Näitä palstoja lukiessani tulee sellainen käsitys että auton pitää olla tehokas ja hyvin kiihtyvä.
Jostain syystä en tapaa juuri koskaan näitä reippaita kuskeja liikenteessä.
Itse ajan mielestäni suht reippaasti mutta taloudellisesti, en autoani äärirajoille rääkäten. Esim. Liikennevaloista lähden n.3/4 kaasulla kunnes nopeuteni on sen minkä rajoitus sallii, siis silloin kun kukaan ei ole edessäni, lähes aina viereisen kaistan kuski niinkuin takanani olevat jäävät pahasti jälkeen.
Sama maantiellä ohittaessani. Minä ohitan usein esim. Kolmen auton jonon kun edellä olevat ei saa mentyä.
Onko kuitenkin siis niin että liikenteen hahmottaminen ja kyky arvioida etäisyyksiä on poikkeuksellisen huono monella joka kaipaa sitä tehoa ja kiihtyvyyttä, mutta silläkään ei pärjää.
Itse ajan sentään ohituskiihtyvyydeltään laiskalla hybridillä, ja saman olen huomannut ennenkin, silloinkin kun ajoin pakettiautolla, automaatti Proacella.
Jostain syystä en tapaa juuri koskaan näitä reippaita kuskeja liikenteessä.
Itse ajan mielestäni suht reippaasti mutta taloudellisesti, en autoani äärirajoille rääkäten. Esim. Liikennevaloista lähden n.3/4 kaasulla kunnes nopeuteni on sen minkä rajoitus sallii, siis silloin kun kukaan ei ole edessäni, lähes aina viereisen kaistan kuski niinkuin takanani olevat jäävät pahasti jälkeen.
Sama maantiellä ohittaessani. Minä ohitan usein esim. Kolmen auton jonon kun edellä olevat ei saa mentyä.
Onko kuitenkin siis niin että liikenteen hahmottaminen ja kyky arvioida etäisyyksiä on poikkeuksellisen huono monella joka kaipaa sitä tehoa ja kiihtyvyyttä, mutta silläkään ei pärjää.
Itse ajan sentään ohituskiihtyvyydeltään laiskalla hybridillä, ja saman olen huomannut ennenkin, silloinkin kun ajoin pakettiautolla, automaatti Proacella.
Vastaukset 11
Vanhimmat
No ainakin suorituskykyisellä autolla on helppo tehdä kiusaa muille. Samoin sillä on helppo korostaa omaa paremmuuttaan ja osoittaa että on ikään kuin alfauros. Valoristeyksestä lähtiessä on mukava osoittaa omaa suuruuttaa kyykyttämällä viereistä kaistaa ajavaa. Eihän alfaurokselle sovi se että joku kiihdyttää ohi ja siirtyy jopa tämän eteen. Alfauroshan ei voi sietää sitä että joku ohittamalla sujuvoittaa omaa ajamistaan. Alfauroshan ei osallistu muiden auttamiseen puhumattakaan että ottaisi muut huomioon. Toisinaan näkee kun kaksi alfaurosta kohtaa toisensa ja siitä alkaa reviiri-ja valtataistelu. Kiihdytellään, jarrutellaan, kiilataan ja vaihdetaan kaistaa vain siksi että pystyisi osoittamaan oman suuruutensa haastajalle. Torvien soidessa sivulliset voivat nauraa kun kaksi älykästä sarvipäätä mittelee voimiaan.
Usein tehokas auto on myös keskivertoautoa kalliimpi joten sillä voi osoittaa myös omia rahavarojaan. Halpisautolla ajavalle voi osoittaa oma paikkansa yhteiskunnan arvoasteikossa. " Siirrypäs sivuun sillä koreanpaskallasi" voi moni alfauros yrittää viestittää suuresti ja voimakkaasti kiihdyttäen. Luomakunnan kruunu on aina se joka menee ensin laumanjohtajan arvovallalla. Ja Santander kiittää.
Juuri näin. Ja sitten kun joku mahtisonni vielä isolla katumaasturilla isottelee niin siinä sitä on muilla naurussa pitelemistä.
Täyskaasulla+kiihdyttäminen+ei+rääkkää+moottoria,+vain+kierrosluku+rääkkää.+Voithan+kiihdyttää+kaasu+pohjassa+ja+vaihtaa+jo+ennen+3000rpm?+(jos+manuaali)+Silloin+et+rääkkää+konetta+mutta+et+ole+tientukkeena+kiihdytyksissä.+Mitä+ripeämmin+kiiihdyttää,+sitä+nopeammin+päästään+tasaiseen+nopeuteen+säästämään+polttoainetta.+
Sitäpaitsi ne kierrokset ovat vain hyväksi koneelle, bensakonetta rääkkää vasta jossain 5000rpm yläpuolella. Pahinta moottorille on jos harvoin menee edes yli 3500rpm, koska moottoreissa paljon järjestelmiä jotka muuttuvat kierrosluvun mukaan, esim muuttuva imusarjan pituus ja muuttuva venttiilien ajoitus. Kun näitä järjestelmiä ei koskaan käytä, ne jumittuvat ja hajoilevat. Esim omassa autossa muuttuva imusarja ja sen huomaa jossain 3500rpm kohdalla kun jotkut läpät mene auki ja kierrokset alkaakin ripemmäin nousemaan.
Nyt on päässyt oikea moottoritekniikan nero. Hehe. Imusarja ja venttiilien ajoitus jumittuu. Voi tsiisus. Oletko ihan itse kehittänyt kyseisen teorian?
Näitä neroja sikiää Suomeen koko ajan lisää, ja lisää, kun ei ole vielä hajuakaan tekniikasta nuoresta iästä johtuen, mutta pätemisen tarve on sitäkin suurempi. Palstan kirjoituksista sen viimeistään huomaa.
Se on hienoa, kun imusarja toimii ja venttiilit veivaa...
Tietenkin ne alipaineventtiilit jotka muuttavat imusarjan pituutta jumittavat jossain vaiheessa jos niitä ei koskaan käytä. Samahan se on Volvon Haldex nelivedoissakin, Haldex kytkin hajoaa herkästi jos sitä ei juuri käytä (ajaa niin varovasti ettei etupyöriltä lähde pito). On sekin nähty kuinka VVT järjestelmät hajoilevat kun osat ei koskaan pääse liikkumaan öljynpaineesta kun ei koskaan kierrätä konetta.
Täyttä asiaa, kannattaa vähintään kerran viikossa vedättää punarajalle kierrokset vaikka 2 tai 3 vaihteella.
TehokasAutoKasvattaaSitä,13.7.2018 9:31:
"No ainakin suorituskykyisellä autolla on helppo tehdä kiusaa muille."
Ajan töihin joka aamu samoista liikennevaloista. Aina ensimmäisenä jonossa oleva on se, joka ei saa paskaansa liikeelle, vaikka pellin alla ärjyisi mitä hevosvoimia tahansa.
Onko tässä kyseessä juuri se sama ominaisuus, jotqa nimimerkki "TehokasAutoKasvattaaSitä"
tarkoittaa? Eli kyseessähän on kansallisominaisuutemme, todellinen "hyvinvoinnin" tuotos, eli totaalinen kusipäisyys. Idiootteja on todella helppoa löytää, koska juuri muita ei ole.
Toivottavasti käsityksesi asiasta ei perustu yksinomaan tyhmiin nettijuttuihin.