Liikennevalojen suunnittelu edellyttää hyvin vaikeita kokonaisvaltaisia suunnitelmia. Usein laskuina vaadittaisiin pelkästään matriisilaskuja. Valitukset punaisista aaloista ja muista ongelmista on vain kasvanutta individualismia ja populismia. Vain minä olen tärkeä.
Usein kuulee valitettavan Ruoholahden Länsiväylän risteyksestä, mutta samaan aikaan ei haluta rakentaa länsimetroa. On juuri siitä syystä ostettu tontti espoosta, että saataisiin asua siellä rauhassa ilman, että liikenne johtaisi sinne. Sitten samaan hengenvetoon ihmetellään miksi sinne tai sieltä ei vedä hyvin alusta loppuun.
Liikennevaloilla on monta tehtävää, vain yksi niistä on vihreän näyttäminen. Muita tehtäviä muun muassa liikenteen ohjaaminen pääväylille pieniltä kujilta jonne muun muassa taksit hyvin helposti hairahtuisivat, jos sieltä ei saisi keppiä.
Olisi myös hyvä tuoda keskustelussa esille mistä risteyksestä taikka valoista maristaan. Kokonaisvaltainen haukkuminen ei johda lunnollisestikaan mihinkään. Kohdistettuun valitukseen voisi kirjoittaa vasta-argumentit viidessä minuutissa jolloin itku loppuisi.
Jos valot ei toimi oikein, asian kykenee varmistamaan vain about 10 minuutin videosta kyseisestä risteyksestä. Vasta sitten näkisi minne ongelma siirtyisi, jos tehtäisiin hätäisiä muutoksia valoihin. Yksi ainoa tie voi kytkeä risteykseen jonkin toisen ongelmaristeyksen ja puuro on valmis.
Usein kuulee valitettavan Ruoholahden Länsiväylän risteyksestä, mutta samaan aikaan ei haluta rakentaa länsimetroa. On juuri siitä syystä ostettu tontti espoosta, että saataisiin asua siellä rauhassa ilman, että liikenne johtaisi sinne. Sitten samaan hengenvetoon ihmetellään miksi sinne tai sieltä ei vedä hyvin alusta loppuun.
Liikennevaloilla on monta tehtävää, vain yksi niistä on vihreän näyttäminen. Muita tehtäviä muun muassa liikenteen ohjaaminen pääväylille pieniltä kujilta jonne muun muassa taksit hyvin helposti hairahtuisivat, jos sieltä ei saisi keppiä.
Olisi myös hyvä tuoda keskustelussa esille mistä risteyksestä taikka valoista maristaan. Kokonaisvaltainen haukkuminen ei johda lunnollisestikaan mihinkään. Kohdistettuun valitukseen voisi kirjoittaa vasta-argumentit viidessä minuutissa jolloin itku loppuisi.
Jos valot ei toimi oikein, asian kykenee varmistamaan vain about 10 minuutin videosta kyseisestä risteyksestä. Vasta sitten näkisi minne ongelma siirtyisi, jos tehtäisiin hätäisiä muutoksia valoihin. Yksi ainoa tie voi kytkeä risteykseen jonkin toisen ongelmaristeyksen ja puuro on valmis.
Vastaukset 10
Vanhimmat
joku tekee sitä kuitenkin päätyökseen. Siis varmaan on vaikea ohjelmoida valoja oikein, mutta se on kuitenkin joidenkin heppujen duuni, pitäisihän niiden osata enemmän kuin me palstalla kirjoittajat. Ja jos kerran siellä sun täällä on punaisia aaltoja niin ei kai valot silloin voisi olla enää huonommin suunniteltu, muutokset olisivat joko aika hyviä tai tosi hyviä.
En tiedä tekeekö päätyökseen. Tuskin kukaan istuu missään toimistossa vain ohjelmoidakseen valoja joka päivä uudelleen.
Jos on liikaa punaisia aaltoja etenkin ruoholahdessa, se tarkoittaa sitä, että autojen lukumäärä suhteessa ajoratojen pinta-alaan on päin metsää ennen risteystä ja sen jälkeen. Pitäisi olla autoja vähemmän tai kaistoja enemmän. Luultavasti kaikkiin muihinkin suuntiin punaisia aaltoja, tämä todistaa autojen liiallisen määrän. Joukkoliikenne olkoon prioriteetti yksi jo pelkästään ympäristökuormituksen takia.
Mitä tulee manskun öiseen nopeusrajoitusvaloketjuun, se on täysin poliittinen juttu. Sitä ei haluta poistaa, koska manskusta ei haluta 80km/h moottoritietä. Ajakaa 30km/h niin ei tarvitse pysähtyä yhtä paljon. Ei kannata kiihdyttää 3 litraisella turboaudilla odottamaan seuraavaan risteykseen yölläkään.
Teit juuri sen mistä matemaatikko moitti: yleistä valitusta siitä kun valot eivät ole sinulle mieleiset.
Liikenteessä on monia muitakin asioita huomioitavana kuin mistä sinä satut kulloinkin tulemaan ja millä vauhdilla. Esimerkiksi vihreän aallon voi toteuttaa vain yhteen suuntaan yhtä aikaa. Valojen ajoituksilla ei siis millään ilveellä saada kahteen suuntaan yhtäaikaisesti toimivaa vihreää aaltoa.
Se toimii kun se toimii. Aamuruuhkissa yksi bussi kuljettaa 50 ihmistä, ja 50 ihmissä omissa autoissaan on vaikeampi huomioida. Siksi kaikki niistä 50:stä eivät koskaan ehdi samoihin valoihin. Ruuhka-aikoina ajoitukset yleensä on sovitettu busseille, eikä mielestäni huonoista syistä. Niiden ulkopuolella ne usein toimivat eri ajoituksella.
Esimerkiksi Vihdintie Helsingistä Vihtiin päin välillä Kaupintie - Konalantie on ruuhka-aikana täysin mahdotonta selvittää vihreillä. Sen sijaan klo 18 olen usein ajanut vihreillä jopa kaikista välillä olevista valoista, jos on hyvä tuuri ollut. Joskus jopa Haagan liikenneympyrästä asti.
Mutta tällöinkään se vihreä aalto ei voi toimia vastakkaiseen suuntaan...
Jalankulkijoille palaa ehkä vihreä liiaksi, mutta toinen vaihtoehto olisi se, että 20 sekunnin välein jalankulkunappia tulee painamaan Kalle Kävelijä ja valot on joka tapauksessa koko ajan jalankulkijoille vihreät. Nykyisessä käytännössä on sentään olemassa joku balanssi.
Eikä sillä ole autoilijalle merkitystä mitkä valot jalankulkijoille palaa. Autoilija noudattaa autoille suunnattuja valoja. Autoille näytettävän punaisen verukkeeksi pitää vähän vilkutella sitä jalankulkijoiden vihreää. Tarkoituksena kuitenkin on saada koko tien nopeus jonnekin 30km/h tasolle melun, saasteiden ja onnettomuuksien takia. On myös olemassa asukasyhdistyksiä.
Liikutteko koskaan jalan?
En tiedä Helsigistä, mutta täällä Tampereella ei ainakaan koskaan pala autoille punainen jalankulkijoitten takia. Jalankulkijat päästetään tien yli silloin kun autoille muutenkin palaa punaiset risteävän tien ajoneuvoliikenteen takia.
Ja se nappi jota jalankulkijat painelevat. Se ei ainakaan täälläpäin koskaan muuta autojen valoja punaisiksi. Sitä painellaan siksi, että jalankulkija saa odottaa vihreitä vaikka viikon jos kukaan ei sitä nappia paina. Ja napin painamisen jälkeenkin jalankulkijoiden valot vaihtuvat vihreiksi vasta kun autojen valot muutenkin vaihtuisivat punaisiksi risteävän tien liikenteen takia.
"Usein laskuina vaadittaisiin pelkästään matriisilaskuja"
Voisitko täsmentää tätä väitettäsi hieman?
Millaisista matriiseista lienee kyse ja miten liikennevalot ja -virta mallinnetaan niillä?
Olisin tosi hyvilläni, jos viitsisit valaista tätä seikkaa hieman.
Kävit täällä lukemassa vastaukset viestini lähettämisen jälkeen:
Jalankulkijoille
Kirjoittanut: matemaatikko 18.2.2005 klo 17.52
Et kuitenkaan vastannut; miksi et?
En tiedä kenelle (Te)te puhutte, mutta minä en ainakaan keskustele apinoiden kanssa vaan keskityn ihmisiin.
tietää edes mikä matriisi on!