Onko kenelläkään hyviä vinkkejä raivaussahan kytkinrummun irroittamiseen?
Rumpu löytyy kyllä hollille, mutta sen irroitus on hankalampi juttu.
Yritin pitää vetoakselia tongeilla kiinni, mutta se vaan lähtee pyörimään.
Teränkin lukitsin tapilla paikalleen, mutta kestääkö kulmavaihde vääntöä? Vääntäessäni myös tunsin, miten vetoakseli joustaa... Lopetin sitten siihen.
Ja kyllä... Väänsin mutteria akselin pyörimissuuntaan eli vastapävään.
Kone on vanha Husqvarnan 245 RX, mutta kytkin tarvitsisi uusintaa.
Pajalla hintaa työlle tulee varmaan yli koneen oman arvon.
Kiitokset asiallisista vastauksista jo etukäteen.
Rumpu löytyy kyllä hollille, mutta sen irroitus on hankalampi juttu.
Yritin pitää vetoakselia tongeilla kiinni, mutta se vaan lähtee pyörimään.
Teränkin lukitsin tapilla paikalleen, mutta kestääkö kulmavaihde vääntöä? Vääntäessäni myös tunsin, miten vetoakseli joustaa... Lopetin sitten siihen.
Ja kyllä... Väänsin mutteria akselin pyörimissuuntaan eli vastapävään.
Kone on vanha Husqvarnan 245 RX, mutta kytkin tarvitsisi uusintaa.
Pajalla hintaa työlle tulee varmaan yli koneen oman arvon.
Kiitokset asiallisista vastauksista jo etukäteen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hetkinen... Kun mietin asiaa uudelleen niin oliko minulla aiemmin mietitty homma väärin päin?
Kun akseli pyörii vastapäivään, MUTTA se ei vedä rumpua, vaan rumpuhan on se mikä vetää akselia, niin rumpu pitäisi avata "vasenkätisesti" ?
Mutta edelleen: Miten lukitsen akselin, että rumpu irtoaisi ???
Pitäisi varmaa saada se akseli pois sieltä tangosta ja sitten viilapenkiin. Sitten jos olisi joku kaasupoltin jolla lämmittäisi rumpua voisi lähteä helpommin. Jos rummuss on reijät niin ne on kai tarkoitettu vääntimelle.
Avasitko lukitusruuvin rummun keskeltä.?
Juuri sitä yrittelin avata. Mutta sehän on "samaa puuta" rummun kanssa ???
Joo, tuli pariviikkoa sitten juuri tehtyä tuo homma, tosin raivuri on 240R. Näin sen tein. Irrotin kaasarin, sekä sähköjohdot jotta polttoaine tankki pääsee luistamaan poispäin moottorista. Se, miten kaasuvaijeri tulee kaasuvivulle kannattaa katsoa tarkkaan miten se on, jotta muistaa laittaa samoin takaisin. Kaasaria ei tarvitse irrottaa jos katkaiset polttoaineletkun ja liität sen takaisin laittamalla holkin väliin.
Se kahva josta sahaa käsitellään on alareunassa kuusiokoloruuvi, (kohta on siis se, missä alumiiniputki kohtaa ensimmäisen muoviosan). Ruuvi löysälle, ja ruuvari väliin josta kingottaa hiukan rakoa. Nyt tankki ja käsittelykahva pääsee luistamaan erilleen moottorista.
Seuraavaksi ne neljä pulttia auki, niin moottori irtoaa erilleen. Nyt otat käsin kiinni keskipakorummusta ja vedät sen pois alumiiniputkesta.
Laita vetoakseli ruuvipenkkiin kiinni, tietysti kupari tai alumiini palat suojaksi akselille leukojen väliin. Akseli pitää laittaa niin ruuvipenkkiin että saa kytkin rummun tuettua altapäin, ettei akseli väänny. Nyt vain hylsyavain ja voimakas vääntö. Ei ilmeisesti aukea vääntmällä, mutta kun antaa kunnon iskun väännön kanssa avaimen varteen, niin aukeaa. HUOMAA, ETTÄ KIERRE ON VASENKÄTINEN, samoin keskipako-osa joka on vasenkätinen moottorissa, joka aukeaa helpommin pelkällä iskulla avaimen varteen. Älä estä moottorin pyörimistä käynnistimen puolelta muutoin kuin käsin pitämällä. Sen vetoakselin kulmavaihteen päässä on boori uritus, ja se menee helposti paikalleen.
Kiitokset
Noin jotenkin minäkin sitä täällä rupesin miettimään. Hyvä saada tietoa joltakulta, joka on homman valmiiksi kokeillut. Ei tarvi rikkoa osia tietämättömyyttään.
Tulppa pois ja narua tulpan reiästä sisään niin että lukitsee männän liikkeen ja sitten kytkin irti. Kaupasta on saatavana myös tähän tarkoitettua lukitustulppaa mutta esim käynnistysnarun tapaisella narulla lukittuu aivan hyvin.
Tuossa mallissa rumpu on runkoputkessa. Ei auta narunpätkät ja männän lukitsimet. Ohjeet avaukseen tuli jo. Helpommin saa paineilma mutterivääntimellä.
Juu. Rumpu on tosiaan siellä putken puolella. Se kytkinosan vaihto menee tuolla männänlukitustavalla. Naru on jo hankittuna. Vanha kytkin kuitenkin toimii vielä, joten uusi on varalla.