Nyt oli Orivedellä taipunut kisko mutkalle, koska ilmastomuutos. Mitä järkeä on rakennella kaupunkiin epävarmaa raideliikennettä? Kumipyörä ohjautuu kelissä kuin kelissä, oli sitten miinus tai plus 40 astetta. Kisko ei vaaan toimi luotettavasti, koska se menee mutkalle. Kenen vastuulla on miljardin ratikkahullutus? Osaako kukaan osoittaa syyllisiä? Kysyn vaan.
Hellemutka / ratikka
veroja.perkele
36543
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
....vastahan yks tkl:n bussi paloi...
Olen aika varma siitä, ettei mikään Orivedellä taipunut kisko pahemmin vaikuta Tampereen ratikkaan.
...itsellä kans vähän sama etiäinen...
Tunnelidemarinaiset osaavat varmasti perustella mutkalle lämmenneen kiskon hyödyt. Jos kisko lämpenee mutkalle tai kutistuu pakkasella irti liitoksistaan , sen korjaaminen tulee tuhottoman kalliiksi, mutta tässä juuri piilee se hyöty: korjaaminen tuottaa palkkatulojen myötä verotuloja, jotka edistävät Tampereen ja Tallinnan liikeyrityksiä, rahan määrä siis kasvaa!
Se oliskin tosi hyvä, jos ratikka maksaisi miljardin. Se tarkoittaisi sitä, että Tampereen kaikki kaupunginosat olisivat ratikan palvelun piirissä.
Mites kulkeeko se ratikka samoja kiskoja junien kanssa Orivedelle? Meinaan onko Helsingissä taipunut yhtään ratikka kiskoa...? Ja koko Suomi on helle aallon kourissa, miksei muualla ole kiskot taipuneet?
Helsingissä raitiotien kiskot pysyvät hienosti paikoillaan vuosikymmenestä toiseen, vaikka ne asennetaan hiukka Tamperetta rennomman ja kevyemmän näköisesti yli 120-vuotisella rutiinilla.
Kova pakkanen on isompi ongelma ratikkakiskoille. Silloin niitä tuntuu napsahtelevan välillä poikki.
----Ja koko Suomi on helle aallon kourissa, miksei muualla ole kiskot taipuneet? ----
Selitä sinä itse miksi taipui Orivedellä mutta ei muualla. Millä perustelet ettei Treella ratikkakisko voi taipua, onko sinulla jokin teoria tarjota.
Aamulehden artikkelissa kerrottiin, miksi vastaavaa ei tapahdu esimerkiksi pääradalla eikä ratikkakiskoilla.
Nopea lämmönvaihtelu vääntää kiskon mutkalle. Pääradalla nämä ovat harvinaisia, koska kiskot on hitsattu kiinni, mutta tuolla missä on vanhempaa kiskoa tällainen mahdollisuus on.
Keskustassa ratikkakiskot on upotettu kadun tasalle, siinä ne eivät voi taipua.
Mitä järkeä on olla ajamatta taipuneilla kiskoilla? Ratikka ja Särkänniemen laite samalla rahalla.
Kun taipunutta kiskoa korjataan niin yksikään ratikka ei kulje vikapaikan ohi. Kerro mitä tarvitaan että bussiliikenne jumittaa täysin, katuko pitää taipua helteessä ?
RUUHKA. Bussi liikenne seisoo niissä JOKA PÄIVÄ...!
Ihan muistin virkistämiseksi. Tampereen raitiotielle tulee kaksisuuntavaunut ja strategisiin paikkoihin raiteenvaihtovaihteet. Ja kyllä: liikenne _jatkuu_ silloinkin, kun toinen raide on jostain kohdasta ajokelvoton. Vuoroväli vikakohdan ohi varmaan pitenee, mutta kiskoliikenne voi jatkua.
-----ja strategisiin paikkoihin raiteenvaihtovaihteet.----
Minne muka ?
Katso raitiotien raidekaaviosta. Se on julkaistu netissä ja siten kaikkien nähtävänä.
Missä? Ei niissä kuvissa mitä olen nähnyt ole ollut mitään ihmeen "raiteenvaihtovaihteita". Eihän sellaisia edes saa olla, koska niillä ohjaamalla eri suunnan ratikat ajautuvat törmäyskurssille! Ainoa tapa tehdä joustava ratikka on ns. stereokiskotus, eli kahdet raiteet per suunta ja saman suunnan kiskojen välille mahdollisia vaihteita.
Nykyinen ratikkasuunnitelma tarkoittaa seisovaa ratikkaliikennettä. Siinä on ja pysyy, kun ratikka uuvahtaa matkan varrelle. Bussimatkustajat morottelevat iloisesti ratikkakolleegoilleen bussin hurahtaessa ohitse.
Minkä raidekaavion olet nähnyt?
Netissä olevan. Entä itse? Missä on julkaistu se törmäyskaavio?
”Bussimatkustajat morottelevat iloisesti ratikkakolleegoilleen bussin hurahtaessa ohitse.”
Eiköhän se kuitenkin mene, niin että ratikasta morotellaan, kun bussit seisovat ruuhkissa...
Netissä olevan. Katsoin sitä viimeksi tänään kun halusin varmistaa, etten muista väärin. Löytyi googlella noin minuutissa.
Laitatko linkin siihen, jonka itse olet nähnyt?
Mistään törmäyskaaviosta en ole kuullutkaan.
Näkemäni linkki oli jossain Tampere-palstan ketjussa. Selaile vanhoja viestejä, eiköhän se löydy. Siinä oli pysäkit, varikko yms. esitettynä.
Mitä linkkiä itse tarkoitat? Kyseessä on silloin törmäyskaavio, jos kaksi eri suuntaan tarkoitettua ratikkaraidetta ohjataan tarkoituksella toisiaan päin. Kiinnostaisi kyllä nähdä! Joten laittaisitko linkin, niin saadaan varmistus suunnitteluvirheelle. Vähän oudolta kyllä kuulostaa.
En selaile. Laita itse se linkki, kun kerran sellaisen tiedät olevan. (tiedän ettei ole, kunhan kiusaan)
Tässä linkki yksinkertaistettuun kaavioon:
https://www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/kaavio1.pdf
Tarkempiakin olen nähnyt. Tarkin oli sellainen, jota joutui skrollaamaan ihan kunnolla, että näki eri alueita.
Mitään törmäyskaavioita en ole edelleenkään nähnyt missään, eikä tuo selityksesi sellaisesta vaikuta järkevältä. En ymmärrä, miksi minun pitäisi sellaiseen laittaa linkki, jonka sinä olet päästäsi keksinyt.
Koetin monella eri haulla, joissa mukana sana raidekaavio. Google ei löydä ainuttakaan sivua joten ei ole todellakaan.
Jos ohitusraiteita ja -vaihteita tehtäisiin niin se vaatisi kalliin ja toimintavarman kulunvalvontajärjestelmän, joka taas itse olisi vikapesä. Kun se kaatuisi niin kaikki ratikat seisoisivat.
Eikä mikään ohitusraide auta kun risteyksessä jymähtää ja autonromua ja ihmisiä on molemmilla raiteilla. Siinä suma seisoo molempiin suuntiin pelastustoimien ajan oli mitä tahansa konsteja olemassa.
Et löydä väittämääsi kaaviota, koska sitä ei ole. Kannattaa pysyä jossittelussa, kun et oikein muutakaan osaa.
Ratikkaan tulee kulunvalvontajärjestelmä.
Selvää on, että se tarvitaan joka tapauksessa vaikkei ohitusraiteita olekaan.
Mitään erillisiä ohitusraiteita ei tosiaan ole. Sen sijaan on vaihteita suunnilleen parin kilometrin välein, joilla ratikat voidaan siirtää käyttämään tilapäisesti vastaantulevan liikenteen raidetta. Kulunvalvonta varmistaa, ettei eri suuntiin kulkevat ratikat kohtaa samalla raiteella.
Pysy vahvana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Ainakin päätepysäkeille on syytä asentaa raiteenvaihtovaihteet, koska Tampereen ratikkaa halutaan jostain syystä ajaa molempiin suuntiin. Järkevämpi ja huomattavasti halvempi ratkaisu olisi ollut yksisuuntainen ratikka, ja päätepisteisiin vain lenkki, jota pitkin ratikka olisi ajettu keula takaisin tulosuuntaan.
Kuka sitä kulunvalvontajärjestelmää ohjaa? Kun ratikkakuski huomaa eteen uupuneen ratikan hän vaihtaa välittömästi vastaantulijoiden kiskoille. No katveesta tuleekin vastaan toisen suunnan ratikka. Annas kun arvaan: törmäys, ja pahimmillaan 500 kuollutta. Ei mikään kulunvalvonta ehdi reagoimaan yllättäviin tapahtumiin. Jossain kaukoliikenteessä asia on toinen, kun junia kulkee vain muutama vuorokaudessa.
On se hyvä ettet sinä ainakaan ole suunnittelemassa ratikkaa ja kulunvalvontaa...XD
Ei sitä kukaan ohjaa! Eikä valvo! Ratikat vaihtaa raiteita vaihteissa joita ei edes ole ja törmäilee toisiinsa ja tuhansia kuolee joka päivä! Ja sitten ratikka suistuu tunneliin ja räjähtää! Ja sinne ajaa koko ajan lisää autoja ja kaikki ne räjähtää!
Pääsi räjähtää