Suomessa on VIELÄ jäljellä neuvostoliittolaistyylisiä KELA taksi-ajoihin keskittyneitä erittäin kalliita tilauskeskuksia.
KELA tilauskeskuksissa työskentelee eri maakunnissa useita satoja ihmisiä joilla on palkkakulut, toimistokulut, palkan yölisäkulut jne.jne. 24/7.
Nämä kyseiset juoksevat kulut rasittavat KELA kyydityksien hintoja jopa € 0,27 - € 0,32/km. Siis jokainen ajettu KELA kilometri sisältää huikean summan kuluja, kulut juoksevat KELA keskuksessa 24/7 vaikka tänä aikana ei ajettaisi yhtäkään KELA kilometriä.
Täysin kestämätön yhtälö yhteiskunnallemme kustannuksien suhteen. Kaiken kukkuraksi välistävetäjiä on useita, tämän johdosta itse työnsuorittaja, siis taksiautoilija ei saa ketjun viimeisenä juurikaan kustannuksiaan peittoon ja siksi koko kuvio ei yksinkertaisesti toimi, ympäir suomea tulee mediassa tietoon reklamaatioita, sekä ajamattomia ajoja.
Asiakas, siis tässä tapauksessa KELA ei saa palveluntuottajalta minkäänlaisia raportteja, vaan joutuu itse investoimaan työkaluihin/softwareen jolla tuottaa itselleen tärkeitä raportteja kulujen seurantaan.
Ainoa joka kokonaiskuviossa voittaa on välistävetäjänä tilauskeskus joka vierittää kaiki kulunsa ajettuihin kilometriehin jonka taas maksamme me, siis sinä lukija ja minä kirjoittaja, tietenkin edellyttäen että me molemmat maksamme veroja.
UBER- Health
On vielä tämän hallituskauden aikana tuleva ratkaisu em. ongelmaan. Kaikki toimii täysin sähköisesti, ei ole ihmisiä missään töissä, ei ole toimistoja, ei ole yötyölisiä eikä mitään muitakaan kustannuksia.
Tilaukset hoidetaan joko tekstiviestillä tai applikaation avulla, kuten totutusti UBERissa. Vanhukset jotka eivät omaa älykännykkää voivat tehdä ajotilauksensa tekstiviestinä ja saavat aina vahvistusviestinä tiedon kuka ja koska noutaa.
LIsäksi asiakas, tässä tapauksessa KELA saa käyttöönsä työkalun, jossa hän voi ilman minkäänlaisia investointeja reaaliaikaisena käydä "noutamassa" ja generoimassa itselleen haluamansa raportit kulu ym. seurantaan.
Kustannukset tulevat tässä tapauksessa ainoastaan ajetuista kilometreistä, joissa ei ole sisällytetty minkäänlaisia provisioita jne.
Suomen valtioa, siis yhteiskunta tulee säästämään huikean summan per vuosi siirryttyään UBER Health ratkaisun käyttöön.
kjäh kjäh kjäh
näin se vain on
KELA tilauskeskuksissa työskentelee eri maakunnissa useita satoja ihmisiä joilla on palkkakulut, toimistokulut, palkan yölisäkulut jne.jne. 24/7.
Nämä kyseiset juoksevat kulut rasittavat KELA kyydityksien hintoja jopa € 0,27 - € 0,32/km. Siis jokainen ajettu KELA kilometri sisältää huikean summan kuluja, kulut juoksevat KELA keskuksessa 24/7 vaikka tänä aikana ei ajettaisi yhtäkään KELA kilometriä.
Täysin kestämätön yhtälö yhteiskunnallemme kustannuksien suhteen. Kaiken kukkuraksi välistävetäjiä on useita, tämän johdosta itse työnsuorittaja, siis taksiautoilija ei saa ketjun viimeisenä juurikaan kustannuksiaan peittoon ja siksi koko kuvio ei yksinkertaisesti toimi, ympäir suomea tulee mediassa tietoon reklamaatioita, sekä ajamattomia ajoja.
Asiakas, siis tässä tapauksessa KELA ei saa palveluntuottajalta minkäänlaisia raportteja, vaan joutuu itse investoimaan työkaluihin/softwareen jolla tuottaa itselleen tärkeitä raportteja kulujen seurantaan.
Ainoa joka kokonaiskuviossa voittaa on välistävetäjänä tilauskeskus joka vierittää kaiki kulunsa ajettuihin kilometriehin jonka taas maksamme me, siis sinä lukija ja minä kirjoittaja, tietenkin edellyttäen että me molemmat maksamme veroja.
UBER- Health
On vielä tämän hallituskauden aikana tuleva ratkaisu em. ongelmaan. Kaikki toimii täysin sähköisesti, ei ole ihmisiä missään töissä, ei ole toimistoja, ei ole yötyölisiä eikä mitään muitakaan kustannuksia.
Tilaukset hoidetaan joko tekstiviestillä tai applikaation avulla, kuten totutusti UBERissa. Vanhukset jotka eivät omaa älykännykkää voivat tehdä ajotilauksensa tekstiviestinä ja saavat aina vahvistusviestinä tiedon kuka ja koska noutaa.
LIsäksi asiakas, tässä tapauksessa KELA saa käyttöönsä työkalun, jossa hän voi ilman minkäänlaisia investointeja reaaliaikaisena käydä "noutamassa" ja generoimassa itselleen haluamansa raportit kulu ym. seurantaan.
Kustannukset tulevat tässä tapauksessa ainoastaan ajetuista kilometreistä, joissa ei ole sisällytetty minkäänlaisia provisioita jne.
Suomen valtioa, siis yhteiskunta tulee säästämään huikean summan per vuosi siirryttyään UBER Health ratkaisun käyttöön.
kjäh kjäh kjäh
näin se vain on
Vastaukset 20
Vanhimmat
Voi+voi+poikaparka+sul+on+noin+50+Uberia+Hesas+75%+ajajista+maahanmuuttajia+jotka+eivät+osaa+edes+navigaattorilla+perille,+ja+suurimpana+ongelmana+vanhukset+eivät+tule+käyttämään+kielitaidottomia+kuskeja,+sampin+koulukuljetuksissa+vanhemmat+eivät+suostu+kielitaidottomiin+kuskeihin+jotka+eivät+löydä+nyttenkään+perille+edes+valmista+opastettua+reittiä+pitkin.+Voi+poika+parka,+sääliks+käyt.
Niin,+uberillahan+on+vain+yksi+välistävetäjä+joka+ottaa+25%.+Esim+hut+keskus+ottaa+alle+5%.
Mutta,+mutta+Uuperin+Uunoilta+nyhdetty+25%+onkin+ainut+virallinen+menoerä.+Yhteiskunta+ei+tule+noista+kyydeistä+kostumaan+senttiäkään.
Älkää nyt tyrmätkö hyvää ajatusta. Jos Uuperi toimisikin paremmin? Nythän näitä Kelatakseja ei saa tilattua mistään. Keskukset eivät vastaa ja jos vastaavatkin, niin autoa ei tule tai sanotaan ettei ole vapaita autoja. Miten niitä ennen oli aina? Onko tässä tullut joku väärinkäsitys Kelassa?
Tuolla efellä kaveri totes et Uberin tulo ei toisi yhteiskunnalle mitään, totta ja kohta ei tarvii Uberiakaam kun kelalla ei oo millä maksaa
Noin puolet entisestä kapasiteetista on osallisena Kela ajoissa. Hinnoittelu sitoutuvuuteen ja katteeseen nähden liian huono. Asiakkaan ei tarvitse enään käydä sairasmatkakorvauksia hakemassa Kelan toimistosta. Huonoon liiketoimintaan ei voi pakottaa ketään. Kela on taksien avulla saanut nykyisen asiakkaalle helpon suoraveloitusjärjestelmän toimimaan. Kela saa tietojärjestelmän kautta automaattisesti tiedon suoritetuista kyydeistä. Kela vain valvoo ja lääkärit myöntää taksin käyttöoikeuden asiakkaille. Kela/yhteiskunta on säästänyt huikeasti euroja kuljetusten suorakorvausmenettelyllä. Ja kaikki läpinäkyvästi. Jos Uber pääsisi mukaan niin kaikki yhteiskunnalle kuuluvat verot yms. jäisi hoitamatta. Sen näkee jo nyt miten harmaata talous on Uber yrityksillä.
Vai säästänyt.Kissanpaskat.Todistamattomia huulenheittoja "säästöt",hoh,hoh.Uskokoon ken lustaa.
Siis tosihan on, että nykyinen KELA järjestelmä ei toimi, olkoon todisteena vaikka lähes viikottaiset lööpit iltapäivälehdissä miten missäkin on kela ajo jäänyt ajamatta ja asiakas täysin heitteillejätettynä kotona.
Mistä tämä johtuu?
No tietenkin siitä että on liuta välistävetäjiä ja itse työnsuorittaja siis taksi ei saa tarpeeksi hynää suoritteestaan, näin yksinkertaista se on.
Homma ei pelaa, ei sitten mitenkään, siinäkö tulee säästöä hä?
Jos siirrytään UBER Healthiin, niin kaikki on läpinäkyvää ja maksetaan vain silloin kun pyörät pyörii eikä ole välistävetäjiä.
Yhteiskunta säästää ja kuskeja löytyy ajoihin, näin se vain on
kjähäkjähkjäh k
Urpo. Näin se vaan on. Olet nolla.
Joel Järvisellä taas ollu taas luppoaikaa kirjoitella ja mainostaa Uberia.
Pakko olla, kaveri on niin hyvin perillä kaikista Uberin jutuista.
Millä alueella uber toimii ???
Kela ajot pitää suorittaa koko Suomen alueella ?
Onko Uberilla inva ja paaritakseja ?
Uber kuljettajat toimivat pääasiassa sivutoimisesti, pääasiassa silloin ja siellä missä kysyntää on, eli suurissa kaupungeissa.
Kelataksiasiakas saattaa tarvita kyydin 24/7 pyhänä /arkena.
Vaikka asemapaikat ja päivystysvelvollisuus on takseilta vapautettu, on kelasopimus allekirjoitettu, jossa sitoudutaan suorittamaan kelakuljetus 24/7.
Kela ei maksa enää ns. luokseajoa, usein joudutaan ajamaan täällä maalla asiakkaan luokse 20-100 km.
Muuta ajoa ei täällä maalla juurikaan ole.
Maksamme kela-ajoista kaikki verot ja kulut täysin kotimaahan, toisin kun Uber.
Jos Uber otettaisi päättäjien taholta tosiaan kela-ajoihin, syntyisi suurimpaan osaan maata tyhjiöitä joissa ei lähimaillakaan ole kuljetuksen suorittajaa.
Täysin turha aihe enää jatkaa ...
Älkää monopoli autoilijat stressatko niistä kela-ajoistanne koska ette muutaman vuoden sisällä niitä enää aja, seuraava kilpailutus ja ajot on osaltanne ajettu.
Mielenkiinnosta kysyy hän, mistä tulee erikoiskalusto ja kenen toimesta, kuka ne tulee ajamaan ?
Taksikuskeilla täytyy olla pörssi kunnossa kun on varaa olla ajamatta. Vanhaan systeemiin ei ole paluuta vaikka monet niin kuvittelee.
Juuri siksi ei kannata liian pienillä katteilla ajella, kun ei ole niitä perämehtiä...
Ennemmin auto seisontaan, ei vakuutusmaksuja eikä polttoainelaskuja, liioin verojakaan...
Kelakuljetuksissa tulee tämän syksyn aikana olemaan pulaa autoista, eikä tähän hätään niitä mistään ubereista taiota.
kyllä nykyisiä takseja tullaan vielä rukoileen ajoon ennen joulua, saattepa nähdä...
Onhan Kuopiossakin ja Pohjoissavon alueella toimiva PRO-Keskus taksi uunot,siis taksi 1.set..
Monopolisoiva kiskurilafka ylisuuret provikat välitys palkioineen..
Pari kiskuri johtajaa vetää huippupalkan ja orjat tekevät duunin...
Ensi kerran herrat saavat maistaa omaa lääkettään.
Tämän vuoksi en aja kelakyytejä
Erä entinen taksikuski ajoi linja autoa kertoi että ei hänellä ole varaa nykyisiin uuteen systeemiin
terveyden hoitajat kertoivat että tämän uuden systeemin aikana momi jäänyt hoitoon tulematta
"Juuri siksi ei kannata liian pienillä katteilla ajella, kun ei ole niitä perämehtiä...
Ennemmin auto seisontaan, ei vakuutusmaksuja eikä polttoainelaskuja, liioin verojakaan"
Monta tiedän niitä perämehtän omistajia joille kelakyydit ei ole enää kelvanneet.
Vanhalla sopimuksella ajettiin vain kelakyytejä .
Muihin puheluin ei juurikaan edes vastattu.
Läksin mukaan retkelle linja autokuski tuli tervehtimään oli ollut 40v sitten oppilaani kertoi että uusi taksilaki olisi tullut niin kalliksi hänelle että siirtyi palkka kuskiksi