5. Ranskalaiset romahtajat
Vuonna 2005 Citroenia myytiin lähemmäs 7 000 kappaletta, mutta viime vuonna myyntilukemat olivat pudonneet 1 200 kappaleeseen. Finanssikriisin jälkeinen pudotus oli hurja: myynti putosi noin 5 400 kappaleesta reiluun 2 000 kappaleeseen.
Toinen ranskalaismerkki Peugeot on kokenut samanlaisen kohtalon: vuonna 2005 autoja meni yli 8 700 kappaletta, ja viime vuonna lukema oli pudonnut noin 2 300 kappaleeseen.
-MITEN siinä noin on käynyt??
https://www.hs.fi/autot/art-2000005767618.html
Vuonna 2005 Citroenia myytiin lähemmäs 7 000 kappaletta, mutta viime vuonna myyntilukemat olivat pudonneet 1 200 kappaleeseen. Finanssikriisin jälkeinen pudotus oli hurja: myynti putosi noin 5 400 kappaleesta reiluun 2 000 kappaleeseen.
Toinen ranskalaismerkki Peugeot on kokenut samanlaisen kohtalon: vuonna 2005 autoja meni yli 8 700 kappaletta, ja viime vuonna lukema oli pudonnut noin 2 300 kappaleeseen.
-MITEN siinä noin on käynyt??
https://www.hs.fi/autot/art-2000005767618.html
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kaikilla pitää olla nykyään Skooda alla.
Joopa. 70-80- luvuilla vielä naurettiin paappojen limppu-Skodilla.
Satuinpa katsomaan Bloomberg -kanavalta PSA:n toimitusjohtajan haastattelua tänään. Hän totesi, että yhtiö palaa Pohjois-Amerikkaan ja muillakin alueilla aikoo tehdä voitollista tulosta.
Renaultti se kuinporskuttaa ja tekee mersuja.
Ranskalaismerkit ovat sekundapaskaa. Laatuvaikutelma pelkkä irvikuva verrattuna esimerksi saksalaisiin. Ajotuntumakin sellainen rimpulapaska.
Älä sinä jauha paskaa kun juuri Renault tekee AMG mersuja, Renaultin tehtaalla korista ja moottorista lähtien
Pienin mersun pakettiauto on todellisuudessa Renault, johon lisätään vain mersun valot ja puskurit mersun merkkeineen.
Audi kylläkin on maailmanlopun auto sähkövikoineen. Samoin Ooppeli. Kun yhdestä sähköviasta pääsee eroon tulee toinen.
Aivan. Paskoja ovat. Näkeehän sen jo formuloissakin. Moottorivalmistajat Ferrari ja Mersu ovat valovuoden päässä Renaulttia. Rellun koneet ovat alitehoisia ja epäluotettavia. Vähän väliä vielä mystisiä sähkövikojakin.
Formuloissa kulloinenkin tekniikkaetu muihin moottorivalmistajiin ei ole kuitenkaan pysyvä olotila. Kymmenkunta vuotta sitten Rellun koneet olivat parhaita mitä alalla on. Sitten Ferrarit kirivät ohitse.
Sen perästä vuosina 2010...2013 Red Bull käyttäen Rellun tekniikkaa otti 4 peräkkäistä voittoa. Nyt menee Mersu keulilla. mutta ei tämäkään ikuista ole.
Viime vuosina formuloihin on tullut sen verran monimutkaista tekniikkaa, että ranskalaiset insinöörit ovat pudonneet kehityksen kelkasta. Voimayksiköt koostuvat perinteisestä polttomoottorista, jarruenergiaa kierrättävästä MGU-K:sta, turboahtimesta, lämpöenergiaa keräävästä MGU-H:sta sekä niiden sähkövirtaa varastoivista akuista ja virtaa ohjaavasta kontrolliyksiköstä.
Tämä paletti on ranskalaisille ylivoimaisen vaikeaa saada kilpailukyvyiseksil, kestäväksi ja yhteensopivaksi. Se vie useita vuosia ennen kuin kirivät nykyistä Mersun ja Ferrarin etumatkaa kiinni.
Se tieto että ranskalainen autotekniikka on kehnoa ja työnjälki on kehnoa, ruostesuojaus olematonta, se tieto tulee jo 1960-luvulta saakka.
Mutta myös tuoreimmat katsastuksessa hylättyjen tilastot osoittavat, että tuo vanha tieto ei ole pelkkää MuTu luuklemista. Selvät numerot ovat samaa mieltä.
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus
Citroen ja Renault tämän(kin) listan jumbosijoilla.
Niitä Audin moottoreita on ollut Tammer Dieselillä jonoksi asti korjattavana kun alkoivat syömään uudesta alkaen 70 000 kilometrin jälkeen öljyä litran 1000 kilometrille.
Ranskalaisiin autoihin on aina liitetty "mukavuus" ei niin väliä vaikka autot on sysipaskoja muuten ja aina pajalla.
Melko könköttävä kärry on kyllä oma 607 , oli alustan sähkösäätö sitten kumpi tahansa asento..
Omasta C5 citikasta automaattivaihdelaatikko hajosi 2. kertaa.
Wv skoda ja ranskalaiset ovat huonoja kaikki muut ajavat kehityksessä ohi
Hiukka vino artikkeli, kun ei mainita ollenkaan rellua:
https://www.renault.fi/renault-yhtymalla-ennatysmyynti-376-miljoonaa-autoa-kasvua-85/
Relluhan on katsastustilastojen jumboja, muttei se enää kuitenkaan ruostu.
Mikä ihmeellistä, niin "huonoja" autoja tekemällä on kaiketi syntynyt liikevoittoa, kun sekä Fiat että Renault ovat ostaneet toisia merkkejä.
Kyllä työpaikalla (ennen potkuja) naureskellaan ranskalaisiin autoihin sortuneisiin.