Nykyisin liityn niin että kaasu pohjaan ja kova kiihdytys, mittariin 130-140kmh ja ohittaen motarin oikealla kaistalla olevat jo kiihdytyskaistalla, ja sitten jostakin välistä suoraaan vasemmalle kaistalle, ja samalla nopeuden nostoa n. 150kmh, ja peilistä varmistus pyytääkö joku tietä, yleensä ei pyydä. Sitten tasavauhdilla 137kmh, niin pitkään kun tietä piisaa.
Onko oikea ja turvallinen tapa?
Onko oikea ja turvallinen tapa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Katso ajoissa kohta minne vaihdat kaistaa.
Enemmin taakse kuin eteen niin ei tarvitse kiihdyttää kilpaa.
Tänään ajoin motarille niin nopeutta oli 60km/h, kohdalle sattui motarille ajava auto ja sovitin liittymisen sen auton taakse lisäten nopeuden samaksi kun auto oli menny ohitse. Tiellä on 80km/h niin ei ollut mitään ongelmaa. Sitten vakkari päälle 85km/h.
Tee kuin tape.
Älä katso ollenkaan vaan aja.
Joo lämätiskiin paska kotteroon ja käytetään kiihytys kaistaa reilusti loppuun asti!
Sen ymmärrän, että lämä tiskissä auttaa liittymisessä, mutta miten se paskan vääntäminen kotteroon auttaa? Mielestäni autoon ulostaminen ei ole fiksua, ainakaan omaan, ja varsinkaan kiihdytyskaistalla ajaessa.
Turvallinen on tapa ja takana ajavat saavat ajella sitten tuulilasien vaihtoon, kun saavat kaikki kivet silmille renkaistasi.
No ei, koska ajat 17 km/h (tai 37 km/h, jos talvirajoitukset) ylinopeutta.
Mitä hitaammin jononvetäjä liittyjä ajaa, sitä vaikeampaa se on takana tuleville. Siis vilkkaassa liikentessä, kun motarillakin on jonoa. Sujuvassa liikenteessä ei ole niin väliä.
Kehä I ei ole motari, mutta ramppeja on runsaasti. Nyt nopeuskameroiden aikana Kehä I:lle tulo on helpottunut. Riittää, että kiihdyttää 80 km/h nopeuteen, jolloin saavuttaa positiivisen nopeuseron Kehällä ajaviin nähden. Nimittäin Kehän oikeanpuoleisen kaistan keskinopeus on nykyisin selvästi alle 80 km/h. Ajamalla nopeutta 80 km/h voi valita, onko helpompi mennä Kehällä ajavan eteen vai taakse tilanteesta riippuen.
Riittävän nopeuden käyttö olisi suositeltavaa motarille tultaessakin.
Ongelmistaan huolimatta pääkaupunkiseudun kehäteiden liikenne sujuu melko hyvin. Eteenkin rampeilta liikennevirtaan tuleminen on selvästi kehittyneempää kuin muualla Suomessa. Suurin osa todellakin painaa kaasua ja kiihdyttää vauhdin kehätien liikennevirtaan sopivaksi. Näin ei juuri missään muualla tapahdu. Muualla rampeilla vauhti vaan jopa hidastuu ja kuskin pää pyörii kun yrittää päästä jonoon. Muualla usein vieläpä jonossa ajavat vetävät välit kiinni edellä ajavaan ettei vaan kukaan rampimta pääsisi väliin. Tätä ei pääkaupunkiliikenteessä tapahdu.
Nämä havainnot raskaankaluston tuulilasin läpi katsottuna.
Nyt kyllä päästit nettipierun. Ei Helsingissä osata rampista valtaväylälle tulla. Vaikka paljon ajan juuri Kehä ykkösen liittymissä, viimeinen havainto siitä, että edelläni ajanut olisi kiihdyttänyt oikaoppisesti rampista ulos, on parin kuukauden takainen.
Toisaalta yksi syy ongelmaan on liikennejärjestelyissä, missä jono kootaan liikennevalolla ennen rampin alkua. Amerikoissa tapasin sellaisia liikennevaloja, jotka päästivät yhden auton kerrallaan ramppiin. Sydneyssä taas monessa eritasoliitymässä liikennevalojen ohi pääsi vasemmalle ramppiin vain pakollisella pysähtymisellä tai kolmiolla. Meillä esim. Pakilan liittymässä etelästä tultaessa vastaavasti oikealle eli itään menevä ohittaisi valot pakollisella pysähtymisellä. Näin voisi olla monessa paikassa.