moi.
mietin tässä sellaista lohko järjestelmää joka olisi vaikkapa v8 moottori mutta 1 - tahtinen.
eli jokaisella ylösnousulla mäntä saa räjähtävän alas ammunnan.
hauskinta tässä jutussa on se että siinä ei koko moottorissa olisi oikeastaan ollenkaan pakoventtiiliä eli ei pakoputkea eikä ulos tulevaa pakokaasua vaan moottori olisi puhdas polttoinen umpikammio.
ajatus tässä olisi se että 1-tahtisena polttoaineen syötön tarvitsisi olla joka iskulle vain neljäsosan siitä mitä 4-tahdissa saavuttaakseen saman väännön ja tehot ja väitän että kumpikin vieläpä jopa tehokkaampana.
idea tässä on se että kun polttoaine menee lohkoon niin se on kosteus joka on tiivistä kosteutta.
vain sen syttyminen luo liekit eli lämmön ja lämpö räjähde johtuu kemiallisesta purkautumisesta eli korkeapaineesta tulee räjähde eli matalapaine ja päinvastaisia prosesseja..
selitän tarkemmin miten idea toimii;
siten että lohko on jatkuvasti kylmä ja mahdollisuuksien mukaan jatkuvasti absoluuttisessa nollapisteessä eli yli 200 celsius asteen pakkasessa.
tämä aiheuttaa sen että kaikki mikä räjähtää lohkossa ja aiheuttaa optimaalisen räjähde paineen niin heti räjähdepaineen purkauduttua stabilisoituu häiriöttömäksi jolloin pakkanen tekee siitä heti kiinteää ainetta eli polton ylijäämää jos sitä jää.. riippuu poltettavasta aineesta ja siitä onko lohkolle voitelua palavassa aineessa ja onko voitelu aines osa sitten myös täysin palava.
eli umpi hullu lohko joka heti ekalla kertaa katalysoi itsensä automaattisesti.
jos ylimääräistä ainesta lohkossa pakkasessa jää niin on oltava sitä varten pakoventtiili jolla on oma imu koneisto koska nyt pakokaasu on jo aine muodoltaan nestemäistä.
pakkanen on siis ydin aineen muodon muuntumiselle takaisin samaan stabiliin aineelliseen muotoon kuin oli lohkoon ruiskutettaessa.
tämä tietenkin toimii myös nykyaikaisessa 4-tahti moottorissa ja 2-tahti moottorissakin loistavemmin kuin hyvin ja palo on täydellinen ja puhdas ja jos ei ihan niin hyvä että edes 1 prosentin murto-osaa tarvitaan "imuri venttiilillä pakoventtiilinä" imeä pois lohkosta karstoittamasta ja keräämästä karstaa pysyväksi kerrostumaksi kerros kerrokselta.
ajatukseni tähän oli just sitten se että tämähän toimii suoraan 1-tahdillakin.
kun on kerran umpilohko.
ja ainut imuri on vain siinä kun mäntä tulee takaisin ylös ja siinäkin vielä niin että sulkeutuu ennen kuin suutin pukkaa polttoainetta lohkoon.
ja tässä sekin että ei tarvita oikeasti mitään tee-se-itse idioottia väärä puriste paine suhteellista männän palotilan imu ja pako toiminnallista suutintoa vaan tietokone ohjattu höyry ruisku
joka tunkee vain polttoainetta ilman imu ja pakoventtilien nykyaikaista kiviset ja soraset tyyliä eli pukkaa ihan suoraan 0-paineeseen polttoaineen.
eli ihan sama missä asennossa mäntä meneekään ylös tullessa vaiheessa niin koko ajan männän päällä on 0-paine. eli ei mitään puristussuhdetta laisinkaan.
koko imu pako venttilien 4-tahtien puristussuhde jutut on jo ihan kivikautista sorasten vipuvarsi toimintaa joka on jo siten epästabiili hukkaaja paineen tasausten ollessa aina hieman hukassa.
nyt ei siis lainkaan painetta. vain räjähdys paine työntävänä voimana ja nopea kylmiön aineellinen kiinteytyminen takaisin nesteeksi.
tämän myötä kaikki maailman autot toimii sitten pelkällä pakkasnesteellä.
hienoahan tässä on se että jos ajatellaan vaikkapa pakoputkea niin miksi pakoputki ei ole pakastin? ja kerää säiliöön kierrätettäväksi huoltoasemien toimipisteissä tätä elementtiä.
sikäli kuitenkin vaikka pelkkä pakanen absoluuttinen kylmiö pakarissakin hoitaa jo tämän homman niin ajattelin vain että olisihan se hienoa sellainen 1-tahtinen vekotin.
uskon ainakin itse vahvasti että tuo moottorina toimisi kuin lottovoitto ja jo pelkän käyttöiän takia siinä olisi moottori jolla ei varmaankaan heti ole tuskaa miljoonan kilsankaan kohdalla.
mietin tässä sellaista lohko järjestelmää joka olisi vaikkapa v8 moottori mutta 1 - tahtinen.
eli jokaisella ylösnousulla mäntä saa räjähtävän alas ammunnan.
hauskinta tässä jutussa on se että siinä ei koko moottorissa olisi oikeastaan ollenkaan pakoventtiiliä eli ei pakoputkea eikä ulos tulevaa pakokaasua vaan moottori olisi puhdas polttoinen umpikammio.
ajatus tässä olisi se että 1-tahtisena polttoaineen syötön tarvitsisi olla joka iskulle vain neljäsosan siitä mitä 4-tahdissa saavuttaakseen saman väännön ja tehot ja väitän että kumpikin vieläpä jopa tehokkaampana.
idea tässä on se että kun polttoaine menee lohkoon niin se on kosteus joka on tiivistä kosteutta.
vain sen syttyminen luo liekit eli lämmön ja lämpö räjähde johtuu kemiallisesta purkautumisesta eli korkeapaineesta tulee räjähde eli matalapaine ja päinvastaisia prosesseja..
selitän tarkemmin miten idea toimii;
siten että lohko on jatkuvasti kylmä ja mahdollisuuksien mukaan jatkuvasti absoluuttisessa nollapisteessä eli yli 200 celsius asteen pakkasessa.
tämä aiheuttaa sen että kaikki mikä räjähtää lohkossa ja aiheuttaa optimaalisen räjähde paineen niin heti räjähdepaineen purkauduttua stabilisoituu häiriöttömäksi jolloin pakkanen tekee siitä heti kiinteää ainetta eli polton ylijäämää jos sitä jää.. riippuu poltettavasta aineesta ja siitä onko lohkolle voitelua palavassa aineessa ja onko voitelu aines osa sitten myös täysin palava.
eli umpi hullu lohko joka heti ekalla kertaa katalysoi itsensä automaattisesti.
jos ylimääräistä ainesta lohkossa pakkasessa jää niin on oltava sitä varten pakoventtiili jolla on oma imu koneisto koska nyt pakokaasu on jo aine muodoltaan nestemäistä.
pakkanen on siis ydin aineen muodon muuntumiselle takaisin samaan stabiliin aineelliseen muotoon kuin oli lohkoon ruiskutettaessa.
tämä tietenkin toimii myös nykyaikaisessa 4-tahti moottorissa ja 2-tahti moottorissakin loistavemmin kuin hyvin ja palo on täydellinen ja puhdas ja jos ei ihan niin hyvä että edes 1 prosentin murto-osaa tarvitaan "imuri venttiilillä pakoventtiilinä" imeä pois lohkosta karstoittamasta ja keräämästä karstaa pysyväksi kerrostumaksi kerros kerrokselta.
ajatukseni tähän oli just sitten se että tämähän toimii suoraan 1-tahdillakin.
kun on kerran umpilohko.
ja ainut imuri on vain siinä kun mäntä tulee takaisin ylös ja siinäkin vielä niin että sulkeutuu ennen kuin suutin pukkaa polttoainetta lohkoon.
ja tässä sekin että ei tarvita oikeasti mitään tee-se-itse idioottia väärä puriste paine suhteellista männän palotilan imu ja pako toiminnallista suutintoa vaan tietokone ohjattu höyry ruisku
joka tunkee vain polttoainetta ilman imu ja pakoventtilien nykyaikaista kiviset ja soraset tyyliä eli pukkaa ihan suoraan 0-paineeseen polttoaineen.
eli ihan sama missä asennossa mäntä meneekään ylös tullessa vaiheessa niin koko ajan männän päällä on 0-paine. eli ei mitään puristussuhdetta laisinkaan.
koko imu pako venttilien 4-tahtien puristussuhde jutut on jo ihan kivikautista sorasten vipuvarsi toimintaa joka on jo siten epästabiili hukkaaja paineen tasausten ollessa aina hieman hukassa.
nyt ei siis lainkaan painetta. vain räjähdys paine työntävänä voimana ja nopea kylmiön aineellinen kiinteytyminen takaisin nesteeksi.
tämän myötä kaikki maailman autot toimii sitten pelkällä pakkasnesteellä.
hienoahan tässä on se että jos ajatellaan vaikkapa pakoputkea niin miksi pakoputki ei ole pakastin? ja kerää säiliöön kierrätettäväksi huoltoasemien toimipisteissä tätä elementtiä.
sikäli kuitenkin vaikka pelkkä pakanen absoluuttinen kylmiö pakarissakin hoitaa jo tämän homman niin ajattelin vain että olisihan se hienoa sellainen 1-tahtinen vekotin.
uskon ainakin itse vahvasti että tuo moottorina toimisi kuin lottovoitto ja jo pelkän käyttöiän takia siinä olisi moottori jolla ei varmaankaan heti ole tuskaa miljoonan kilsankaan kohdalla.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.