Ratikan vuoksi rakennetaan tuhansia uusia asuntoja. Ne pitää tietenkin kalustaa. Olisi järkeenkäypää että huonekaluliikkeisiin pääsisi suoraan ratikalla.
Ratikalla Ikeaan?
Peltolammin.sihtileipä
24549
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Jotkut sanovat, että ratikat ovat jo vanhanaikaisia. Joustavan liikennöinnin mahdollistavat sähköbussit ovat nykyaikaa.
Mutta ei ratikka mikään vanhanaikainen ole. Hevonen ja vankkutit sitä olisivat. Tai hevosvetoinen ratikka.
Se hevosvetoinen olisi ollut ekologisempi.
Sähkö tulee koskista, biokaasusta, auringonvalosta, tuulesta. Hevosvoimaa voisi toki käyttää kiskoilla, mutta silloin vaunujen pitää olla pienempiä ja kevyempiä.
Tässä sitten faktatietoa: Tärkeimmät sähkön tuotannon energialähteet ovat ydinvoima, vesivoima, kivihiili, maakaasu ja puupolttoaineet. (Lähde Energiateollisuus).
Pääsetkö ratikalla Ikeaan? Hevosella ja vankkureilla pääsisit
Jos me mietimme Tampereen maantiedettä, niin on hyvin yksinkertaista todeta, että parhaiten maa jatkuu ylöspäin. Monien vision ollessa tornitalojen Tampere. Idän ja lännen tornit, sekä etelän ja keskustan tornitaloalueiden täydentäessä toisiaan. Alueiden välisen liikenteen hoituessa pikaratikoilla. Kiskot, kun ovat halpoja sitten, kun vaunut ovat jo olemassa. Tampereen luontaista kokoluokkaa voidaan kasvattaa n. 600 000 -700 000 asukkaaseen. Eikä vallan vierasta ole Tampereen kokoisella maapalasella miljoonien väkimäärätkään.
Yhtenä hyvänä esimerkkinä me voimme verrata Tamperetta vaikkapa Macaon kaupunkiin, jossa pelitoiminta on tuonut sille jo suuremmat tulot, kuin on Las Vegasissa. Ja paikkakunnalla vierailee n. 30 miljoonaa pelaajaa joka vuosi. Tampereen ainutlaatuinen asema äärimmäisessä pohjoisessa, ultima thulessa, mutta kuitenkin valon kaupunkina voidaan nähdä vahvuutena, joka eksotiikallaan vetää ihmisiä palvelukeskustan alueelle. Jo yksistään Venäjän markkinapotentiaali pienelle, mutta pippuriselle Tampereelle on valtava. Tämä yhdistettynä kaukoidän kasvavaan mahdollisuuteen tarjoaa Tampereelle selkeän kilpailuedun. Kasino, muumit, Särkäniemi ja kotieläinpuisto ovat hyvä alku. Laukontori, Pispalan haulitorni ja Uittotunneli, vetonaulojen määrää voidaan kasvattaa aste kerrallaan. Pohjoisen Vegas tai Macao ovat eräitä kehityssuuntia. Pienikin pystyy, kun kaikki puhaltavat yhteen hiileen. Palveluiden antaessa työtä normaalin jälkieteollisuusteorian mukaisesti. Kasvun rajojen ollessa vain menneisyyteen takertumisessa.
Tiedätkö, paljonko rakentamisen hinta nousee kerrosta kohti, kun aletaan olla ylitse 20. Kerroksen? Vihje:paljon
Sääksjärven ratikka voidaan laittaa kiertämään Ikean kautta. Sääksjärven ratikkareitti voidaan jatkaa myös Ideaparkiin asti. Näin saa kaikki ostokset tehtyä samalla ratikalla.
Valkeakoski Lempäälä ratikkaa vaan tulemaan uusia siltoja ne jää nuorisolle sitten
Bussilla pääsee ainakin Ikean pihaan vaikkei edes haluaisi. Eikä pääse välttämättä edes bussista pois.
Kunnille pikkubusseja kiertää ostareilta toiselle kun niitä on juuri sivukylillä
Huonekaluliikkeisiin ratikalla? Aika vaikeaa on se ostettu sohva tai olkkarin matto saada tungetuksi ratikkaan.
Eihän ne mahdu edes nykyasuntoihin.
Eikös ratikassa ole perävaunu tavaroiden ja fillareiden kuljettamista varten? Olen sellaisen kuvan nähnyt jossain.
Ratikan tarvitsema pinta-ala on melkein 100 m². Korkeuskin muodostuu nykyajan huonekorkeuksilla rajoitteeksi.
Voiko sellaisen kytkeä ratikan perään?
Miksi ei? Tai keulaan, jos kulkee raiteita kuten liikutin. Monivaunuisiahan ne on usein muutenkin.
https://exploring-and-observing-cities.org/2013/04/15/stuttgart-taking-your-bike-on-the-tram-no-problem/
Ikea kuljettaa kohtuullista korvausta vastaan ostetut tavarat ihan asuntoon sisälle asti. Olen kokeillut, ja kokeilen jatkossakin.
Etkö uskalla ottaa palvelua käyttöön, jos vain kokeilet sitä?
Louhitaan Hämeenkadun alle maanalainen Ikea keskustan asukkaita varten.
Kunhan Sulkavuori saadaan ontoksi, niin kaivuukalusto vapautuu sieltä käyttöön.
Ikean louheella pystytään laajentamaan tekosaarta, jonne saadaan entistä enemmän uusia kiinteistöveronmaksajia.
Ratikka ei mene minnekään minne tarvitsisi päästä, se on ovelasti suunniteltu kiertämään kaikki se ja ne paikat mihin itse haluaisin mennä ja jonne olisi kiinnostustga mennä. Sellainen suunnittelu vaatii jo paljon ammattitaitoa.
Niin syrjäkylille ratikkaa koska keskustat on liian ahtaita ihmiset liikkuu myös sivummalla
Tänne mitään ratikoita kannata rakentaa, Venäjä on pommittanut kaiken maan tasalle alle 10 vuoden sisällä.
Ratikkaa ei ole kaavailtu laajentaa etelän suuntaan. Ikeaan ei tule pääsemään ratikalla ainakaan viiteenkymmeneen vuoteen.