Katsotaanpa vuoden kuluttua kuinka toimii tämä keskustalainen taksijärjestelmä. Ei uskoisi että keskusta tekee meille maalaisille tällaisen "karhunpalveluksen". Miten lähtee naapurin mummo 90km päähän päivystykseen lauantai-iltana? Ambulanssi ei tule kun ei ole akuutti tilanne, taksia ei ole lauantai-iltana koko pitäjässä. Kaupunkitaksi pyytää lauantai-iltana kymmenkeraisen hinnan tai ei lähde ollenkaan noin kauas.
IS:
Uusi taksilaki muuttaa taksipalveluita, minkä myötä kuluttajan on oltava valppaana, jotta välttyy yllätyksiltä.
Uuden taksilain myötä taksi on kuin mikä tahansa liike, jonka aukioloajoista sekä tuotteiden ja palveluiden hinnoittelusta yrittäjä päättää, kuten parhaaksi näkee, Andersson vertaa.
Heinäkuun alusta alkaen taksamittari ei ole takseissa enää pakollinen varuste, jos hinnoittelu ei perustu matkan ja ajan mittaamiseen. Yrittäjien pitää kuitenkin selkeästi ilmoittaa asiakkailleen etukäteen hinnoittelun perusteet.
Trafista kommentoidaan, että saman taksin samasta matkasta veloittama hinta voi jatkossa muuttua vaikka tunnin välein kysynnän ja tarjonnan mukaan. Edelleen hinnoittelun perusteet täytyy käydä asiakkaalle ilmi selkeästi etukäteen esimerkiksi älynäytön avulla.
Pääkaupunkiseudun reuna-alueita ja syrjäseutuja koskettava muutos on päivystysvelvollisuuden loppuminen. Taksia ei välttämättä enää saa, jos hiljaisella seudulla on kyydille tarvetta keskellä yötä tai ainakin sen pitää olla ennakkoon tilattu.
– Jollain alueilla pystytään sopimaan siitä, että joku uhrautuu. Sitten tulee alueita, joissa ei enää yöllä ole autoja. Taksi tulee jostain kaukaa, jos se on välttämätöntä ja hinta on sen mukainen.
Nykyään taksitolpilla vallitsee käytäntö, jonka mukaan asiakkaan on valittava jonosta ensimmäinen taksi, ellei taksin vaihtamiselle ole perusteltua syytä kuten esimerkiksi auton koko.
Jatkossa taksien erilaiset hinnoitteluperusteet vaikuttavat myös tähän käytäntöön ja asiakas saa vapaasti valita, minkä taksin ottaa.
– Hinnan lisäksi kannattaa huomioida, että taksi voi jatkossa olla vaikkapa kuorma-auto tai mopoauto, Trafin Pipsa Eklund sanoo.
IS:
Uusi taksilaki muuttaa taksipalveluita, minkä myötä kuluttajan on oltava valppaana, jotta välttyy yllätyksiltä.
Uuden taksilain myötä taksi on kuin mikä tahansa liike, jonka aukioloajoista sekä tuotteiden ja palveluiden hinnoittelusta yrittäjä päättää, kuten parhaaksi näkee, Andersson vertaa.
Heinäkuun alusta alkaen taksamittari ei ole takseissa enää pakollinen varuste, jos hinnoittelu ei perustu matkan ja ajan mittaamiseen. Yrittäjien pitää kuitenkin selkeästi ilmoittaa asiakkailleen etukäteen hinnoittelun perusteet.
Trafista kommentoidaan, että saman taksin samasta matkasta veloittama hinta voi jatkossa muuttua vaikka tunnin välein kysynnän ja tarjonnan mukaan. Edelleen hinnoittelun perusteet täytyy käydä asiakkaalle ilmi selkeästi etukäteen esimerkiksi älynäytön avulla.
Pääkaupunkiseudun reuna-alueita ja syrjäseutuja koskettava muutos on päivystysvelvollisuuden loppuminen. Taksia ei välttämättä enää saa, jos hiljaisella seudulla on kyydille tarvetta keskellä yötä tai ainakin sen pitää olla ennakkoon tilattu.
– Jollain alueilla pystytään sopimaan siitä, että joku uhrautuu. Sitten tulee alueita, joissa ei enää yöllä ole autoja. Taksi tulee jostain kaukaa, jos se on välttämätöntä ja hinta on sen mukainen.
Nykyään taksitolpilla vallitsee käytäntö, jonka mukaan asiakkaan on valittava jonosta ensimmäinen taksi, ellei taksin vaihtamiselle ole perusteltua syytä kuten esimerkiksi auton koko.
Jatkossa taksien erilaiset hinnoitteluperusteet vaikuttavat myös tähän käytäntöön ja asiakas saa vapaasti valita, minkä taksin ottaa.
– Hinnan lisäksi kannattaa huomioida, että taksi voi jatkossa olla vaikkapa kuorma-auto tai mopoauto, Trafin Pipsa Eklund sanoo.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Se on maalaisile suuri ongelma, mutta niin stadissa myös.
Meillä on perheessä invaliidi ja hänellä on taksikortti ja on hivenen epäselvää, että miten jatkossa ? yhteiskuljtuksessa hän ei pysty kulkemaan.
No mnä olen sukulaisteni kautta popinut sen,että kepulaisuus tukahdutta yrittämisen maaseudulla, nyt tapetaan pienet taksiyritykset.
Teillä perheessä yksi henkilö, ja on invalidi.
Markkinatalous hoitaa tämänkin, että se vakiintuu siihen johonkin malliin.
Edelleen on rajoitteita alkaa sitä hoitamaan, pitää olla tietyn tason nuhteeton tausta,
jotta saa luvan.
Joka puolella meitä jo tämä järjestelmä, Venäjällä jokin toisenlainen korruptio systeemi.
Vähän tietenkin hassulta aina uudet mallit tuntuu, mutta se sitä auvoista uutta aikaa.
Ollutkin taksi kovasti säännelty, kaikilla samat hinnat jne, kun avoimuudessa ja markkinataloudessa pitäisi olla kilpailua.
Mutta tämä ala, ettei sen kummempi ole kuin asiakkaitten siirteleminen a suuntaan b.
Vaatiiko se sitten koppalakkeja. Autoilun alkupäässä se oli kovakin ammatti, virkapukuineen päivineen.
Mihin tätä nyt vertaisi, joka noin auennut ? että miten siellä menee.
Miksi ihmeessä piti muuttaa toimiva, turvallinen ja kohtuuhintainen järjestelmä? Mikä oli syy tähän muutokseen? Onko joku päättäjistä mukana järjestelmässä vai onko joku päättäjä saanut jotakin etua tästä?
Missä on toimivampi järjestelmä kuin meillä oli? Ei ainakaan yhdessäkään meidän naapurimaista, sen asian minä kyllä olen huomannut ja kokenut.
Ehkäpä siksi, että suomalaisten enemmistö ei pitänyt monopolijärjestelmää toimivana varsinkaan pikkujouluaikana, eikä kohtuuhintaisena koskaan.
Kyllä nämä hyvä jo vihdoin purkaa.
Sama oli VRn osalta takavuosilta, kun rautatielakia oli vielä 1800 luvulta.
Sanot että miksi mennä purkamaan hyvä toimiva järjesteltelmä. Kyllä se tullelee
meidän asiakkaitten kannalta nyt parempi. Ja muistetan joka Kela kyytejä tarvii,
ne nyt sopimus takseja. Kela sopi määräajaksi kilpailutuksen kautta ne. Vain niiden
kautta saa Kela alennukset. Miten sitten alueilla joissa ei näitä ole ? en tiedä. Ilmeiseti
käytetään maalaisjärkeä, ja saa myös Kela alennukset siellä muutkin.
Neuvostoliitossakin peruttiin ilmainen leipä ja moni muukin asia.
Kyllä se toimi ja toimi hyvin.
Mitä tuohon pikkujouluaikaan tulee, niin suomalainen kännikala ois paree kuljetta heinähäkilla kaatopaikalle.
Ainakin minä pidän turvallisempana järjestelmänä valvottua taksitoimintaa ja se esim. pääkaupunkiseudulla pelasi hyvin.
Tämä on niitä Sipilän johtaman kokoomushallituksen älyttömyyksiä ja kepulaisen tyhmyyden osoituksia.
Valtionyritysten myynti esim tulee poijat polveen ja pahasti, mutta tällä hallituksella on vain yski tavoite, köyhemmän väestönosan nöyrytys.
Vuoden päästähän se sitten nähdään, kuinka homma lähtee pyörimään. Veikkaisin että valtaosa taksiyrittäjistä on ensi alkuun sen verran huuli pyöreänä, että jatkavat kuten ennenkin. Sitten ilmestyy yksittäinen paikallinen sooloilija, joka mainostaa kyytiensä edullisuutta, minkä jälkeen muut sopeuttavat hintansa lähes samalle tasolle. Erot hinnoissa jäävät niin pieniksi, ettei kuluttajan kannata nähdä sitä vaivaaa, että lähtee kilpailuttamaan takseja keskenään.
Luultavasti alalle tulee kuitenkin ennen pitkää lisää uusia yrittäjiä. Sen pitäisi kaiken järjen mukaan helpottaa kyydin saamista myös maaseudulla. Esimerkkisi oli outo. Miksi kukaan lähtisi lauantai-iltana päivystykseen, jos tilanne ei ole akuutti? Päivystys on olemassa nimenomaan akuutteja tarpeita varten. Parhaassa tapauksessa ambulanssimiehistö käy hoitamassa ongelman niin, ettei mummon tarvitse lähteä jonottamaan päivystykseen sunnuntain vastaista yötä ollenkaan. Ja kun hänen naapurinasi siellä maaseudulla kysyt, ihmettelen miksi mummo ei ottaisi yhteyttä sinuun tai muihin naapureihinsa.
Suurimmaksi pulmaksi asiassa saattaa muodostua se, että taksiyrittäjä on aikoinaan maksanut suolaisen hinnan ylipäätään oikeudesta ajaa taksia. Työnsä lopetettuaan hän ei voi laittaa vahinkoa kiertämään. Yhteiskunnan näkökulmasta on kuitenkin oikeudenmukaista, että tuollainen monopoliaseman hyödyntäminen ja vastaavasti siitä kärsiminen päättyy seuraavien sukupolvien osalta.
Möttö on tuonut alalle kilpailua, Ouluun, Turkuun ja Tampereelle. Seuraavana on vuorossa Helsinki.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005240746.html
Turhan monimutkaista. Turussahan on toiminut jo ainakin vuosikymmenen kimppataksi eli tilataksi, jossa pääsee rautatieasemalta ilmoittamaansa osoitteeseen suunnilleen kaupungin bussilipun hinnalla. Voi olla että lähtöpaikkana voi olla joku muukin, mutta niistä ei kokemusta.
Pilalle menee systeemi. Olen käyttänyt takseja lähes päivittäin yli kahdeksan vuoden ajan ja olen ollut tyytyväinen. Tuleva järjestelmä on sekava ja sisältää asiakkaan kannalta perin hankalia vaihtoehtoja.
Ei se näille kavereille oon mitään, jotka käyttävät taksia vain "pikkujouluaikaan". Näillehän kännissä on tinkiminen mukava tapa.
Meillä on ajettu taksilla n. 3 kertaa viikossa yli kaksikymmentäviisi vuotta ja systeemi on toimnut.
Esim aamuyöllä lentokentälle lähtö ja taksi on ennakkoon tiiattu ja se on jees.
Tai kun vakkari taksin kanssa on sovittu, että vaimoni lähtee klo 8.00 duuniin,
hän on näkövammainen, on vakkaritaksi yleensä oven edessä jne jne.
Tuleva taksijärjestelmä on sekava ja tuo alalle myös porukkaa, jonka ei pitäisi taksin ratissa olla.
Meillä on perheessä invaliidi ja hänellä on taksikortti ja on hivenen epäselvää, että miten jatkossa ? yhteiskuljtuksessa hän ei pysty kulkemaan.
Oletteko te kaikki invaliiiidejä
Kela on jo kilpailuttanut kyydit. Mummo viedään sopimushinnalla sairaalaan ihan kuten nytkin. Hinta vaihtelee alueittain, mutta suunnilleen nykyhinnoilla ajetaan.
Käytännössä maakuntakeskuksen työvuoron autot hoitavat kyydin. Maalaistaksit saavatolla ringissä, mutta asemapaikkaetua ei ole.
Ei viedä sopimushinnalla muuta kuin silloin kun Kela maksaa. Luuletko, että mummo pääsee itse tilaamalla ja vielä viikonloppuna päivystykseen sillä hinnalla? Ei pääse ja jos yleensä pääsee, niin se maksaa. Mummo on kuitenkin aina maalaisliittoa ja kepua äänestänyt, tässä kiitos,
Miksi vanha mummo tilaisi taksin muita kuin Kelan tai kunnan maksamia kyytejä varten?
Pakko on jos joudut viikonloppuna tai illalla lähtemään lähimpään päivystykseen (100km). Et voi sinne mennä Kelan kyydillä ja kunnan kyytejä en ole täällä kuullutkaan.
Jos tilaat matkasi muualta kuin keskitetystä tilausnumerosta, sinun täytyy maksaa itse matkan koko hinta ja voit hakea korvausta jälkikäteen Kelasta. Omavastuuosuutesi yhteen suuntaan tehdystä matkasta on tällöin 50 euroa. Tämä omavastuuosuus ei kerrytä vuotuista omavastuuosuutta. Se peritään myös, vaikka vuotuinen omavastuuosuutesi olisi täyttynyt.
Tilaa taksi keskitetystä tilausnumerosta. Saat matkakorvauksen heti taksissa ja vältyt korotetulta omavastuulta.
Tee tilaus viimeistään matkaa edeltävänä päivänä klo 14.00 mennessä. TILAA TÄSTÄ NUMEROSTA myös silloin, kun TARVITSET TAKSIA ÄKILLISESTI tai olet unohtanut tilata taksin edellisenä päivänä.
Voit tilata yhdellä tilauspuhelulla kaikki tiedossasi olevat matkat seuraavan 14 vuorokauden ajalle. Jos tiedossasi on käyntiluontoinen matka, voit tilata sen meno-paluumatkana.
-
NÄMÄKIN ON NYT SOSSUILLE VAIKEAA YMMÄRTÄÄ, ETTÄ HEIDÄNKIN PITÄÄ EDES VÄHÄN TÄHÄN PANEUTUA. Eli; ota ennakkoon numerot joihin soitat akuutti tapauksissa muistiin, kun kiire illalla..ym muuna aikana. Kyllä sitä pitää itsekkin edes vähän itsestään huolta pitää, ei aina ole huoltajaa siinä olan takana. Ota selvää jos paikassa asut johon ei yllä nämä sopimus taksit, että onko he he tehneet aliurakoita lähistön takseille. Kun kiire, taksikin pitäisi olla lähellä. Meille kaikille on huväksi jos siihen puhelinlutteloon etsitään ennakkoon numeroita-
-terveyskeskus , ja missä päivystys viikonlopun -ilta -yöaikaan.
-ambulanssi
-taksi
jne.
Terveyskeskus kyllä osaa sitten neuvoa miten edetään, kun toteaa asian kiireellisyyden.
-että ensin soitto sinne pääosin. Mutta aina on tapaukset erilaisia, esim onnettomuuksia voi tulla mitä tahansa, silloin on kiire, voi jäädä muodollisuudet pois.
Ja kaiken takana on, että saataisiin turhia matkoja karsittua. Siinä vasurit helposti keksii bubi käynneilleen Kelan laskuun muutoin. Ja varmaan vasuri puoluejohto kannustaa tätä, jos ei jotain estettä siihen olisi. Aivan sanoin, kuin " älä tee työtä, saat saman sossusta".
Vaihtoehtoja on useita, vaikka itselläsi ei olisikaan autoa tai et ole ajokunnossa:
- Tilaat ambulanssin
- Tilaat taksin
- Pyydät kyydin omaiselta, tuttavalta tai naapurilta
Siinä ne vaihtoehdot ovat olleet tähänkin asti. Mikään ei ole muuttumassa huonompaan suuntaan.
Jos nyt olis mennyt läpi se Bernerin ehdottama sähköpyörätuki 400 €, niin vois mummo polkea sähköpyörällä moottoriavusteisesti, sydänkohtauksen saaneena sinne päivystykseen. Ei tarttis arpoa tuleeko ambulanssi, saako taksia ja millä hintaa matka taittuu.
Kyllä nämä kepulien innovaatiot ovat ihan todella tarkoitettu kansan parhaaksi, mummokin saattaisi sähköpyörällä päästä vain muutaman kilometrin ja sen jälkeen ei enää päivystykseen tarvitse polkea koskaan.
Kuka pakottaa asumaan maaseudulla sosiaaliavustuksilla joita myös vastikkeettomiksi maataloustukiaisiksi kutsutaan,te vitun pummit pois sieltä loisimasta ja kaupunkeihin töihin,edes pienen hetken elämästänne hankkisitte itse oman leipänne,toivottavasti taksikyydit tuplaantuu teille loisille maaseudulla.
Maaseudulla kunnan keputaksit on tehneet invakuljetuksista jopa viiden vuoden sopimuksia kovilla hinnoilla jotka nyt sitten jatkossa maksaa Sote. Nämä pitäisi kilpailuttaa välittömästi uudelleen ja uudet taksat käyttöön heinäkuun alusta.
Miten ihmeessä on vielä niin yksinkertaisia ihmisiä kuin tän viestiketjun ensimmäinen kirjoittaja, ja moni muukin. Kun eletään markkinataloudessa niin mitään yritysmuotoa ei voi määräsääntelyllä kahlita, tai sitten säätely pitää ulottaa kaikkeen liiketoimintaan, partureita, kauppoja, pizzerioita yms. eli niitä saa olla kunnassa väkilukuun suhteutettu määrä.
Kertokaapa valittajat mitä palveluita on vielä maaseudulla jäljellä, ei niin yhtään mitään. Yksinkertainen syy tähän on kannattamattomuus ja sama lainalaisuus koskee taksiliikennettä. Sitä on vain siellä missä sitä kannattaa tehdä eli taksi on olemassa vain mikäli peräkylän mummoja on niin paljon, että jonkun kannattaa investoida rahaa jotta voi tehdä rahaa. Taksi on siis liikeyritys mikä tuo omistajalleen toimeentulon, se ei siis ole olemassa mummoja eikä muita varten, vaan vain ja ainoastaan rahan tekemistä varten. Taksit eikä muutkaan liikeyritykset kuulu minkänlaisen peruspalveluvelvoitteen piiriin joten euro on ainut konsultti mikä tuo yrittäjiä niin kaupunkiin kuin maaseudulle, mutta vain mikäli toiminta on kannattavaa.
Herätkää nyt jumalauta viimeinkin todellisuuteen, itsehän me olemme päättäjät eduskuntaan valinneet ja he toteuttavat kansan tahtoa.
Kyllä kansa tietää sanoi Paavokin, ja hän ei erehdy
Taksiyrittäjyys on kannattanut maaseudulla käsittääkseni kohtalaisen hyvin koululaisliikenteen ansiosta ja siksi, ettei muuta julkista liikennettä ole. Koska taksat määräytyvät osaksi kilometrien mukaan, asiakkaan hakeminen peräkylästä ei ole kannattamatonta. Jatkossa taksiyrittäjyyden kannattavuutta maaseudulla lisää se, että asiakkaan saa ottaa yli kuntarajojen molempiin suuntaan sekä se, että maaseudun yrittäjä pääsee hankkimaan kaupungeista lisätienestiä silloin, kun niissä on meneillään asiakashuippu.
Jo on ajatukset, oletko koskaan edes matkustanut taksissa?
Harvemmin mutta eipä siinä taksamittaria tuijoitellessa ole tullut mieleen, että tässäpä sitä on kannattamaton elinkeino.
Hyvin kommentoitu ja lisäisin vielä omaanikin tosiaan sen pointin, että ei siellä maaseudulla ole tälläkään hetkellä yhtään sellaista taksiyrittäjää kenen bisnes ei olisi kannattavaa. Jos jatkossa on mahdollisuus kasvattaa kannattavuutta ajamalla vkl öisin kaupungissa niin miksi ihmeessä pitäisi odottaa kotona jos vaikka joku mummo haluaa lähteä lääkäriin. Siitä odotuksesta kun ei saa yhtään rahaa. Jos tähän sais järkevän, asiallisen ja perustellun vastauksen niin olisin ylen tyytyväinen
Maalaiset tai kaupunkilaiset, taksihommat ainakin menee perseelleen, ja kaikenmaailman epäluotettavat heittokuskit siirtyvät rahastamaan ilman toimivaa valvontaa olevaa taksiliikennettä. Vain idiooteilla tulee tuollainen "vapautus" edes mieleen näin pienillä markkinoilla.
Nythän Pizza Enricokin voi laajentaa palvelurepertuaariaan ja tulisiko seuraavaksi Taxi Enrico. Minula sinule huva hinta :D