Alun perin hinnan piti oll 44 miljoonaa. Aamulehden mukaan haarukka on nyt 44- yli 59 miljoonaa. Kun toisten rahoilla pelataan niin aina näin käy.
Ratikan II-vaihe
76ytgf544
53749
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Tässä rakennetaan kaupungille joukkoliikenteen perusrakennetta sadaksi vuodeksi. Eiköhän tärkeintä ole se, että lopputulos on kunnollinen.
Ratikka tehdään siltä varalta, että Tampere joskus on miljoonakaupunki
Tampere on sadan vuoden päästä ikiroudan aluetta, kun Golfvirta on hyytynyt
Aika pitkälle samaa mieltä. Viime vappuna oli enemmän lunta kuin jouluna ja sama toistunee tänäkin vuonna. Ilmasto on kylmenemään päin. Soten myötä taitaa kadota se viimeinenkin Suomen vahvuus turvaverkkojen muodossa.
Kyllä se muuttoaalto tulee kohdistumaan lopulta Suomesta pois. Tampere saattaa toki toimia ponnahduslautana, josta saadaan mm. tutkinto ja kielitaito, mutta ei tänne kukaan jää, jos saman elintason saa vaikka Irlannissa, Norjassa tai Pohjois-Italiassa.
Tilastoista voi lukea saman; paljon yksiöitä, paljon nuoria tulossa, mutta suurin osa valmistuneista muuttaa pois. Jäljelle jäävät työttömät ja osattomat. Tampere on asumistukien luvattua valtakuntaa. Työttömyysprosentti valtava suhteessa siihen, että kyseessä pitäisi olla maan suurimpiin lukeutuva kaupunki. Tätä listaa voi jatkaa vaikka kuinka pitkään.
Tampereen päätöksissä ei ole näkynyt enää pitkään ns. maalaisjärki.
Mielenkiintoinen lista. Jatka ihmeessä! Kerro vaikka kymmenen syytä lisää. Mutta aloita kertomalla, millainen kaupungin väestömäärän kehitys on ollut viimeiset vuosikymmenet.
Joku vuozikymmen ei merkitse mitään. Ei anna suuntaa mihinkään
Miten työpaikat? Joutosakkia kyllä liikkuu
Työllisyys paranee kovaa vauhtia ja joillain aloilla on jo vaikeuksia löytää työvoimaa.
Olisi hienoa, jos nimimerkki huihai.miljoonat jatkaisi aloittamaansa listaa. Se vaikuttaa mielenkiintoiselta.
Eikös se Tampereen työllisyystilanne ole parantunut koko 2010-luvun ajan? Aina vaan paranee, ja aina vaan akuutimpi työllisyyspula on päällä. Työvoimapula suorastaan ärjyy
Pirkanmaan maakuntakeskuksessa.
Tuo lista on muuten koottavissa medioista, mutta laitahan sinä jatka.ihmeessä oma listasi esille... katsotaanpa, mitä se tällä osastolla päivystävä markkinointikonsultti asioista sitten tietää oikeasti.
Vaikka parempaan suuntaan mennään niin ei sentään työvoimapulasta voi puhua.
"Kesäkuussa 2017 eniten työttömiä työnhakijoita oli Tampereella, jossa työttömyysaste oli 14,8 prosenttia." (Aamulehti)
Minun pitäisi koota medioista joku markkinointikonsultin lista? Enpä näe syytä moiseen. Mutta nimimerkin huihai.miljoonat tietämää listaa olisi mielenkiintoista lukea. Tosin alkaa vaikuttaa siltä, ettei hän sitten jostain syystä aiokaan sitä kirjoittaa.
Nimimerkille kyllä.niitä.on sellainen kommentti, että työttömyys ja työvoimapula ovat voimakkaasti alakohtaisia ilmiöitä.
Ääh, ei niillä työpaikolla ole väliä. Ei grynderit niistä mitään hyödy. Rakentaminen on ainut joka hyödyttää. Sen eteen tehdään nyt kaikki mahdollinen. Rautaa on taottava niin kauan kun korot on alhaalla.
Pieniin kämppiin tulee opiskelijoita ja eläkeläisiä. Eivät ne työtä kaipaa.
Eläkeläisillä on yleensä suuret, velattomat asunnot
Eikun opiskelijoilla on.
Johtusko siitä, että kulkeeko ratikka Lielahden kautta vai ei...
Ratikan ll-vaihe laitettava jäihin, kunnes jokin tolkku löytyy
Näin se pitää olla. Pitää katsoa mitä mieltä käyttäjät on ensimmäisestä vaiheesta. Minun mielikuva on ruuhkainen ratikka. istumapaikkoja liian vähän. Ratikassa seisovia aina enemmän kuin penkeissä istuvia. Ärsyttävät bussi ratikka bussi vaihdot. Työmatka aikani tuplaantui.
Minulla työmatka-aika vähenee. Joudun ostamaan auton, koska muuten joutuisin vaihtorumbaan: bussi-ratikka-ratikka. Tämä siis yhteen suuntaan. Nyt pääsen yhdellä bussilla. Minkä merkkinen auto kannataisi ostaa?
Suomen halvimman auton saa 10 000 € Dasia, tosin pari tonnia saa laittaa lisää, jos haluaa ne yleisimmät lisävarusteet, kuten , radio, ilmastointi, sähkö ikkunat.
Missä kohdassa joutuisit vaihtamaan ratikasta ratikkaan?
Kalevan kirkolla. Ei pääse Hervannan suunnan ratikalla Tayssille.
Nythän vasta aloitellaan ratikka-ajan bussiliikenteen suunnittelua. Ei tollasia asioita vielä voi varmana pitää.
Tämä on jo monta kertaa Aamulehdessäkin kaupungin liikennesuunnittelijoiden taholta kerrottu, että Hervannasta ei kulje ratikan tulon jälkeeen kuin kaksi bussia keskustaan. Toinen Vuoreksen kautta ja toinen Lukonmäki-Messukylän kautta. Eli kyllä se nyt vaan aika varmana voidaan pitää.
Nyt on piikki auki kun saatiin ensimmäinen päätös runnottua läpi! Millään ei ole enää mitään väliä...
Onneksi Tampeeen kaupungin talous on niin hyvässä kunnossa, että se kestää kaikki lisäkustannukset.
Äärisarkasmia
Raitiotie on osa Tampereen tulevaa kehityspolkua. Hyvä niin.
Raitiotie on osa Tampereen tulevaa velkapolkua. Huono niin.
Ratikkasekoilun II vaihe on jo alkanut. I vaiheessa tapahtui paljon juonenkäänteitä. Itse asiassa hyvin suunniteltu Y-rata muuttuikin kesken rakennusvaiheen X-radaksi. Vai muuttuiko? Keksiikö joku vielä uuden kirjaimen. Tätä jännityksellä odotamme.
Sekoiluun kuuluu perinteisesti koko ajan kiire. Asioista pitää saada kiireellä päätös. Näihän tehtiin II-vaiheen suunnittelunkin kanssa. II-vaiheen piti maksaa alkuperäisen suunnitelman mukaan 44 miljoonaa ( muu infra rakentaminen 25 miljoonaa?) Tähän allianssi ei tietenkään suostutut, koska tiesi, ettei siihen hintaan sitä pysty tekemään.
Nyt hinta onkin pompsahtanut jopa yli 59 miljoonan. Mutta nythän tehdäänkin rataan myös pistoraide. Vai tehdäänkö?
Koko sekoilua puolustellaan sillä, että siihen sijoitetut rahat saadaan tuplana takaisin. Tämän takia ei ole väliä mitä se maksaa. Aina kun kustannukset nousevat nousevat tulotkin. Tampereella on keksitty Kalevan Sampo.
Koskipuiston vaihde on syytä tehdä hyvissä ajoin. On ollut tiedossa. Pistoraide on aivan järkevä sekin. Kannattaa toki rakentaa rataa, kun nyt on osaavat tekijät olemassa. Näin se menee raitiotiekaupungissa.
Lisää lisää...
Onhan Seudun kunnat jo aikaa sitten sopineet ratikkaverkon linjauksista, mitkä on vähitellen tarkoitus toteuttaa. Tässä edetään ihan hyvässä järjestyksessä.
Linkki tietoihin?
Paitsi Pirkkala veti välistä ja rakentaa asuntoalueensa ratikkaverkoston ulkopuolelle.
Osaaminen on vielä hakusassa
Suunnitteluvaiheessa nähtävästi se ei vielä ollut tiedossa tai sitten tahallaan tieto pimitettiin. Siis normaalia kaupungin toimintaa.
Lempäää?
Ainaski Vesilahti tulee mukaan
Sekoiluunko? Vai mihin. Ei sinne ratikka tuoda. Ei ainakaan kiskoilla.
Maan hinta nousisi Vesilahdessa niin HELVETISTI, jos sinne tulisi ratikka
Ja verot lempäälässä.
Olis tasaraha sillai
Hyväveli yritykset pääsee apajille, rosvoamaan veromarkkoja. Ja nilkit vetää kermat päältä tietysti!
Täällä maaseudun kylillä ainakin on entisiä tamperelaisia, ovat onnellisia kun pääsivät pois sieltä.
Se on hienoa, että ihminen voi valita asuinpaikkansa itse. Saa asua keskustassa jos haluaa, tai saa asua maalla jos haluaa. Miten itselle vaan sopii.
kun ei saa, maaseudun palveluja koko ajan ajetaan alas ja maaseudun asukkaat joutuvat maksamaan kaupunkien turhuudet (ratikka yms) ja asumistuet sekä matu-kustannukset
verohjelpotukset maaseudun asukkaille heti
Ratikan kakkosvaihetta tulee tuskin koskaan, on kaupungin talousahdinko mennyt sen verran pahaksi. Alkaa epäilyttää riittävätkö rahat edes ykkösvaiheen valmistumiseen.
Vuosi 2018 oli talouden huippuvuosi, mutta se ei näkynyt mitenkään Tampereen kuntataloudessa. Jatkossa on tiedossa entistä huonompia vuosia. Vyötä on kiristettävä ja kaikki turhanpäiväiset investoinnit laitettava jäihin.
Pidetään ne Lielahden nysset kunnossa.
Se että laitetaan investointeja jäihin ei ole säästämistä vaan se lisää kunnan menoja... ja kunta voi ottaa lainaa niin kauan, kuin takaisin maksu kykyä riittää...
Hienoa matematiikkaa. Samat matemaatikot ovat laskeneet vissiin sen ratikan kannattavuudenkin. Yksi eurohan muuttuu kahdeksi.
Milloin ajattelit takaisinmaksun alkavan, ja millä rahalla aletaan maksamaan takaisin?
Se, että lainanottamista hillitään on säästämistä. Lainasta kun pitää maksaa aina korkoa. Nyt korot ovat alhaalla mutta näin tilanne ei ole aina.
Eihän näitä velkoja makseta koskaan takaisin... Oliko se niin vai ei? Sen mukaan, mitä kulloinkin todistellaa
Ei hätää. Nostetaan Tamperelaisten veroja.