Suurinta osaa nykyisiä tilausvälityskeskuksia koskee sama ongelma, autoilijat omistavat. Näin muodostuu lain edessä tilanne, jossa kilpailevat yritykset tekevät laitonta yhteistyötä. Ohessa eduskunnassa ministerille tehty kysymys:
https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Kysymys/Sivut/KK_171 2018.aspx
https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Kysymys/Sivut/KK_171 2018.aspx
Vastaukset 15
Vanhimmat
Keskuksien päätökset tehdään kuten normaalissa osakeyhtiössäkin, hallitus päättää. Liikevaihdot keskuksissa on kovalla tasolla, tietääkö kukaan mistä se liikevaihto muodostuu?
Autoilija eli yrittäjä ei edes etukäteen tiedä mitä seuraavaksi tapahtuu, tai millä ehdoilla työtä tehdään. Käytännössä yrittäjä ei ole vapaa tekemään mitään päätöksiä itsenäisesti. On toimittava sopimuksen mukaan, muuten seuraa sanktio.
Taksikeskusten ja yrittäjien väliset sopimukset täytyy avata lainsäätäjille ja tahoille jotka kuljetussopimuksia taksikeskusten kanssa tekee. Juuri nämä sopimukset tekevät taksityöstä todella vastenmielistä.
Myös työvuorojen ja lepoaikojen tulee kestää päivänvalo, aivan kuten palkka asioidenkin.
Kuka omistaa mahdolliset taksikeskuksen omistamat autot? Onko kulut ja velvoitteet samalla tasolla toiseen ulkopuoliseen yritykseen joka joutuu liittymään pakosti keskukseen kelakyytien takia? Maksetaanko kynnysrahat keskukseen itselle koska toinenkin joutuu maksamaan?
Eihän Suomen valtiokaan vakuuta esimerkiksi armeijan, tullin, yms virka ajoneuvoja koska kaikki maksetaan suoraan valtion kassasta suoraan. Toki voisihan valtiokin perustaa oman vakuutusyhtiön, mutta siinäkään ei olisi mitään järkeä maksaa itselleen. Mikäli valtion palveluiden kilpailu vapautuu joskus ja joku perustaa yksityisen tulliaseman ja joutuu vakuuttamaan kaikki virka ajoneuvot normaalisti onko kilpailutilanne tasapuolinen tältä osin?
Kuten kirjoitit, keskusten päätökset tehdään kuten normaalissa osakeyhtiössä - toimivan johdon toimesta. Toimitusjohtajan esimies on hallitus ja hallitus palkkaa/erottaa toimitusjohtajan. Toimitusjohtajan kuuluu toimia hallituksen määrittelemien reunaehtojen puitteissa. Nämä reunaehdot yleensä määritetään yhtiön strategiassa ja sitä soveltavissa ohjeissa. Yhtiön hallituksen valitsee osakkeenomistajien enemmistö ja hallitus edustaa jo lainkin mukaan osakkeenomistajia. Kyllä siis osakkeenomistajat viimekädessä aina päättävät miten yhtiössä toimitaan. Yhtiön strategian hyväksyy osakkeenomistajien enemmistö. Aina on tietysti niitä, jotka kuuluvat vähemmistöön ja ovat sitä mieltä, että "yhtiö määrää". Jos tämä vähemmistö muuttuu enemmistöksi, niin yhtiökokouksessa vaihdetaan hallitus ja annetaan hallitukselle tehtäväksi muuttaa yhtiön toimintatapaa. Kyllä siis osakkeenomistaja päättää!!!
Osakkeenomistaja-autoilija on vaikeassa tilanteessa. Hän omistaa yhtiötä, jonka asiakkaana hän toimii. Nämä kaksi asiaa ovat täysin toisistaa erillään olevia (tai ainakin pitäisi olla). Osakeyhtiön tehtävä on tuottaa voittoa osakkeenomistajille. Tämä voitto kerätään myymällä tuotetta/palvelua asiakkaille. On siis osakkeenomistajan etu, että tuotteella/palvelulla on korkea hinta. Asiakkaan etu on taas halvat hinnat. Jos olet molempia, miten toimit yhtiökokouksessa????????????
Osakeyhtiön ei ole pakko tuottaa voittoa.
Jos et tiedä milloin yhtiökokous pidetään tuskin voit ottaa juuri kantaa.
Tällä asialla varmistetaan että nämä "pikkumiehet" voivat leikkiä jatkossakin "liikemiehiä" .
Kuten aiemmin todettu kyydinvälitys jossa asiakkaina on omistajat ei juurikaan tuo lisäarvoa mihinkään on lähinnä hölmöläisten puuhastelua,
Eikä juurikaan tuo voittoja nyt eikä tulevaisuudessa.
Järkevämpi voisi olla osuuskunta missä voi palauttaa liikaa perityt kuukausimaksut ilman veroseuraamuksia.
Jos on lusikalla annettu ei voi kauhalla ammentaa ,näin se vain menee
Vanha totuus pätee tähänkin.
Tuo se lisäarvoa näille puuhastelijoille jotka huseeraa "haagainstituutissa"
kaikki muut ovat häviäjiä.
Kilpailulaeissa on myös maininta "kilpailua rajoittavakin yhteistyö voi olla sallittua, jos siitä syntyy enemmän hyötyä kuin haittaa ".
Aika haitallista olisi asiakkaan esim Helsingissä alkaa joka ikisen toimijan hintoja tarkastamaan ennen tilausta
Kartelliakaan tuskin syntyy jos toimijoita on useampia, kuten ainakin pk seudulla näyttää tulevaisuudessa olevan. Koko tää pöhinä taksiuudistuksen ympärillä on suorastaan liikuttavaa, kun alkuhuuman jälkeen alkaa kaikille valjeta, että hei... oli siinä syynsä että hintoja ja taksien määrää säänneltiin. Nyt sitten yritetään kaiken maailman kiemuroilla saada taksien hintoja väkisin alas kun kerran tuli huudettua kovaan ääneen että jee...hinnat laskee.
Ei lopu.
Ei ainakaan lähitaksi tuota voittoa omistajilleen, ei osinkoa moneen vuoteen vaikka autoilijat rahastetaan oikein huolella, ehkäpä huonosti hoidettu yhtiö.!?
Ei tule kutsua yhtiökokoukseen ei lähetetä tuloslaskelmia, erittäin kyseenalaista toimintaa . Löytyyköhän vastaavanlaista yhtiötä Suomesta, Venäjältä ehkä?
"Osakeyhtiön tehtävä on tuottaa voittoa osakkeenomistajille. " pah ja puh sanoa mää,
Juurikin tämän takia tuo yhtiömuoto taksissa ei toimi, ensin sinne vastikkeena ihte se liikevaihto maksetaan. Sitten muka siint odotellaan voittoa. Rahat kerätään toimintaan omistajilta ja pieni hallitus tekee päätökset ja hankinnat itsenäisesti, siis käyttää yhteisiä varoja. Periaate on hiukan erilainen kuin normaalissa liiketoiminnassa. Kyydinvälitysyhtiön tehtävä on vain ja ainoastaan välittää niitä kyytejä mahdollisimman kustannustehokkaasti, ei tuottaa voittoa. Ja väliäkö sillä mistä se kyyti tulee kunhan tulee.
Kolhoosi,mikä kolhoosi.Venäjällä loppui,Suomessa kukoistaa vain taksialalla-
eipä ole tietoa edellisellä kommentoijalla. Keskusten liikevaihto muodostuu suurelta osin asiakkaiden tilausten "ryöppyrahoista". Eli kun tilaat keskuksesta auton se maksaa noin 1,50 josta suurin osa on juurikin liikevaihtoa. Mieti... vuositasolla satoja tuhansia soittoja.
Noin neljännes tai viidennesosa tullee puheluista. Suurin osa laskutetaan autoilijoilta suoraan.
Palvelunumeron liikevaihto on puhelinyhtiön liikevaihtoa, josta murtoosa tulee tuloina välitysyhtiölle.
4-5 miljoonaa kerätään autoilijoilta lähitaksille
Ja sitten on se huti nimensä mukainen oma luku sinänsä
Mutta nämä kaksi rahastajaa varmistaa sen että autoilijat
tuskin tulee rikastumaan
Autoilijoille on ohjeita ja määräyksiä ny jaeltu oikein sakon uhalla. Näin ne "vanhanaikaiset" yhtiöt varautuvat kilpailuun.
Asiakkaat sensijaan ihmeissään ovat, lukevat uutisia ja kuuntelevat radiosta taksialan myllerryksestä. heille ei taksitoiminnan jatkosta ja menettelystä ole tiedotettu vielä mitään. Moni mummukka kyselee että saakos taksin vielä kesälläkin?
Tämä kertoo paljon alasta jolla kaikki on tullut pöytään automaatisesti kuin Manulle illallinen ! Pitäisikö asiakkaille tiedottaa myös toiminnan jatkumisesta ennallaan tai mahdollisista muutoksista ??