Metro maksoi 1,2 miljardia Matinkylään. SIlti vain 0.9% Länsiväylän henkilöautoilijoista siirtyi metron joukkoliikenteeseen.
Linkittäisin YLE:n uutisenkin tästä. Mutta Suoli-24:n pitäjätasoon ryhmävalvoja on sitä mieltä, että linkittäminen on sääntöjen vastaista.
Linkittäisin YLE:n uutisenkin tästä. Mutta Suoli-24:n pitäjätasoon ryhmävalvoja on sitä mieltä, että linkittäminen on sääntöjen vastaista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuskinpa ne metrovaunut tyhjinä Espoon läpi kolkuttelevat. Kuten oletettua olikin, siirtyivät metroa käyttämään vain muutoinkin julkisia käyttävät matkustajat.
Helsingin+Itämetroa+mainostettiin+aikoinaan+juuri+sillä,+että+se+olisi+saanut+10...15%+autoilijoista+siirtymään+julkisen,+nopean+ja+joustavan+Metron+käyttäjäksi.+
On nuo ruuhka-ajan metrot ihan liian täynnä, että kyllä sitä porukkaa löytyy - kun muita julkisia ei Chadiin kulje, hoho.
Totta helvetissä ne on täynnä, kun busseilla ei enää pääse Helsinkiin.
Jos haluaisin mennä vaikkapa Nuottaniemestä esim. Bauhausiin, niin millä metrolla se onnistuu?
Olisi kiva tietää se älystä vapaa ryhmä, joka tämän julkisen liikenteen on suunnitellut ja toinen samanlainen, joka sen on hyväksynyt.
Ei metron käyttäjäkunta hetkessä synny. metro on pitkäaikainen projekti, jonka tulee vastata siihen valtaisaan muuttoliikkeeseen, joka Espooseen vyöryy jatkuvasti maakunnista. Ehkä viiden vuoden päästä vasta lopputulos alkaa näkyä.
Sama oli itä-metrossa. Alussa sitäkin kritisoitiin, mutta nyt toimii loistavasti.
Länsimetron ilmeinen ongelma on että kilpaileva joukkoliikenneväline, eli bussi hoiti työmatkalaisten kuljettamiset nopeammin, ja myös edullisemmin. Espoolaisten veroäyriä pitää nostaa, että metrokustannukset saadaan katettua.
Silti vasta puolet, eli 1,2 Miljardia euroa on maksettuna. Toinen 1,2 Miljjardin euron lasku tulee, kun metro joskus jatketaan Kivenlahteen asti.
Metro on täyteen ahdettujen suurkaupunkien keskusta-alueiden liikkumaväline. Siellä se on nopein ja varmin tapa liikkua paikasta toiseen.
Espoo teki virheellisen ratkaisun vuonna 2007. Metro hankaloitti ja hidasti liikkumista, ja oli 3-kertaa snnekoitua hintavampi. Nyt metroa ei rakennettaisi, vaan jatkettaisiin joustavalla bussiliikenteellä.
"Metro on täyteen ahdettujen suurkaupunkien keskusta-alueiden liikkumaväline. Siellä se on nopein ja varmin tapa liikkua paikasta toiseen. "
Metro ei todellakaan ole pelkän keskustan liikkumaväline, ei meillä eikä muualla. Itä-Helsingin metro ajaa kauas ja on erittäin käytetty. Itä-Helsinki ei eroa mitenkään olennaisesti Espoosta, etenkin, kun Espoo kasvaa koko ajan ja muuttoliike ei sinne näytä loppuvan. Jossain vaiheessa Espoossa käy niin, että ajatus bussilla menosta keskustaan (siis Helsinkiin) tuntuu mahdottomalta. Näin kävi myös itä-metron osalta aikoinaan.
Tapiolasta ehtii oikein hyvin kertalipulla käymään Hakaniemein hallissa ostamassa kunnon lihaa ja kalaa, sekä torilta vihanneksia. Erittäin hyvä asia. Tapiolassa kun tuo kauppojen tarjonta on onneton.