Autoja on monenlaisia, silläkin on merkitystä turvallisuuteen että miten hyvin auto on suunniteltu huomioiden esimerkiksi seuraavaa:
- Kuinka hyvin autosta näkee eri suuntiin.
- Saako hyvän ajoasennon.
- Onko turvavyö helppo käyttää.
mitäs muuta..
- Kuinka hyvin autosta näkee eri suuntiin.
- Saako hyvän ajoasennon.
- Onko turvavyö helppo käyttää.
mitäs muuta..
Vastaukset 12
Vanhimmat
Näkyvyys autosta on aina kompromissi. Isot tukipilarit tekevät autosta törmäyksessä kestävämmän toisaalta ne heikentävät näkyvyyttä.
Jos kyse on pelkästään AUTON TURVALLISUUDESTA ei ajoasennolla tai turvavöiden helppokäyttöisyydellä ole sen kanssa mitään tekemistä.
> Näkyvyys autosta on aina kompromissi. Isot tukipilarit tekevät
> autosta törmäyksessä kestävämmän toisaalta ne heikentävät näkyvyyttä.
Teoriassa totta, mutta tukipilarin näkyvyyttä heikentävä vaikutus riippuun sen peittämästä alueesta asteina, ei sentteinä. Isostakin pilarista näkee aika hyvin ohi, kunhan se on riittävän kaukana.
Tästä johtuen isompi auto on yleensä turvallisempi myös auton ulkopuolella oleville. Toki samalla yleensä kasvaa akseliväli, mikä tekee autosta vakaamman ajettavan ja turvallisuus paranee sitäkin kautta.
Kolaritilanteissa, varsinkin nokka -sellaisissa, isompi auto on toisaalta turvattomampi sille toiselle osapuolelle. Ja turvallisempi omalle osapuolelle. Jos isommassa autossa on keskimäärin enemmän matkustajia, on se keskimäärin hieman turvallisempi kaikille myös tässä tilanteessa. Toisaalta matkustajamäärät harvoin kasvavat vain autoa vaihtamalla, yleensä syy-seuraus -suhde menee eri suuntaan.
Näkyvyys suurin ongelma hitaissa vauhdeissa, joissa ei usein kuolla.
Ajoasento liittyy korkeintaan selän terveyteen. Kaikissa autoissa paitsi Zafirassa olen saanut hyvän asennon.
Turvavyötä ei voi nykyautoissa jättää käyttämättäkään, kun helvetinkellot alkavat soimaan. Ja kaikissa autoissa se ainakin kuskin paikalla on ollut ihan hyvä käyttää ja huomaamaton pitää.
Kuskin asenteella on suurin merkitys turvallisuuteen.
Kyllä minä otan vastaan rattijuopon törmäyksen vastaan nykyaikaisessa autossa mieluummin kuin vaikka 70-luvun rakkineessa. Oma asenne ei auta jos joutuu törmäyksen uhriksi turvattomalla ajoneuvolla.
Kuskin asenne on edelleen ylivoimaisesti tärkein turvallisuutta lisäävä asia. Olisi tärkeätä muistaa, että liikenteessä et ole yksin ja asennevammoja voi olla muillakin. Oma asenne ei pelkästään riitä läheskään aina, mutta se on tietysti ainoa, johon itse pystyy suoraan vaikuttamaan.
Tuossa mainitsemassasi rattijuopon törmäämisessä jos missä on kuljettajan asenne päin p-tä. Oikealla asenteella ei kukaan aja humalassa. Rattijuoppous on ennenkaikkea asennevika ja vaarallinen sellainen.
Vahingossa ei rattijuopoksi tulla ja vaikka alkoholismi on sairaus, niin sekään sairaus ei pakota ryhtymään rattijuopoksi.
Vaikka sinun asenteesi olisi kuinka hyvä mutta joudut toisen auton törmäyksen kohteeksi sinun turvallisuuttasi lisää vain ja ainoastaan sen sinun auton turvallisuus! Vanhassa autossa loukkaantumisesi riski on moninkertainen uuteen autoon verrattuna. Siinä ei asenne ratkaise yhtään mitään.
Jos istuu ratin taakse humalaisena, on kyse asenteesta.
...tai pikemminkin asennevammasta.
Et tainnut ihan ymmärtää kirjoitukseni ydintä...
Isohkon katumaasturin omistaneena voin kertoa, että jykevän A-pilarin isojen sivupeilien katveeseen jäi monta kertaa henkilöautoja, joita ei havainnut helposti. Pienellä hidastuksella ennen risteystä ja pään liikuttelulla niistä tilanteista selvisi. Törmäyskurssilla olevat esineet kun eivät liiku toisiinsa nähden ihmisen silmässä. Vanha merenkulun ja ilmailun viisaus.
Ja mitä sporttisempi auto, siis mitä virtaviivaisempi ja viistompi tuulilasi, sitä leveämpi a-pilari. Mitä pienempi "otsakulma" tuulilasissa, sitä tukevammaksi on a-pilari tehtävä että auto ylittäisi törmäystesteissä vaaditut lujuudet. Lisäksi kovasti viiston tuulilasin a-pilari tulee lähemmäksi kuljettajat päätä kuin perus-sedanin.