Aamulehden jutun mukaan Tampereelle pitää rakentaa 8 uutta siltaa ratikan takia. Tiedätkö missä ne ovat?
Kuinka monta siltaa?
kyselen.vaan
34522
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Hämeensilta on varmaan eka.
Tekun kohdalla on sitten toka.
Hämeensilta on jo olemassa, se ei ole uusi.
No itse asiassa suurin osa sillasta uusitaan lukuunottamatta jotain alkuperäisiä tukirakenteita ja kiviverhoilua, joten sen voi kyllä laskea jotakuinkin uudeksi. Sillan tukirakenteistakin on lehtijutun perusteella selvinnyt asioita, joita ei aiemmin tiedetty, joten (oletettavasti?) nekin vaikuttavat aikatauluun ja suunnitelmien etenemiseen, jos niitä pitää alkaa tuunata kesken proggiksen.
JA tiedossahan on, että Hämeensilta nimenomaan meni remppaan juuri NYT, koska sen alkuperäinen kantavuus ei olisi riittänyt Tampereen isoille ratikkavaunuille. Ja isothan niistä ratikkavaunuista piti tehdä, jotta saadaan ratikkasuunnitelmassa parempi kannattavuus suhteessa busseihin. Näköjään sillan kantavuus ei sitten taas kestänyt Tampereen kannattavia ratikkasuunnitelmia.
Komsii komsaa.
Sellainen korjaus muuten asiapitoiseen kirjoitukseesi, että sillan kantavuus olisi hyvin riittänyt ratikalle, mutta piti valita kahdesta vaihtoehdosta: rakennetaan uusi, jolloin jatkossa selvitään huomattavasti vähemmillä huoltotöillä, tai tehdään huolto, joka pitää jatkossa tehdä uudelleen ja uudelleen koko ajan lyhenevin väliajoin. Onneksi päädyttiin fiksumpaan vaihtoehtoon.
Muutaman vuoden kuluttua on. Näyttää vaan vanhalta.
"sillan kantavuus olisi hyvin riittänyt ratikalle"
Eikä olisi. Tai siis hesalaisten minisporalle olisi nippanappa, vaan ei manselaiselle mammuttiratikalle elikkäs mamulle. Ratikalle pitää laskea pari tonnia metrille, joten 37 metriä kertoisi massaa olevan 74 tonnia, joka on enemmän kuin sillan painoraja 60 tn.
Minä kerroin vain sen, minkä asian tutkineet tahot on julkisuuteen kertoneet. Jos he ovat tehneet työssään virheitä, niin suuri yleisö on varmasti niistä kiinnostunut.
Yksi telibussi matkustajineen painaa 25 tonnia, joten kolmesta bussista tulee jo 75 tonnia. Miten Hämeensilta on sellaisia kuormia kestänyt?
Ajoneuvokohtainen painorajoitus on 60 tonnia. Eihän telibussi paina edes puolta.
Hämäys melkein onnistui. Sillanhan pitää kestää kahden (2) ratikan paino, mikäli ne kohtaavat sillalla. Vanhalle sillalle yhteispaino olisi ollut liikaa
Hyvin olisi kestänyt. Mutta remontointi olisi ollut hankalaa, ja sitä olisi pitänyt tehdä yhä vaan useammin. Onneksi päädyttiin fiksuun ratkaisuun.
Mistä on peräisin tieto, että vanha silta ei olisi kestänyt kahta ratikkaa? Tampereen kaupungin ja Rambollin mukaan olisi kestänyt, mutta sinulla on ilmeisesti vielä tarkempaa tietoa.
Laskes ny ihan itte, ilman konsulttia. Kahden ratikan yhteispaino täydessä lastissa n. 200 tonnia plus muu liikenne
Lue kysymykseni hiukan tarkemmin.
En lue höpinöitä kuin kerran. Asiaakin näkee
No se höpinä oli liian kova pala purtavaksi sinulle. 😁
Räksyti räksyt
Kyllä.
Taysin suuntaan Kekkosentien silta.
Keskustasta hervantaan: Turtolan, Hallinojan, Vackerin, Taavetinkallion, Kouvusenojan ja Tohtorin silta. Vackerin silta pisin, n 250m, ylittää motarin.
Aamulehti löysi vain 7 vaikka jutussaan mainitsivat niitä olevan 8.
Liekö Hämeensilta se kahdeksas... ? Lehtijutuissa on sanottu, että pitää "rakentaa uudestaan" (koska ratikka). Vanha kiviverhoilu ja patsaat palaavat uuteen siltaan takaisin "museaalisista" syistä. Jotkut olettavat, että kyseessä ei ole uusi, koska sillan nimi, muoto ja ulkonäkö eivät muutu.
Tampereen raitiotie tulee olemaan päivittäinen, suuri ilon ja ylpeyden aihe monille kaupunkilaisille.
Niin. Ainakin muille kuin Tamperelaisille. Liekö Turkulaisille koska eivät sitä joudu maksamaan.
Ja tamperelaisilla mielessä, kun veroja maksaa. Ratikka, täysi museoaikainen romu, olisi saanut valita jonkun nykyaikaisen joukkoliikennemuodon.
Ratikasta ja sen hinnasta kauhea meteli ja keskustelu, kalliimpi jätevedenpuhdistamo (tarpeellinen) nuijittiin melkoisessa hiljaisuudessa. Ja puhdistamo kuten rantatunneli on tuottavia ja samalla vapautuu maata rakentamiselle. Ja Pyhä- ja Näsijärven rantaan muuttaa hyviä veromaksajia, joilta Tampere saa reilusti veroeuroja, toisin kuin esim Vuoreksen tai muiden lähiöiden asukeista.
Vahingonilonaihe muille kuin tamperelaisille. Hämeen sillan kantavuus kestäisi varmasti remontin jälkeen toisenkin kirjastoauton ,joka nyt päätettiin lopettaa.
Kukahan noita rautatiesiltoja polttelee? Kolme paloa ja liikenteen katkeaminen ei enää lie sattumaa. Mikä siellä voi palaa- ratapölkkyjen lisäksi?
Öljyiset puiset sillankannet palaa- ja palonalkuja on ollut useita. Junan pyörät kipinöi.
Taas lisää todisteita siitä että sekä ratikka että tunneli on ihan turhia ja tosi vaarallisia.
Toivottavasti ratikan pyörien päälle kiskaistaan kumirinkulat, niin eivät kipinöi ja sytyttele radanvarren kiinteistöjä tuleen.
Pirkanmaan kansanedustajat eivät ainakaan tee siltarumpupolitiikkaa.
voitaisiin aktiivimallityöttömia laittaan kasteleen puuosia, säästyisi sillat ja työttömät saisivat tekemistä
Eikö noille silloille voisi asentaa sadettimia? Vedenhän saisi pumpattua siitä alapuolisesta jorpakosta.
Ei voi saastuttaa alapuolen vesistöä. Sade tekee sen ilman lupabyrokatiaakin.
Poltetaan pois loputkin puusillat