Helsingin Sanomat tänään: Lahden oikoradan lähijunaliikenne uhkaa supistua liikenneministeriön tukisäästöihin.
TÄÄÄÄÄH? VR junineen saa valtiolta allensa maan moderneimman radan, jonka varrelle kunnat kaavoittavat kymmeniä tuhansia uusia asukkaita. Sitten tämä kansanlypsäjä ilmoittaa, että tarvitsee tälle kiistatta kannattavalle liikenteelle TUKEA!
Ei ole härskiydellä mitään rajaa. Toivottavasti raideliikenteen kilpailu vapautuu mahdollisimman pian.
TÄÄÄÄÄH? VR junineen saa valtiolta allensa maan moderneimman radan, jonka varrelle kunnat kaavoittavat kymmeniä tuhansia uusia asukkaita. Sitten tämä kansanlypsäjä ilmoittaa, että tarvitsee tälle kiistatta kannattavalle liikenteelle TUKEA!
Ei ole härskiydellä mitään rajaa. Toivottavasti raideliikenteen kilpailu vapautuu mahdollisimman pian.
Vastaukset 4
Vanhimmat
VR:n uhkailutaktiikka on pöyristyttävää. Mikäli liikenneministeriö edes pohtii, voitaisiinko ostoliikennemäärärahoissa säästää, VR on heti ilmoittamassa, että henkilöliikenne siltä ja siltä väliltä lopetetaan - ilman, että edes on kokemusta, voitaisiinko kevyemmällä kalustolla ja vähemmällä henkilökunnalla ajaa vähemmän tappiollisesti tai jopa itsekannattavasti.
Totuus on, ettei VR ole kilpailutilanteessa, jolloin sillä on varaa asettaa ei-kannattavien vuorojen hinnoiksi mitä vain. Koska kuitenkin valtion rahakirstussa on pohja, röyhkeys johtaa vain ja ainoastaan rautatiehenkilöliikenteen vähittäiseen kuolemaan (pl. pääreitit). VR ei liioin ole kovin innovatiivinen, se ei takuulla lähde kokeilemaan, kannattaisiko liikenne esim. Kokemäki-Rauma- tai Karjaa-Hyvinkää -välillä, mikä
voisi jonkun yksityisen toimesta olla hyvinkin mahdollista. Ns. vähäliikenteisille radoille pelastaja voisi löytyä juuri kilpailijoista, jos sellaisia vain olisi.
Toisaalta kyllä on vaarana, että mahdolliset tulevat uudet operaattorit ovat kiinnostuneita vain hyvin maksetusta YTV-liikenteestä sekä jostakin tavaraliikenteestä. Mutta ei sitä kilpailua kannattaisi silti enää estellä, ei tilanne enää tästä voi paljon huonontua. Vrt. Ruotsi, jossa rautatiet voivat todella hyvin kilpailun ansiosta.
Hei
VR.n aikataulu, Lahti - Hki välillä näyttäs jo nyt menevän kerran tunnissa juna, mikä ongelma siinä on aikatauluttaa pikajunia sen verran että paikallisliikenne pikajunat tekee säännöllisen kerta tuntiin liikenteen. Itse en kuvittele olevan kovinkaan paljoa matkustuksessa eroa jos ajaa paikallisjunassa vs. pikajunassa.
Suurin osa matkalaisista kyllä pääsee helsingin päässä kyytiin/kyydistä vaikkei ne pikajunat ihan joka seisakkeella pysähdy.
Itä-suomen pönttöjunat sköldvikiin tulevat kulkemaan samaa rataa ja sn60 km/h mihin mahtuvat ne monet matkustajunat mitä lupailtu. Tämähän oli jo ennalta arvattavissa.Ri-Ke välillähän ei pääse seisakkeilta tiheempää mikä ihme suunta Lahti sitten on.Pikureissahan pääsee lahteen ja mitä väliä niillä seisakkeilla on.
Pitänee antaa VR OSAKEYHTIÖLLE lisää tukea, että se selviää niinkin kannattamattomasta liikenteestä kuin täyteen lastatut säiliöjunat ja täynnä matkustajia olevat Etelä-Suomen matkustajajunat.