Auton madalluttaminen

haluat viisastella?

Itse asiaan: Jos puhutaan autosta jossa on 4 kpl kierrejousia ja iskareita niin työ maksaa saman kuin tavallistenkin jousien ja iskarien vaihto, joka on ihan pajakohtaista. Lisäksi on sitten tehtävä pyöräkulmien säätö, tämä on ehdottoman tärkeää, maksaa noi 50 eur.

Osat Maksaa alkaen n. 300 ja yläräjaa on vaikeampi määritellä:) Suosittelen ostamaan samaa sarjaa olevat jouset ja tolpat niin saat varmemmin toimivan paketin. Pelkät madallusjouset ja vakiotolpat ei ole kovin miellyttävä vaihtoehto.

Sitten on vielä ns. coil-overeita eli kynäjousia joissa löytyy yleensä alustan korkeussäädön lisäksi ulos/sisäänjouston säädöt. Hintaa tulee kertaluokkaa tonni työt.

Laatusarjoja tekee mm. Koni ja Bilstein sekä KW. Kysy lisää noista hinnoista tarvikeliikkeistä

Paitsi ehkä sun ajotaidoilla...

Mitähän tuli möläytettyä?
Ajattele nyt itse tai pyydä viisaampia kertomaan, ettet munaa itseäsi tuollaisilla.
Mikä auto sinulla on, kun se huojuu? Minulla ei sellaista ole vielä ollutkaan. Meinaan, että osaisin välttää ostamastakaan huojuvaa autoa.

Käsittääkseni vesiliirtonopeutta saa parhaiten kasvatettua pistämälle alle kapeat. Yleensä madallettaessa pyritäänj tekemään juuri päinvastoin, ja yritetään ahtaa alle leveintä mahdollista rengasta jäykemmän jousituksen lisäksi.

Se on ihan eri juttu kuin auton madallus! Jos joku on niin lapsellinen että tavallista muutenkin jo pienimaavaraista autoa alkaa madaltaan mieti ensin haluatko täristävän ,epämukavan aina kadunreunassa varotettavan ym.auton.ET VOI OLLA TOSISSAS että vesiliirtonopeus tuosta madalluksesta kasvaa kas kummaa kun et vielä ehdottanut LÄSKEJÄ ALLE niillä pääset laakeriremonttiakin tekemään paljon aikaisemmin.SIIS EI PIDÄ SEKOTTAA URHEILUAUTOJA /RALLIAUTOJA normaali liikenteessä käytettäviin koska ne on aivan eri tarkoitukseen tarkoitettu ja ajo-ominainuuksia säädetään tarpeen mukaan joskus jopa NOSTETAAN jousitusta.Mutta Jokainenhan voi tehdä siitä huolimatta rahoillaan mitä haluaa.

kawasaki250 kirjoitti:

Se on ihan eri juttu kuin auton madallus! Jos joku on niin lapsellinen että tavallista muutenkin jo pienimaavaraista autoa alkaa madaltaan mieti ensin haluatko täristävän ,epämukavan aina kadunreunassa varotettavan ym.auton.ET VOI OLLA TOSISSAS että vesiliirtonopeus tuosta madalluksesta kasvaa kas kummaa kun et vielä ehdottanut LÄSKEJÄ ALLE niillä pääset laakeriremonttiakin tekemään paljon aikaisemmin.SIIS EI PIDÄ SEKOTTAA URHEILUAUTOJA /RALLIAUTOJA normaali liikenteessä käytettäviin koska ne on aivan eri tarkoitukseen tarkoitettu ja ajo-ominainuuksia säädetään tarpeen mukaan joskus jopa NOSTETAAN jousitusta.Mutta Jokainenhan voi tehdä siitä huolimatta rahoillaan mitä haluaa.

Lue lisää

empä ollukkaa leventamässä renkaita,vaan jäykistämässä alustaa.Minkäköhän takia madalletut autot ei kallistele kurveissa samalla tavalla ku vakiojousiset autot?Sitikka-ukko varmaan on perehtynyt isokissojen jousitukseen...
No,kummiski jäykempi ei nouse vesipatjan päälle yhtä helposti,kuin vakiojousi.Varmempaa vastausta antaa varmaan esim.KONI:n tai alustasarjojen myyjät.Tiätty netist tai kirjastostaki jottai löytyy...Ainii,oman autoni merkkii en viitti mainita,mut eurooppalainen on ja vakiojousilla ja vakiorenkailla on auton korkeus 124cm,eikä pahemmin kallistele...