Mistä tunnistaa huippukuljettajan sekä taitavan autonsa käsittelijän ja joustavan liikennöijän? Yksi mittari on se, että huippukuskin tarvitsee turvautua jarrupolkimen käyttöön muita vähemmän. Jarruttaminenhan johtuu usein jostakin yllätyksestä. Näitä yllätyksiä syntyy toisille enemmän kuin toisille. Edessä on este, mutka, hitaasti etenevä jono, liikennevalot... Huippukuljettaja osaa lukea liikennettä muita paremmin ja jarrutustilanteita ei synny, kun ennakointi toimii. Pidetään riittävä etäisyys ja sovitetaan ajonopeus liikennetilanteitten mukaan. Katse on suunnattu pitemmälle kuin edellä ajavan takapuskuriin. Tällöin pelkästään kaasupolkimella pystytään säätelemään nopeuden muutokset. Matkustaminenkin tällaisen kuljettajan kyydissä on mielyttävää, kun ajotyyli on tasaista eikä riepota matkustajaa.
Jarruttamisesta syntyvä nopeuden muutos usein aiheuttaa myös vaihtamistarvetta. Nykivällä ajotyylillä etenevä kuljettaja tekee kokoajan enemmän töitä; jarruttaa, kiihdyttää, vaihtaa ja käyttäytyy rauhattomasti. Ajoneuvokin kuluu enemmän tällaisessa repimisessä.
Tarkkailkaapa omaa ajotyyliänne, kuulutteko näihin jarrupolkimen suurkuluttajiin vai joustavasti liikkuviin huippukuljettajiin???
Jarruttamisesta syntyvä nopeuden muutos usein aiheuttaa myös vaihtamistarvetta. Nykivällä ajotyylillä etenevä kuljettaja tekee kokoajan enemmän töitä; jarruttaa, kiihdyttää, vaihtaa ja käyttäytyy rauhattomasti. Ajoneuvokin kuluu enemmän tällaisessa repimisessä.
Tarkkailkaapa omaa ajotyyliänne, kuulutteko näihin jarrupolkimen suurkuluttajiin vai joustavasti liikkuviin huippukuljettajiin???
Vastaukset 11
Vanhimmat
Minä varmaan olen huippukuljettaja kun mulla tuppaa olemaan jarrulevytkin ruosteessa;-)
Jarruttelen niin vähän ja kevyesti...
Puhut täyttä asiaa. Voin allekirjoittaa mielipiteesi milloin vain. Jos useammat toimisivat näin, olisi liikenne joustavampaa!! Miettikää omaa ajoanne. Valoista toisiin kiihdyttelyllä ei saavuta mitään. Usein tapahtuu seuraavaa: Olen rinnakkain valoissa jonkun auton kanssa. Valot vaihtuvat molemmat ottavat reippaan kiihdytyksen. Toinen jatkaa alun jälkeen, minä en. Tämä toinen kaveri juuttuu valoihin ja minä olen valojen vaihtumisen ennakoinut( ja vaihtumisrytmin opetellut ulkoa), joten olen jo pitkällä edessä, kun tämä kaveri vasta alkaa hämmentää vaihteitaan valoissa.
Minä otan tietysti reippaan kiihdytyksen alussa, koska se on taloudellista ja toisekseen, jotta muutkin pääsisivät valoista..)
Miettikääpä miten itse toimitte.
Tarkoitan siis ensimmäistä puhujaa ja sen mielipiteitä. KelinmukaaN ehti valitettavasti väliin. Asiaa!!
näitä liruttelijoita.
Eli lähdetään reippaasti valoista ja sitten lirutellaan hiljaa seuraavaan risteykseen ettei vaan tarvitsisi pysähtyä. Perässä tulijat sitten kiroilevat nykivää menoa ja viimeisenä olevat joutuvat pysähtelemään vähän väliä.
Tuommoisesta menostahan ei ole mitään hyötyä, se vie polttoainetta, kytkintä ja hermoja.
Oikea tapa on että lähdetään reippaasti ja jos seuraavassa risteyksessä on punaiset niin vaihde suurimmalle ja mennään moottorijarrutuksella jolloin vauhti pysyy hyvänä mutta bensaa ei kulu.
hurjista ylinopeuksista vaahdotaan ja holtittomasta kaahailusta. Nykytekniikalla asia kuitenkin olisi jo ratkaistavissa ihan helposti. Kaikissa uusissa autoissa on tietotekniikkaa sen verran, että niihin voisi helposti toteuttaa nopeudenrajoittimet. Autokannan hiljalleen uusiutuessa kaikilla olisi ennepitkää kulkupeli, joka ei liiku kansallista suurinta sallittua enempää, kun maahantuotuihin ohjelmoitaisiin valmiiksi asetukset kohdilleen. Kenties joskus jopa senverran interaktiiviset, että esim. taajamaan saavuttaessa asetus olisikin se max. 50km/h jne. Tekniikan kehittyessä varmaan ajanmittaan olisi mahdollista jopa se, että aina nopeusrajoituksen muuttuessa päätieverkolla auton asetus muuttuisi suurimman sallitun mukaan. Nyt kun aloittaisi, niin 20v. kuluttua ei tarttisi enää maksaa ylinopeussakkoja eikä lukea noita ikäviä uutisia siitä, kuinka nuoriso ajoi tolkuttomassa räntäsateessa 180km/h rekan alle.
toi ketjun ensimmäinen viesti kuulosti kyllä todella järkevältä tekstiltä. itsellä on vielä hieman parannettavaa, mutta ikääkin on vasta 21, saa kerrankin tuntea itsensä nuoreksi, heh. mutta huippukuskiksi tässä opettelen. nimimerkillä "turhaanko" sitävastoin kirjotti kauheaa kuraa. ei tule toimimaan. ei tupakointikaan lopu kieltämällä tupakkamainontaa. eikä huumeista päästä eroon olemalla puhumatta niistä. ohitukset suoralla tiellä varsinkin jos on ohituskaista, onnistuu turvallisemmin kun sen suorittaa nopeasti (hyvällä kelillä) siinhän loppuu ohitustila helposti kesken jos auto kulkee esim 100kmh aluellaa 100kmh ja vaikka rekkaa pitäisi ohittaa.
On automaattivaihteinen, hitaassa ruuhkassa ainakin välillä joutuu makoilemaan jarrupolkimen päällä. Ruuhkan etenemisestä riippuen kyllä laitan sitten vaikka kiinteän ykkösen päällä tarvittaessa niin menee ilman jarrua.
Itse en ainakaan tykkää jonon nykimisestä, manuaali vaihteisella sellaisessa ajo ruuhka-aikaan on v......sta. No kyllä mun auto menee kakkosellakin ilman kaasuakin ihan hyvin.. Nopeudesta riippumatta on etäisyyttä otettava että katkeaa se nykiminen, eli katkeaa pitkältä matkalta jonossa se nykiminen. Sen verran etäisyyttä että pääsee enimmäkseen pelkällä kaasun käytöllä.
Yksi myös mistä tunnistaa huippukuljettajan! Se joka osaa liikenteessä käyttää oikeaoppisesti suuntavilkkua kertoo järjestään että tuolla kuskilla on ajaminen hallussa. En vaan voi käsittää sitä mitä päivittäinkin näkee kun joku vaihtaa kaistaa niin jo toisella kaistalla ollessa vilahtaa pikaisesti ja himmeästi kerran :) Se on aikaa turhaa touhua! Pidetään vaan ne kädet ratissa eikä touhuta tuollaisia turhuuksia.
...mutta ei se minusta kyllä huippukuskia tee.
Tunnustan omat vajavaisuuteni auton käsittelyn ja liikenteen lukemisen puolella, mutta asenneongelmaa minulla ei mielestäni ole.
Omasta mielestäni huippukuljettaja on sellainen, joka:
- Hallitsee auton tilanteessa kuin tilanteessa
- Osaa lukea liikennettä
- Ymmärtää, että liikenne on yhteispeliä: "minä" ei ole hänelle tärkein asia, hän suhtautuu kanssakuljettajiin kohteliaasti ja noudattaa liikennesääntöjä ainakin 95-prosenttisesti.
....mutta olet osittain oikeassa: paras mittari lienee ABS-jarrut ja nykyään myös kaikenlaiset ESP:t.
Jarruttaa voi tarpeettomastikin ja joidenkin mielestä esim. risteykseen valuminen on todella harmillista.
Se, milloin on tehty ajo- tai ennakointivirhe, ilmenee siitä, että ABS tai ESP puuttuu peliin.
Taitava kuljettaja selviää kiperistä tilanteista. Hyvä kuljettaja ei sellaisiin joudukaan.
Kaikki oleellinen otsikossa.