"Liikenne- ja viestintäministeriön ehdottama 400 euron hankintatuki sähköpyörille on saanut monet paitsi ihmettelemään jälleen uutta tukea, myös harkitsemaan sähköpyörän hankkimista".
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/6DVL7bBj?ref=ampparit:751c&ext=ampparit
Sähköpyörän omistaminen ei ole kuitenkaan aivan mutkatonta, sillä pyörän litiumakku on tiensä päähän tullessaan ongelmajätettä. Sähköisten kulkuvälineiden käytetyille litiumakuille ei ole vielä toimivaa kierrätysjärjestelmää. Tällä hetkellä sähköpyörän omistajan oletetaan ottavan itse yhteyttä maahantuojaan, jonka velvollisuus on ottaa käytetty akku vastaan ja järjestää sen kierrätys.
Akkua ei saa toimittaa paristojen-, lyijyakkujen- tai sähkö- ja elektroniikkalaitteiden kierrätyspisteisiin eikä missään tapauksessa heittää sekajätteeseen.
Litiumakkuja käytetään myös sähköautoissa. Pohjoisessa sähköautojen akkujen haasteena ovat pakkaskelit, jotka syövät akun kestoa. Sähköauton akun vaihto on kallista, mutta akut otetaan vaihdon yhteydessä aina talteen kierrätystä varten.
Tee näin litiumakkujen kanssa
Tunnistat litiumakut LI-merkinnästä.
Teippaa akkujen virtanavat oikosulun ehkäisemiseksi.
Käsittele akkuja kolhuja varoen ja suojaa akut auringonpaisteelta ja vesisateelta.
Älä yritä irrottaa akkua laitteesta väkisin, vaan palauta mieluummin koko laite maahantuojalle.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/6DVL7bBj?ref=ampparit:751c&ext=ampparit
Sähköpyörän omistaminen ei ole kuitenkaan aivan mutkatonta, sillä pyörän litiumakku on tiensä päähän tullessaan ongelmajätettä. Sähköisten kulkuvälineiden käytetyille litiumakuille ei ole vielä toimivaa kierrätysjärjestelmää. Tällä hetkellä sähköpyörän omistajan oletetaan ottavan itse yhteyttä maahantuojaan, jonka velvollisuus on ottaa käytetty akku vastaan ja järjestää sen kierrätys.
Akkua ei saa toimittaa paristojen-, lyijyakkujen- tai sähkö- ja elektroniikkalaitteiden kierrätyspisteisiin eikä missään tapauksessa heittää sekajätteeseen.
Litiumakkuja käytetään myös sähköautoissa. Pohjoisessa sähköautojen akkujen haasteena ovat pakkaskelit, jotka syövät akun kestoa. Sähköauton akun vaihto on kallista, mutta akut otetaan vaihdon yhteydessä aina talteen kierrätystä varten.
Tee näin litiumakkujen kanssa
Tunnistat litiumakut LI-merkinnästä.
Teippaa akkujen virtanavat oikosulun ehkäisemiseksi.
Käsittele akkuja kolhuja varoen ja suojaa akut auringonpaisteelta ja vesisateelta.
Älä yritä irrottaa akkua laitteesta väkisin, vaan palauta mieluummin koko laite maahantuojalle.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Miksei sitä saa kauppojen porstuassa olevaan SER-pisteeseen voi viedä täh?
Taisi olla puutaheinää koko uutinen.
Taitaa haista paska. Kännyköiden, tietokoneiden ja työkalujen akkuja saa kyllä viedä kauppojen paristo pisteisiin. Niissä käytetään aivan samaan luokkaan kuuluvia Litiumioni akkuja.
Halvoissa pyörissä on turvallisemmat lyijyakut, jonka tyyppisiä akkuja käytetään myös autojen käynnistysakkuina. Eivät ole siis mitään rakettitiedettä, vaan ovat olleet käytössä jo ainakin sata vuotta.
Mahdollisen hankintatuen tulee olla siis nimenomaan euromääräinen, jotta ihmiset ostaisivat mielummin turvallisia lyijyakuilla varustettuja sähköpyöriä.
Prosenttiperusteinen tuki menisi sellaisenaan ylihintaan myyvien kauppiaiden taskuun, koska tukea saisi sitä enemmän mitä enemmän ilkeäisi kysyä pyörästä hintaa. Samalla myös tulipalovaarallisten akkujen määrä lisääntyisi ihmisten asuinympäristössä.
Kiinalaista kamaahan ne joka tapauksessa ovat. Eivät siis mitään turvallisia FI/S/N/DK tarkastuksen läpikäyneitä. http://www.tukes.fi/sahkoturvallisuus100/sts100/saadosten_kehitys.html
Juu. Lyijyakkuhan on suhteellisen turvallinen jos sitä ladataan tilassa jossa on asianmukainen ilmanvaihto eikä oikosuljeta. Toisaalta lyijyakut ovat aika painavia.
Eivätköhän ne tahkot ole kadonneet jo markkinoilta. Tokmannilla oli takavuosina lyijypyöriä 24 voltin systeemillä. 36-volttiset litiumit ovat nyt yleisiä.
Jos kieltäytyvät vastaanottamasta suuri kokoista akkua, sitten sen joutuu purkamaan itse palasiksi jotta kelpaa keräykseen, ja se on oikeasti vaarallista, jos ei räjähdä purkajan käsiin, niin sitten väkivalloin irti revitystä kennosta tulee aikapommi. Syytä olisi ottaa normaalisti vastaan isotkin akut.
Missä voin kierrättää?
Kuluttajakäytöstä poistuville isoille litiumakuille akuille ei ole vielä kierrätysjärjestelmää, joten loppukäyttäjän tulee palauttaa akku maahantuojalle. Akkua ei saa toimittaa paristojen-, lyijyakkujen- tai sähkö- ja elektroniikkalaitteiden kierrätyspisteisiin eikä missään tapauksessa heittää sekajätteeseen.
http://akkutieto.fi/
Nakkaa Talvivaaran kipsisakka-altaaseen. Tuskin ympäristövahinko siitä enää pahenee.
Ei kai auta kuin heittää jorpakkoon tai monttuun vanhan kansan tapaan.
Mutta miksi ei saa toimittaa kierrätyspisteisiin? Käsittelevätkö he niitä vastuuuttomasti.
Entä jos on itse pyörän maahantuoja kuten minä?
En tiedä. Älytöntä.
Varaan tulee: sillä verkkokauppa nosti jo heti suosikkipyörän hintaa 100e ylöspäin, sinne menee varmasti kaikki mitä valtio jakaa.
Syksyllä ne maksaa 500 € vähemmän, kun valtio vielä miettii maksetaanko tukea vai ei.
Seisontatuen hankintaan olisi syytä saada avustusta.
Kuinkahan paljon maksaisi Jopon muuttaminen sähkökäyttöiseksi?
Ja siis hakusessa takaveto konversiokitti. Tarkoitus on jatkaa Jopolla keulimista sähköavusteisesti, tyylikkäästi yhdellä kädellä kaulahuivi hulmuten.
Onko sulla vielä räpättimet pinnoissa ?
Kannattaa tehdä itse, koska valmis maksaa lähes kympin.
http://www.johan.fi/product/1030/rapatin--moottori-polkupyoraan-
Pyykkipoika ja hyvä muovi tai pahvi kiinni runkoon.