Tarina Citroen BX:stä!!!

on parasta vaihtaa kaikki kerralla se 10% mukaanluettuna, kun eka patka hajoaa. Muuten tulee vain ongelmia ainakin allekirjoittanee kokemusten mukaan.

Tuosta viimekertaisesta tuli mieleen juuri se viimeinen vaihtamatta jaanyt 10%.

...minkä vuoksi aikoinaan GS/GSA melkein on kuollut sukupuuttoon Suomessa. No, tosin BX on kuitenkin vielä simppelimpi tapaus.

Nykyään on BX:t polkuhinnoiteltu, ja tämä tosiaan johtuu ihmisten hermojen loppumisesta. Kun vaan itsellä olis tarpeeksi talli- ja ulkotilaa, niin vastaanotettavaa harrastajalla riittäisi. Sanokaa minun sanoneen, mutta loppujen lopuksi ei mene enää kauaa, niin BX:iä ei enää myydä montaakaan Pörssissä - ei ainakaan hyviä!! Niinhän kävi Geesunkin.

Enää ei kannata edes yrittää myydä omaa Bexäänsä asianmukaiseen hintaan vaan kannattaa pitää itsellään. Kai se vielä joskus menee läpi American Car Showssa latolöytönä. Siihen malliin on tuon Bertonen luomuksen arvostus kadonnut hydrauliikan tullessa "siihen ikään".

Vetoankin kaikkiin asianharrastajiin: koittakaa nyt hyvät ihmiset jaksaa niiden BX:ien kanssa, ennen kuin niistä tosiaan tule puute! Kaikki putket kerralla vaihtoon, ja jos tulee ongelmia niin hymyä huuleen - loppujen lopuksi me olemme ylpeitä Sitikoistamme, oli malli mikä hyvänsä!

Etsiskelin toista vuotta - kun ei ollut kiire - itselleni jonkinmoista kulkupeliä. Ostin nettiaikaa pörssistä, kahlasin lehdet joka viikko ja jätin muutaman ilmoituksenkin jälkeeni. Tarkoituksena oli löytää -88 tai uudempi 205 dsl jonka olisi voinut muuntaa pakettiautoksi.
Eipä löytynyt.
Yksi 309 dsl -90 olisi ollut tarjolla, mutta niitä ei "paketeiksi" voinut katsastaa. Siitäkin hylkypäätös.
Tuli kevät -00 ja veljeni ilmoitti myytävästä dsl bx van -90 mallista. Autolla oli ajettu 235 tkm ja maalipinnaltaan kohtuullisessa kunnossa. Väriltään valkoinen...
Autoon on nyt tehty hydr.pumpun vaihto, cleanerit käytetty järjestelmässä eli nesteetkin vaihdettu, yksi lyhyempi kumiletku vaihdettu taakse, säätövipu "rasvattu" parempaan kuntoon ja vielä olisi tutkinta siitä, että riittääkö hydr.pumpun hiljentämiseen pelkkä jarruventtiilin vaihtaminen, koska ohivuotoa on ja perä laskee maan ”kamaralle” parin tunnin aikana.
On pariin otteeseen käynyt mielessä, että mitäköhän hydr.järjestelmälle tai putkistolle tapahtuu seuraavaksi ja olisiko ollut parempi laittaa jokin muu merkki.... Mikäli auton jousitusjärjestelmän saa vielä 2000 – 3000 mk:lla kuntoon ja vakaaksi, niin edessä olisi vielä alustan laitto, että se ei ruostu puhki ihan heti, ja maalipinnan parantaminen. Kuin myös vetoakseleiden kumien vaihto.

Mullakin oli kerran tollanen samanvuotinen BX. Ei voi muuta sanoo kuin että en paskempaa autoa ole vielä tavannu. Jos autoa tarvii joka päivä niin BX on vihon viimenen vaihtoehto.

Miten BX:stä saa bensatankin avaimen poikki, kun koko bensatankissa ei ole avaimenreikää? Ostin omani uutena ensi autokseni BX vanin ja hyvin on palvellut. Ajoin sillä n 300 000 km ennen kun jätin sen kaksi paikkaisena eläkkeelle talliin, kun siitä ei jossain vaiheessa saanut vaihdossa mitään. Pallojen vaihtoa isompaa en koskaan maksanut siihen.

Nyt ajelen Xantialla, jolla on ajeltu vasta 350 00 km ja siinä on sellainen vika, että muut autoilijat tuppaavat tönimään sitä. Lommoja ei enää kannata korjata, kun koko auto maksaa alle 1000€. 2010 sain puskuriin peruuttaneelta 400€ ja kyljen kolhineelta sain 600€ eli auton hinta tuli hankittua vuodessa. Nyt joku voisi vielä hieman kohia sitä, että saisin vähän vähemmän ajetun kolhujen hinnalla. Alkaa nimittäin nolottaa ajaa joka kulmasta kolhitulla autolla. Voivat vaikka luulla, että nainen on huono autoilija. Kun citikoita on riittävän monta peräkkäin on jo oppinut katsomaan sulaketauluun, jos juku paikka renaa ja lapmutkin saa vielä näissä vanhoissa vaihdettua itse. Muuten käyttöohjetta ei ole kuin muista käyttää joka nippeliä ainakin kerran kuussa, ettei se ruostu jumiin esim. takalasin pyyhin, korkeuden säädin jne. Nyt jousitus tihkuttaa vähän hydralika nestettä ja pitää miettiä onko valmis uhraamaan siihen noin 300€ vai joko olisi aika vaihtaa uudempaan. Onko kellään ideoita muusta hyvästä automerkistä. C5 en osta kun sitä ei nainen pysty edes lampun vaihdeon verran purkamaan.

Sellaista se on elämä kun on sitikkaan sortunut. Mukavuuden alttarille uhrataan kaikki muu kuten esim. varma pääseminen paikasta a paikkaan b.

Olen ajanut Bx autolla parikymmentä vuotta , ja nyt on menossa xsara, hyvä sekin mutta mieli halajaa bx ää jos sellaisen sais uutena . tosi on

Mulla on ollut viimeiset neljä vuotta Renault Megane käyttöautona. Haluaisin kokeilla Citroen BX:ää. Olisiko siinä mitään järkeä? Löytyykö vielä tänä päivänä riittävän hyväkuntoisia BX:iä?

Jos haluaisit kokeilla beksiä, niin mikä estää? Ei ainakaan hinta! BX:thän ovat nyt keskimäärin yli 20-vuotiaita, joten eivät ne enää voi olla uutta vastaavia, mutta yllättävän hyväkuntoisiakin löytyy. Mulla on ollut BX nyt muutaman vuoden, enkä taida luopua siitä enää ikinä, on se osoittautunut niin hyväksi ja mukavaksi.

Kuka tietää neuvoa?BX Vanin korkeuden säätö vipu penkkien välissä.Pitäisi mennä myös takimmaiseen asentoon.Vaan ei juurikaan liiku keski-asennosta taakse(ylös-)päin.Ko.säätö-hökötys jumis vai miten?Auto seissyt 3 vuotta.

Mitä ? Väittääkö joku että olisi vielä ajokuntoinen ja omin voimin kulkeva BX ihan jopa liikenteessä ?

Ei voi olla totta kun nämähän on kaikki pantu paaliin jo monta vuotta sitten !

Sain isältä -89 BX:n kun hän lopetti ajamisen korkean iän vuoksi, siis oman ikänsä. Oli ajanut viimeiset 24 vuotta samalla sitikalla. Panin sen talveksi seisomaan. Keväällä lisäsin siihen vähän hydr.öljyä ja käynnistin. Iloisesti se nousi ylös lepoasennosta ja vein sen katsastusmiehelle, joka sanoi, että parkkivalo pitää vaihtaa. Nyt olen ajellut sillä kyydistä nauttien.

"Mimmonen vehjes ko. vipu-systeemi on?Joku venttiili-systeemi kait?En oo vielä auton alle kattonut."

Mekaaninen on ja alkaa käytön puutteessa ahdistamaan ohjureihinsa ja niveliin. Rasvausta vain, herkistelyä ja käyttöä useammin niin pysyy toiminnassa.

V'oila Citroën

En tiedä voi olla että olen ajanut maailman paskimmalla autolla kun olen ajanut tämän pyöreän pallon ympäri samalla BX vanilla yli 20 kertaa ja yhteismäärä ajokilometrejä samalla laittamattomalla koneella ja lootalla on 1 000 000 km! Nähty on pohjoisen merenranta, serbien osoittavat AK-47:t kuin väimeren palmut. Huollettu hyvin ja välille jättänyt yhden käden verran. Viime vuonna ekalla läpi katsastuksessa ja niin menee tänä vuonnakin. Vielä ei ole ruostetta eikä kone tarvii lisäöljyä vaihtovälillä. Kyllä sitä ihminen on joskus vähään tyytyväinen. J´aime les voitures francaises