Ovatko he aivan vitun v1tun tyhmiä vai miksi suostuvat ehtoihin, joissa ollaan tappiolla orjana 24/7. miettikää nyt ihan oikeasti noita ehtoja sanktioineen, joista et voi edes irtisanoutua.
Lisäksi nämä ovat todellisia alan luopioita, sillä jos kukaan ei lähtisi palveluntuottajaksi, orjuuttaminen ei olisi mahdollista ja pitäisi neuvoitella paremmat sopimukset.
hävetkää orjat oikeasti, kusette omaan ja muiden pakkiin.
Lisäksi nämä ovat todellisia alan luopioita, sillä jos kukaan ei lähtisi palveluntuottajaksi, orjuuttaminen ei olisi mahdollista ja pitäisi neuvoitella paremmat sopimukset.
hävetkää orjat oikeasti, kusette omaan ja muiden pakkiin.
Vastaukset 133
Vanhimmat
Juuri näin.
Jos totta puhutaan, niin suurin osahan on juurikin niin yksinkertaisia, etteivät tajua yhtään omaa etua.
Pääsevät eroon, kun Vouti vie vehkeet.
Moni tuskin on lukenut koko sopimusta. Ei tuota millään muulla voi perustella. Prollehan riittää, että riittävän moni on näin tyhmä. Nimi paperiin ja olet sidottu.
he kuulkaas ottakaa nyt jo viimeistään ne AY vaaleanpunaiset lasit päästänne pois
ja kurkistakaa tähän moderniin uuteen maailmaan ilman perinteistä taksia ja AY-pelle liittoanne
kjäh kjäh kjäh
näin se vain on
ja minä nautin
Pelkäsivät, että 1,7 nousee jostain tyhjästä osaava ja ammattitaitoinen porukka joka vie kelakyydit, Vuosikausia yhteiskunnan määräysvallan alla oleet eivät uskaltaneet olla kirjoittamatta sopimusta ,joka parhaimmillaankaan ei tuota muuta kuin auton kulut.
10 päivää olen ajanut prokeskukselle ajoja. Bruttotilini noin 3 000 euroa. Vaikka vhennän autokulut ja verot pois, niin aika hyvä ansio jää näin autonkuljettajakoulutuksen saaneelle.
Että sillai...
Tokihan tekee 9 torttua kuussa.
Voin jo noilla tiedoilla sanoa, että noilla kassoilla ei verottaja,etkä sinä paljo kostu. Jos autosta on velkaa, niin poikki meet.
Ette kauaa niitä rakkaita kelojanne ajele. Seuraava kilpailutus niin vanhat jäärät lähtevät viimeistään kortistoon
Kortistosta saa rahaa. Kela-ajoista ajankulua. Harrastuksista joutuu vähän maksamaan.
Luulis keksivät paremman harrastuksen kuin sairaiden kuskaamisen.
Kuka on se rohkea toimittaja, joka selvittää Sipilän, Bernerin, Kelan johdon, Semel Oy:n ja Pro-keskuksen kytkökset? Miksi Kela hylkäsi suoralta kädeltä niin monta "vanhojen välityskeskusten" tekemää tarjousta antamatta aikaa lisäselvitysten tekoon? Miksi Semel Oy älysi lähteä tähän Pro-keskukseen "sopivasti" osakkaaksi? Semel Oy oli mukana jo tässä viime jupakassa, jossa liikenneministeriö viritteli gps-kyttäystä seuraamaan autoilijoiden liikkeitä!!! Se olisi ollut miljardiurakka, mutta meni reisille. Nyt sitten kusetetaan taksareita, jotka ovat selkä seinää vasten.
Piti ihan katsoa tuota juttua. Semel Oy:n hallituksessa näemmä istuu mm. Kauniaisten svenskatalande bättrefolkia. Olikohan tuo ihan sattumaa, että heidän osittain omistamansa välitysyhtiö sai puoli Suomea välitettäväkseen pakkomyydyillä Semelin laitteilla? Mitä sanoisi Berner, jos häneltä kysyttäisiin?
Älä puhu paskaa.
Tiedä vaikka Anne omistaa jotain kautta pro keskusta. Minä olen ajanut pohjossavossa tätä viikkoa kelaa ja huonoin päivä brutto on 611€ ja keskiviikkona oli 907€.
Meni väärään paikkaan.Niin,älä puhu paskaa.
Me tullaan parin kaverin kanssa apuun pienentämään sun tappioita kunhan paperit ja välineet saadaan kuntoon.
Uskalsitko laskee kilometrijuoksun, saattas haaveet karista!
Jos pitäis arvata ni sult jäi pari keikkaa kuittamatta vielä... Kai sä oot lukenu sopimuksen loppuun asti?😍😍😍
Oliko muita tarjouksen voittaneita tarjolla????Muut tarjoukset oli hylätty jo alkumetreillä.Ja loppuun asti uskoteltiin autoilijoille että valtakirjasopimukset säilyvät.Ei pidä uskoa muita kuin niitä joilla on sopimusta tarjota.Muu on pelkkää harhakuvitelmaa.Kelan vaatimuksia on väärin esitetty Pro-Keskuksen vaatimuksina.
Tarjouksien hylkäyksethän on Kela kaikki perustellut. Suurin hylkäysten syy on ollut se, ettei ole ymmärretty lukemaansa, eli Kelan tarjouksen ehtoja. Jokainen on voinut lukea Kelan määrittämät ehdot, tarjouspyynnöt olivat julkisia. Näiden ehtojen mukaan välitysyhtiöt nyt sitten määrittävät nämä omat ehtonsa. Kela liitti tarjouspyyntöönsä liitteen "Palvelun kuvaus", jossa oli 65 sivua tekstiä, miten asiat pitää hoitaa. Samoin tarjouspyynnössä oli 14 sivua pitkä "sopimusluonnos", missä määritettiin mm. sanktioita. Nämä on kaikki ollut jo kuukausia tiedossa.
Jos joku on esson baarissa kertonut, että valtakirjat jatkuvat, niin ne jutut ovat olleet täysin kuulijan vastuulla, lukemalla tarjouspyynnön olisi tämäkin asia selvinnyt
Tarjouskilpailu oli avoin ja siihen olisi voinut osallistua kaikki halukkaat. Mutta ongelmana oli se, että isossa osassa välityskeskuksia ei ymmärretty tarjouspyynnön vaativuutta tai sitten tarjottiin liian pienillä alennuksilla.
Jokaisella autoilijalla on siis ollut kuukausia aikaa perehtyä Kelan sopimusehtoihin ja palvelun kuvauksiin ja miettiä miten ne sopivat itselle, vai eikö sovi. Ainoa auki ollut asia on ollut hinta ja se kuka kyydit välittää. Jokainen on voinut laskea oman "alimman mahdollisen hinnan" tutkimalla tarjouspyynnöstä paljonko rahaa on jaossa.
Mittariasiakin olisi selvinnyt tarjouspyyntöälukemalla. Siitä jokainen olisi voinut todeta, että on aika vähän mittareita, jotka täyttävät tarjouspyynnön ehdot.
Mikä siis yllätti.
Iso olut vetoa, että ennen syyskuun loppua jokaisella välitysyhtiöllä on tarpeeksi autoja. Toiset ajaa, toiset notkuu tolpalla.
Täällähän puhuu välistävetäjien suuri suu.Kolhoosi rulettaa.
sitä vois hakee luvat ja ajaa omalla autolla ja kääriä rahat taskuun käteisenä nyt kun saa eikä autossa tarvi olla mitään mittareita ym. verottajan ja kelan mahdotonta seurata paljon kukin tienaa vai tienaako mitään eli sama ku tekis luvan kanssa pimeitä hommia:D
Jah, taas yks mistään mitään tietämätön.
Kelakyydeissä liikkuu eniten käteismaksajia. Taskuun vaan ja loput veroparatiisiin. Diisselit vähennyksiin jaautoksi Saksasta kunnon BMW. Vapaapäivinä otan itse Latviasta tuotua halpakaljaa ja kaveritkuskaa, kun olen niin king. Kelasta saa sadan kilsan ajosta yli satasen, eli tonnin päivä helposti.
Koska ajoja keskitetään pienemmälle määrälle autoja. Ajan Kelakyytiä koko ajan ja sen takia en ehdi ottamaan tarpeeksi asiakkaita. Muutama mahtuis lisää vielä
Tässä on kuulkaa syöty lounaatkin ratin takana asiakas kyydissä. Ajoa on vaan niin maan pirusti
Paljonko pirusta ajosta jää viivan alle?
Kelasto sanoo asiat just niin ku ne on. Ihmettelen Joensuun taksien itkua. Omat johtajat eivät osanneet täyttää tarjouspapereita ja nyt itkevät. Joensuun johtajat eivät saa kauppalistojaan tehtyä ilman akkojensa apua, niin miten ne osaa tehdä kilpailupaperit! Iisalmen ukot myös itkee ja kohta ajavat ja itkevät.
Senverran pitää selventää että, valtakirjoilla ei ole taksit saaneet ajaa sen jälkeen kun suorakorvaus alkoi, oliko neljä vuotta sitten.
Joukkoliikenneautot on saaneet ajaa valtakirjalla vielä 1.7.2018 asti.
En ole prokeskuksen alueen autoilija.
Täällä tarjouksen voittanut keskus sai tarjouspyynnön mukaisesti ottaa ns. alikeskuksen (toisen entisen kelakeskuksen) sopimukseen mukaan, näin saadulla alihankkijalla oli alueensa autoilijatiedot jo valmiina, sen jälkeen olikin helppoa yhdistää näiden kahden softat yhteen ja tarvitsi vain päivittää mittarit ja välityslaitteet autoihin.
Täällä autoissa on Mitax (300) ja Semel (6000)mittareita, molempiin sai päivitettyä uudet kelaohjelmistot, eikä tarvinut kenenkään mittareita uusia, paitsi jos oli liian vanha laitteisto johon ei ko. ohjelmaa saanut.
Kyllä tuo Prokeskuksen mittarivaatimus (SEMEL) on tuulesta temmattu, rahastus ja kusetus päivänselvästi...
Täällä kelakyydit toimi 1.7.2018 moitteettomasti heti alusta alkaen, muutamia laitebugeja lukuunottamatta, kaikki kyydit on kuitenkin voitu ajaa, laitebugeista vaan joutuu tekeen ns. tumpelolapputilityksen maksuliikennekeskukseen ja kelaan, rahat näistä kyydeistä kestää tietysti kauemmin.
Ongelmat Prokeskuksen alueella johtuu vain ja ainoastaan tuosta Kyseenalaisesta SEMEL laitevaatimuksesta, samallatavalla sielläkin olis voitu autoissa olevat laitteet päivittää kuten muuallakin tehtiin.
Ymmärrän taksiyrittäjiä prokeskusalueella, en minäkään olisi suostunut tuollaiseen SEMEL kusetukseen...
Maailma on muuttunut ja taksimaailma muuttuu myös. Itkijät ajavat juoppoja ja muita vastaavia kulkijoita. Minä poika vetelen pron ajossa 700 eken päiviä. Iisalmen itkijät ovat saaneet 150 eken päiviä. Tiedä mikä kannattaa ja mikä ei. Taitaa jollakin mittarilla pystyä huijaamaan verottajaa, se taitaa itkettää eniten. Eilen ajoin varmaan 20 kertaa Iisalmen taksikopin ohi ja siellä hönötti Iisalmen taksihönöjä koko lauma odottamassa mummoa kyytiin ja ajamaan sitä koko kympin edestä. Käykääs kuuntelemassa niitä siinä kopilla, vittu mitä itkijöitä. Valmiin lounaspöydän kasvatteja ja nyt joutuvat reaalimaailman kurimukseen. Iisalmen itkijät.
Nonyt astui kehiin ProSemelkelan mannekiini.
Tuosta kirjoituksesta loistaa kuinka sattuikaan oleen Autossa Oikeanlainen semel ja prokeskuskin teki hienon alennusprosentitarjouksen, ajatellen autoilijan parasta.
... Mutta hyvä että sinun kohdalle sattui näin onnelliset tähdet...
En ymmärrä ihmisiä, jotka eivät lähde Pro-keskuksen ajoihin mukaan, viikon kassa ollut sellainen, että ei tarvitse valittaa. Maailma muuttuu ja myös meidän on muututtava ja mukautettava yritystoiminta sen mukaiseksi! Vanhaan ei ole paluuta, vaikka moni tuntuu sitä haluavan. Nämä ruikuttajat eivät ole lukeneet sopimuspapareita kunnolla, missään ei velvoiteta ajettavan 24/7, näissä välityslaitteissa on virtakatkaisin, josta saadaan virrat pois ja voi olla vapaalla! Ei siitä rangaista! Siitä rangaistaan, jos toistuvasti jätät tietyn/tietyt kyydit ajamatta, ilman perusteltua syytä! Jos sinulla on sopimusajoja tai olet muuten varattu, sinulla oikeus on oikeus olla hyväksymättä tilausta, koska sinulla on tällöin perusteltu syy olla ajamatta tarjottu keikka. Itse keskityn jatkossa pelkkiin KELA-ajoihin ja saan palkkani sieltä! PRO-keskuksen alueella voit ajaa missä haluat PRO-keskuksen alueella ja milloin haluat, lähin taksi saa kyydin se voi olla lyhyt, mutta se voi olla myös pitkä kyyti! Pidemmälle päälle tämä tulee kannattavaksi. On otettava myös huomioon, että liittymällä PRO-keskukseen sinun ei tarvitse enää välttämättä olla kopilla (kaikille paikkakunnille ei ole piirretty taksikopin sijaintia), vaan voit ajaa kyydit esim. kotoa käsin. Kaikkein parasta tässä tietysti on, että ei ole alikeskukset keksimässä omia sääntöjä, tai tee omia muutoksia järjestelmään kuten tähän asti on ollut Pohjois-Karjalassa. Kertokaa hyvät ihmiset mitä se provosointi PRO-keskusta kohtaan auttaa? Kela teki tarjouspyynnön ja paras tarjouksen tehnyt voitti, niin se nykymaailmassa menee. Todennäköisesti tekin kilpailutatte auton hankinnan ja ostatte sieltä mistä parhaimman tarjouksen saatte? Olenko väärässä? Itse olen laskenut, että hankkimalla PRO-keskuksen vaatimat laitteet autoon ja jättäytymällä koppiporukasta pois, kulut tippuvat, koska koppikulut, entisen välityslaitteen- sekä maksupäätteen vuokra jäävät pois.
Olen puhunut.
Muuten hyvä, mutta eikös juurikin prokeskuksen /Semel laitteet pidä vuokrata, entisten tilalle, en ymmärrä tässä kohtaa, koska täällä muualla entiset laitteet kelpasi kunhan niihin tehtiin uusi kelapäivitys...
Prokeskuksen vaatimuksesta suurin osa sen alueen autoilijoista joutui uusimaan laitteet, vain sen vuksi että välistävetäjät saavat ajoistasi suuremman osuuden.
Jos tällaiseen pässinnaruvedätykseen jokaisessa kilpailutuksessa suostutaan, eipä tästä taksiautoilusta jää muuta kuin työn ilo...
Tottakai ne pitää vuokrata, mutta vuokrahinta on vähemmän kuin koppikulut/välityslaite- ja maksupääte vuokra yhteensä.
-Miinus kelaprosenttiale.
Ymmärrän innostuksesi nyt kun autoja prokeskusalueilla ei ole tarpeeksi, teille sopiksen tehneille riittää ajoa, ja nyt kun on ns. lomakuukausi on kelakyytejäkin vähemmän.
Sairaalat, kuntoutukset, poliklinikat yms. on kesäloma-aikana puoliteholla.
Riittääkö prokeskusten alueilla autot kun syksymmällä alkaa terveydenhoito pyöriä taas täydellä teholla ???
Niin,+nyt+on+lomakausi,+ajoa+vähemmän,+mutta+miten+paljon+sitä+on+sitten,+kun+lomat+loppuvat?+Varmasti+enemmän!+Pro-keskus+on+laskenut+tarvitsevansa+70%+nykyisestä+automäärästä+kela-ajoihin.+Mikä+tarkoittaa+sitä,+että+kelakuljetuksiin+sitoutuvat+autot+tienaavat+tätä+kautta.+Tällöin+taksan+alennuksella+on+pienempi+merkitys,+koska+pienempi+automäärä+ajaa+jatkossa+kelakyydit.+Tällä+hetkellä+kela+provisio+ja+tilausvälitys+maksu+STL:n+jäsenille+on+ollu+5%,+PRO:lla+8,4+sis.+välityksen+ja+maksuliik.+provision.
Miten kauan esim. Joensuun takseilla on vara ajaa 100-150€ päiväkassoja, tuskin kovin kauaa. Saattaa sieltä muutama auto livetä kelakuljetuksiin jossain vaiheessa? Tai maakunnan taksit jotka nyt ajavat vain muutaman kympin kassoja, kun eivät ole kela-ajoissa
Kyllä riittää. Kaikki ei vaan pääse mukaan. Mukana olijoille kohtuu hyvät tilit. Niin se menee. Mitä itkijät voittaa?
Kumpi on parempi? Täydellä taksalla 10€/h vai 48€/ alennetulla taksalla.
Heinäkuussa sairaalat ei toimi kuin minimimiehityksellä. Syyskuussa tapahtuu...
Itkijöiden lompakko on tyhjä syyskuussa. Kannattaa laittaa liittymisraha sukan varteen jo nyt. PS. 48€/h
Paljonko se tarjousalennusprosentti on prokeskusalueella ?
48€/h+-+15,5%+ale/provisio+=+40,56€+-+laite/välitysmaksut=?
Voi tätä katkeruuden määrää, en muuta sano.
Semel on vaan täysin turha lenkki tässä hommassa. Koko välityksen olisi voinut hoitaa käyttämällä näitä Anskun niin hehkuttamia rajapintoja, joiden piti 1.7 aueta kuin neitsyen reidet. Tai vaikka
sitten kännykkäsovelluksella. Kukas muuten tuon Semelin omistaa?
Niin ja paras olisi ollut, että jokainen asiakas ajetaan yksitellen 2€/km trippimittarista laskettuna ja lisänä sv67 . Ei tarvitsisi kuin puolet ilmoittaa verottajalle ja keikkaa olisi niin maan perkeleesti. Niin ja olisi vielä tarveharkinta, hyvin voidellut lääninhallituksen luvanmyöntäjät ja vielä Kekkonen heräisi henkiin. Saatanan typerykset, MAAILMA MUUTTUU JA NIIN MYÖS TAKSIMAAILMA!
Nyt aamulla jo 142 €:n Kela keikka Iisalmesta Kynsiin.
Täytyy sanoa, että tosi yksinkertaista porukkaa jos luulee, että pitkät keikat on hyviä. Niitähän ei kannata ajaa yhtään. Liki sata kilometriä suuntaan ja toinen mokoma takas. Ei mitään järkee. Kilometrihinta tulee niin pieneksi, että kaikki menee kuluihin. Mutta jotkut Urpot vain ei tajuu.
Miks takas? Enää ei ajeta takas, korkeintaan kotiin, vaan uusi keikka sieltä, minne edellinen vietiin.
Sinä Urposeni et tätä tajuu.
Huh huh mitä horinaa.
Siinäpähän vetelet ’pitkää’ keikkaa harrastusmielessä.
Älä vain sano, että ajelet vielä Transhitillä.
Iisalmen autoilijat ovat kilpailuviraston tutkinnassa. Siitä Iisalmen itkijät saavat, täysiä typeryksiä! Itkevät kuin pikkulapset valmiissa lounaspöydässä kun ei ole nauravia nakkeja. Iisalmen autot ei joudu vaihtamaan laitteita, ei minua ainakaan kukaan ole käskenyt vaihtamaan yhtään taksilaitetta. Lisännyt kylläkin olen ja keikkaa tulee tuutin täydeltä. Kulunut viikko 2987 km kelaa mennen tullen. Ei huono.
Taksilaki vapautui 1.7.2018, joten autoilijoita ei kilpailuvirasto eikä kukaan muukaan voi syyttää mistään.
Sensijaan Prokeskus / Semel / Kelan sopimuspäätös pitää syynätä tarkkaan.
Vuosi sitten perustettu Prokeskus valittiin vaikka sillä ei ole välitystoiminnasta mitään kokemusta, kelan valintakriteereissä on mätää.
Lisäksi prokeskuksen osakas Semel käytti asemaansa väärin määrätessään minkämerkkiset laitteet pitää olla (SEMEL).
Kuten sanottu, muunkin merkkiset laitteet toimivat muuallakin.
Asiaa!
On sitten naurettava itkijä lehdessä ollut iisalmelainen hyvin ruokittu autoilija, istuu 60.000 euron volvossa vinkumassa 200 euron laitevuokraa. Iisalmen Pelle, häpeäisit, kun jätät Iisalmen sairaat ja vammaiset hoitamatta. Sairasta touhua Iisalmessa!
Sinäkö sitten olet terve, kun lähdit palkkaasi tinkimään, kun nyt olisi ollut kerrankin niitä nostaa lupia kysymättä ja ilman anomuksia?
Sinullapa terve meininki alennetulla ansiotasolla!
Paljonko olet nostanut omia taksojasi?
En ole nostanut, mutta en ole alkanut laskeakaan, kuten sinä.
Tosiaan nuo isomahaiset perse penkissä istuvat iisalmelaiset taksit häpäisevät itsensä itkiessään 60 te:n volvoissa ja mersuissaan jostain 200 euron vuokrasta. Käsittämättömiä itkijöitä!!
Mikään ei tunnetusti ole niin huono laskemaan kuin automies. Toki kannattaa mieluummin kuskata sitä mummoa hintaan 8.90 MUTTA ilman alennusta :)
Heräisipä Kekkonen kuolleista, SV67 tulisi postilaatikkoon pyytämättä, mummot soittaisi kännykkään pitkät matkat, trippimittarista kilometrit omilla lisäyksillä, paluumatkan ajaksi matkamittarin vaijeri irti, verottajalle tarvitsisi ilmoittaa vain puolet ja taksimies olisi kylän kuningas. Tulisipa vanhat hyvät ajat takaisin. En kestä tätä kun joudun läskiperseeni nostamaan 60.000 euron Volvosta Iisalmen Cittarilla ja nostamaan kauppakassit takakonttiin ja viemään mummoa 9 €:n edestä. En kestä, naapurikunnan ja Kuopion taksit ajaa meidän Kela kyydit. En kestä, auttakaa. Mitä teen?
Vedä ittes kattokravattiin, ratkaisee kaikki ongelmat yhdellä vedolla.
Nyt minä keksin. En anna kenelläkään alennusta ja saan 100 € päivän kassaan. Se on parempi kuin 400 € päivän kassa alennetulla taksalla. Niin. Minä olen nero läskiperse iisalmelainen taksikuningas!
Mieluummin 10€ nettoa, kuin 50€ tappiolla. Vaikka sinä ajat niitä ”huippukassoja”, mitä niistä jää viivan alle?
Miksi p*rkele lähdetään tekemään shoppareita alihinnoin, miksi kukaan lähti niitä allekirjoittamaan? Jos kukaan ei olisi allekirjoittanut, jokainen ajettais niitä nyt vähintäin entisin hinnoin. Miksei voida pitää puoliamme yhteisesti?
Vai kävikö kuitenkin niin että taksimies osasikin laskea markkinataloudessa eikä suostunut enää epäedullisiin soppareihin. Kyllähän se on niin ettei voi vain sanella ehtoja ja pakottaa, kaikilla ennestään muutaman vuoden vanhat toimivat laitteet.
Niin. Nämä allekirjoittamattomat ei kusseet omiin mutoihinsa.
kyllä se on kulukaa taksi kuninkaat ihan nyt vain niin, että kilapailu on tullu luoksenne, se on teille kuninkaille jotakin täysin uutta, ennen kun olitte monopolissa.
Kissanpäivät on nyt sitt e ohi, nyt pitää alkaa tehrä tosissaan töitä että pärjä ja markkinat määrää hinnat, ette te enää.
Uber muuten on teidän kilpailija, ja ihmiset tykkää tilata uberia, siinä on kaikki modernia, ei niinku teillä että pitää luurilla soittaa notta auto tuloo.
kjäh kjäh kjäh
näin se kulukaa vain on
ja minä nautin
Niin, ei kannata antaa alennusta yhtään. Istutaan peukalot toistemme läskiperseissä, mutta alennusta ei anneta. En halua mitään kilpailua, kun en osaa muuta kuin itkeä, olenhan iisalmelainen läskiperse itkijä.
Koko ajanhan on annettu alennuksia yhteiskunnalle.
Ei missään kuljetusalalla sitouduta johonkin 3 vuoden sopimuksiin yksipuolisesti.
Ilman mitään tarkistuksia jos kulut muuttuu oleellisesti. Kaiken huipuksi uusi
laitesopimus vaikka autossa on jo ihan vastaavat.
Sitten ihmetellään kun ei kelpaa!
No mitä sitte ku prokeskus käy ahneemmaksi ja päättää kilpailuttaa liittyneet taksit vielä keskenään? Tämäki on sopparin mukaan mahdollista. Tuliko luettua??
Jätä lähtemättä. Älä itke.
On sitten naurettava itkijä lehdessä ollut iisalmelainen hyvin ruokittu autoilija, istuu 60.000 euron volvossa vinkumassa 200 euron laitevuokraa. Iisalmen Pelle, häpeäisit, kun jätät Iisalmen sairaat ja vammaiset hoitamatta. Sairasta touhua Iisalmessa! Iisalmen taksit on pirkka-takseja. Toivottavasti tulee äkkiä Iisalmeen uusia taksiyrittäjiä!
Oletteko huomanneet että kaikkien ei tarvitse lähteä. On olemassa autoilijoita, joille ei käy mikään. Silloin ei kannata lähteä. Anna muiden tehdä töitä, äläkä häpäise koko ammattikuntaa lehtien palstoilla itkemässä kuten iisalmelainen läskiperse.
Jos tilanne ei viikossa korjaannu ,kilpailuttaa Kela sopimukset uudelleen . Parhaassa tapauksessa jää maksettavaa ja uudet semelit kirjahyllyyn. Vai korvaako konkurssiin mennyt välityskekus ,ei taida olla sopimuksissa mitään keskuksen korvausvelvollisuudesta autoilijalle päin.
Ei Kela ala uutta kilpailutusta ihan helpolla järjestämään. Turha sitä on odottaa. Ensin pitää purkaa nykyinen sopimus ja sitten järjestää uusi kilpailutus. Iso homma valitusaikoineen kaikkineen. Ja uuden kilpailutuksen voi sitten voittaa se aiempi toimija, jonka sopimus purettiin.
Joka ei pystynyt aiemminkaan toimimaan.
Huh huh
Tosi järkevää kilpailutusta, jos lapaseksi osoittautunut voittaa uudelleen.
No sitä ne ainakin uhkailee tai lupailee ,miten vaan ,jos satuit eilen uutisia kuuntelemaan.Täytyyhän taksit saada alistettua kelan tahtoon.
Näin se vaan menee julkisissa hankinnoissa. Jos täyttää tarjouspyynnön vaatimukset ja saa parhaat laatu-/hintapisteet tulee valituksi. Historialla ei ole vaikutusta eikä sen perusteella voi sulkea ulkopuolelle.
Semel on käyttänyt määräävää markkina-asemaansa väärin, tähän pitää kelan puuttua tai kilpailuvirasto.
Lumenaurauskilpailutuksen voittanut järjestäjäfirman omistajana on valtra, olisiko perusteltua että kilpailutuksessa vaadittaisiin vain valtra merkkinen kalusto.
Oliko kyytikiito jonkin sortin asiantuntija vai pikku yksiössä asuva kotilakimies? Vähän niin kuin kotipoliisi.
Kyytikiito on käsittääkseni länsisuomalainen asiansa hoitava jo hieman vanhempi taksimies. Kyytikiito on kirjoittanut tänne jo vuosien ajan silloin tällöin pelkkää asiaa ja tuntee taksialan kiemurat hyvin.
Kopioin tämän tuolta toisesta ketjusta:
”Vaikka olenkin jo hanskat heittänyt eläköitynyt autoilija, ihmettelen suuresti tätä tilannetta, mikä Kelan kyydeistä on tullut. Perustettiin tilauskeskus, jonka yhtenä, eikä vähäisempänä osakkaana on Semel Oy, siis mittarivalmistaja. No, nämä siis tekivät tarjouksen Kelalle ja jostain kumman syystä sen voittivat myös. Mitään ei kysytty tämän palvelun tuottajilta, eli autoilijoilta, vaan saneltiin yksipuoliset ehdot, allekirjoita ja jos et, olet ulkona. Lisäksi tilauskeskuksen yksi, vaan ei vähäisin osakas sanelee myös, HEIDÄN VALMISTAMIAAN MITTAREITA ON KÄYTETTÄVÄ, muut ei kelpaa. Mikäli et alistu mittarin vaihtoon, olet ulkona. No, jollakin onnekkaalla oli jo valmiiksi asennettuna oikeanlainen mittari, joten heille oli matalampi kynnys allekirjoittaa sopimus, ei tarvinnut alkaa maksamaan keskuksen yhden, vaan ei vähäisimmän osakkaan Semelin määräämää äärettömän korkeaa leasing-hintaa. Pitää vielä mainita, että Kelalla EI OLLUT mitään väliä mittarivalmistajasta, kunhan oli muuten tyyppihyväksytty ja toimii Kelan ohjelmistolla.
Nyt sitten nämä sopimukseen alistuneet, eli allekirjoittaneet ilveilevät tälläkin palstalla niille, jotka yrittävät pitää oikeuksistaan kiinni, eivätkä allekirjoittaneet Kelasopimuksia. Hieman on kai tuottanut hedelmää, koska tämä mainittu keskus, jossa osakkaana, eikä vähäisimpänä oleva Semel ovat puolittaneet liittymismaksunsa ja joitakin muita maksuja, kun eivät ole saaneet riittävästi allekirjoittajia, kas Kelan valtavat sanktiot uhkaavat tätä tilauskeskusta. Sitä kun on käynyt nyt niin, ettei Kelakyytejä ole saatu hoidettua, eivätkä asiakkaat ole päässeet elintärkeisiin hoitoihinsa ajallaan, jotkut ei ollenkaan. Uutisoinnista olen lukenut, että Kela vaatii asioiden olevan kunnossa tämän viikonlopun aikana.
Mikäli sopimukset laitetaan uusiksi ja siitä hyötyvät nimenomaan palvelun tuottajat, eli taksit, pääsevät siitä hyötymään myös nämä ilveilijät, jotka halveeraavat ja nimittelevät heitä, jotka nyt taistelevat vääryyttä vastaan. Myös heidän sopparinsa mahdollisesti paranee. Pitäkää vaan puolianne allekirjoittamatta jättäneet! 👍👍👍
Tämä keskus, jonka osakkaana, vaan ei vähäisempänä on mittarinvalmistaja Semel, olisi syytä sulkea kokonaan ulos mahdollisesta uudesta kilpailutuksesta. Onhan Kelakyydit välittyneet tähänkin asti ilman ko. keskusta. Vuosikymmenten kokemuksesta tiedän, että Semel on Semel, vaikka sen voissa paistaisi! Tästä syystä käytinkin muutaman viimeisen yrittäjävuoteni aikana muun valmistajan mittareita.
Luettuani juttuja ja entisten kolleegoiden kanssa keskusteltuani olen enemmän, kuin tyytyväinen, että heitin hanskat tiskiin ja eläköidyin.
Tsemppiä nyt kuitenkin kaikille jatkajille! ”
Mielestäni asiallinen juttu.
Kyytikiito on asiamies! Pro-keskuksen soppari ei muuten lupaa tekstissään metriäkään ajoa, vaan pelkkiä maksuja, velvotteita ja sanktioita. Sopimukset ovat kyllä ihan erilaisia muilla aloilla, kumpikin osapuoli saa jonkun lupauksen hyödystä. Tuo on pelkkää Semelin lakimiesjuppien sanelua.
Kopioitsija ja kyytikiito on parasta mitä tämän päivän taksit pystyvät tarjoamaan. Kyytikiito on eläkkeellä, mutta ei pääse taksista irti sitten mitenkään. Suosittelen kaikille, että ottavat eläkeläisten neuvoista vaarin eli ei kannata yrittää sopeutua muuttuneeseen taksialaan, joka on tullut nykyaikaan. Kyytykiidon mielestä kannattaa pitää vanhasta kiinni ja antaa autoilijoiden kyykyttää yhteiskuntaa ja asiakkaita. Minulla on sopimus ja en näe ongelmaa, jos hoidan oman osani. Kulunut viikko on ollut liikevaihdoltaan paras koskaan Kela ajossa. Bruttoa tuli kivasti ja järjestivät useita paluukuljetuksia. Minulle sopii tilanne hyvin tällä tahdilla. Kopioitsija taitaa olla kyytikiidon poika.
Ei ole poika. Kopioitsija löysi tuon kirjoituksen ja liitti sen tähän ketjuun. Olen vain joku, joka on samaa mieltä alkuperäisen kirjoittajan kanssa.
Mbs vaikka kulunut viikko olisi liikevaihdoltaa paras koskaan, niin oletkos miettinyt mitä sinne viivan alle jää . Suurellakin liikevaihdolla voi tehdä huonon tuloksen.
” Kyytykiidon mielestä kannattaa pitää vanhasta kiinni ja antaa autoilijoiden kyykyttää yhteiskuntaa ja asiakkaita. ”
Sinä tykkäät, että pro keskus saa kyykyttää autoilijoita heikolla sopimuksella, raskailla maksuilla ja hirvittävillä sanktioilla?
Pidä mielessä, että liikevaihto ei ole sama, kuin nettotulos. Pro-keskuksen soppari tuo jälleen kasan maksettavaa lisää ja se kaikki on pois nettotulosta. Jotenkin tuntuu, että ette ole oikein kirjanpitotaitoisia, ettekä ymmärrä oikein liiketalouden kiemuroita. Akai rengille on parasta mitä maa päällään kantaa mahtavat bruttokassat, onhan heillä prossapalkka. Taidatkin olla renki?
Ai niin, parempi ajaa 80 €:n päiväkassa kuin 550 €:n päiväkassa. Tosiaan, en ole ymmärtänyt ollenkaan. Onneksi tällä palstalla on ammattikunnan parhaat asiantuntijat. Kiitos!
Jos+alennetaan+hintaa+15%+edeltävistä+säädellyistä+hinnoista,+on+esim.+vieraalla+kuljettajalla+ajattaminen+siinä+ja+siinä,+että+kannattaako.+Jos+alennettuun+hintaan+liitetään+vielä+muita+lisäkuluja,+kuten+prokeskuksen+mittarivuokria+ja+kohonneita+muita+kuluja,+on+tällaisten+kyytien+ajattaminen+tappiollista.+Toki+kaikilla+ei+ole+aivan+täsmälleen+samanlainen+kulurakenne,+on+15%+ale+hyvin+suuntaa+antava.+Ajomiehet+ajavat+mielellään+esim.+pitkiä+kyytejä,+he+saavat+siitä+oman+prosenttinsa.+Autoilijalle+ns.+pitkät+kyydit+on+epätaloudellisia.+Jos+renki+ajaa+niska+limassa+alennetun+hintaisia+kelakeikkoja,+saa+siitä+tietty+kohtuupalkan,+vaan+mitä+jää+autoilijalle?+Joskus+tuntuu,+kun+näitä+lukee,+ettei+autoilijat+tiedä+tätä+itsekkään+ja+tässä+ketjussa+se+on+hyvin+ilmennyt...
Joskus saattaa olla järkevämpää jättää auto talliin, kuin ajaa 550€:n päiväkassa, jos se kassa ei riitä kuluihin.
Sinulle taitaa olla turha tätä selitellä, et taida ymmärtää kuitenkaan? Oletko Mbs ajomies, vai autoilija itse? Ajattelet kuitenkin ajomiehen tavoin.
Se on lähestulkoon niin ,että itse ajetusta satasesta jää enemmän kuin " rengin " ajamasta viissatasesta. Kerää sinä Mbs vaan isoa bruttoa palataan asiaan ,kun eka tilikautesi on päättynyt.
Sinä sotket tarkoituksella asioita. Laske molemmat samoin. Kuski ajaa 80€ tai 550€ per päivä. 80€ ajaessa ottaa lopputilin ja 550€ ajaessa jatkaa töitä. Jos yrittäjä ajaa 80€ päivä, tekee konkurssin ja jos ajaa 550€, vaihtaa Mercedekseen.
Olet siis renki. Näin ajattelinkin, ei autoilija ajattele tavallasi. En keskustele enempää tästä aiheesta.
Palataan asiaan sitten, kun olet ollut alalla 39 v joista autoilijana yli 30v. Tosin taitaa tulevaisuudessa parikin vuotta ajellut olla alalla veteraani.Muuttuu läpikulku alaksi.
KOPIOITU:
On ehkä väärin käyttää passiivimuotoa "perustettiin". Tämä sana jotenkin kuvaa sitä, että tämä on pedattu jollekin toimijalle. Näinhän asia ei ollut!!! Kyseessä oli tarjouskilpailu, jonka joku voitti. Tämä joku ei tietenkään voinut kertoa kenellekkään tai kysellä keneltäkään, että millä ehdoilla kukakin mukaan lähtee. Tämä siksi, että se oli tarjouspyynnössä kielletty 100 k€:n uhkasakolla. Tämä joku sitten otti melkoisen riskin tehdessään tarjouksen. Riskiä tietenkin pienensi se, että tiedettiin, että 1.7. alkaen autoja saadaan mukaan uusilta yrittäjiltä, mikäli vanhat yrittäjät eivät ole halukkaita lähtemään.
Kelan tarkoitushan oli, että autojen määrää vähennetään merkittävästi. Tämä siksi, että yrittäjät erikoistuvat Kelan asiakkaiden palvelemiseen. Näin saadaan laatua nostettua. Siksi sopimuskin on mallia 3,5 v 1 1 vuotta, eli pisimmillään 5,5 vuotta. Hinan tarkastus tehdään 3,5 vuoden päästä.
Tämä vähäisempi automäärä takaa sen, että mukaan lähteneet tienaavat enemmän, koska samalla poistui asemapaikat ja kyydit tulevat kaikille tasapuoleisesti ja pienemmillä tyhjänä ajoilla. Tilanne on siis win win. Se, että joku välityskeskus vaatii tiettyjä laitteita on tarjouspyynnön mukaan täysin mahdolista. Kela ei ota mitään kantaa välityskeskuksen ja autoilijan välisiin soppareihin. Ainoa vaatimus on se, että välityskeskus kohtelee autoilijoita tasapuoleisesti.
Nyt Kela on ilmoittanut, että lähes kaikkialla on autoja tarpeeksi. Vielä kun ne saadaan tehokkaasti liikenteeseen, niin homma ryhtyy toimimaan. Ne autoilijat, jotka eivät mukaan lähteneet varmasti kehittelevät itselleen uusia asiakkaita ja uusia palvelumuotoja. Näin homma kehittyy. Tosin joku saattaa jäädä kopille istuskelemaan ja odottamaan, että asiakkaat tulevat sinne. Se aika on ohi ja tämä toimintatapa johtanee erittäin huonoon lopputulokseen.
Niin, et vastannut vieläkään, oletko palkattu kuski, vai autoilija itse? Miksei tuohon voi vastata?
Ei kumpikaan. Trolli mikä rolli
Autoilija. Ajattelee tulevaisuutta.
Onko taksialalla tulevaisuutta? Pahalta näyttää. Mitäs kun tulee muutama tuhat uutta autoa?
Ei tule muutamaa tuhatta autoa ,koska Suomen pienillä markkinoilla ei ole kysyntää .Sivutoimisetkaan eivät pitkään viitsi ,kun huomaavat todelliset kulut.Tulevaisuutta on siinä mielessä paremmin kuin vanhan lain aikana ,että päivystysvelvollisuudet ja muu yhteiskuntapalvelus loppui.Lisäksi kun enimmäistaksa poistui niin todennäköisesti hinnatkin saadaan oikealle tasolle ,eli ylöspäin.
Joiltakin on jäänyt huomaamatta, että taksiala on 1.7. Jälkeen ihan toinen pallopeli. Vanhoilla ajatuksilla ei enää pärjää. Säännöt muuttui ja siihen on sopeuduttava.
Totta, tuollaisilla hinnanalennusprosenteilla ei kyllä rengeille ole hommia.
Eikä siinä kaikki, jos vielä pitää paikkansa että hinnantarkistus tulee jo 3,5 vuoden päästä, niin moni autoilija on siinä vaiheessa menettänyt ajokkinsa Voudilla.
Noilla hinnoilla 3,5 vuotta??? Hip hei ja hurraa!!! Siinä monen ”yhteistyökumppanin” hinnat kerkee nousta moneen kertaan, on puhuttu jopa kuljetuspuolen ALV:n nostoa normaaliin 24 prosenttiin. Normaalisti alvin korotus siirtyy hintoihin, vaan siirtyykö tässä Kelahinnoittelussa? Että vanhoilla ajatuksilla ei pärjää, vaan on ajateltava uusin ajatuksin? Ensimmäisenä tulee mieleen, että nahkurille duunia, kun laittaa nälkävyöhön lisää reikiä.
Säännöt on näemmä muuttuneet juu ja paljon paljon huonommiksi, josko ne mitään hyviä oli ennenkään.
Edelleenkin tuntuu päivä päivältä paremmalta, kun lopetin 30.6.2018 ja jäin eläkkeelle. Sääli teitä nyky-yrittäjiä, niin uusia, kuin vanhojakin.
Suomen taksi paiskattiin kerralla alikehittyneen maan tasolle, Ei hyvää päivää!
Terve vaan ja onnea, onnea tarvitsettekin ja paljon!
Tämä kirjoitus kuvaa hyvin perustaksarin ajatuksenjuoksua. Hurrataan asiolle, joista ei tiedetä mitään.
Voinko uutena yrittäjänä alkaa ajaa pelkästään kela ajoja jos saan autoni varustelusta ennekuin prokeskus sulkee ringin ja mukaan ei enää pääse?
Minä tein sopimuksen ja aloitan tällä viikolla. Luvan sain viime viikolla. Asennus on keskiviikkona ja sitten töihin. Tulossa on uusia yrittäjiä Joensuuhun minulle kerrottiin taksiasennuksessa vajaa kymmenen tulee Joensuu.
Otan osaa .Et sitten muuta käyttöä keksinyt velkarahalle.
Kyllä vituttaa möhömahaisia taksiräähkiä kun ajot loppuu ja autosta on vielä maksua...Aktiivipalvelukseen siitä läskimahat joudatte loisimasta...kyllä on helpolla tullut rahaa ennen mutta berneri pisti kurat kuskeille housuun....
Sanokaas ny te kaikkitietävät, että miksi pitää yleensäkään eritellä normaali taksi keikkoja sekä kela keikkoja????
Ei mee mun tajuntaan.
Miksei oo vaan yksiä ja samoja keikkoja joista sitte luetaan kelakortti maksaessa lisäksi ja sillä kuitilla saa sitte hakea kelakorvausta. Jos ei oo oikeutettu kelakorvaukseen niin sitä ei saa vaikka kuinka lähettää kuittia maksatukseen eli tilitykseen.
Mitä helekuttia pitää kahta systeemiä, joista toinen KELA helvetin kallis eikä edes toimi lainkaan kuten on nähty tässä viime päivinä.
KELA kyydit vois hoitaa UBERilla, siinä tulisi eniten valtiolle säästöä.
kjäh kjäh kjäh
näin se vain on
PS uskonki vahvasti että poliitikot on ajamassa kela kyyditysjärjestelmää alas, kohta siihen on peruste kun se nimittäin ei toimi. kjäh kjäh kjäh
Toiset itkee ja toiset ajaa Kela-keikkaa. Ei koskaan ole ollut näin hyvin keikkoja. Km-juoksu on helvetin hyvä, kun on tullut paljon palureita.
Joo-o, toiset saattaa itkeä, toiset ajaa kelakeikkaa ja itkee sitten, kun huomaavat ettei siitä helvetin hyvästä kassasta jää oikein mitään viivan alle.
Nää nuoret sällit ei oikein tajuu mistään muusta, kuin autolla ajamisesta ja varmaan ovat ihan hyviä kuskeja, kuten tää ”Mbs”. Ekonomia onkin sitten ihan hebteaa...
No, ajakoon nyt, totuus selviää aikanaan, kun tilitoimisto ilmoittaa madonluvut.
En todellakaan ymmärrä niitä takseja, jotka itkevät tällä palstalla alennuksista ja provisioista. Jos ne tuntuvat kohtuuttomilta, ei kannata lähteä mukaan ja alkaa etsimään muita kyytejä. Antakaa niiden ajaa ketkä haluavat, kukaan ei taida olla pakotettu ajamaan. Taksimaailma on muuttunut ihan uuteen tapaan toimia ja kokeillaan jokainen pärjätä omalla tavalla.
Ylimääräisten rahastajien väliin päästäminen alan ennestäänkin niukkoja katteita syömään ei nyt vaan ole kovin järkevää. Ei varsinkaan nyt tässä tilanteessa, kun he sanelivat autoilijoille kaikki sopimusehdot täysin yksipuolisesti edes neuvottelematta mistään. Miten luulette sitten tästä eteenpäin menevän? Esim. sen tulevan tarjouskilpailun puitteissa? 24/7/365-ajovuorolistat, kilometrihinta 1 € ja maakunnista aamuisin lähtevät autot vetävät kaikki menopaluut. Ja varmaan tulee vielä uudet Semelit edulliseen hintaan 7.000 €/vuosi :) Provisiotakin ehkä pitää vähän viilata.
JoenSuu. Luuletko ihan tosissaan, että jotkut välitysyhtiöt alkaisivat neuvottelemaan taksimiesten kanssa? Sen tuhat erilaista mielipidettä, toiselle käy tuo ja toiselle tuo. On selkeintä, kun ne lähtee jotka haluavat ja ne ei, ketkä eivät halua. Yksinkertainen juttu.
Käymällä neuvotteluja kilvassa hävinneiden välitysyhtiöiden kanssa kuopiolaiset olisivat päässeet paremmin toimivaan lopputulokseen. Nyt tuli sekasotku, joka syksyn edetessä vain pahenee! Entäs, jos tulee taas kunnon lumitalvi? 100 € sakko/myöhästyminen.
Taitaa prokeskus viedä joensuuta kohta kuin litran mittaa. En ymmärrä mitenkään miten joensuulaiset antavat toisten tulla ajamaan. Kohta ne jää sinne ja sikiävät niin ei jää joensuun taksiukoille muuta kuin carlsonilta ajaa mummoja kympillä kotiin.
KieroaPeliäKelassakin kirjoitti
6.7.2018 16:19
-" Kuka on se rohkea toimittaja, joka selvittää Sipilän, Bernerin, Kelan johdon, Semel
Oy:n ja Pro-keskuksen kytkökset? Miksi Kela hylkäsi suoralta kädeltä niin monta "vanhojen
välityskeskusten" tekemää tarjousta antamatta aikaa lisäselvitysten tekoon? Miksi Semel Oy
älysi lähteä tähän Pro-keskukseen "sopivasti" osakkaaksi? Semel Oy oli mukana jo tässä
viime jupakassa, jossa liikenneministeriö viritteli gps-kyttäystä seuraamaan autoilijoiden
liikkeitä!!! Se olisi ollut miljardiurakka, mutta meni reisille. Nyt sitten kusetetaan
taksareita, jotka ovat selkä seinää vasten."
Ei kukaan uskalla. Erään henkilön bisneksistä on käsittääkseni kirjoitettu kirjakin.
Alla muutama linkki
https://www.iltalehti.fi/uutiset/201701032200049046_uu.shtml
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201706082200193807_u0.shtml
http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/ylen-selvitys-sipilan-aiemmin-omistamat-yhtiot-saaneet-julkista-rahaa-yli-30-miljoonaa-euroa/763059/
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/312772-tutkiva-journalisti-paljasti-nain-juha-sipila-piilottelee-miljooniaan
https://yle.fi/uutiset/3-8735134
https://www.uusisuomi.fi/raha/132480-ei-voi-kuin-ihmetella-kuina-avoimesti-sipilan-hall itus-helpottaa-veronkiertoa
Ei tarvitse olla toimittaja, pistä itse juttusi julkisuuteen, jos paikkansa pitävät. Soitto toimittajalle ja....? Tartu toimeen!
Jos uskallat....
Miksikö ajaa puoli-ilmaiseksi? Siksi, että vain taksikuski on niin typerä, ettei osaa asettaa kyseenalaiseksi Pro-keskusten välistävetoa ja vedätystä, vaan uskottelee itselleen tehneensä hyvän diilin lähtiessään tähän kusetukseen mukaan. Vahvistaakseen tätä ”hyvää diiliä”, kirjoittelevat jotkut useamman kirjoituksen voimalla näille, jotka eivät halunneet lähteä kusetukseen mukaan ja haukkuen näitä milloin itkijöiksi, tai halventaen milloin miksikin. Ajoit tietyn kelakyydin 30.6.2018 ja sait siitä 42€, saitkin siitä 1.7.2018 vain 29€? Yhdessä yössä kyyti halventui tuon verran ja täällä tätä jotkut kehuvat hyväksi diiliksi??? Kyllä, ajoa on taatusti niin paljon, kuin ehtisi ajaa, niskä limassa ja tukka putkella saa mennä, tämä on totinen tosi. Eikö kukaan näistä kehujista TODELLAKAAN osaa laskea, ettei tuollainen hinnanalennus voi pidemmän päälle todellakaan olla voitollista? Rahaa tulee sisään varmasti tasaisella virralla, tasaisella virralla sitä lähtee myös autoilijalta ulos erilaisiin laskuihin ja kuluihin. Mitä enemmän ajat, sen enemmän tulee kuluja, tämänhän pitäisi olla kaikille selvä? Eihän tappiollisuus nyt vielä monellekkaan näy, onhan hinnanalennus ollut voimassa vasta vajaat 2 viikkoa, vaan kyllä se pidemmän päälle huomataan, kun lisääntyneet muuttuvat kulut lankeavat maksettaviksi ja huomataan, ettei sitä rahhoo olekaan esim. ruokakauppaan ja perheen kuluihin ensisellä tavalla. Jossakin vaiheessa kalustoakin pitäisi uusia ja lähteä pitämään edes pientä lomaa kaiken kiireen keskellä. Milläs lähdet, kun olet sitoutunut ajamaan 24/7 niitä ale Kelakyytejä ja ajamatta jättäminen tuo kaiken halvennuksen päälle vielä huomattavat sanktiot? Ei hätää, ajattelee moni, palkataan kuljettaja näitä ajamaan. Vaan mistä otat, kun ei näitä liiemmälti ole tarjolla ollut aiemminkaan? No mistä sitten siellä lomalla voit olla varma, että se kuskisi ne keikat hoitaa? Et varmasti mistään, vietä siinä siis rentoa lomaa jossakin matkojen päässä näitä murehtien ja eihän sillä kuskilla ole itsellään senttiäkään kiinni, kun ja jos viettää rokulipäiviä jättäen jokusen keikan hoitamatta. Ei varmasti kaikki rokuleita vietä, vaan kokemuksesta tiedän, että rokulipäiviäkin ottavia on ja heitä on aina ollut.
Ennen nämä kyydit sillä normihinnalla oli elinehto esimerkiksi syrjäkylän takseille ja se yrittäjän työtulo revittiin melkein yksinomaan koulu- ja kelakyydeistä muiden ajojen ollessa pieni vähemmistö kaikista ajoista. Riittääkö tuloa enää edes kuluihin pienentyneen taksan muodossa, tätä moni taksari miettii monen lopettaessa taksiautoilijan uran. Tyytymättömyys kentällä on käsin kosketeltavaa ja veikkaan, että vuodenvaihteeseen mennessä on lopettaneita pilvin pimein.
Uusia autoilijoita tulee runsaasti, vaan kauanko hekään jatkavat, kun huomaavat, ettei hommasta jää enää mitään käteen?
Kauanko menee, kun taksarit huomaavat, että heitä on vedätetty pahemman kerran?
Rosvojen lafka, älkää kukaan ajako kyytejä.
Pakottakaa nekin maan pinnalle, vain muutaman juipin takia menetätte kaiken
jos+kuskille+maksat+32%+provikkaa,+ja+lailliset+sivukulut,+kuski+vie+Alv0%+tuotosta+noin+55%
Matemaatikot, ekonomit ja lakimiehet tänne kirjoittelevat. Tämän ketjun tarina on aivan käsittämättömän ihmeellinen. Tarina menee näin. Kela kilpailutti. Moni osallistui. Yksi voitti. Yksi alkoi rakentamaan. Loput alkoi itkemään. Eläkeläiset kertoo nuoremmille, ettei kannata lähteä. Osa lähtee ja ajaa tiliä. Loput istuskelee ja kuvittelevat, että kaikki palaisi ennallaan. Tai Kela irtisanoisi sopimuksen. Mitä sen jälkeen? Kilpailuttaisi uudelleen. Kaikki alusta. Lopputulos sama, itkua ja parkua. Mikä muuttui? Ei mikään. Toiset ajaa ja toiset itkee.
Kyllä se sinunkin aikasi tulee itkulle. Usko mua. Ai mistä tiedän? Kokemuksesta, tiedän tasan tarkkaan, mitä tuolla hinnalla jää viivan alle. Sen sijaan sinulla tuntuu olevan aivan hillitön tarve koettaa vakuuttaa muita, että aijai kun mä olen tehnyt hyvän diilin, kuulostaa melkein jankutukselta, sen verran usein tuota jankutat. Itselläni ei atribuuttia kela-ajoille ole, helsingissä niitä on muutenkin niin vähän, ei ole mitään merkitystä, ajoa on muutenkin. Meitä kelakyytejä ajamattomia on stadissa pilvin pimein, olemme laskutaitoisia. Ehkä sinulla siellä jossakin landella on asia toisin, kelakyytejä on pakko ajaa, kun ei oikein muita ajoja ole. Jos todella olet autoilija, kuten olet väittänyt, jankutuksesi tuntuu niiiiiiiin renkimäiseltä että. Tottakai renki saa tiliä, jos ajaa hyvän kassan, isännälle ei siitä paljon jää, jos mitään.
Olisiko sinunkin nyt aika lopettaa tuo tarpeton kehuskelu ja jatkaa ajamista? Toisaalta, jää sulle runsaasti aikaa, kun tänne kirjoittelet päivittäin, jopa useaankin kertaan, tiedä sitten niitä kiireitäsi?
Noilla hinnoilla ja Semeleillä ja niistä koostuvilla menoilla ei aikuisten oikeesti kannata kenenkään ajaa.
Ja tämä juttu on tosi.
Joka ei usko, niin kohta uskoo.
Minä ajan ja kyllä kannattaa. Miksi kaikki laskee kulut kuskin palkalla. Minä ajan 80 prosenttisesti itse ja keikkoja on ollut jo heinäkuussa tosi hyvin, joten on ollut kannattavaa. Olen ollut 15 vuotta yrittäjänä ja osallistunut sekä voittanut kuljetuksia, niin minulla on aika hyvin tiedossa mikä kannattaa. Minulla on ollut 240 - 580 euroa päiväkassoja pelkkää Kelaa ja paluukyytejä niistä mukavasti. Koetetaan jokainen pärjätä, mutta kannattaako haukkua mukana olevia.
Paluukyytejä mihin?
Vastaan, vaikka en tuo kyytipaluu olekkaan. Seuraavan kyydin voi odotella tai saada palaamatta aina lähtöpaikkaan. Tänää esimerkiksi vienti Kuopiosta Iisalmeen ja sitten Iisalmesta kyyti Pielavedellä. Ei varsinaisesti paluukyyti, vai onko? Miettikääpä kahdesti. Tuon jälkeen tyhjänä takaisin hunajapurkille Kysin kelaruutuun ja alle 5minuutia ja Vesannolle. Tullessa onnenkantamoinen ja oikea paluu Karttulasta Kys päivystykseen. Voi mennä myös toisin päin, eli jatkat matkaa kotoa poispäin.
Miten lasket tuon kannattavuuden, valaise vähän.
Pitkiä Kelaheittoja ei ole mahdollista ajella kannattavasti ilman paluita.
Varsinkin henkilöautolla, jolla ei saa invalisää, tappiota tulee.
Puhumattakaan, että joku välkky ajattaa rengillä.
Edelleen, paluita mihin?
No tietenkin alueelle, missä pääsääntöisesti ajelee esim Kuopio, jossa asuu ja lähtee kotoa ajelemaan.
Ei kai paluu ole Porista Raumalle, jos ajelee ja asuu esim Kuopiossa.
Voiko paluita olla muualle kuin kotikulmille, Pelle?
Mjaa, taksilupa on koko maahan. Toisekseen, jatkokyyti voi olla mihin vaan, tuskin kuitenkaan kotiin, ehkä hyvällä tuurilla? Kela ei enää ajattele niin, että se erittelisi eri kuntien autoja, periaatteessa sellaisia ei enää ole. Se ”paluu” kun voi olla minne vain. Idiootti!
Toi oli hyvä, paluukyytejä niistä mukavasti.
Hyvä, sää oot Seppä, sulla on kokemusta kilpailutuksesta.
Oliko Pron sopimuksessa,että yhtiö voi pyytää rahaa kumppaneiltaan? Jos oli,niin maksatte vielä😂.Eht välityksellä oli ja hekin maksavat vielä,kellä nimi alla.Ajakaa keloja ketkä ajaa,,viivan alle ei jää ikein mitään paitsi auton kilometrit ja sit se on vanharomu. Kolleegani liittyi,ajoi 100km tyhjänä,paikan päällä 3km siirto😃.10.milj.euroa meinaa pro ryöstää meidän alueelta välistä.No eipähän saa ihan kaikkea,meitä on satoja,jotka ei alistu.Pro on kusessa,kun ensimmäinen kuolee neidän takiaan ja se on surullista.Se on Anne Gissin ma kelan vika.Miksi eivät osanneet?
Erikoinen keskustelu. Toisaalta taksikuskeilta normitasoa.
Mihin perustuu ajatus, ettei pitkä kyyti kannattaisi yrittäjälle, mutta provisiopalkatulle rengille kyllä? Asiahan on herkästi päinvastoin, kun huomioi rengin tuntipalkkatoiveen. Eivät pitkät kyydit mitään kultakaivoksia ole normaalisti mittari päälläkään rengille olleet, jos paluu tyhjänä. Ilman odotusaikoja on voinut kohtuupalkoille päästä, mutta käytännössä aina odotusta, niin sepä on tuhonnut tienestin.
Yrittäjälle, joka käyttää provisiopalkattua kuskia, pitkien kyytien aiheuttama muuttuva kustannus kiinteiden päälle on vähäinen. Jos auto ajaa alhaisella 1e/km juoksulla sitä pitkää kyytiä, niin menisikö siitä nyt 55c palkkaan, 10c polttoaineeseen, ja lasketaan että auton muut kulut kasvavat 10c/km, suurimman osanhan kuluista joutuu tolpalla makaavasta autostakin maksamaan. Vakuutukset pysyvät samana. Eli kuluja 1e - 55c - 10c - 10c = 25c/km yrittäjälle, siis ylimääräisen pitkän keikan ansiosta.
Jos auto ajaa päivässä 400km, yrittäjä saa 100e (400e - 220e (palkka) - 40e (polttoaine) - 40e (auton muut kulut) = 100e)
Lukema näin korkea, koska kiinteät kulut jäävät tästä laskelmasta pois, nehän joutuu maksamaan joka tapauksessa.
Jos taas tolppa-ajossa mummoja kyyditen juoksu 2e/km, mutta ajoa vain 100km, niin 200e kassa - 110e palkka - 10e polttoaine - 10e muut auton kulut = 70e yrittäjälle.
Eli pitkää Kela-kyytiä alhaisella juoksulla ajaen yrittäjällekin kuitenkin jää 30e enemmän per päivä käteen.
Ja asia erikseen, että paluukyytien ansiosta Kela-kyydeissä juoksu voikin noista samaksi kuin kaupunkisuhaajalla.
Kuskille pitkiä Kela-kyytejä ajaen jäisi noiden esimerkkien mukaan noin 133e vs. 66e päiväpalkka. Selvää on, että jälkimmäisellä liksalla kukaan täysijärkinen ei pidempään jaksa alaa harrastaa, joten jos ylipäätään aikoo renkejä käyttää, niin Kela-kyydit pakollisia. Itsehän voi sitten yrittäjänä ajaa vaikka yöt ja viikonloput lisätuloa saadakseen. Tai palkkaa toisen kuskin ajamaan niitä.
Samalla tästä huomataan, että pitkää kyytiä ajava renki voi ajaa alemmalla provisiolla, koska päiväpalkka on kohdallaan. Yrittäjä siis voi parantaa kannattavuuttaan tätä kautta ja silti pitää työntekijän tyytyväisenä.
Se on sitten eri asia, että kannattaisivatko nuo pitkät Kela-kyydit, kun kiinteät kulut huomioidaan? Eli kannattaako yritystä perustaa niiden varaan? En tiedä, mutta jos se yritys nyt kuitenkin jo pystyssä on ja aikoo jatkaa, niin kannattavampaa aivan ylivoimaisesti on ajaa pitkää kelaa alhaisella juoksulla kuin hyvällä juoksulla kauppakasseja. Eikä se kauppakassien ajaminen muuten kiinteät kulut huomioidenkaan sen kannattavammaksi muutu, päinvastoin, katettahan kaupunkisuhaajalle jäi vähemmän.
Sen toki ymmärrän, jos Semel on vaatinut kohtuuttomuuksia ja yrittäjä sitä haluaa protestoida. Eihän sitä kynnysmatoksi kannata alkaa, mutta enemmän se kynnysmatto kuitenkin nykyisellään tienaa, vaikka alennusta antaisikin.
Pääseeköhän nyt sotkun vallitessa uusi yrittäjä ajamaan kelakyytejä tuosta vaan? Vai vasta seuraavalla kilpailutuskierroksella? Kuulostaa nimittäin yllättävän kannattavalta.
Paluukyytien logiikasta sellainen, että eihän sen kyydin tarvitse suoraan kotiin palata. Mikä hyvänsä jatkokyyti paitsi suoraan pois kotoa vievä kun parantaa juoksua sekä myös tuntitienestiä, edellyttäen, että jatkokyydin saa ennen kuin olisi saanut kotipesältä. Eikä se suoraan pois kotoa vieväkään kyyti mikään katastrofi ole, mutta silloin ei toki juoksu parannu, vaan saa vain normaalin hyvää ajoa.
Eli siis vaikka yksinkertaisena esimerkkinä: Helsingistä kyyti Tampereelle. Tampereelta Jyväskylään. Jyväskylästä paluu tyhjänä kotiin Helsinkiin. Tuloksena 2/3 matkasta (kilometrejä aidosti katsomatta) ajettu maksettuna. Tampereelta suoraan Helsinkiin palannut ajanut vain 1/2 maksettuna.
Heh mä en ajanut edes vanhalla taksalla keloja saati tällä aletaksalla. nyt vasta hyvin keikkoja piisaa kun helppoheikit ajaa keloja jollain 50 sent. per km . itse saan usein yli 2e. per. km.
En minäkään niitä aikoinani ajanut, liikaa säätämistä silloisien paperien kanssa, kun aloittelijana jäi joku nimmari tai kortti tarkistamatta ja siksi rahat saamatta, niin oppi nopeasti, että se (K) tilauksen perässä tarkoitti hylkäämistä.
Mutta maalla voi olla toisin ja onkin tässä ketjussa esitetyn perusteella. Varsinkin nyt, jos kelakuskeista pulaa.