Siitä yksi, -valintakriteeri auton valinnassa, valitse joku katsastuksissa menestyvä automerkki.
https://www.is.fi/autot/art-2000005630169.html
Mutta niin kuin joku muukin varmaan kommentoi sitä että vaikka porkse on tilaston kärjessä niin eihän se ole missään reallistisessa laatusuhteessa kuitenkaan johonkin toiseen autoon joita on liikenteessä 10 000 enemmän. Porksea et näe liikenteessä joka päivä edes, hyvä jos edes kerran viikossakaan mutta jotain nissania ja mersua näet joka päivä ja moneen kertaan. Että paljonkohan porssen katsastuksen hylkäysprosentti mahtaisi olla jos porsseja olisi liikenteessä 1000 x enemmän. Porksen laatu puoltaa toki sekin että kun ja jos kyseessä on urheili-auto niin pitäähän en vähän kestääkkin käyttöä.
Todelliset automerkkien ja niiden mallien laatu ominaisuudet selviää parhainten automerkin keskustelufoorumeilla, facepuukin automerkin ryhmissä. Jos vähän näkee vaivaa selvittää niin saattaa huomata porssen maasta saksasta ei sitten juuri muuta laadukasta tulekkaan kuin se porsse :)
Toisaalta asioita voi järkeillä paljonkin, osta Daewoo 13 000 eurolla vai mersu 50 000 eurolla.
Kummankohan huoltoon menee enemmän rahaa, hajoo sitten ihan mitä hyvänsä.
https://www.is.fi/autot/art-2000005630169.html
Mutta niin kuin joku muukin varmaan kommentoi sitä että vaikka porkse on tilaston kärjessä niin eihän se ole missään reallistisessa laatusuhteessa kuitenkaan johonkin toiseen autoon joita on liikenteessä 10 000 enemmän. Porksea et näe liikenteessä joka päivä edes, hyvä jos edes kerran viikossakaan mutta jotain nissania ja mersua näet joka päivä ja moneen kertaan. Että paljonkohan porssen katsastuksen hylkäysprosentti mahtaisi olla jos porsseja olisi liikenteessä 1000 x enemmän. Porksen laatu puoltaa toki sekin että kun ja jos kyseessä on urheili-auto niin pitäähän en vähän kestääkkin käyttöä.
Todelliset automerkkien ja niiden mallien laatu ominaisuudet selviää parhainten automerkin keskustelufoorumeilla, facepuukin automerkin ryhmissä. Jos vähän näkee vaivaa selvittää niin saattaa huomata porssen maasta saksasta ei sitten juuri muuta laadukasta tulekkaan kuin se porsse :)
Toisaalta asioita voi järkeillä paljonkin, osta Daewoo 13 000 eurolla vai mersu 50 000 eurolla.
Kummankohan huoltoon menee enemmän rahaa, hajoo sitten ihan mitä hyvänsä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kuten tuolla is sivuilla on jo hyviä kommentteja siitä mitkä viat ei näy katsastuksessa.
"Audi ainoa premium mikä kestää. Porsche on jo liian kallis."
Katsastuksessa ei tule ilmi audin moottori ongelmat, niitä on.
Samoin mersulla sitäkin enemmän, myös bmw:llä. Eli saksalaisissa automerkeissä on melkein kautta linjan jakopää murheisia moottoreita muitakin vakavia laatuvikoja. Puhutaan kuitenkin premium merkistä niin saa ihmetellä että annetaan maineen kärsiä. Vaikka premium- ja laatu status on tosi kova niin nämä laatu puutteet hyvin kalliissa vioissa karsii ostajia. Uusi auto on aina turvallinen hankinta, varsinkin jos sitä ei ole tarvetta enää takuuajan jälkeen. Silloin murheet jää sille seuraavalle auton omistajalle, kuten autoliikkeen tappioksi joka joutuu maksamaan osan kalliista rempasta.
Katsastustilasto on sikäli hyvä että se on niinkin pitkältä aikaväliltä kuin 2002–2014.
Kyllä se kertoo ne yleisimmät puutteet laadussa joita katsastus tarkistaa, ei se voi olla pelkät renkaatkaan koska miksi yhdellä automerkillä 1/3 hylättäisiin renkaiden takia mutta muissa automerkeissä kuljettajat ei aja niin huonoilla renkailla :)
Autoja myydään pitkälti mielikuvien mukaan. On laatumerkkejä, ihan peruslaatuisia ajokkeja ja sitten niitä jotka kärsivät huonosta maineesta. Esimerkiksi Mersua pidetään laadukkaana autona. Monille mikään muu merkki ei tule kysymykseenkään. Kerran Mersu, aina Mersu. Silti mikään tutkimus tai katsastustilasto ei suoraan osoita merkin ylivoimaa. Joo Mersuilla ajetaan paljon kilometrejä maanteillä, niin väitetään. Jollain aasialaisella merkillä voi kilometrit jäädä vuodessa puoleen Mersun kilometreistä mutta aasialaisella ajetaankin pelkästään kaupunki-ja taajama-ajoa. Se kuluttaa auton tekniikkaa monin kertaisesti enemmän kuin isolla maantiellä ajaessa. Jarrut, kytkin, jousituskin työllistyvät päivittäisessä ajossa rajusti. Eli millään kilometrimäärällä ei suoraan voida Mersun puuttumista vähävikaisimpien listan kärjestä puuttumisesta perustella.
Käänteisesti voidaan ajatella Skodaa. Sehän oli halpa itäauto vuosikymmeniä ja sen arvostus erittäin heikko. Nykyäänhän se on " Volkkari " mutta edelleen moni karsastaa merkkiä koska se nyt vaan on Skoda. Edelleen. Mielikuva heikkolaatuisesta tsekkiromusta on syvällä eteenkin iäkkäämpien miesten ajatuksissa.
Sitten tulevat korealaiset. Korealaisiakin monet halveksivat. Ovat halpoja ja pieniä. Rumiakin. Joo, silti korean "halpikset" menestyvät vähävikaisimpien merkkien listoilla jokseenkin hyvin. Silti moni ajattelee, ei, ei koskaan korealaista.
Kyllä katsastustilastot antaa selvää suuntaa automerkkien laadusta. On selvää että koska samaa merkkiä valmistetaan eri puolilla maailmaa voi saman merkin eri mallit olla laadullisesti kaukanakin toisistaan. Laadun käsitteet eivät ole kaikkialla yhtenevät.