Analyysi tulevaisuudesta sisältäen suosituksen.

.....eteen levennykselle, jossa odottaa kymmenen muuta?

Onnea!

Aloittajan kanssa lähes samaa mieltä. Jos autollasi on vielä kuoletettavaa veroa, katso tilannetta hetken. Jos taloutesi on nyt tasapainossa, lopeta heti, sillä tulevaisuus ei talouttasi paranna. Älä vaan mene ostamaan uutta kallista autoa - toisaalta, jäähän sulle kiva siviiliauto lopetettuasi.

Ite lopetin jo aikaa sitten, eikä kaduta, on kuulemma ala mennyt ihan persiilleen, mitä kolleegat kertoilee. Miten huonoksi se vielä meneekään?

Mitä sitten, jos lopettaa? Pitää dataosakkeen, pääseehän sitä takas halutessaan, tekee väliajan muuta. Jos sitä ees takas kaipaa.

LopettanutKans kirjoitti:

Mitä sitten, jos lopettaa? Pitää dataosakkeen, pääseehän sitä takas halutessaan, tekee väliajan muuta. Jos sitä ees takas kaipaa.

Lopettaa jos lopettaa, palaa jos palaa, mutta turha hätiköidä. Ei tässä vielä kukaan mitään varmaa tiedä. Siinä ei mitään isoa häviä, jos lopettaa vasta sitten kun jo jotain tietää.
Toisaalta ihan kaikkien paitsi menestyvien yrittäjien nyt olisi muutenkin kannattanut taksinajo lopettaa jo vuosia sitten. Mutta ei siis kannata tämän muutoksen takia tehdä päätöksiä liian aikaisin.

Fkgkgkgkggk kirjoitti:

Lopettaa jos lopettaa, palaa jos palaa, mutta turha hätiköidä. Ei tässä vielä kukaan mitään varmaa tiedä. Siinä ei mitään isoa häviä, jos lopettaa vasta sitten kun jo jotain tietää.
Toisaalta ihan kaikkien paitsi menestyvien yrittäjien nyt olisi muutenkin kannattanut taksinajo lopettaa jo vuosia sitten. Mutta ei siis kannata tämän muutoksen takia tehdä päätöksiä liian aikaisin.

Lue lisää

Jokainen joka lopettaa, on SUURIMMALTA OSIN eläkeikäisiä, joilla on nyt juuri paras hetki lopettaa. Itse olen jo wanhä äijä, en ajanut enää vuosiin, kuskeilla pyöritin. Auto oli vaihtoikäinen, mitäs sitä muuta, kuin pillit pussiin vaan. Ei ole tuo päätös kaduttanut. Sitten on taas ne, joille oma lupa on henki ja elämä, jotka lopettaa vasta sitten, kun luoja lopettaa yrittäjän. Nappikauppaa koko taksi, tilalle on paljon parempaakin olemassa.

Hypistele sinä lupaasi, niitä on kaikille kunnollisille tulijoille rajaton määrä. Mut jos ei osaa muuta tehdä, sitten vaan jatkaa ja lyö kädet ristiin, että tulevaisuudessa selviää.
En sitä minäkään mitenkään hätäillyt, lopettaminen oli mielessä jo ennen uuden taksilain suunnittelua, vuosia sitten. Nyt aika oli kypsä....

LopettanutKans kirjoitti:

Jokainen joka lopettaa, on SUURIMMALTA OSIN eläkeikäisiä, joilla on nyt juuri paras hetki lopettaa. Itse olen jo wanhä äijä, en ajanut enää vuosiin, kuskeilla pyöritin. Auto oli vaihtoikäinen, mitäs sitä muuta, kuin pillit pussiin vaan. Ei ole tuo päätös kaduttanut. Sitten on taas ne, joille oma lupa on henki ja elämä, jotka lopettaa vasta sitten, kun luoja lopettaa yrittäjän. Nappikauppaa koko taksi, tilalle on paljon parempaakin olemassa.

Hypistele sinä lupaasi, niitä on kaikille kunnollisille tulijoille rajaton määrä. Mut jos ei osaa muuta tehdä, sitten vaan jatkaa ja lyö kädet ristiin, että tulevaisuudessa selviää.
En sitä minäkään mitenkään hätäillyt, lopettaminen oli mielessä jo ennen uuden taksilain suunnittelua, vuosia sitten. Nyt aika oli kypsä....

Lue lisää

Ei minulla mitään lupaa ole ja tuskin koskaan tuleekaan. En edes aja nykyään, aikoinaan olin kuskina. Ja parempaa löytyi. Parempaa on nimittäin työttömyyskin, vaikka en sitäkään kovin paljon ehtinyt harrastamaan.

Täytyy näissä keskusteluissa sekin muistaa, että on jatkavien ja aloittavien intresseissä puhua mahdollisimman moni lopettamaan.

Se kenellä on paras brändi ja resurssit voittaa julkisia kilpailutuksia, voittaa. Sovellus ei jossain Seinäjoella auta, kun tilauksia sitä kautta tulee pari hassua päivässä.

Taksify kävi jo koittamassa joissain kaupungeissa, eikä saanut sellaista markkinaosuutta kyytivälityksistä, että se olisi kannattanut. Kuljettajan kannalta sitä kautta tulleet tilaukset olivat hankalia ja tehottomia.

Uberkään ei ainakaan julkisuuteen tulleiden tietojen mukaan elättäisi ketään, jos ei saisi sosiaaliavustuksia ja hommista maksettaisiin verot ja muut kulut. Ahkerimmat ajoivat vähän alle 5000€ kuussa, vaikka on tunnettu kansainvälinen brändi ja asiasta kohkattiin ilmaista mainosta jopa televisiossa, eikä sisäistä kilpailua ollut nimeksikään.

Nykykuluin pitää auton tuoda 8000€ kuussa, että saa mies ja auto tyylillä edes jonkinlaisen elannon. Jos ei pidä vapaapäiviä, niin kassaa tarvitsee 266,66€ päivässä ja jos laskisi, että kyydin keskihinta olisi 16€, niin 16,66 kyytiä päivässä pitää ajaa. Se tahti on nykyisillä automäärillä jo melko vilkas tahti. Päiväliikenteessä ei pysty kolmea kyytiä enempää tunnissa edes ajamaan.

Taksikeisari kirjoitti:

Se kenellä on paras brändi ja resurssit voittaa julkisia kilpailutuksia, voittaa. Sovellus ei jossain Seinäjoella auta, kun tilauksia sitä kautta tulee pari hassua päivässä.

Taksify kävi jo koittamassa joissain kaupungeissa, eikä saanut sellaista markkinaosuutta kyytivälityksistä, että se olisi kannattanut. Kuljettajan kannalta sitä kautta tulleet tilaukset olivat hankalia ja tehottomia.

Uberkään ei ainakaan julkisuuteen tulleiden tietojen mukaan elättäisi ketään, jos ei saisi sosiaaliavustuksia ja hommista maksettaisiin verot ja muut kulut. Ahkerimmat ajoivat vähän alle 5000€ kuussa, vaikka on tunnettu kansainvälinen brändi ja asiasta kohkattiin ilmaista mainosta jopa televisiossa, eikä sisäistä kilpailua ollut nimeksikään.

Nykykuluin pitää auton tuoda 8000€ kuussa, että saa mies ja auto tyylillä edes jonkinlaisen elannon. Jos ei pidä vapaapäiviä, niin kassaa tarvitsee 266,66€ päivässä ja jos laskisi, että kyydin keskihinta olisi 16€, niin 16,66 kyytiä päivässä pitää ajaa. Se tahti on nykyisillä automäärillä jo melko vilkas tahti. Päiväliikenteessä ei pysty kolmea kyytiä enempää tunnissa edes ajamaan.

Lue lisää

Tuo 5000e on jo ihan hyvä summa jos siinä ei ole mukana muita kyytejä kun pelkän välityskeskuksen kyydit, kyllähän yöaikaan tolpalta kyytejä saa ja sitten on muita tilausajoja, eli tuo saattoi olla ihan hyvääkin bisnestä jollekin.

Ei varmasti saa ainakaan stadin arkiöistä keskimäärin 420€.

Justjoo69 kirjoitti:

Ei varmasti saa ainakaan stadin arkiöistä keskimäärin 420€.

Tarkoitan siis, että ei saa edes nykyään. Päivistä nyt voi yli 300 saada hyvinkin.

Höpö höpö. Kukaan ei tiedä. Turha spekuloida skundäärisillä argumenteillä kun tietoa ei ole. Tulevaisuus näyttää.

Iuyt567iuyt55 kirjoitti:

Höpö höpö. Kukaan ei tiedä. Turha spekuloida skundäärisillä argumenteillä kun tietoa ei ole. Tulevaisuus näyttää.

Juuri näin.

Tämähän oli kuitenkin keskustelupalsta. Monen ainoa anti tuntuu olevan keskustelun kieltäminen perinteisessä neuvostohengessä.

10,- kyyti rautatieasemalle, tämähän riittää päivän kassaksi

Jonotat päästäksesi taksiasemalle tunnin, ajat sitten kympillä keikan rautatieasemalle senkin matkan kestäessä taas tunnin! Nice!

Rahantuloa ei voi estää....👎🏽👎🏽

Kannattaa vaihtaa alaa ja siirtyä johonkin virastoon juomaan kahvia, jos et selviä mistään alle tunnissa.

ggrgrg kirjoitti:

Kannattaa vaihtaa alaa ja siirtyä johonkin virastoon juomaan kahvia, jos et selviä mistään alle tunnissa.

Et ilmeisesti aja taksia stadissa? Pahimpina aikoina, kuten kesäperjantaisin saatat saada matkaan kulumaan hyvinkin sen tunnin?

Tiedätkö, miksei Tallinnan laivalle saada aina kovin helposti autoja? Kukaan ei lähde ruuhkiin seisomaan, kun sen keikan saa aiemmin muualtakin....

Htd stä en tiedä mutta taksihelsingin autot ajaa sovelluksella tilattuja kyytejä, abdullahit niiltä tolpilta..

Tallinnassa "luotettava" tulikataksokin yritti kusettaa, kun tultiin piritasta satamaan. Matkaa oli googlemapsin mukaan 5km ja kuskin mielestä 15,50 olisi ollut "markkinahinta". Hinnastossa luki että lähtö on arkisin 3,70e ja lilaa oli vissiin 0,89e/km ja liikennevalo venttaa toki päälle, mutta ilmoitin ettei millään maksa noin paljoa. Tarjosin korttia, mutta ct820 ei kuulemma toiminut. Sanoin haluavani kuitin, koska siellä tosiaan on myös se annettava, tai ei tarvitse maksaa ollenkaan. Äijä räpläsi semelistään sitten sopimusajokuitin ja antoi alennusta 1,50 loppusumman ollessa siten 14e. Kuitissa kilsat 0km. Onneksi isoilla firmoille on asiakaspalvelu laatikot, joihin minäkin valitin ja sain hinnan takaisin myöhemmin korkojen kera.
Älkää kokeilla riitelyä hinnasta tai kiitosta kuitenkaan "mafia" taksien kanssa.
Toivottavasti meillä luotettavat isot yritykset pysyisi jatkossakin luotettavina.

Junioryrittäjä kirjoitti:

Tallinnassa "luotettava" tulikataksokin yritti kusettaa, kun tultiin piritasta satamaan. Matkaa oli googlemapsin mukaan 5km ja kuskin mielestä 15,50 olisi ollut "markkinahinta". Hinnastossa luki että lähtö on arkisin 3,70e ja lilaa oli vissiin 0,89e/km ja liikennevalo venttaa toki päälle, mutta ilmoitin ettei millään maksa noin paljoa. Tarjosin korttia, mutta ct820 ei kuulemma toiminut. Sanoin haluavani kuitin, koska siellä tosiaan on myös se annettava, tai ei tarvitse maksaa ollenkaan. Äijä räpläsi semelistään sitten sopimusajokuitin ja antoi alennusta 1,50 loppusumman ollessa siten 14e. Kuitissa kilsat 0km. Onneksi isoilla firmoille on asiakaspalvelu laatikot, joihin minäkin valitin ja sain hinnan takaisin myöhemmin korkojen kera.
Älkää kokeilla riitelyä hinnasta tai kiitosta kuitenkaan "mafia" taksien kanssa.
Toivottavasti meillä luotettavat isot yritykset pysyisi jatkossakin luotettavina.

Lue lisää

Taksihelsingilä on sovelluksella tilattaessa myös Uberin tapaan palvelun ja kuskin arvostelu. Siinä kuskit pisteytetään ja kusettaminen on pian kaikkien asiakkaiden tiedossa.

Täytyykö vielä miettiä, mistä jatkossa tilaat taksin stadissa?

Pystyykö stadiin tilaussovelluksella tilaamaan vaan näitä täydet pisteet saaneita kuljettajia ja autoja?
Jos ei, niin aika turhaahan se on ketään pisteyttää jos ei asiakkaalla kuitenkaan todellista valinnanvapautta ole?