällä kertaa kun sitä kysyttiin. Täysi respect niille jotka tykkäävät, ajellaan turvallisesti!

Lue lisää

Tätä juuri tarkoitan että mukavampi olla kaikilla sujut ja autoista voi puhua sivistyneesti.
En minäkää audia nyt niin hirveen huonona ja romuna pidä,siitä ei ole kyse.jokaisella omat mieltymykset.
Päinvastoin sehän mukava kun omat mielipiteet sanoo niin hyvässä kuin pahassa ja vertaa niitä omiin kokemuksiin.

Hieno korjaus👍

Anonyymi kirjoitti:

Nyt puhuttiin IS300h:sta ja suunnilleen saman kokoluokan sakemanneista. Tuo "350 hv" löytyy suomeen tuotavissa vain GS:stä ylöspäin ja lahnoja nekin jos aletaan vertailemaan mitä sakuilta saa kun vähän avaa silmiä. Ja aivan turha tuoda lexuksia voimamittelöihin, tarjolla vain hopeasijaa 😂
Ja ei ole tarvinnut omia korjailla sen kummemmin kun tietää mitä ostaa. En näe järkeä ostaa karvalakkeja niin ei ole kokemusta ongelmavehkeistä mitä haukkua. Mieluummin teen yhet pyöränlaakerijumpat ja hymyilen ratissa kuin kärvistelen "luotettavalla" lahnalla missä ei sitten yksikään napin paikka tai valikko miellytä, puhumattakaan moottorista. Eipä ne lekatkaan mitään kummosia ole kestävyydeltään jos muistellaan 1AD ja 2AD moottoreita 😉
Mikä ihmeen tarve alkaa kaivelemaan nenästä verta? Johan sulassa sovussa päästiin yhteisymmärrykseen että tykätään eri asioista.
Minulla oli IS300h ja tässä kysyttiin kokemuksista. Voin silti suositella sitä muille vaikken itse tykännyt. Ottakaa nyt iisisti vemputtajat 😁

Lue lisää

No eipä kyllä "Sakuilta" löydy mitään edes lähelle GS450-hybridin kaltaista. Kulutuksessa bensamallit ovat luokkaa järkyttävä, joku dieseltraktori Bmw 540d tai MB E350cdi pääsee kulutuksessa lähelle, mutta suorituskyvyssä jää kauas. Se kun on vähän laajempi mittari kuin 0-100km/h.

Muutenkin hiukan huvittaa suorituskykykommentit, kun Euroopassa myytävistä 3- ja 5-sarjan Bemareista 90% on nelisylinterisiä, MB C- ja E-sarjalaisista yli 90%. Siihen nähden, mitä valtava tosiostajien enemmistö oikeasti haluaa, Lexusten kulkupuoli on vähintäänkin riittävä. Nettikeskusteluista saa sellaisen kuvan, että kaikki on harkitsemassa jotain RS-Audeja ja M-Bemareita.

Anonyymi kirjoitti:

No eipä kyllä "Sakuilta" löydy mitään edes lähelle GS450-hybridin kaltaista. Kulutuksessa bensamallit ovat luokkaa järkyttävä, joku dieseltraktori Bmw 540d tai MB E350cdi pääsee kulutuksessa lähelle, mutta suorituskyvyssä jää kauas. Se kun on vähän laajempi mittari kuin 0-100km/h.

Muutenkin hiukan huvittaa suorituskykykommentit, kun Euroopassa myytävistä 3- ja 5-sarjan Bemareista 90% on nelisylinterisiä, MB C- ja E-sarjalaisista yli 90%. Siihen nähden, mitä valtava tosiostajien enemmistö oikeasti haluaa, Lexusten kulkupuoli on vähintäänkin riittävä. Nettikeskusteluista saa sellaisen kuvan, että kaikki on harkitsemassa jotain RS-Audeja ja M-Bemareita.

Lue lisää

Tottahan se on että ei ollut saksalsisilla hybridi vastinetta aikaisemmin 450h:lle ja kulutus bensamalleissa on huomattavasti kovempi. Mutta ei siihen mitään M-bemareita tai RS audeja tarvita kun 535/550d tahi 3.0bi-tdi vähintään samalla viivalla, tuon suorituskyvyn ja kulutuksen kohdalla gs450h tarkastellessa. Dieselivero on toki kohtuuttoman kova. Mersulla on joku bensa hybridi E sarjalainen tarjolla. Otetaanpa huomioon että Gs450h:n uuden hankinta hinta on enemmän kuin 90% myytyjen 4-syl A6/E-mersu/5-sarja alkaen hinnat.

Anonyymi kirjoitti:

Tottahan se on että ei ollut saksalsisilla hybridi vastinetta aikaisemmin 450h:lle ja kulutus bensamalleissa on huomattavasti kovempi. Mutta ei siihen mitään M-bemareita tai RS audeja tarvita kun 535/550d tahi 3.0bi-tdi vähintään samalla viivalla, tuon suorituskyvyn ja kulutuksen kohdalla gs450h tarkastellessa. Dieselivero on toki kohtuuttoman kova. Mersulla on joku bensa hybridi E sarjalainen tarjolla. Otetaanpa huomioon että Gs450h:n uuden hankinta hinta on enemmän kuin 90% myytyjen 4-syl A6/E-mersu/5-sarja alkaen hinnat.

Lue lisää

Suorituskyky GS450h-mallilla vastaa saksalaista V-8 sporttimallin suorituskykyä. Ero Lexuksen hyväksi tulee taloudellisuudesta ja etenkin äärettömästä varmatoimisuudesta, kestävyydestä ja luotettavuudesta. Käytetyn Lexun hinta Euroopassa painetaan tarkoituksella alas koska suositaan omia merkkejä. Käytetty Lexus, varsinkin tehokkaat mallit, kannattaa hakea siis Euroopasta.

Anonyymi kirjoitti:

Suorituskyky GS450h-mallilla vastaa saksalaista V-8 sporttimallin suorituskykyä. Ero Lexuksen hyväksi tulee taloudellisuudesta ja etenkin äärettömästä varmatoimisuudesta, kestävyydestä ja luotettavuudesta. Käytetyn Lexun hinta Euroopassa painetaan tarkoituksella alas koska suositaan omia merkkejä. Käytetty Lexus, varsinkin tehokkaat mallit, kannattaa hakea siis Euroopasta.

Lue lisää

En nyt kyllä allekirjoita tuota saksalaisten V8 sporttien suoritudkykyä Gs450h:lla, ehkäpä 2000 luvun alun saksalaisiin kyllä. Mutta kuluts on kyllä kohtuullinen näin isoon autoon. Verot, huoltokulut sekä hankkimishinta on kyllä hyvällä mallilla Lexuksen eduksi.

Anonyymi kirjoitti:

Suorituskyky GS450h-mallilla vastaa saksalaista V-8 sporttimallin suorituskykyä. Ero Lexuksen hyväksi tulee taloudellisuudesta ja etenkin äärettömästä varmatoimisuudesta, kestävyydestä ja luotettavuudesta. Käytetyn Lexun hinta Euroopassa painetaan tarkoituksella alas koska suositaan omia merkkejä. Käytetty Lexus, varsinkin tehokkaat mallit, kannattaa hakea siis Euroopasta.

Lue lisää

Juu eipäs nyt liioitella. 4syl farkku Golf R on jo nopeampi kuin GS450h ihan mistä vauhdista tahansa mitattuna. Saksalaisten tän päivän "sportti V8:t" lienee jo 500-700hv tienoilla. Ei tarvii kuin nettiautoa katsoa.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhänse pitää olla.
Olis tylsää jos kaikki ajais samanlaisella autolla.
Täällä meni lexuksen kokemusten kysely audin kehumiseen.

Hihii, arvatkaas, kuka se Audin kehuja ja Lexun solvaaja ketjussa oli.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä, kokekumuksista piti jakaa. Minä siirryin audin rattiin lahna-lexuksen jälkeen ja olen tyytyväinen. Kaikille on onneksi vaihtoehtoja.

Siis oikeesti en ole siirtynyt mistään mihinkään vaikka on tässä elämän varrella ollut autoja minullakin: Dodge Caliber joka oli ihan paska ja nykyinen vikapesä, vanha parin tonnin bensa- C-Mersu jossa on vaikka mitä kallista vikaa. En ehdi sillä edes ajamaan koska päivystän täällä 18-20h/vrk ja tarvittaessa läpi yön.

Ruuviämpäri se on

Anonyymi kirjoitti:

Ruuviämpäri se on

Kateellisten panettelua

Anonyymi kirjoitti:

Kateellisten panettelua

Huonolla mallilla elämä jos joku menee kateelliseksi 30k€ur autosta joka menee kuitenkin paaliin jonain päivänä 🤭😂😂😂 tai ylipäätään mistään mitä toisella on.

Anonyymi kirjoitti:

Huonolla mallilla elämä jos joku menee kateelliseksi 30k€ur autosta joka menee kuitenkin paaliin jonain päivänä 🤭😂😂😂 tai ylipäätään mistään mitä toisella on.

Jos is lexuksesta puhutaan ja uutena ostat niin et saa 30 tonnilla.
Osa on kateellisia jos ei itsellä mahdollisuuksia uutta autoa ostaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos is lexuksesta puhutaan ja uutena ostat niin et saa 30 tonnilla.
Osa on kateellisia jos ei itsellä mahdollisuuksia uutta autoa ostaa.

En tiedä kuinka hukassa lexus miesten matikka mutta vuoden vanha 20tkm ajettu IS ei juuri 35k€ enempää pitäis maksaa. Eikä kellään tietääkseni auto säily uutena joten suurin osa IS:n omistajien autojen arvo on juurikin tuo 30k€ tai alle. Hauska pointti; kallein myynnissä oleva leksus on halvempi kuin kallein ford fiesta nettiauton mukaan 🤣. En tiedä kuinka tyhmä joku voi olla jos luulee että premium-tojotan omistamisesta pitäisi olla kateellinen. Mulla aina ollut semmonen fiilis että nämä hybrideillä ajavat ovat persaukisia tai muuten vaan pihejä kun valittavat bensan hintaa. Kateus on on vain oman saamattomuuden tuote mun mielestä.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä kuinka hukassa lexus miesten matikka mutta vuoden vanha 20tkm ajettu IS ei juuri 35k€ enempää pitäis maksaa. Eikä kellään tietääkseni auto säily uutena joten suurin osa IS:n omistajien autojen arvo on juurikin tuo 30k€ tai alle. Hauska pointti; kallein myynnissä oleva leksus on halvempi kuin kallein ford fiesta nettiauton mukaan 🤣. En tiedä kuinka tyhmä joku voi olla jos luulee että premium-tojotan omistamisesta pitäisi olla kateellinen. Mulla aina ollut semmonen fiilis että nämä hybrideillä ajavat ovat persaukisia tai muuten vaan pihejä kun valittavat bensan hintaa. Kateus on on vain oman saamattomuuden tuote mun mielestä.

Lue lisää

Mutta nyt puhuttiin uudesta eikä käytetystä.
Joka autossa arvo laskee.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta nyt puhuttiin uudesta eikä käytetystä.
Joka autossa arvo laskee.

En tiiä missä kuplassa lexus ihmiset elätte mutta ei kukaan ole teille kateellinen 🤣 Ne jotka ostaa isoja jenkkejä ja saksalaisia ei kiinnosta paljonko hybridisi kuluttaa. Lexushan on vain 90 luvulla perustettu reilummin varusteltu toyota jonka pitäisi matkia saksalaisia, siinä kehnosti onnistuen. Hyvä auto sinällään mutta samassa jamassa kuin nämä muut infinityt ja acurat: ei vaan ole aivan niin hyviä kuin audi, bmw ja mercedes. Ne, jotka ostavat 100k€ autoja uutena eivät murehdi onko se luotettava 10 vuotiaana, vaan haluavat parasta ajettavuutta juuri nyt. Joka ikisessä vertailussa lexus on ollut häviöllä kun ei vaan pärjää. Sama pätee toyotaan, hyvä perus varma auto mutta ei koskaan kärjessä ajettavuuden tai ominaisuuksien puolesta.

Anonyymi kirjoitti:

En tiiä missä kuplassa lexus ihmiset elätte mutta ei kukaan ole teille kateellinen 🤣 Ne jotka ostaa isoja jenkkejä ja saksalaisia ei kiinnosta paljonko hybridisi kuluttaa. Lexushan on vain 90 luvulla perustettu reilummin varusteltu toyota jonka pitäisi matkia saksalaisia, siinä kehnosti onnistuen. Hyvä auto sinällään mutta samassa jamassa kuin nämä muut infinityt ja acurat: ei vaan ole aivan niin hyviä kuin audi, bmw ja mercedes. Ne, jotka ostavat 100k€ autoja uutena eivät murehdi onko se luotettava 10 vuotiaana, vaan haluavat parasta ajettavuutta juuri nyt. Joka ikisessä vertailussa lexus on ollut häviöllä kun ei vaan pärjää. Sama pätee toyotaan, hyvä perus varma auto mutta ei koskaan kärjessä ajettavuuden tai ominaisuuksien puolesta.

Lue lisää

Näistä jutuista paistaa juuri piilokateus. Ei tälle palstalle muuten olisi asiaa noin innokkaasti ja viesti-viestin perään. P.S. Lexuksen testeistä ulkomaisissa lehdissä sinulla ei näköjään ole hajuakaan. Lue enemmän, niin tiedät enemmän! Saksalaiset Mersut ja Bemut ovat jääneet yhtä usein taakse kuin ovat olleet edellä. Etenkin isommilla malleilla.

Anonyymi kirjoitti:

En tiiä missä kuplassa lexus ihmiset elätte mutta ei kukaan ole teille kateellinen 🤣 Ne jotka ostaa isoja jenkkejä ja saksalaisia ei kiinnosta paljonko hybridisi kuluttaa. Lexushan on vain 90 luvulla perustettu reilummin varusteltu toyota jonka pitäisi matkia saksalaisia, siinä kehnosti onnistuen. Hyvä auto sinällään mutta samassa jamassa kuin nämä muut infinityt ja acurat: ei vaan ole aivan niin hyviä kuin audi, bmw ja mercedes. Ne, jotka ostavat 100k€ autoja uutena eivät murehdi onko se luotettava 10 vuotiaana, vaan haluavat parasta ajettavuutta juuri nyt. Joka ikisessä vertailussa lexus on ollut häviöllä kun ei vaan pärjää. Sama pätee toyotaan, hyvä perus varma auto mutta ei koskaan kärjessä ajettavuuden tai ominaisuuksien puolesta.

Lue lisää

Mitä nyt ihan suomessakin verrattiin es lexusta ja a6 audia niin ohjaus ja ajettavuus esim kehuttiin paremmaksi lexuksella ja varusteiden ja avustimien toiminta parempaa.

Kannattaa muuten tutustua nuihin testeihin vaikka vähän uusimpiin maailmanlaajuisesti ja ihan euroopassakin tehtyihin...saatat muuten yllättyä kuin monen lexus on voittanut...

Anonyymi kirjoitti:

En tiiä missä kuplassa lexus ihmiset elätte mutta ei kukaan ole teille kateellinen 🤣 Ne jotka ostaa isoja jenkkejä ja saksalaisia ei kiinnosta paljonko hybridisi kuluttaa. Lexushan on vain 90 luvulla perustettu reilummin varusteltu toyota jonka pitäisi matkia saksalaisia, siinä kehnosti onnistuen. Hyvä auto sinällään mutta samassa jamassa kuin nämä muut infinityt ja acurat: ei vaan ole aivan niin hyviä kuin audi, bmw ja mercedes. Ne, jotka ostavat 100k€ autoja uutena eivät murehdi onko se luotettava 10 vuotiaana, vaan haluavat parasta ajettavuutta juuri nyt. Joka ikisessä vertailussa lexus on ollut häviöllä kun ei vaan pärjää. Sama pätee toyotaan, hyvä perus varma auto mutta ei koskaan kärjessä ajettavuuden tai ominaisuuksien puolesta.

Lue lisää

Tuntuupa tuo ahistavan audi ja bemarikuskeja.
Muut kyllä tulee kyselemään mikäs peli tuo on mutta eräskin audimies moitti toiselle lexusta..
Kysyin että millä mallilla olit ajanut...niin eipä ollut millään..
Ja en sitä sano etteikö osa tykkää enemmän muista merkeistä..sehän on jokaisella erillainen maku.mutta kokemusta on audista ja bemmistä.
Eise lexuskaan ole maailman paras ja osa jutuista ärsyttää niinkuin kaikissa merkeissä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä nyt ihan suomessakin verrattiin es lexusta ja a6 audia niin ohjaus ja ajettavuus esim kehuttiin paremmaksi lexuksella ja varusteiden ja avustimien toiminta parempaa.

Kannattaa muuten tutustua nuihin testeihin vaikka vähän uusimpiin maailmanlaajuisesti ja ihan euroopassakin tehtyihin...saatat muuten yllättyä kuin monen lexus on voittanut...

Lue lisää

Kyllä se yllätys olisi, lexus on 80% kerroista saanut pyyhkeitä joko voimalinjan kumimaisuudesta tai viimeistään tolkuttomasta "viihdejörjestelmästä". Yleensä jakanut paikkaa siellä missä jaguarkin, kova yritys muttei ihan riitä. Avustimista sen verran että autonomidta ajoa saksalaisilla ollut jo huomattavasti pidempään tarjolla kuin lexuksella. Avaa silmät. Samaa voi sanoa monesta muustakin. Bmw ja audi myyneet matriisi-led Laser-pitkillä muutaman vuoden, katotaan milloin tulee lexukseen kun ledivalotkin tuli 5 vuoden viiveellä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se yllätys olisi, lexus on 80% kerroista saanut pyyhkeitä joko voimalinjan kumimaisuudesta tai viimeistään tolkuttomasta "viihdejörjestelmästä". Yleensä jakanut paikkaa siellä missä jaguarkin, kova yritys muttei ihan riitä. Avustimista sen verran että autonomidta ajoa saksalaisilla ollut jo huomattavasti pidempään tarjolla kuin lexuksella. Avaa silmät. Samaa voi sanoa monesta muustakin. Bmw ja audi myyneet matriisi-led Laser-pitkillä muutaman vuoden, katotaan milloin tulee lexukseen kun ledivalotkin tuli 5 vuoden viiveellä.

Lue lisää

Onhan saksalaisissa ollut avustimia mutta jos ne ei edelleenkään pelaa niinkuin ne pitäis.
Nuo laserit on varmaan hyvät mutta suolainen hinta eikä näytä kauheen yleisiä vielä olevan.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan saksalaisissa ollut avustimia mutta jos ne ei edelleenkään pelaa niinkuin ne pitäis.
Nuo laserit on varmaan hyvät mutta suolainen hinta eikä näytä kauheen yleisiä vielä olevan.

Lue lisää

Tuntuu aina olevan "olishan noilla mutku maksaa" juttuja kun vertaa saksalaisiin. Se nyt on vaan fakta ettei lexus pärjää.
Luxus kyyti: S-mercedes, Bentley, RR
Ajettavuus: BMW 3/4/5/6 sarja, Porschet
Urheilullisuus ja voima: Audi R8 (RS versiot), Porschet, M bemarit, AMG
Teknologia: Kaikki em. vieneet pidemmälle tekniikan, myös hybridinä ja täyssähköllä.
Aikasempaan: Kukaan ei ole edelleenkään kateellinen, minä ainakin säälin kun luullaan liikoja😂

Anonyymi kirjoitti:

Tuntuu aina olevan "olishan noilla mutku maksaa" juttuja kun vertaa saksalaisiin. Se nyt on vaan fakta ettei lexus pärjää.
Luxus kyyti: S-mercedes, Bentley, RR
Ajettavuus: BMW 3/4/5/6 sarja, Porschet
Urheilullisuus ja voima: Audi R8 (RS versiot), Porschet, M bemarit, AMG
Teknologia: Kaikki em. vieneet pidemmälle tekniikan, myös hybridinä ja täyssähköllä.
Aikasempaan: Kukaan ei ole edelleenkään kateellinen, minä ainakin säälin kun luullaan liikoja😂

Lue lisää

Täällä vaan jaksaa amisviiksi alaleuka väpättäen sönköttää jostain märistä päiväunelmistaan kateuksissaan.
Osta sinäkin vaan Lexus niin ei tarvi jatkuvasti olla viemässä autoa pajalle, kuten sitä Audi Octaviaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuntuu aina olevan "olishan noilla mutku maksaa" juttuja kun vertaa saksalaisiin. Se nyt on vaan fakta ettei lexus pärjää.
Luxus kyyti: S-mercedes, Bentley, RR
Ajettavuus: BMW 3/4/5/6 sarja, Porschet
Urheilullisuus ja voima: Audi R8 (RS versiot), Porschet, M bemarit, AMG
Teknologia: Kaikki em. vieneet pidemmälle tekniikan, myös hybridinä ja täyssähköllä.
Aikasempaan: Kukaan ei ole edelleenkään kateellinen, minä ainakin säälin kun luullaan liikoja😂

Lue lisää

Voi hyvänen aika..
Et ole perillä yhtään tojon ja lexuksen jutuista.

Anonyymi kirjoitti:

Täällä vaan jaksaa amisviiksi alaleuka väpättäen sönköttää jostain märistä päiväunelmistaan kateuksissaan.
Osta sinäkin vaan Lexus niin ei tarvi jatkuvasti olla viemässä autoa pajalle, kuten sitä Audi Octaviaa.

Lue lisää

Ei tarvii, riitti teininä nuo tojotat. Märät unet teillä ku luulette että joku olisi kateellinen.

Anonyymi kirjoitti:

Täällä vaan jaksaa amisviiksi alaleuka väpättäen sönköttää jostain märistä päiväunelmistaan kateuksissaan.
Osta sinäkin vaan Lexus niin ei tarvi jatkuvasti olla viemässä autoa pajalle, kuten sitä Audi Octaviaa.

Lue lisää

Aja sinä vaan sillä mopo lexus corollalla

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvii, riitti teininä nuo tojotat. Märät unet teillä ku luulette että joku olisi kateellinen.

Myönnä nyt vaan että ottaa pattiin kun taas on Audi Ibitsassa DSG loota sökö ja TSI vie öljyä 3 litraa sadalla, mikä on huollon mielestä normaalia.

Anonyymi kirjoitti:

Myönnä nyt vaan että ottaa pattiin kun taas on Audi Ibitsassa DSG loota sökö ja TSI vie öljyä 3 litraa sadalla, mikä on huollon mielestä normaalia.

Niin ja sehän on jännä jos esim laitat 80-100 tonnia autoon niin kyllä siinä vertaillaan muitakin merkkejä ja koeajetaan.
Ei kaikki tykkää lexuksesta mutta ei esim siitä audistakaa.
Meitä on moneksi ja eiköhän jokainen itse tiedä mikä itselle se passeli.

Anonyymi kirjoitti:

Täällä vaan jaksaa amisviiksi alaleuka väpättäen sönköttää jostain märistä päiväunelmistaan kateuksissaan.
Osta sinäkin vaan Lexus niin ei tarvi jatkuvasti olla viemässä autoa pajalle, kuten sitä Audi Octaviaa.

Lue lisää

En ole mikään amisviiksi vaan kuusikymppinen Kajaanin kauppakoulun merkantti. Skitsofreenikko ja vanhalestadiolainen lapsen tasolle sairautensa takia pudonnut narsisti ja änkyrä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvii, riitti teininä nuo tojotat. Märät unet teillä ku luulette että joku olisi kateellinen.

Miksi pitäisi olla kateellinen autosta?
On kyllä heikossa hapessa itsetunto jos sitä pitää peilata auton kautta.

Ei ole tainnut teinillä olla yhtään uutta bemaria tai audia. Jos olisi niin ei paljon messuaisi niiden ylivoimaisuudesta.

Täällä teinit vätkyttää sitä ja tätä. Me muut keskustelemme autoista joita harkitsemme tai olemme jo ostaneer.

On ihan sama mitä joku testi sanoo kun auton ostaa itselle. Jopa edellisen IS300h voimalinja toimii paljon paremmin kuin oman 2v vanha A4 Quattron voimalinja. Voi #ittu mikä nytkytin. Onneksi on liisari niin pääsee kohta eroon.

Ostakaa pojat ensin uutena näitä teidän unelmia koittakaa miltä tuntuu juosta pajalla tämän tästä. Meille töissä käyville se ei todellakaan ole herkkua.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi olla kateellinen autosta?
On kyllä heikossa hapessa itsetunto jos sitä pitää peilata auton kautta.

Ei ole tainnut teinillä olla yhtään uutta bemaria tai audia. Jos olisi niin ei paljon messuaisi niiden ylivoimaisuudesta.

Täällä teinit vätkyttää sitä ja tätä. Me muut keskustelemme autoista joita harkitsemme tai olemme jo ostaneer.

On ihan sama mitä joku testi sanoo kun auton ostaa itselle. Jopa edellisen IS300h voimalinja toimii paljon paremmin kuin oman 2v vanha A4 Quattron voimalinja. Voi #ittu mikä nytkytin. Onneksi on liisari niin pääsee kohta eroon.

Ostakaa pojat ensin uutena näitä teidän unelmia koittakaa miltä tuntuu juosta pajalla tämän tästä. Meille töissä käyville se ei todellakaan ole herkkua.

Lue lisää

Varmaan on nytkytin kun otit liisarilla karvalakki 1.4:n. Otapa selvää mikä on servotronic sekä oikea moottori. Is300h:n lukotonta takavetoa ei voi verratta torsen-nelivetoon. Ihme porukkaa kun liisaa juurikin sen halvimman paskan ja kiukuttelee ettei ollut rahansa väärti.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan on nytkytin kun otit liisarilla karvalakki 1.4:n. Otapa selvää mikä on servotronic sekä oikea moottori. Is300h:n lukotonta takavetoa ei voi verratta torsen-nelivetoon. Ihme porukkaa kun liisaa juurikin sen halvimman paskan ja kiukuttelee ettei ollut rahansa väärti.

Lue lisää

Millä tavalla se on luokaton takaveto? Itse siirryin 4-Maticista tuohon ja hyvinhän tuo viime talvenakin pelitti vaikka lunta tuli riittävästi.
Mutta jos kädetön on niin ehkäpä sitten sitä nelivetoa alle. Muutenkin aika hupaisaa alkaa vertaileen nelivetoa vajaavetoiseen. Eikö paremminkin verrokkina olisi tuo puskeva etuveto Skoda?

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan on nytkytin kun otit liisarilla karvalakki 1.4:n. Otapa selvää mikä on servotronic sekä oikea moottori. Is300h:n lukotonta takavetoa ei voi verratta torsen-nelivetoon. Ihme porukkaa kun liisaa juurikin sen halvimman paskan ja kiukuttelee ettei ollut rahansa väärti.

Lue lisää

Nelivetoa vertaat sitten takavetoon.
No nuo konsernin automaatit on uudetkin nytkyttäjiä.sama mikä siellä moottorina on.

Anonyymi kirjoitti:

Nelivetoa vertaat sitten takavetoon.
No nuo konsernin automaatit on uudetkin nytkyttäjiä.sama mikä siellä moottorina on.

Tullaan taas tähän että että olisit maksanut enemmän niin nylpyttävän kaksoiskytkin lootan tilalle olisit saanut 8-pykäläisen ZF momennimuunnin tiptronicin. Jos oikein kunnolla olisit maksanut niin olist otanut e-tron quattron niin taatusti nylpyttää vähemmän kuin yksikään lexus hybridinä tai ei. Persaukiset ostaa paskaa halvalla.

Anonyymi kirjoitti:

Millä tavalla se on luokaton takaveto? Itse siirryin 4-Maticista tuohon ja hyvinhän tuo viime talvenakin pelitti vaikka lunta tuli riittävästi.
Mutta jos kädetön on niin ehkäpä sitten sitä nelivetoa alle. Muutenkin aika hupaisaa alkaa vertaileen nelivetoa vajaavetoiseen. Eikö paremminkin verrokkina olisi tuo puskeva etuveto Skoda?

Lue lisää

Tyypilliset lexus ukot yksi ei tiedä tasauspyörästön ja toinen kaksoiskytkin vaihteiston ja CVT laatikon tominnasta hevon hansakaa näemmä.... Lukoton takaveto= avoperä (pelkkä elsd)
E-cvt vs kaksoiskytkin luulis tyhmänkin ymmärtävän ettei toista ole ajateltu pehmeään liikkeellelähtöön (haloo siinä on kytkin x2) pehmo-lipuilua varten on momenninmuunnin automaatti, herätys pahvit

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan on nytkytin kun otit liisarilla karvalakki 1.4:n. Otapa selvää mikä on servotronic sekä oikea moottori. Is300h:n lukotonta takavetoa ei voi verratta torsen-nelivetoon. Ihme porukkaa kun liisaa juurikin sen halvimman paskan ja kiukuttelee ettei ollut rahansa väärti.

Lue lisää

No en . Otin 2L 190hp dieselin nelivedolla ja kassillisen varusteita päälle.
itseaisassa se 1.5L bensa ja kuivakytkin DSG nykii vähemmän kuin Diesel ja 7v märkäkytkin aski. Sinä vaan et tätä tiedä kun sinulla ei ole ollut mitään näisät.

Millaisen auton sinä ositi viimeksi.

Anonyymi kirjoitti:

No en . Otin 2L 190hp dieselin nelivedolla ja kassillisen varusteita päälle.
itseaisassa se 1.5L bensa ja kuivakytkin DSG nykii vähemmän kuin Diesel ja 7v märkäkytkin aski. Sinä vaan et tätä tiedä kun sinulla ei ole ollut mitään näisät.

Millaisen auton sinä ositi viimeksi.

Lue lisää

Ei mitään pahaa mutta hieman ihmettelen asennettasi. Olitko yhtään perehtynyt eri vaiheistojen toimintaan tai koeajanut ennen hankintaa? Se nyt on vuosia ollut tiedossa ettei dsg/stronic vedä vertoja mukavuudessa multitronicille tai tiptronicille. Se nyt on aivan sama on kuiva- vai märkäkytkin tai laatikko (dq250/dl500) niin totta ihmeessä se nytkyttää; siinä on VAIHTEET. Varsinkin kun verrataan PORTAATTOMAAN cvt sähkömoottoriin.

Anonyymi kirjoitti:

No en . Otin 2L 190hp dieselin nelivedolla ja kassillisen varusteita päälle.
itseaisassa se 1.5L bensa ja kuivakytkin DSG nykii vähemmän kuin Diesel ja 7v märkäkytkin aski. Sinä vaan et tätä tiedä kun sinulla ei ole ollut mitään näisät.

Millaisen auton sinä ositi viimeksi.

Lue lisää

Jaaha kommentoi audin omistaja jolla kokemusta yhdestä kuivakytkin dsg:stä sekä kahdesta eri portaattomasta laatikosta mukaanlukien lexus ecvt. Nyt alla 3ltr A5 quattro ZF6hp28a tiptrinic laatikolla ja kyllä annan pisteet lexuksen portaattomiuudesta JOS kyseessä on esim kaupunki ajoa tai muuta rauhallista kruisailua. Sporttinen se ei ole, ei myöskään tiptronic mutta ei se mukavuudessa kauas jää. Dsg:n nypyttäminen tuli kerran tutuksi niin vältän jatkossakin. Mutta äläs nyt dumaa kaikkia audeja ym jos itse valitsit huonon kombon. Rehellisesti sanottuna jättäisin kaikki alle 3ltr audit kauppaan kun ovat aikamoisia kompromisseja.

En ole juuri perehtynyt nuihin mutta törmäsin semmoseen että kun siirtyy audista lamborginiin tai porsheen niin ei juuri parane, vähän vaan enämpi tehoa. Samaa tekniikaahan noissa.

Eikös tuo ole sama kuin väittäisi ettei hiacen kyyti muutu lexukseen vaihtamalla.