Maalaiset ohjataan käyttämään busseja

Maalla mitään busseja kulje.

Citykommari eksyy puolen kilometrin matkalla, hehehheeeeeehhh

Nuo tukiaisten laiskistuttamat liiterirunkkarit kun ei ole edes itselleen elantoaan pystyneet tienaamasn ikinä miten jaksaisivat kävellä bussipysäkille,kai pitäisi veronmaksajien maksaa taksikyydit noille navettaryssille?

Maaseudulla ei ole kenenkään asua eikä ole pakko pitää kannattamatonta maatilaa tsi eihän se ole kannattamaton kuin yhteiskunnalle,voi lähteä maaseudulta pois tekemään tuottavaa työtä kasvukeskuksiin kaupunkeihin.

No kun maanviljelijät eivät ole omavaraisia. Käyvät veronmaksakien ja kansalaisten kukkarolla joka kuukausi jokainen kansalainen maksaa 100€ maataloudelle.

Linja-autovuoroista maaseudulla päättävät nykyään alan yrittäjät itse eli niiden väheneminen on heidän syytään. Vielä parikymmentä vuotta sitten liikennöintiluvan ehtona oli ylhäältä päin vuorotiheys tietyillä reiteillä. Tosin yrittäjät saivat silloin tappioidensa kattamiseen runsaasti valtion tukea.

Linja-autoyrittäjät ovat vuorojen vähentämisellä pakottaneet yksityisautoiluun sellaisetkin työssäkävijät, jotka aiemmin käyttivät bussia. Jo yksin tärkeimpien vuorojen kesä- ja muut tauot koulujen loma-aikoina ovat johtaneet siihen, että maalla asuvat ovat ostaneet henkilöauton. Elanto on hankittava työelämän, ei koulujen ehdoilla. Ja kun auto on hankittu, sillä on ryhdytty kulkemaan töissä myös niinä aikoina kun bussit kulkevat. Bussiyrittäjät ovat vastanneet tähän vähentämällä vuoroja myös koulujen aukioloaikoina eli kierre jatkuu.

Toinen syy henkilöautojen suosioon työmatkoilla on, että bussit eivät kulje läheltäkään työpaikkaa, eikä sinne pääse kaupungin sisäiselläkään liikenteellä, koska "maalaisbussien" ja "citybussien" yhteistyö ei synkkaa. Alle sadantuhannen asukkaan kaupunkien sisäinen vuoroliikenne on ylipäätään suhteellisen harvaa ja niissäkin voi olla kesäisin harvennettu liikenne.

Ei noiden ongelmien ratkaisu ole yksityisautoilun hankaloittaminen. Jos julkista liikennettä halutaan lisätä, se onnistuu parhaiten palaamalla vanhaan käytäntöön eli puuttumalla julkisen liikenteen toimintaan ylhäältä päin.

Berner sotki kelakyydit ja sairaat eivät pääse lääkäriin, kun ei ole takseilla sopimuksia. Myös järjettömiä sopimuksia kelan puolelta. Mutta hyvä, kun eteläsuomen hörhöt pääsevät takseilla kapakkaan. Kelan johtaja ja Berner voivat katsoa peiliin, minkälainen hönö sieltä katsoo ja miettiä myös vähempiosaisia sairaita ja syrjäkylillä asuvia. Miksi kansa ja yrittäjät hyväksyisivät tämän, vaaleissa tavataan.