Ylen talousuutisten mukaan Concordia Bus Nordic ei ole pystynyt maksamaan suurista lainoistaan edes korkoja.
Taloudesta ymmärtävät, kertokaa mihin tämä voi johtaa. Tiedoista kiitollinen,asuntovelkainen yksinhuoltaja bussinkuljettajatar.
Taloudesta ymmärtävät, kertokaa mihin tämä voi johtaa. Tiedoista kiitollinen,asuntovelkainen yksinhuoltaja bussinkuljettajatar.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Täytyy kysyä sinulta bussinkuljettajatar, että olitko mukana seisomassa portilla nuo 2 viikkoa syksyllä?
Tuliko silloin mieleen, että kaikki nuo ajamattomat vuorot maksaa talolle rahaa?
Jos pyörät ei pyöri niin rahaakaan ei tule sisään, ja niin ollen ei voida myöskään maksaa lainoja, tai muita velvotteita.
Tuo LAITON lakko maksoi kuitenkin talolle ison summanrahaa, eli satoja tuhansia euroja!
Nuo kaikki on toiminnan kannalta tärkeitä summia,joten kuka on sitten osaltaan vastuussa tuosta uutisesta?
Se kuka seisoi tuon 2 viikkoa on osasyyllinen uutiseen, ja näin ollen on väärä henkilö kirjoittamaan o. asiasta.
En kysynyt mistä maksukyvyttömyys johtuu, vaan mihin se johtaa?
Onko kellään kokemusta työnantajan maksukyvyttömyydestä?
Olen kuullut, että on olemassa jonkinlainen palkkaturvalaki tällaisten tapausten varalta. Ja vielä, jääkö bussit varikolle seisomaan,jos ei ole varaa maksaa laskuja, esimerkiksi diesel?
Kyllä palkkaturva on olemassa .
bussit jää varikolle jos ei pysty polttoaineitaan maksamaan,(sillä uutta löpöä ei tule)mutta se on jo aika absurdi tilanne ja jotekin kaukaa haettu.
Viime kädessä jos niin huonoksi menee,niin yritys haetaan ensin saneraaukseen, ja jos se ei toimi niin haetaan konkurssiin,mutta ko. yhtiön kohdalla tilanne ei ole todennäköisesti mitenkään akuutti.
Palkkasaatavat on joka tapauksessa lain suojaamat
ja ne tulee joka tapauksessa asianosaisille.
Kyllä tuo lakon aiheuttamat tappiot on kuin "hyttysen kusi atlantin valtameressä" ei se ole syynä siihen että concordialla menee huonosti, eikä pysty maksamaan edes korkojaan lainoistaan!
Tuskin suomen osaston tulos merkitse mitään (tosin onhan täälläkin ajettu tappiolla kun ahnehdittu liian halvalla linjoja) tämän kokoisen yrityksen tuloksessa, hesarissakin luki että ruotsissa ja norjassa concordiabus on hävinnyt viime aikoina paljon linjoja!
Eli sieltä ne suurimmat tappiot tulevat!!
Suomen toimintoihin noilla lakon tappioilla kuitenkin on vaikutusta.
Ja näin ollen niillä on vaikutusta myös Suomen yksikön kokonaistulokseen ja kykyyn hoitaa taas omia velvoitteitaan.
Niin metsä vastaa, kuinka yhtiö kohtelee työntekijöitään?
Yhtiö joka huonosti kohteleee kuljettajiaan ei menesty kauaa, sikamaiset työpäivät, kireä tahti, hallitsematon henkilöpolitiikka, tätä se on ja Cuss etonilla on päässään nestettä, koska on rikkuri raukka, oletko Cus eton valmis ajamaan 18. tunnin sidonnaisuuden päiviä?
Ilamn liittoa päivät olisivat juuri sitä, minäkin olen ajanut sarjoja joissa oli kaksi 4. tunnin taukoa päivässä ja korvausta siitä ei saanut, eli sidonnaisuus oli 16. tuntia, näin oli kun tulin alalle vuonna 1975.
Nykyliikenteessä ja tahdilla ovat nuo 13. tunnin päivät aivan liikaa ja armoton ajojahti, joten mene Cus itseesi ja katso peiliin, naama joka sieltä kurkistaa on ruma ,mutta kielesi on lipevä, eihän muuten vasikaksi pääsisikään, .
Ter. vanha Kuljettaja.
Missä sinulla on noita 18 tunnin sidonnaisuus päiviä?
Me ei eletä enää noita 30.n vuoden takaisia aikoja ja noita 16 tunnin päiviä olen ajnut minäkin,joten et ole ainut.
Mites tuo yhtiö on sinua kohdellut,varmaan tosi huonosti? Se ei ole maksanut palkkoja ajallaan,ei ole antanut kesälomia täysmääräisenä,ei talvilomia, ei viikkovapaita,ei maksanut taulukon mukaisia palkkoja jne. Niinkö?
Liitto ja liitto. Sanohan miksi joka vuosi ammattiliitoista eroaa satoja ihmisiä, ja jotka sitten he liittyvät YTK.n tai vastaavaan.
Ovatko he kaikki jotenkin väärässä valinnoissaan, ja eikö he ole oikeutettuja valintaansa.
Henkilökohtaisesti olen ollut tyytyväinen yhtiön henkilöstöpolitiikkaan,mutta kaikkiahan se ei tietenkään tyydytä.
Ja parempi on että päässä on edes nestettä,ettei kumise tyhjyyttään,ja tyhmyyttään kuten sinulla.
Sinun kaltaisilla elämään tuskastuneilla valittajilla ei ole mitään rakentavaa sanottavaa,vain rikottavaa.
Ja jos tämä talo menee nurin niin toinen on taas tilalla,niin kävi edellissäkin nimenvaihdossa
kun goutsista tuli concordia,ja sitä ennen oli jo transbussia ja espoon autoa. So What?
Ei ole mitään syytä huolestua palkkansa puolesta Suomen yksikössä. Hölmöilyt tehty Ruotsissa ja Norjassa ja myös seuraukset ovat siellä. On aivan normaalia, että pankit rahoittavat kuljetusalan yrityksiä. Se velka on jopa liiketaloudellisesti hyväksi yhtiölle. Verotus ynnä muut helpotukset....
Suomessa ei ole vuoden 2000 jälkeen enää ostettu kalustoa omiin nimiin, vaan kaikki leasingilla. Joten uusista autoista ei täällä ole mitään velkaa otettu. Se on jo aika paljon helpottamassa. Tappiollisesta Vantaan sisäisestä liikenteestäkin päästy eroon, joten kuljemme kohti parempia aikoja taloudellisesti.
Mutta jos uskot tuollaisia Bussarmanin pelotteluita, niin et koskaan saa mitä sinulle kuuluu. Mies ajaa talon ehdoilla... vaikka ilman palkkaa.
Nokka pystyyn ja bussia ajamaan kuten ennenkin :-)
Realisti,ei ehkä ymmärrä kokonaisuutta!
Miksi ajaisin ilman palkkaa?
Tämän päivän trendihänn o että kaikki on leasinkingia! tuo trendihän alkoi jo -90 luvulla
ja se on osa toimivaa yritys staretekiaa ja sen avulla on monta työpaikkaa pidetty yllä.
mä en voi ymmärtää miks helvetist voidaan olla niin umpimielisii ettei ymmärretä liiketaloudellisia realiteetteja?
Onko suomalainen työmies mennyt niin alas että siilä ei ole mitään moraalia olemassa.ei työ moraalia tai ylipäätään moraalia.
Ei mitään omaa ajatusta ,ei mitään.
Pelkkiä liiton marionetteja vailla omaa sielua.
Ei mitään miehiä,pelkkiä kuvajaisia.
Kyllä mulle ainakin palkka on maksettu ja maksetaan edelleenkin ihan sopimusten mukaan. Joten eui ole mitään syytä syyllistää enempää kuin tarpeen. Suomi on oikeusvaltio, jonka määritelmä tarkoittaa, että on SYYTÖN kunnes toisin todistetaan. Ei SYYLLINEN kuunes toisin todistetaan!
Hyvähän se on pomon lellikin kehua firmaa kun työvuorot menee juuri niin kuin itse haluaa, toista se oli kun itse en tiedä syytä miksi näin oli sain tehdä aamu ja iltavuoron putkeen saman päivän aikana (näistä muuten tuli
laittomia vuoroja mutta ei se ajomestareita haitannut) ja jos et suostunut teetettiin täysin lain mukaisia aamu ilta aamu ilta vuoroja. Vapaita oli kahdessa viikossa tasan nelja joista ainakin yksi oli aina tyyliin ilta vapaa aamu, ja viikonloppuvapaatkin aina iltavuorosta aamuvuoroon.
Kun tästä yritti puhua vanhempien kuskien kanssa niin vaan naurettiin ja kehuttiin omia listoja.
Onneksi enään ikinä ei tarvi ajaa bussia muuten kuin huvikseen.
Hyvä vaan, että ollaan päästy tollasesta narisevasta paskasta luuserista eroon.
Ei tartte kuunnella jatkuvasti narinaa ,kun ei saa tehdä sitä,tai ei anneta tätä. Jätkälle ku ei mikään kelpaa,nii sellanen joutaa mäkeen.
Mee raksalle lautapojaksi ,ehkä siellä saat tehdä niiku ite haluat.
Menee vaan laskee niitä euroja kun et osaa linja-autoa ajaa.
Kato kundi,on hyvä laskee kun on mitä laskee.
Sä voit laskee vaan housuihis,mut kysy liitolta ens lupa.
Ja poju,mä duunasin bussilla jo silloin ku sä kuljit vaipoissas.
Jo vuodesta 78 tiedetään ja esimerkillinen mies oletkin.
Sorry poju, mut tien päällä jo -75 alkaen!
Pitkäkorva mikä pitkäkorva ja hyvä vaan että olet ollut jo niin kauan alalla jäät siis kohta eläkkeelle.
Omituisia valittajia täällä, olen ajanut bussia vuodesta-78 ja ei ole ongelmia työnantajan kanssa ollut, sen sijaan olen joutunut tekemään ilmoituksia työtovereista, kun tahallaan rikkovat sääntöjä, esim. tupakointi bussissa on ankarasti kielletty, jos näen että kollega ei odota pysäkillä juoksevaa matkustajaa teen ilmoituksen, samoin epäasiallisista puheista taukotiloissa ilmoitan.
Lakossa en ole koskaan ollut ja itse olen leipäni ansainnut, pitkätkin työpäivät menevät hurtilla huumorilla, turha nurista, bussia on hieno ajaa ja ei työnantajalla ole varaa lyhyitä päiviä maksella ja ne taukotunnit kuuluvat ammattiin, otan usein tauollanikin matkustajia bussiin lämmittelemään ja aamulla olen ajoissa työpaikallani, lämmitän auton valmiiksi ja näin tarjoan parhaan palvelun ja illalla en joka yliminuuttia tai puolta tuntia pomolle ilmoita, vastapainona saan kesälomani aina silloin kun haluan ja joskus tulee bonustakin.
Asennetta kollegat.
aito Concorde alalla vuodesta -78.
No kato,täällähän on joku työtä arvostavakin olemassa.
Näitä luusereita täällä onkin ollut jatkuvasti valittamassa.
No kai sä joskus sentään lakos olet ollu?
Samaa mieltä et tää duuni vaatii asennetta ja huumorii,mut kyl sit pärjää.
Kundilhan on otetta. Yes!
Jos Concordian talous on niin ruvella kerran niin sinuna alkaisin hakea muihin firmoihin duuniin. Jos ammattitaitosi on vankka ja hyvä työkokemus, uskon sinun löytävän duunia esim. HeBuLista tai Connexilta tai vaikka Pohjolan Liikenne Oylta.
Seuraava kauppa taas tuo rahoittajille hyvän tulo lähteen,kun ostaa 1€:lla yrityksen niin kyllä jaettavaa riittää seuraavaksi 5 vuodeksi ja taas uusi kierros,Tähän antaa tämä armas kotimaamme mahdollisuuden,älkää ihan uskoko mitä vepsä-tuomola akseli teille höpisee,olisivat jo monta vuotta sitten lentäneet pellolle jos huonosti menossa olisi jotain perää,heidän toimintasa ennemin huonontaa talon kannattavuutta.
-Mitä tietää risuturpa Concordiasta ?
-Mitä tietää Vepsä-Tuomola akselista?
-Mitä tietää Concordiaan liittyvistä
yrityskaupoista ?
-Mitä neuvoja pystyy antamaan Concordian
henkilökunnalle,mies joka ei taloon kuulu tai tiedä
siitä sen enempää?
Trolli on trolli vaikkakin risupartainen!
SOL voisi olla ihan oikea paikka risuparralle,sillä siellä voisi nojailla harjanvarteen ja leuka märkänä päristä vahauskoneen ohjaimissa.