Antaa kipinää ja kun laitoin tulpan reiästä bensaa, niin hörähti ensi nykäisyllä. Muuten ei mitään.
Purin hieman laitetta. Voisikos sellainen olla vikana, että bensasäiliö ei saa ilmaa, niin ettei jaksaisi sen takia imeä bensaa kaasariin?
Eikös se ole bensasäiliön huohotusletku, joka tulee ilmeisesti myös bensasäiliöstä ja menee ja päättyy sinne teräketjupuolelle? Letkun päässä on vain pieni sihti. Välillä on sellainen liki sormen vahvuinen musta mollukka. Avasin sen ja siellä on jousi, huopa ja kumilevy. Siinä kumissa on n. keskellä pieni halkio, onko se tarkoituksellista? Ja mikä on koko mollukan tarkoitus? Onko sen tarkoitus olla esteenä bensan valumiselle, kun sahaa kallistelee, vai mistä on kyse?
Onkos näitä (mollukkaa tai mikä sen nimi sitten onkaan ja letkun pään pientä sihtiä) mennyt yleensä tukkoon? Ja onko niitä itse putsailtu jollain menetelmällä?
Kaasarinkin irroitin ja ainakin sen ryyppypään läppä heilui, kun se on keskeltä kiinni yhdellä pienellä ruuvilla ja se oli höltynyt. Mutta ei kai se kokonaan estäisi käynnistymistä?
Itse en paljoa tiedä moottorisahan sielunelämästä, että olisiko kokeneemmilla sahamiehillä tietoa?
Purin hieman laitetta. Voisikos sellainen olla vikana, että bensasäiliö ei saa ilmaa, niin ettei jaksaisi sen takia imeä bensaa kaasariin?
Eikös se ole bensasäiliön huohotusletku, joka tulee ilmeisesti myös bensasäiliöstä ja menee ja päättyy sinne teräketjupuolelle? Letkun päässä on vain pieni sihti. Välillä on sellainen liki sormen vahvuinen musta mollukka. Avasin sen ja siellä on jousi, huopa ja kumilevy. Siinä kumissa on n. keskellä pieni halkio, onko se tarkoituksellista? Ja mikä on koko mollukan tarkoitus? Onko sen tarkoitus olla esteenä bensan valumiselle, kun sahaa kallistelee, vai mistä on kyse?
Onkos näitä (mollukkaa tai mikä sen nimi sitten onkaan ja letkun pään pientä sihtiä) mennyt yleensä tukkoon? Ja onko niitä itse putsailtu jollain menetelmällä?
Kaasarinkin irroitin ja ainakin sen ryyppypään läppä heilui, kun se on keskeltä kiinni yhdellä pienellä ruuvilla ja se oli höltynyt. Mutta ei kai se kokonaan estäisi käynnistymistä?
Itse en paljoa tiedä moottorisahan sielunelämästä, että olisiko kokeneemmilla sahamiehillä tietoa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Googlaamalla jo tietäisit
Se mollukka on just sitä mitä epäilit. Laita se läppä takaisin kiinni. Jos jää vähänkin auki ei lähde kylmänä käyntiin.
Kato bensaletku seuraavaksi. Usein murtunut läpiviennin kohdalta.
Kiitti, tarvii katsoa se bensaletku seuraavaksi.
Niin ja vielä, kannattaisiko avata kaasari ja vaihtaa kalvot ja katsoa, onko sisällä putsattavaa, nyt kun se on tuossa irrallaan?
Sen mollukan voi testata puhaltamalla. Keuhkot riittää pumpuksi. Jos ilma kulkee vain tankkiinpäin se on kunnossa. Samoin bensaletkuun voi puhaltaa. Tukkii toisen pää ja upottaa veteen. Mistä kuplii sieltä vuotaa.
OK. Kokeillaan sitäkin. Ostin nyt kuitenkin varmuuden vuoksi kalvosarjankin, jos sattuisi tarvitsemaan, niin on sitten käsillä.
Husqv. 40:een on muuten kaasareita kolmelta eri valmistajalta, että pelkän sahan mallin mukaan ei löydy oikeita kalvoja, kuin sattumalta, tulipa sekin tuossa selville.
Mikä se kolmas on zaman ja walbron lisäksi?
Oli siellä jonkin kalvokauppiaan sivuilla sekin, mutta en painanut mieleeni. Mulla on toi Zama.
Osaisko joku neuvoa mistä johtuu kun saha on kylmä niin puristukset niin kovat että kone kuin jumissa ei pysty narusta vetään. kun tulpan irroittaa kone pyörii hyvin.Lämpimänä toimii aivan hyvin ei ongelmaa ja käy hyvin. Saha partneri.
Papu on lomalla.
Ainoa mikä sopii oireisiin.