Vanhassa Partneri moottorisahassa on Walbro-kaasari, jossa on merkilliset suuttimien säätöruuvit. Niissä kun ei ole päässä mitään uraa tai ristiä ruuvarille. Sen sijaan ruuvien ulkopinnalla on sellaiset pitkittäisurat, kuin pienet boorit.
Käsitykseni, tai paremminkin arvaukseni, mukaan siihen tarvittaisiin joku hylsymäinen työkalu, jossa vastaavat urat sisäpinnalla? Onko niitä olemassa ja mistä saa?
Mikä ihme näiden ruuvien tarkoitus on, että tälläisiä edes on laitettu?
Käsitykseni, tai paremminkin arvaukseni, mukaan siihen tarvittaisiin joku hylsymäinen työkalu, jossa vastaavat urat sisäpinnalla? Onko niitä olemassa ja mistä saa?
Mikä ihme näiden ruuvien tarkoitus on, että tälläisiä edes on laitettu?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Niitä saa esimerkiksi kodinterroista tai kaikista pienkoneliikkeistä n.13e hintaan. Mutta koska et tiedä mitä sillä tehdään on pieni riski että teet väärin ja rikot sahan. Älä siis koske niihin ellet tiedä mitä niillä tehdään.
Kuules nyt "ruuvipoika", olen säädellyt kaasareita varmaan kauemmin, kuin sinulla on ikää, että meikäei ole mikään "poika" siinäkään hommassa. Ehkäpä vaan näsäviisastelit, mutta tietysti tarkoitin, että mitä tuollaisilla hankalilla boorillisilla ruuveilla tehdään, kun voisi olla tavalliset laaka- tai tähtipää ruuvitaltalle tehdyt suutinruuvit, kuten tuosta aloituksestanikin normaaleilla hoksottimilla varustettu huomaa.
Kaikissa muissa sahoissani (4kpl) ja lukuisissa muissa polttomoottorilaitteissani on aivan normaalit ruuvikannat suutinruuveissa. Sain nyt tälläisenkin surkean sahankuvatuksen (harmikseni?), mutta kunnostelen senkin nyt ilokseni. Puuhastelu se on mukavaa. Uuden kalvosarjan laitoin juuri paikoilleen. Eikä tarvitse epäillä, etteikö olisi oikein laitettu.
Eikä tarvitse epäillä sitäkään, että maksaisin mokomasta turhasta 13,00€. Korkeintaan 3,00€ olisin turhakkeesta voinut maksaa. Eikä siitäkään hinnasta moni järkevä maksa puoltakaan. Kun pääsen tuohon verstastilaani, niin sopii uskoa, että silloin on nopeasti ruuvien päässä urat tavalliselle meisselille. Eikä mene montaa minuuttia. Tämä kannattaa kaikkien muidenkin tehdä, ennenkuin kantaa rahojaan "terroihin ja pienkoneliikkeisiin", niille rahastajanylkyreille.
6.- Husku liikkeessä alkuperäinen avain.
Sopivan kokoista muoviputken pätkää voi käyttää avaimena.
Vaikka olisit väännellyt ruuveja niin kauan ei tarkoita että osaisit vieläkään ja kerran kyselet epäilyt herää.
Rihlat on sen vuoksi kun niihin kiinnitetään haitat. Ja haitat kiinnitetään sen vuoksi ettei poropeukalot vääntelisi niitä. Ja vääntelyiden hankaloittaminen sen vuoksi ettei pilaa maapalloa tai saha hajoa.
Turhaan laittelit kalvoja. Ei niissä vikoja ole,
"Turhaan laittelit kalvoja. Ei niissä vikoja ole,"
Onhan niissä ollut. Monet on itte pilannu kalvonsa paineilmalla putsaamalla.
no mites se semmonen onnistuu?
Vai ei oo sahoissa kalvovikoja......Kohta se varmaan väittää että Tilhin kaasariin ei tartte koskaan vaihtaa kiihrytyspumpun mäntää....!!!!
Vaihda vaikka joka tankilliselle uudet kalvot jos mielesi tekee.
Eiköhän ne ole vain sormin tarkoitettu säädettäväksi sellaiset booritetut säätöruuvit
...mutta sitten pitää aina irroittaa koppa säätöä varten
Varmaan ajateltu ettei niitä usein tarvitse säädellä kuin huollossa
Kaasarin tekijä ei välttämättä edes tiedä minkälainen koppa siihen tulee loppukokoonpanijan taholta
Putkisokalla olen joskus myös pyörittänyt partnerin kaasuttimen seosruuveja.
Minullakin on komeat stereot kirjahyllyssä, niissäkin on pitkä rivi sellaisia uritettuja säätönuppeja. Käyttämättömäksi on jäänyt stereot kun en ole löytänyt nuppeihin sopivaa säätötyökalua mistään.
Kirjoittaa musiikin ystävä nimimerkillä "kädetön".
Kiitosta vastauksista, niin asiallisista, hauskoista, kuin katkeristakin ;-D
Nyt Partneri pelittää hienosti. On tässä viikon aikana saha laulanut joka päivä, helteestä huolimatta.
Vaihdoin tosiaan ne kalvot ja ainakin se meikäläisellä auttoi ja on auttanut ennenkin muihin sahoihin. Se urien teko ruuvien päihin oli se helpoin homma. Olin valmistautunut tekemään urat pikkurälläkällä millin laikalla, mutta ruuvit olivat senverran pehmeää ainesta, että rautasahalla kun muutaman kerran pyyhkäisi, niin se oli siinä. Ja kun molemmat ruuvit on peräkkäin, niin menivät vielä samalla kertaa. Sitten vain kolmioviilalla hieman avarsin uria alusta, niin osuu meisseli paikoilleen hienosti.
Kyllä kaikki pikku rempat ja säädöt kannattaa tehdä itse, eikä viedä mihinkään liikkeeseen, vaikka ne pienkoneasentajat täällä näsäviisastelevatkin, kun joutuvat tyhjänpäiten pyörittelemään peukaloitaan, heh heh.
Kalvojen vaihto ja kaasuttimen uudelleen säätö auttaa hetkeksi kun moottori vuotaa. Sitten se alkuperäinen vika tulee uudestaan. Ja sitten setä avaa uuden kyselyn kun ei kehtaa tähän enää jatkaa.
Olisit rasvannut vähän lompakon saranoita ja käynyt hakemassa sen kunnon säätöavaimen. Sillä voi säätää kone käydessä kun noista viilatuista kannoista hyppii ruuvarin pää tärinästä pois.