Näin aamupohdiskeluna rupesin miettimään, että homma menee kyllä uusilla tulokkailla aika kusiseksi jos ei kuulu isoon tunnettuun keskukseen, koska iso osa kyydeistä välitetään niiden kautta tulevaisuudessakin. Etenkin hyvistä kyydeistä.
Bisnesihmiset, jotka menevät asiakastapaamisille, kentältä hotelleihin ja päinvastoin, eivät tilaa itse taksiansa. Taksin tilaa hotellin respa tai ravintola, jotka tilaavat sen ainakin Helsingissä varmasti Taksi Helsingiltä kuten tähänkin asti. Ei respa ala miettimään, että "hmm millähän äpillä mä näille nyt hommaisin taksia?". Autossa pitää olla korttipääte firman Businesscardia varten ja kuitti asiakkaalle käteen. Se, että markkinoilla olisi ehkä joku keskimääräistä halvempi palveluntuottaja, on näille aivan yhdentekevä asia.
Yhteiskunnan kyydit tulevat myös isojen keskusten kautta. Ei Hyks ala hoitajilleen/potilailleen etsimään mitään Mahmoudin ale taxi servicea, vaan tilaus pannaan isoon keskukseen, missä on mm. oikea laitteisto, jotta taksiliiton höylättävä yrityskortti käy maksuvälineenä. Nämä olivat oikeasti hyviä kyytejä, kun hoitajat/päivystävät lääkärit menevät kotiin/töihin. Tai se, että kun veripalvelusta tulee pakettitilaus jonnekkin maakuntaan satojen kilsojen päähän.
Mummot sun muut seniilit soittavat lankapuhelimella taksikeskukseen ihan kuin 70-luvulla. Eli näihinkin on vaikea päästä käsiksi ellei kuulu keskukseen.
Eli ainakin alkuvaiheessa uusille innokkaille yrittäjille tulee jäämään ainoastaan yön omalla rahalla maksavat kyytiläiset. Ongelma on vaan se, että radalla oletettavasti on tuhat muutakin, joista on kilpailullisesti vaikea erottua. Lisäksi isoilla "mafiaringeillä" kuten em. taksi Helsingillä on näkyvyyttä valmis laitteisto/asiakaskunta/tilauspohja/tolppapaikat, joiden ansiosta hinta voidaan asettaa ihan samalle tasolle tai alemmas kuin näillä uusilla yrittäjillä. "mafiarinki" on siis myös kilpailussa ja mukana ja sillä on varmaan aika hyvät edellytykset pärjätä siinä.
Bisnesihmiset, jotka menevät asiakastapaamisille, kentältä hotelleihin ja päinvastoin, eivät tilaa itse taksiansa. Taksin tilaa hotellin respa tai ravintola, jotka tilaavat sen ainakin Helsingissä varmasti Taksi Helsingiltä kuten tähänkin asti. Ei respa ala miettimään, että "hmm millähän äpillä mä näille nyt hommaisin taksia?". Autossa pitää olla korttipääte firman Businesscardia varten ja kuitti asiakkaalle käteen. Se, että markkinoilla olisi ehkä joku keskimääräistä halvempi palveluntuottaja, on näille aivan yhdentekevä asia.
Yhteiskunnan kyydit tulevat myös isojen keskusten kautta. Ei Hyks ala hoitajilleen/potilailleen etsimään mitään Mahmoudin ale taxi servicea, vaan tilaus pannaan isoon keskukseen, missä on mm. oikea laitteisto, jotta taksiliiton höylättävä yrityskortti käy maksuvälineenä. Nämä olivat oikeasti hyviä kyytejä, kun hoitajat/päivystävät lääkärit menevät kotiin/töihin. Tai se, että kun veripalvelusta tulee pakettitilaus jonnekkin maakuntaan satojen kilsojen päähän.
Mummot sun muut seniilit soittavat lankapuhelimella taksikeskukseen ihan kuin 70-luvulla. Eli näihinkin on vaikea päästä käsiksi ellei kuulu keskukseen.
Eli ainakin alkuvaiheessa uusille innokkaille yrittäjille tulee jäämään ainoastaan yön omalla rahalla maksavat kyytiläiset. Ongelma on vaan se, että radalla oletettavasti on tuhat muutakin, joista on kilpailullisesti vaikea erottua. Lisäksi isoilla "mafiaringeillä" kuten em. taksi Helsingillä on näkyvyyttä valmis laitteisto/asiakaskunta/tilauspohja/tolppapaikat, joiden ansiosta hinta voidaan asettaa ihan samalle tasolle tai alemmas kuin näillä uusilla yrittäjillä. "mafiarinki" on siis myös kilpailussa ja mukana ja sillä on varmaan aika hyvät edellytykset pärjätä siinä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
No siirtyvät ajamaan Uberia? Sehän on iso välityskeskus johon voi liittyä
No siirtyvät ajamaan Uberia, Kovanen/Cabonlinea, Menevää tai Kajonia. Näin aluksi.
Höpö höpö. Uber ei palaa Suomeen. Noilla muilla ei riitä keikkaa.
Uber jus ilmoitti palaavansa takaisin Suomeen. Tarvitset silti omat luvat ja muut taksiautoilijan vaateet. Uber ei ole enää muuta kuin vitun kallis kyydinvälittäjä, turha luulla, että homma toimis niinku ennen.
Uber ilmoitti myös ajat sitten palaavansa Ruotsiin. Eipäs tullut.
Uber ei tukholmasta ole mihinkään ikinä kadonnut juntti
Mä myyn taksihelsingin osakkeen 20 tonnilla, pääset mukaan kunnon systeemiin. Osta pois! Lopetin liikennöinnin, osake vielä on hallussa, osta!
Oletpas epätoivoinen. Sinun kannattaa pitää osake itselläsi, koska sillä on vain tunnearvoa.
Niitä on myyty jo nyt kymppitonnilla. Onko tunnearvo sitten 10 tonnia?
No jos joku tyhmä ostaa hahahah
Jatkossa+saattaa+markkinat+muuttua+todella+radikaalisti,+joten+on+oikeastaan+aika+vaarallista+kuvitella+ettei+uusille+tulijoille+ole+markkinoita.
Sinä ja sun tarkkuus. Marraskuussa 2017 oli Taksi Helsingin sovellusta ladattu 54 700 kpl. Ei 10 000 kpl niinkuin väitit. Nyt niitä latauksia on jo paljon enemmän. Ole siis tarkkana.
En missään vaiheessa väittänyt montako latausta on tehty. Kerroin, että Android-kaupasta on ladattu. Lisäksi tietenkin Windows-store ja Applen kauppa. Voitko kertoa näiden luvut, niin päästään oikeisiin lukuihin, ei mututietoihin. Nämähän voi jokainen tarkastaa kyseisestä kaupasta omalla puhelimellaan.
Taksi Helsingin tiedotteesta voi lukea paljon. Joulukuussa on tehty n. 80 000 tilausta tämän appin kautta. Mutta missään ei kerrota, monta latausta on tehty. Tosin ei sillä latausten määrällä mitään tee, kyytien määrä ratkaisee. Koko vuonna tilattiin 273 000 tilausta. tiedotteessa kerrottiin, että "saatiin 56 000 uutta asiakasta". Tästä voisi päätellä, että latauksia on tämä määrä tai sitten ei. Nämä latauksien määrät rupeavat kohta olemaan liikesalaisuuksia ja ainoa paikka saada niiden määrä selville on juuri nämä "appikaupat".
Tuo luku 54 700 kpl on marraskuun tilanne eikä mikään mututieto. Tieto löytyy netistä.
Taksi Helsinki -sovellus
Pelkästään marraskuun aikana on Taksi Helsinki -sovelluksella tehty lähes 50 000 tilausta!
Sovelluskyytien tilausmäärä on kasvanut syyskuusta vaikuttavat 113 prosenttia.
Uusia rekisteröityneitä asiakkaita on tullut puolestaan kuukauden aikana 13 558
ja näin ollen yhteensä Taksi Helsinki -sovellukseen rekisteröityneitä asiakkaita on jo 54 700.
Ohessa+linkki+Taksi+Helsingin+tiedotteeseen:+https://taksihelsinki.fi/wp-content/uploads/2018/01/20180103_taksi-helsinki-sovelluksen-upea-vuosi.pdf
Miksi ihmeessä asemien taksitolpat olisivat VR:n? Taksitolpat sijaitsevat yleensä joko kaupungin maalla tai Liikenneviraston maalla. VR:hän ei juurikaan omista asema-alueita, ne ovat joko paikallisen kunnan/kaupungin tai rataverkon ja asema-alueiden omistajan Liikenneviraston mailla.
Helsingissä tehdään bussilla, metrolla ja ratikalla yli 250000 matkaa
joka päivä. Takseilla muutama tuhat. Voitte ihan itse miettiä miksi näin.