Bensaseos 10% ja osittain tiivistyksen vuoksi . Moottori 64ccm3 n 2,5hp malli. Onkohan mahdollista koneistaa laitetta kuulalaakeroinnille ja stefat niin voisi ajaa herkemmin pienemmällä rasva% ? Sylinteri ei tarvitse moista rasvamäärää vaan jotain max 4% luokkaa.
Itse moottori on kaunis yksinkertainen kapistus ja tykkään ajaa sillä en vain pidä niin suuresta öljy vanasta jota jätän muutaman litran vuosittaisesta bensa annoksesta . On muuten ihmeen tehokas junnaamaan venettä.
Kiitos jos et avaudu aiheen ulkopuolelle esim ympäristö asioihin,homman järkevyyden,kirjoitusasu yms,kiitos.
Itse moottori on kaunis yksinkertainen kapistus ja tykkään ajaa sillä en vain pidä niin suuresta öljy vanasta jota jätän muutaman litran vuosittaisesta bensa annoksesta . On muuten ihmeen tehokas junnaamaan venettä.
Kiitos jos et avaudu aiheen ulkopuolelle esim ympäristö asioihin,homman järkevyyden,kirjoitusasu yms,kiitos.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joudut hankkimaan uuden kiertokangen ja siihen ja kampiakseliin sopivat neulat. JA koneistamaan petilaakereitten pesät neulalaakereille sopiviksi.
SE kiertokangen pituus on oltava aika tarkka.
Oliskohan halvempi ratkaisu hankkia 2 pyttynen Evari tai Johnsson 3hv ikiliikkuja, joissa on neulalaakerit jo 50-luvun lopulta.
Ihanko niinkuin oikeesti ajattelit että Evari olis vaihtoehto Seagullille.
Joillekin Evari on vastaus ja ratkaisu kaikkiin maailman ongelmiin, myös ylikansoitukseen.
10%+öljyvana+kyllä+aika+järkyttävä,+miten+ihmeessä+se+kone+edes+käy+:))
Sinänsä varmaan mahdollista laittaa, vaikka pelkät stefat, jos on tilaa koneistaa niille pesä siihen ja riippuen kampiakselin kaulasta tarvisi selvittää löytyykö sille halkaisijalle stefaa ja millä ulkohalkaisijalla voisi sitten katsella sen koneistettavan pesän halkaisijan
Purampa moottorin ja tutkiskelen silmämääräisesti mahdollisuutta. Kuten sanottua "Itse moottori on kaunis yksinkertainen kapistus ja tykkään ajaa sillä "
Lohdutuksena joillekin,ei tämä ole ainoa veneeni ja moottorini mutta tässä on fiilistä 50luvun koneella matkustaa.