Ja suorastaa pommi Suomelle !! Bäärneri ym. hallituksen älykääpiöt tuhoaa täydellisesti Suomen !!!
http://www.iltalehti.fi/politiikka/201803142200812495_pi.shtml
http://www.iltalehti.fi/politiikka/201803142200812495_pi.shtml
JÄÄMEREN-RATA ON KATASTROFI !!!
BäärnerinKatasrofi
26221
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Tällä hetkellä rahdin kuljettaminen Kemistä Suezin kautta Shanghaihin kestää 39 päivää. Sen sijaan Kirkkoniemeltä Koillisväylää pitkin Shanghaihin matkaa kertyy 21 päivää.
Tanskan salmien vuoksi on Suomesta vietävä pienemmillä aluksilla rahtia esimerkiksi Rotterdamin satamaan, josta rahti lastataan uudestaan suurempiin aluksiin.
Norjalaisen kaivos- ja varustamoyhtiö Tschudi Shipping-yhtiönedustaja Henrik Falck laskee suuria säästöjä Koilliväylän käytöstä.
– Mikäli matkat tehdään molempiin suuntiin 40 000 tonnin aluksilla, voi Kirkkoniemen kautta kulkeminen tulla jopa 800 000 dollaria edullisemmaksi. Lisää säästöjä syntyy, jos voidaan käyttää suurempia aluksia, kertoi Pohjoismaiden investointipankin NIB:n seminaarissa puhunut Falck.
"..Norjalaisen kaivos- ja varustamoyhtiö Tschudi Shipping-yhtiönedustaja Henrik Falck.."
Niinpä niin,, Norjallehan tuo reitti varmaan kannatta, mutta ei Suomelle. !
niinkuin saamelaiset-ollaan kateellisia ja lypsetään valtion kassaa.
Lapin asukkaat ovat toivoneet rataa
kauan ennen tätä hallitusta.
Nyt koillisväylä avaa täydet mahdollisuudet
hyödyntää ratahanketta.
Murmanskin satamaan tulee valtavia
öljy ja kaasuteollisuuden kuljetuksia.
Murmanskin väylä on kuitenkin
14m syvä ja kaukana kapeassa vuonossa.
Vuorovesi vaikeuttaa vielä väylällä kulkua.
Kannatan rakentamista ehdottomasti.
JÄLLEEN kerran vihervasemmisto vastustaa saamelaisten kera. KAIKKI mikä edistää suomen taloutta halutaan estää jne. POROMIEHILLE se toisi vain lisää rahaa jos rata tulisi, sillä nytkin poronruholla rahastetaan moneen kertaan-ensin tapethan poro ja lihat myydään pimeillä markkinoilla ja teurasjätteet viedään muka pedontappamaksi ja näin saadaan lisää tuloa. PORONHOITO onkin suurinta pyrämidihuijausta,johonka luonnonsuojelun nimissä vihervasemmistokin on sekaantunut......POROMÄÄRÄ ON TODELLISUUDESSA PALJON ISOMPI kuin lukuporojen määrä. LAPIN MATKAILULLE radan tulo olisi kuitenkin lottovoitto, joka toisi verotuloja suomelle ja täten parantaisi reilua ja rehellistä bisnestä. EI SUOMI JA LAPPI OLE PELKÄSTÄÄN SAAMELAISTEN , vaan kaikkien suomalaisten yhteistä omaisuutta. POROT ruokitaan lähes kaikki aitauksiin talvella jotenka mm kullankaivuu alueen vastustus menee perille vain tietämättömille.
Ratahan on juuri sitä joukkoliikennettä parhainmillaan.
HELPOTTAISI lappilaisten elämää kovasti kun pääsisi junalla HELSINKIIN ja muualle suomeen. porotalus on kannattamatonta jo nyt jos oltais rehellisiä. itsekin olen saamelaista sukujuurta ja toivotan radan tervetulleeksi.
ETELÄN RADAT pitää purkaa jos ei tule jäämeren rataa.
vinkki saamelaisille-eteläisten paliskuntien alueella on jo ratoja ja korvaukset on tosi hyviä ja vielä kun vie teurasjätteet radalle,niin rahaa tulee oikein tuplana.
jäämereltä ouluun kanava
Miksi norjalaiset ei halua rakentaa rautatietä kokonaan Suomen ohi ja liittää pohjoisRuotsin rataan kun raideleveyskin on sama,sieltähän pääsee suoraan Eurooppaan Tanskansalmien kautta?
Ei se haittaisi heitä ollenkaan edes sotilaspoliittisesti koska raideleveys on eri kuin Venäjällä.
Rataa ei tarvitsisi tuoda ollenkaan Suomen puolelle.
Taitaa sittenkin norjalaiset haluta vain käyttää hyväksi suomalaisia veronmaksajia,ja koska Suomesta ei pääse vielä ainakaan vuosiin tunnelia pitkin Tallinnaan tai Tukholmaankaan,Suomihan olisi vain pussin perä,rata pohjoisruotsin rataan Kirkkoniemestä jouduttaisiin rakentamaan Eurooppa leveisenä eli se ei taas hyödyttäisi Suomen junia millään tavalla.
Siltä tuntuu. Suomen puolelle ei tosiaan tarvita uutta rataa vaikeuttamaan maa- ja porotaloutta liitännäiselinkeinoineen. Samoin aluekulttuuri säilyisi parempana, kun junamäärä pysyisi nykyisessä.
Kuten lehtikirjoituksessakin tulee ilmi, rakennuskustannukset olisivat suuremmat kuin saatu hyöty. Senkin ansiosta kannattaa kuopata ratahanke. Jos julkista liikennettä pitäisi parantaa, niin lisää linja-autovuoroja kehä kolmosen ulkopuoliseen Suomeen, sekä maakuntien väleille että seutukuntiin.
Perämeren satamat sitten lakkautettaisiin vaasasta ylöspäin. Jäämurtajat seisoisivat tyhjänpanttina. Tottakai Norjalaiset iloitsisivat tästä radasta. Eikö tuota korppikotkaa saa kukaan aisoihin. Oikea suomen syöjätar.
Helsingin taksit siirtyneet suurelta osin ruotsalaisomistukseen Bernerin vapauttaessa taksiliikenteen. Verorahat valuvat siitäkin toiminnasta rajojen taa.
Rata alentaa valtavasti päästöjä Lapin kuljetusten osalta.
Rekka-, henkilöauto- ja lentoliikenne vähenee.
Suuremmat laivat vähentävät päästöjä.
Samalla Lapin kehittäminen saa uuden ympäristöystävällisen
suunnan ja merkityksen.
Työpaikat tulevat lisääntymään itälapissa.
Hinnaltaan rata on likimain samanarvoinen
pakolaisten vastaan oton kanssa,
mutta tuottaa tulevaisuudessa.
Suomessa ei jouduta kieltämään
polttomoottorilla käyviä autoja ja
koneita.
Saksasta alkaneet rajoitukset eivät
jää ainoastaan Saksaan.
Ruotsi vetää radan haaparantaan ja Suomi Jäämerelle. Ahtaajien lakkojen vaikutus pienenee.
Ehdotus: Rakennetaan tunneli tärkeimmille porotalousalueille ja tehdään ylikulkusiltoja, jolloin porot ja poromiehet eivät häiriinny. Muut osat radasta voitaisiin aidata.
Hyvinkin järkevä ehdotus tämä tunneli.
Louhinnasta saadaan raaka-ainetta radan ja tiestön rakentamiseen. Ei tarvitse kaivella sora-alueita maan pinnalla ja pilata maisemia. Katsokaa mallia norjalaisten tunnelien rakentamisesta.
Jos rata nielee vaikka 100 konttia päivässä ,se tekee 36500 vuodessa eli 2 suurta kontti laivaa - kuka son joka osaa laskea kannattavuuden ?
Luonnontuhoajat taas vauhdissa.
Jos kontti tulot 1000/kontti = 36500000 eli 36 milj /v = 100 vuotta ja maksettu,onko kannattavaa ?
Sitten on hyvä hurauttaa junalla nopsaan käräjöimään kun rata on valmis. Ajatelkaas tätä hyötyä.
Vesterbakan tunneli- ja ratahankkeet kiinalaisella rahalla on ehdottomasti torpattava, vaarallista leikkiä. Kummallisia megaluokan juttuja tuo tyyppi kehittelee, missä luuraa kohtuullisuus. Tietysti tunneli ja rata helpottavat massojen tulvimista tänne tuhoamaan herkkää Lapin luotoa. Nyt on kuunneltava saamelaisten argumentteja, koska rata tuhoaa heidän elinkeinonsa. Missä on alkuperäiskansojen oikeudet? Tuo suvakkiporukka on jo turmellut etelä Suomen eli nyt täytyy saada turmella myös pohjoinen, ei ja ei.
Voi tulla junien raidevälien vaihdot kalliiksi Suomen ja Ruotsin sekä Liettuan ja Puolan rajoilla vaikka jos tunneli syntyy Suomen ja Viron välille tai vaikka junat menisi Venäjän puoleltakin Eurooppaan.
Joten ei taida Pohjolan ratahankkeet lopulta kannattaakkaan,onkohan laskelmissa huomioitu nuo seikat?
Venäläiset kiittää.