Porin pölvästitaksit

Tappiollakaan ei kannata ajaa. Mieluummin kai kahvilla/tolpalla/kopilla ilman tuloja, kuin ajaa ilman tuloja? Nih.

Ei kannata kilpailla ihtiään hengiltä.

Tuskin tuosta vielä tappiota tulee. Uskon että järkiporukalle jää ihan hyvät tienestit, samalla kun kartellit kahvittelee..

Stadissa aleprossat on myös aika messeviä, sielläkään ei kela-ajureita liene liiemmin tarjolla. Kuten tuolla aiemmin sanoin, mieluummin palkatta kahvilla, kuin palkatta ajossa. Itseään ei voi hinnoitella konkkaan. Näinköhän monet uusista tekevät näin, oon kuullu että ajaisivat puolella nykytaksoista. Hulluja on monenlaisia.

Nii-i kirjoitti:

Stadissa aleprossat on myös aika messeviä, sielläkään ei kela-ajureita liene liiemmin tarjolla. Kuten tuolla aiemmin sanoin, mieluummin palkatta kahvilla, kuin palkatta ajossa. Itseään ei voi hinnoitella konkkaan. Näinköhän monet uusista tekevät näin, oon kuullu että ajaisivat puolella nykytaksoista. Hulluja on monenlaisia.

Lue lisää

Kyllä mieluummin antaa mennä sen alihintaan kyydit Kelalle kaupanneen välityskeskuksen kaatua kuin oman taksiyrityksen :D Välityskeskus se joko maksaa sopimussakot Kelalle kun ei saa autoilijoita alihinnoittelullaan ajamaan niitä, tai sitten maksaa autoilijoille enemmän. Toki ymmärrän, että molempiin vaihtoehtoihin sisältyy riski välityskeskuksen kaatumisesta, mutta sitä murhetta ei kannata autoilijana ottaa itselleen. Jos ei ajaminen kannata, niin taksiyritys on mukavampi myös lopettaa vähemmän kuin enemmän velkaisena.

Saatttaapi olla että kuukausi pari kahvipöydässä muuttaa asennetta kummasti. :D

KartellikoRatkaisee kirjoitti:

Saatttaapi olla että kuukausi pari kahvipöydässä muuttaa asennetta kummasti. :D

Oletko nyt ihan terve itsekään? Jos kk-ansiot alkavat olla melkein tasolla peruspäiväraha asumistuki, niin miksi kukaan valvoisi "yrittäjänä" öitään. Alan ulkopuolelta on helppo huudella, mutta sitten kun itse tai iäkkäät vanhempasi tarvitset Kela-kyytiä, niin tuskin juot itsekään omaa aamukahviasi levollisena ajatukselle siitä, että tukityöllistetty ja kielitaidoton, kamelikuskin kokemuksella varustettu Suleyman Haittamaahanmuuttaja kuljettaa sinua tai vanhempiasi rämisevällä Dacialla katukiviin törmäillen 80 km/h läpi taajama-alueen vain siksi, että Kela on niistänyt kyytihinnoista pois kaiken järjellisen kannattavuuden. Kela voi myös itse ostaa autot ja palkata niihin kuljettajat niihin, jos kerran siellä ollaan sitä mieltä, että yrittäjän osa on tässä kadehtimisen arvoinen.

Uuden lain mukaan ei ole pakko ajaa mitään, mikä ei kiinnosta. Ihan suotta soitatte poskea.

Mikset mene töihin wanabe taxari? Ajaisit joskus taxia edes asiakkaana. Elätti olet.

En edelleenkään ymmärrä, että jos jossain tuppukylässä on kannattanut tähän asti ajaa nykyhinnoin, niin mihin siitä tuppukylästä jatkossa taksit katoaisivat? Jos tulee lisää kilpailua, niin hinnat laskevat, asiakkaat hyötyvät. Isännille jää vähemmän per auto, mutta jos se taas johtaa yhden tippumiseen pelistä pois, niin lopuille taas jää enemmän ajoa. Eli kyllä kilpailu sen takaa, että palvelua tulee jatkossakin saamaan, jos on tähänkin asti saanut.
Päinvastoin, nykyinen alueet poistava käytäntö antaa maalaistaksillekin enemmän mahdollisuuksia, kun voi käydä kaupunkien ruuhkia ajamassa ja näin parantaa kannattavuuttaan.

Hiljaisille tunneille kannattaa hinnoitella halvemmaksi, niin saa päivää täyteen. Ja eikö muka mitään osaa kyydeistä voisi etukäteen varata? Varataanhan jo nytkin koulukyydit ja vastaavat.
Jatkossa oletan tulevan tarjolle etukäteen varattavia edullisempia kyytejä hiljaisemmille ajoille. Jos vaikka mummolla on tapana käydä keskiviikkoisin Stokkalla, niin hän saattaa hyvinkin kyetä varaamaan vakiokyydin vaikka viikoiksi eteenpäin samalle ajalle, ja alennus sen mukaan. Yrittäjän / välityskeskuksen haaste sitten olisi yhdistää tällaisista kyydeistä mahdollisimman kannattavia kokonaisuuksia auton kalenteriin.

Tosin, suurin osa takseista ei tietenkään pääse ajamaan tuollaisia säännöllisiä vakiokyytejä, ei niitä kaikille ole tarjolla. Mutta sovelluksetkin antavat nykyään mahdollisuuksia saada ajot optimoitua. Ei kenties onnistu yksittäiseltä yrittäjältä, mutta parhaiden isoista täytyy pyrkiä tuohon.

Jjjjhggggv kirjoitti:

En edelleenkään ymmärrä, että jos jossain tuppukylässä on kannattanut tähän asti ajaa nykyhinnoin, niin mihin siitä tuppukylästä jatkossa taksit katoaisivat? Jos tulee lisää kilpailua, niin hinnat laskevat, asiakkaat hyötyvät. Isännille jää vähemmän per auto, mutta jos se taas johtaa yhden tippumiseen pelistä pois, niin lopuille taas jää enemmän ajoa. Eli kyllä kilpailu sen takaa, että palvelua tulee jatkossakin saamaan, jos on tähänkin asti saanut.
Päinvastoin, nykyinen alueet poistava käytäntö antaa maalaistaksillekin enemmän mahdollisuuksia, kun voi käydä kaupunkien ruuhkia ajamassa ja näin parantaa kannattavuuttaan.

Hiljaisille tunneille kannattaa hinnoitella halvemmaksi, niin saa päivää täyteen. Ja eikö muka mitään osaa kyydeistä voisi etukäteen varata? Varataanhan jo nytkin koulukyydit ja vastaavat.
Jatkossa oletan tulevan tarjolle etukäteen varattavia edullisempia kyytejä hiljaisemmille ajoille. Jos vaikka mummolla on tapana käydä keskiviikkoisin Stokkalla, niin hän saattaa hyvinkin kyetä varaamaan vakiokyydin vaikka viikoiksi eteenpäin samalle ajalle, ja alennus sen mukaan. Yrittäjän / välityskeskuksen haaste sitten olisi yhdistää tällaisista kyydeistä mahdollisimman kannattavia kokonaisuuksia auton kalenteriin.

Tosin, suurin osa takseista ei tietenkään pääse ajamaan tuollaisia säännöllisiä vakiokyytejä, ei niitä kaikille ole tarjolla. Mutta sovelluksetkin antavat nykyään mahdollisuuksia saada ajot optimoitua. Ei kenties onnistu yksittäiseltä yrittäjältä, mutta parhaiden isoista täytyy pyrkiä tuohon.

Lue lisää

Nythän taksit ovat olleet pakotettuja ajamaan mummoja hiljaisena aikana, vaikka ei siinä ole taloudellista järkeä ollut yhtään, mutta ajovelvoite on pakottanut. Jatkossa mummokyyti maksaa enemmän, tai sitä ei ajeta, paitsi kunnian takia. Rahan takia mennään maakuntakeskukseen, tai ei ajeta ollenkaan. Eihän kukaan täysipäinen lähde millään kympin palkalla tunniksi odottamaan, että mummo saa maitonsa.

Taksikeisari kirjoitti:

Nythän taksit ovat olleet pakotettuja ajamaan mummoja hiljaisena aikana, vaikka ei siinä ole taloudellista järkeä ollut yhtään, mutta ajovelvoite on pakottanut. Jatkossa mummokyyti maksaa enemmän, tai sitä ei ajeta, paitsi kunnian takia. Rahan takia mennään maakuntakeskukseen, tai ei ajeta ollenkaan. Eihän kukaan täysipäinen lähde millään kympin palkalla tunniksi odottamaan, että mummo saa maitonsa.

Lue lisää

Totta.

Vaan jatkossa välityskeskuksien / suurien taksiyritysten kilpailu voi johtaa yksittäisien kannattamattomien kyytien hyväksymiseen, jotta saadaan markkinoita vallattua myös kannattavien kyytien osalta.
Se kylän perinteinen ainoa taksiyrityskin saattaa liittyä tuollaiseen ketjuun ja joutua sopimuksen velvoittamana päivystämään edelleen.

Tai sitten vaan niitä hintoja nostetaan hiljaisilta ajoilta.

Tai voi se kilpailu kylän kahden taksin välilläkin ”kannustaa” päivystämään, jotta asiakkaille ei koskaan tarvitse myydä eioota. Sitä eioota kun ei monta kertaa tarvitse myydä, niin puhelut loppuvat.

Sen tiedän hyvin, ettei kannattavuus tule jatkossa olemaan kummoista monellakaan taksiyrityksellä. Varsinkin yksityisyrittäjät ja kuskit joutuvat koville. Jotkut isoista saattavat voittaa isosti, mutta toisaalta jotkut niistä saattavat päätyä konkurssiin, sen verran huimia suunnitelmia niillä nyt on. Konkursseja tulee taatusti paljon myös yksityisyrittäjille, eniten uusille ja tyhmimmille, mutta kyllä sieltä vanhoista parroistakin naavat revitään irti.

Jos ja kun kerran välityskeskus on kilpailutukset voittanut sellaisien kyytien osalta, joiden aikataulu vähän ennakoitavissa, kuten koulukyydeissä, niin ne kannattaisi tietenkin ketjuttaa tietyille autoille, eikä jakaa koko autokunnalle tasaisesti. Näin ne tietyt autot pystyisivät ajamaan kannattavasti kovalla juoksulla. Miten sitten hyvitettäisiin kyydittä jääville yrittäjille / kuskeille? En tiedä.

En kuitenkaan usko, että asiakas häviäisi isosti kokonaisuutena. Asiakkaalle on toki ikävää, kun hinnat vaihtelevat yrityksen, kellonajan ja kaupungin välillä.
Eivätkä palvelut ennenkään ole kilpailemalla hävinneet, päinvastoin. Tulee lievän sekavuuden ohella myös valinnanvaraa kukkaron ja tarpeen mukaan.

Loppupeleissä en kuitenkaan ole vapauttamisen suurin ystävä. Taitaa alasta tulla samanlainen kuin vitosen pizzerioista. Varsinkin kun alalla ei ole tähänkään saakka minimipalkkoja tunnettu, eikä yrittäjillä ollut lepoaikavaatimuksia.

Kukaan ei ajele taksilla huvikseen, vaikka antaisit 50% alennuksen, jos em. alennus lisäisi ajoja pitäisi niiden lisääntyä 50% sittenkin oltaisi vasta alkupisteessä, aika huono diili...

Vai olisko niin että jos ajat 50% alennuksella niin ajojen pitää lisääntyä 100% jotta saat saman kuin ennen.

Ihanvaaneikösjuu kirjoitti:

Kukaan ei ajele taksilla huvikseen, vaikka antaisit 50% alennuksen, jos em. alennus lisäisi ajoja pitäisi niiden lisääntyä 50% sittenkin oltaisi vasta alkupisteessä, aika huono diili...

Vai olisko niin että jos ajat 50% alennuksella niin ajojen pitää lisääntyä 100% jotta saat saman kuin ennen.

Lue lisää

50% alennus lisää kyytejä 20% ja se on ihan tutkittu tieto. Liikevaihto siis pienenee alle kannattavuuden ja reilusti, koska kustannuksetkin nousevat.

Taksikeisari kirjoitti:

50% alennus lisää kyytejä 20% ja se on ihan tutkittu tieto. Liikevaihto siis pienenee alle kannattavuuden ja reilusti, koska kustannuksetkin nousevat.

Enemmänhän tässä on kyseessä kyytien ohjaaminen tasaisemmin päivän ajalle, jotta kaikki ehtii ajamaan paremmin, eikä tarvitse tyhjänä seisoa.

Toisaalta onko se -50% kyyti muka alle kannattavuuden verrattuna siihen, että istuu tolpalla senkin aikaa?

Noin yleisesti ja kokonaisuuden kannalta olen kyllä samaa mieltä, ettei mihinkään -50% aleihin ole varaa. Kyytienhän pitäisi lisääntyä, toisin kuin tuossa taksimatemaatikko esittää, 100% ennen kuin saataisiin edes samaa liikevaihtoa. Ja samalla kulut kasvaisivat, joten jos samaan tuottoon pyritään, niin -50% alella pitäisi tulla keikkaa varmaan ainakin kolminkertaisesti ( 200%).
Mutta siis hiljaisiin aikoihin ja reititykseen optimoiduissa kyydeissä on alennusvaraa, vaikka samalla tuototkin kasvaisivat. Ainakin periaatteessa, käytännön toteutus sitten oma lukunsa.

Eikös Porissa vasta päätetty kuka välittää kyydit ja hoitaa siihen kuuluvan rahaliikenteen. Kyseessä oli reilu tarjouskilpailu, jonka voitti turkulaiset. Tarjoajia oli useita, mutta porilaiset eivät pärjänneet. Tarjouskilpailuissa on se huono puoli, että vain voitolla on merkitysta.

Nyt siis porilaiset saavat Kelakeikkansa turkulaisilta ja sote-keikat tulee samasta osoitteesta. Mitä jäi?

Porilaiset siis osoittivat mieltään, kun eivät onnistuneet tekemään voittavaa tarjousta?!??!! Erikoista väkeä. Jos jokainen suomalainen yritys, joka häviää tarjouskilpailun seisauttaisi toiminnan, niin eihän täällä toimisi mikään.

Porissa on päätetty, että autoilijat, jotka saavat ajaa sote-kyytejä kilpailutetaan syksyllä. Sitten se itku alkaa, kun kaikki ei pärjää tarjouskilpailussa. Jokaisen taksiyrittäjän kannattaa jo laskeskella millä hinnalla lupaa ajaa. Voi tulla kova kisa!!!!

porilaistasoppaa kirjoitti:

Eikös Porissa vasta päätetty kuka välittää kyydit ja hoitaa siihen kuuluvan rahaliikenteen. Kyseessä oli reilu tarjouskilpailu, jonka voitti turkulaiset. Tarjoajia oli useita, mutta porilaiset eivät pärjänneet. Tarjouskilpailuissa on se huono puoli, että vain voitolla on merkitysta.

Nyt siis porilaiset saavat Kelakeikkansa turkulaisilta ja sote-keikat tulee samasta osoitteesta. Mitä jäi?

Porilaiset siis osoittivat mieltään, kun eivät onnistuneet tekemään voittavaa tarjousta?!??!! Erikoista väkeä. Jos jokainen suomalainen yritys, joka häviää tarjouskilpailun seisauttaisi toiminnan, niin eihän täällä toimisi mikään.

Porissa on päätetty, että autoilijat, jotka saavat ajaa sote-kyytejä kilpailutetaan syksyllä. Sitten se itku alkaa, kun kaikki ei pärjää tarjouskilpailussa. Jokaisen taksiyrittäjän kannattaa jo laskeskella millä hinnalla lupaa ajaa. Voi tulla kova kisa!!!!

Lue lisää

Se että pärjää tarjouskilpailussa ei tarkoita, että osaa tuottaa palvelun paremmin tai halvemmalla. Nythän tarjouskilpailun tehneet välittäjät olivat liikkeellä sillä ajatuksella ,että taksiautolijoiden on lähdettävä mukaan heidän sanelemillaan ehdoilla,koska vaihtoehtona on jääminen kela ja sote kyytien ulkopuolelle.Uuden taksilain astumisen voimaan samanaikaisesti uskottiin luovan epävarmuutta ja pelkoa tulevasta siinä määrin ,että surkeatkin ehdot hyväksytään. Kela on jo väläytellyt sopimusten uudesta kilpailuttamisesta ,eli saatta jäädä maksettavaa ja muistoksi uudet semelit kirjahyllyyn .Tilauskeskuksethan eivät tietenkään ole koskaan ikinä korvausvastuussa autiolijoille päin.Tässä kilpailussa voittajia ovat ne jotka eivät peloissaan lähteneet mukaan talkoosopimuksiin.

HyväSoppari kirjoitti:

Se että pärjää tarjouskilpailussa ei tarkoita, että osaa tuottaa palvelun paremmin tai halvemmalla. Nythän tarjouskilpailun tehneet välittäjät olivat liikkeellä sillä ajatuksella ,että taksiautolijoiden on lähdettävä mukaan heidän sanelemillaan ehdoilla,koska vaihtoehtona on jääminen kela ja sote kyytien ulkopuolelle.Uuden taksilain astumisen voimaan samanaikaisesti uskottiin luovan epävarmuutta ja pelkoa tulevasta siinä määrin ,että surkeatkin ehdot hyväksytään. Kela on jo väläytellyt sopimusten uudesta kilpailuttamisesta ,eli saatta jäädä maksettavaa ja muistoksi uudet semelit kirjahyllyyn .Tilauskeskuksethan eivät tietenkään ole koskaan ikinä korvausvastuussa autiolijoille päin.Tässä kilpailussa voittajia ovat ne jotka eivät peloissaan lähteneet mukaan talkoosopimuksiin.

Lue lisää

Vaikka olenkin jo hanskat heittänyt eläköitynyt autoilija, ihmettelen suuresti tätä tilannetta, mikä Kelan kyydeistä on tullut. Perustettiin tilauskeskus, jonka yhtenä, eikä vähäisempänä osakkaana on Semel Oy, siis mittarivalmistaja. No, nämä siis tekivät tarjouksen Kelalle ja jostain kumman syystä sen voittivat myös. Mitään ei kysytty tämän palvelun tuottajilta, eli autoilijoilta, vaan saneltiin yksipuoliset ehdot, allekirjoita ja jos et, olet ulkona. Lisäksi tilauskeskuksen yksi, vaan ei vähäisin osakas sanelee myös, HEIDÄN VALMISTAMIAAN MITTAREITA ON KÄYTETTÄVÄ, muut ei kelpaa. Mikäli et alistu mittarin vaihtoon, olet ulkona. No, jollakin onnekkaalla oli jo valmiiksi asennettuna oikeanlainen mittari, joten heille oli matalampi kynnys allekirjoittaa sopimus, ei tarvinnut alkaa maksamaan keskuksen yhden, vaan ei vähäisimmän osakkaan Semelin määräämää äärettömän korkeaa leasing-hintaa. Pitää vielä mainita, että Kelalla EI OLLUT mitään väliä mittarivalmistajasta, kunhan oli muuten tyyppihyväksytty ja toimii Kelan ohjelmistolla.

Nyt sitten nämä sopimukseen alistuneet, eli allekirjoittaneet ilveilevät tälläkin palstalla niille, jotka yrittävät pitää oikeuksistaan kiinni, eivätkä allekirjoittaneet Kelasopimuksia. Hieman on kai tuottanut hedelmää, koska tämä mainittu keskus, jossa osakkaana, eikä vähäisimpänä oleva Semel ovat puolittaneet liittymismaksunsa ja joitakin muita maksuja, kun eivät ole saaneet riittävästi allekirjoittajia, kas Kelan valtavat sanktiot uhkaavat tätä tilauskeskusta. Sitä kun on käynyt nyt niin, ettei Kelakyytejä ole saatu hoidettua, eivätkä asiakkaat ole päässeet elintärkeisiin hoitoihinsa ajallaan, jotkut ei ollenkaan. Uutisoinnista olen lukenut, että Kela vaatii asioiden olevan kunnossa tämän viikonlopun aikana.

Mikäli sopimukset laitetaan uusiksi ja siitä hyötyvät nimenomaan palvelun tuottajat, eli taksit, pääsevät siitä hyötymään myös nämä ilveilijät, jotka halveeraavat ja nimittelevät heitä, jotka nyt taistelevat vääryyttä vastaan. Myös heidän sopparinsa mahdollisesti paranee. Pitäkää vaan puolianne allekirjoittamatta jättäneet! 👍👍👍

Tämä keskus, jonka osakkaana, vaan ei vähäisempänä on mittarinvalmistaja Semel, olisi syytä sulkea kokonaan ulos mahdollisesta uudesta kilpailutuksesta. Onhan Kelakyydit välittyneet tähänkin asti ilman ko. keskusta. Vuosikymmenten kokemuksesta tiedän, että Semel on Semel, vaikka sen voissa paistaisi! Tästä syystä käytinkin muutaman viimeisen yrittäjävuoteni aikana muun valmistajan mittareita.

Luettuani juttuja ja entisten kolleegoiden kanssa keskusteltuani olen enemmän, kuin tyytyväinen, että heitin hanskat tiskiin ja eläköidyin.

Tsemppiä nyt kuitenkin kaikille jatkajille!

Tämä on parasta mitä taksiala tuottaa, eläkeläiset, jotka huijasivat verottajaa mennen tullen, neuvovat nyt että se ja se ei ole kannattavaa. Jippiii!!!

On ehkä väärin käyttää passiivimuotoa "perustettiin". Tämä sana jotenkin kuvaa sitä, että tämä on pedattu jollekin toimijalle. Näinhän asia ei ollut!!! Kyseessä oli tarjouskilpailu, jonka joku voitti. Tämä joku ei tietenkään voinut kertoa kenellekkään tai kysellä keneltäkään, että millä ehdoilla kukakin mukaan lähtee. Tämä siksi, että se oli tarjouspyynnössä kielletty 100 k€:n uhkasakolla. Tämä joku sitten otti melkoisen riskin tehdessään tarjouksen. Riskiä tietenkin pienensi se, että tiedettiin, että 1.7. alkaen autoja saadaan mukaan uusilta yrittäjiltä, mikäli vanhat yrittäjät eivät ole halukkaita lähtemään.

Kelan tarkoitushan oli, että autojen määrää vähennetään merkittävästi. Tämä siksi, että yrittäjät erikoistuvat Kelan asiakkaiden palvelemiseen. Näin saadaan laatua nostettua. Siksi sopimuskin on mallia 3,5 v 1 1 vuotta, eli pisimmillään 5,5 vuotta. Hinan tarkastus tehdään 3,5 vuoden päästä.

Tämä vähäisempi automäärä takaa sen, että mukaan lähteneet tienaavat enemmän, koska samalla poistui asemapaikat ja kyydit tulevat kaikille tasapuoleisesti ja pienemmillä tyhjänä ajoilla. Tilanne on siis win win. Se, että joku välityskeskus vaatii tiettyjä laitteita on tarjouspyynnön mukaan täysin mahdolista. Kela ei ota mitään kantaa välityskeskuksen ja autoilijan välisiin soppareihin. Ainoa vaatimus on se, että välityskeskus kohtelee autoilijoita tasapuoleisesti.

Nyt Kela on ilmoittanut, että lähes kaikkialla on autoja tarpeeksi. Vielä kun ne saadaan tehokkaasti liikenteeseen, niin homma ryhtyy toimimaan. Ne autoilijat, jotka eivät mukaan lähteneet varmasti kehittelevät itselleen uusia asiakkaita ja uusia palvelumuotoja. Näin homma kehittyy. Tosin joku saattaa jäädä kopille istuskelemaan ja odottamaan, että asiakkaat tulevat sinne. Se aika on ohi ja tämä toimintatapa johtanee erittäin huonoon lopputulokseen.

Mbs kirjoitti:

Tämä on parasta mitä taksiala tuottaa, eläkeläiset, jotka huijasivat verottajaa mennen tullen, neuvovat nyt että se ja se ei ole kannattavaa. Jippiii!!!

Aika usein se juurikin eläkeläinen osaa hommansa. Varmaan olet huomannut senkin, kun luvat on siirretty eläköityvältä isältä sille pojalle, panee poika taksin konkkaan alle vuodessa. Mitä luulet, kykenetkö itse tuolla ajattelumallilla hoitamaan ammattisi puhtain paperein lähes 50 vuotta, kuten minä? Miten voit väittää, että eläkeläiset ovat huijanneet verottajaa? Itselläni ei ole ollut koskaan verottajan kanssa ongelmia ja verot on maksettu.

Näinhän se menee usein isän ja pojan kesken, ei uskota kaiken kokenutta isää, vaan pidetään kalkkiksena ja osataan aina paremmin?

Mitäpä minä, eläkeläinen, alan nöösien kanssa kinaamaan, omapa on asiasi, kai sitten osaat hoitaa hommasi omalla tavallasi?

Oletko renki vai autoilija? Ajatusmallisi toimii samoin, kuin rengeillä.

Tähän ei voi sanoa muuta kuin sen, että jos "pojat" eivät osaisi hommia paremmin kuin isänsä, niin kehitys pysähtyisi. Koskee kaikkia aloja!!!! Tosin taksialalla kehitys on tosiasiassa pysähtynyt ja vasta Uberin tulo sai vauhtia muihinkin toimijoihin. Kaikki varmasti muistavat, kuinka Taksiliitto hehkutti sitä, että Suomen taksijärjestelmä on parempi kuin Uber. No pikaisesti piti ryhtyä kehittämään Valopilkkua, kun asiakkaat olivat erimieltä. Uberin Suomen valloitus saatiin pokki vasta, kunpalkattiin yksityisetsivät ilmiantamaan näitä toimijoita poliisille. Aika ennenkuulumatonta suomalaisessa yrityselämässä!!!!

No nyt on kaikilla itseään kunnioittavilla tilausvälitysyhtiöillä oma "uber-sovellus". Tosi, jos nämä "isät" olisivat saaneet pitää päänsä, niin ei olisi.

Poriin liisää pölvästejä taksikskeja?? Ei tuolla taksalla yksinkertaisesti voii eää, kun maksat kaikkki kulut? Tässä se nähdään, kun ei ole pienintäkään käsitystä taksin kuluista, voidaan polkea taksat suohon. Tuolla taksalla kun ei vaan. Yksinkertaisesti voi elää, ei niin mitenkään. Onnea vaan tuolle..... ....tille.