Vaitiolovelvollsuus

Tähän huomauttaisin, että todellisuudessa mikään laki ei velvoita kertomaan yhtään kenellekään jonkun tekemästä rikoksesta. Eli jos asiakas kertoo murhanneensa vaimonsa, voit pitää asian omana tietonasi. Toki jos sinua kuulustellaan todistajan roolissa on sinun kerrottava tietosi.

Ei muuten lopu.

Vaitiolovelvollisuus on kirjattu nykyiseen taksiliikennelakiin. Uudessa laissa sitä ei ole, joten loppuu 1.7.

Ei ole olemassakaan uutta taksiliikennelakia. Jos tässä vaiheessa ei tiedä, minkä mukaan 1.7. alkaen toimitaan, niin ei nykyisen yrittäjän kannattaa lopettaa ja aloittamista kuvittelevan kannattaa lopettaa haaveileminen.

näinsennäkisin kirjoitti:

Ei ole olemassakaan uutta taksiliikennelakia. Jos tässä vaiheessa ei tiedä, minkä mukaan 1.7. alkaen toimitaan, niin ei nykyisen yrittäjän kannattaa lopettaa ja aloittamista kuvittelevan kannattaa lopettaa haaveileminen.

Jos tarkoitit viestisi minulle, niin en ole alalla eikä ole aikomustakaan tulla.
Olen asiakas. Tosin vähäinen - vain 2 kyytiä viimeisen viikon aikana.

Jos taksialaa koskeva lainsäädäntö ei olekaan enää "taksiliikennelain" nimellä, niin jollain tavalla ja jossain alaa säädellään. Fiksu tyyppi tajuaisi mitä tarkoitan.

"""niin ei nykyisen yrittäjän kannattaa lopettaa"""
Kannattaisi lukea tekstinsä ennen lähetystä.

Eikös se jatkossa juurikin mene niin, että alaa ei jatkossa säädellä. Tämä se suuri muutos juuri on. Aikaisemmin sääntely oli merkittävää ja lisäksi taksin omistaminen oli säänneltyä. Tämä johti siihen, että ala kehitti jopa omia sääntelyitään.
Jatkossa ajoneuvoilla tapahtuvaa liikennöintiä ohjataan lailla liikenteen palveluista. Siellä ei enää ole sanaakaan siitä, miten taksiliikennettä tulee harjoittaa. Laki keskittyy vain siihen, että yrityksellä pitää olla lupa harjoittaa liikennettä. Taksiliikennettä voi harjoittaa yritys, jolla on joko tavaraliikennelupa, henkilöliikennelupa tai taksiliikennelupa. Näiden lupien myöntämisen kriteerit määritetään, mutta näissä kriteereissä ei oteta kantaa siihen, miten ko liikennettä harjoitetaan. Lisäksi taksinkuljettajalta vaaditaan erillinen lupa kuljettaa taksia. Tässäkään ei vaadita mitään miten autoa ajetaan. Ajoneuvolta vaaditaan jotakin, se ei voi olla linja-auto. Lähes kaikki muut käy. Lisäksi ajoneuvo pitää ilmoittaa Trafille ajoneuvoliikenteen rekisteristä annetun lain mukaisesti.
Lisäksi laissa määritetään tietyt ehdot niille tahoille, jotka välittävät kyytejä palveluita tarjoaville yrittäjille. Tavaraliikennepuolella nämä ehdot ovat huomattavasti tiukemmat, kuin taksipuolella. Taksipuolella riittää, että tarkastaa onko yrittäjällä lupa ja kertoo tiedossaan olevan summan, mitä yrittäjä on veloittanut näistä välitetyistä kyydeistä. Tavarapuolella pitää tarkastaa yrittäjän kuuluminen alv-rekisteriin, taksipuolella tätä velvollisuutta ei ole, koska markkinoille tullee näitä alle 10000€ yrittäjiä. Tavarapuolella ei uskota näitä olevan, joten tässä syy lain vaatimusten eroavaisuuteen.
Se miten laki ottaa kantaa tähän "taksiliikenteen sääntelyyn" on seitsemän kohdan mittainen:
Taksiliikennettä koskevat velvollisuudet
Henkilöliikennettä tarjoava luvan haltija vastaa ja huolehtii siitä, että taksiliikenteessä:
1) kuljettajalla on II osan 3 luvun 1 §:ssä tarkoitettu taksinkuljettajan ajolupa;
2) kuljettaja varmistaa matkustajan turvallisen ajoneuvoon tulon ja siitä poistumisen ja tarjoaa hänelle hänen tarvitsemaansa apua;
3) kuljettajalla on riittävä vuorovaikutus- ja kielitaito;
4) kuljettajalla on kyky ottaa huomioon matkustajan toimintarajoituksista johtuvat erityiset tarpeet;
5) matkustajan nähtävillä on luvan haltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi;
6) kun hinta perustuu matkan pituuteen tai matkaan käytettävään aikaan, kuljettaja valitsee matkustajan kannalta edullisimman ja tarkoituksenmukaisimman reitin, jos matkustaja jättää valinnan kuljettajalle, tai ajaa matkustajan ennalta matkan tilauksen yhteydessä hyväksymää tai ehdottamaa reittiä;
7) matkustajalla on oikeus maksaa matkansa käteisellä ja yleisimmillä maksukorteilla, jollei 1 §:ssä tarkoitetulla tavalla ole selkeästi määritelty tiettyä maksutapaa, jonka matkustaja on tilauksen tai varauksen yhteydessä hyväksynyt.

sääntelyloppui kirjoitti:

Eikös se jatkossa juurikin mene niin, että alaa ei jatkossa säädellä. Tämä se suuri muutos juuri on. Aikaisemmin sääntely oli merkittävää ja lisäksi taksin omistaminen oli säänneltyä. Tämä johti siihen, että ala kehitti jopa omia sääntelyitään.
Jatkossa ajoneuvoilla tapahtuvaa liikennöintiä ohjataan lailla liikenteen palveluista. Siellä ei enää ole sanaakaan siitä, miten taksiliikennettä tulee harjoittaa. Laki keskittyy vain siihen, että yrityksellä pitää olla lupa harjoittaa liikennettä. Taksiliikennettä voi harjoittaa yritys, jolla on joko tavaraliikennelupa, henkilöliikennelupa tai taksiliikennelupa. Näiden lupien myöntämisen kriteerit määritetään, mutta näissä kriteereissä ei oteta kantaa siihen, miten ko liikennettä harjoitetaan. Lisäksi taksinkuljettajalta vaaditaan erillinen lupa kuljettaa taksia. Tässäkään ei vaadita mitään miten autoa ajetaan. Ajoneuvolta vaaditaan jotakin, se ei voi olla linja-auto. Lähes kaikki muut käy. Lisäksi ajoneuvo pitää ilmoittaa Trafille ajoneuvoliikenteen rekisteristä annetun lain mukaisesti.
Lisäksi laissa määritetään tietyt ehdot niille tahoille, jotka välittävät kyytejä palveluita tarjoaville yrittäjille. Tavaraliikennepuolella nämä ehdot ovat huomattavasti tiukemmat, kuin taksipuolella. Taksipuolella riittää, että tarkastaa onko yrittäjällä lupa ja kertoo tiedossaan olevan summan, mitä yrittäjä on veloittanut näistä välitetyistä kyydeistä. Tavarapuolella pitää tarkastaa yrittäjän kuuluminen alv-rekisteriin, taksipuolella tätä velvollisuutta ei ole, koska markkinoille tullee näitä alle 10000€ yrittäjiä. Tavarapuolella ei uskota näitä olevan, joten tässä syy lain vaatimusten eroavaisuuteen.
Se miten laki ottaa kantaa tähän "taksiliikenteen sääntelyyn" on seitsemän kohdan mittainen:
Taksiliikennettä koskevat velvollisuudet
Henkilöliikennettä tarjoava luvan haltija vastaa ja huolehtii siitä, että taksiliikenteessä:
1) kuljettajalla on II osan 3 luvun 1 §:ssä tarkoitettu taksinkuljettajan ajolupa;
2) kuljettaja varmistaa matkustajan turvallisen ajoneuvoon tulon ja siitä poistumisen ja tarjoaa hänelle hänen tarvitsemaansa apua;
3) kuljettajalla on riittävä vuorovaikutus- ja kielitaito;
4) kuljettajalla on kyky ottaa huomioon matkustajan toimintarajoituksista johtuvat erityiset tarpeet;
5) matkustajan nähtävillä on luvan haltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi;
6) kun hinta perustuu matkan pituuteen tai matkaan käytettävään aikaan, kuljettaja valitsee matkustajan kannalta edullisimman ja tarkoituksenmukaisimman reitin, jos matkustaja jättää valinnan kuljettajalle, tai ajaa matkustajan ennalta matkan tilauksen yhteydessä hyväksymää tai ehdottamaa reittiä;
7) matkustajalla on oikeus maksaa matkansa käteisellä ja yleisimmillä maksukorteilla, jollei 1 §:ssä tarkoitetulla tavalla ole selkeästi määritelty tiettyä maksutapaa, jonka matkustaja on tilauksen tai varauksen yhteydessä hyväksynyt.

Hyvä. selväpäisen tekstiä, kiitos.
Harvinaista luettavaa S24-palstoilla, kun on jätetty solvaaminen pois.

Tarkoitushan on, että jokainen ajaa vain omaa autoaan. Herrat ovat
viisaudessaan laskeneet, että tuhansien uusien yrittäjien kautta
saavat lisää rahaa valtiolle. Poistivat vain tyhmyyksissään taksamittari
pakon, joten valtion tulot tulevat laskemaan, koska kukaan järkevä
kuski ei tilitä kaikkia tulojaan.

En ymmärrä miten tällä taksamittarin poistolla lisätään harmaata taloutta. Kuitinantovelvollisuus säilyy, tolppa-ajossa taksamittari pitää olla ja välityskeskuksilla on velvollisuus kertoa paljonko kukin on veloittanut heidän välittämistä ajoista. Taitaa kontrolli olla huomattavasti tiukempi, kuin nykyisin.

Jos on muisti huono, sille ei poliisikaan voi mitään.

Niin että unohdit, kun raiskasivat takapenkilläsi. On kuule jo sinällään ammattikortin arvioinnin paikka. Rikollinen on rikollinen. Miksi muuten viljelet tällaista tyyliä? Oletkos joku ammattiunohtaja?