Turbo hajos kolmivuotiaasta, 70 tkm ajetusta Xsara turbodieselistä. Melkein 10 tmk:n remontti. Huollettu ja siististi ajettu auto. Veho korvasi sentään turbon ilman kitinöitä (ei vaihtotyötä).
Onko yhtä huonoja kokemuksia? Alkakaas HDi-pellet ja muut säästäjät budjetoimaan korjauskuluihin, kohta paukkuu!
Onko yhtä huonoja kokemuksia? Alkakaas HDi-pellet ja muut säästäjät budjetoimaan korjauskuluihin, kohta paukkuu!
Vastaukset 10
Vanhimmat
siinä käy kun ostaa ranskalaisen
pommin! Ranskalaiset ei osaa tehdä
autoja ,,viini voi onnistua ,mutta
ei autot!
sakut osaavat tehdä kohtuullisia lederhoseja... ja olutkin menettelee.
Ja Vehon "huollot" ovat huippuluokkaa...
Taman perusteellahan voimme asiantuntevasti vaittaa tilastollisiin totuuksiin perustuen, etta kaikkien citroeninen (ja muidenkin ranskalaisten autojen) turbot hajoavat helposti. Tastakin yhden auton otannasta kaikille oli kaynyt niin :-)
Jos syy loytyy niin uteliana kuulisin mielellani, mika oli syyna. Ilmoitelkaahan talle palstalle, kun remppaatte sita ja syy loytyy.
Hei haloo! Turbo on mitä tyypillisin alihankkijan tekemä osa! Turboja valmistavat vain muutamat tehtaat.Esim Garret. Käsittääkseni esim. Vw:n tdi:n turbot tekee garret ja joku muu...käsittääkseni joku japsi tehdas! Että tällasta!!!
...tässä oli taas tyypillinen kommentti, joka olisi kannattanut jättää sanomatta.
Ei se Bayerin moottori verstaan laatu ole sen yhtään kummallisempaa..
ei kannata pullistella ollenkaan. Olen saanut vuokra-autona käyttöön yli FIM 300 000 maksavan baijerilaisen vieläpä 2000 km ajettuna. Ja takaluukku hajosi samantien! Ei ole tapahtunut vastaavaa Citikalle.
autosi lienee 1,9td välijäähdyttimellä.
moottorista välijäähdyttimelle ohjat-
tujen kaasujen kosteus tiivistyy pak-
kasella jääksi välijäähdyttimeen.
todennäköisesti tällaisen jäämurusen
irtoaminen ja joutuminen ahtimeen
rikkoi sen.
omassa autossani syy oli tämä.
huohotin letkujen lisäeristäminen
kannattaa.
ps.hdi:ssä ei ole intercooleria.
Auto oli seissyt viikon ulkona ennen kohtalokasta matkaa. Turbo oli merkkiä KKK (vai kaksi K:ta?) ja tilalle laitettiin Garretin ahdin, jos nyt jotakuta kiinnostaa.
SÄÄNTÖ NO 1!!! turbollista moottoria EI KOSKKAAN HUOM!!EI KOSKAAN saa sammuttaa ilman 10-30 sek jäähdyttelytaukoa, jopa pitempikin tauko olisi poikaa esim Trooper td ohje oli 30-60 sek tyhjäkäyntiä ajon jälkeen. Tämän jäähdytyskäytön laiminlyönti on turbojen yleisin rikkoutumis syy. PS: valmistajia on kait kolme SAKSALAINEN garret ja pari japsia.
Turbot saa merkistä riippumatta paskaksi vaikka 10000 km ajetussa autossa. Varsinkin nyt kun jokatoinen auto on tubodiesel pitäisi ihmisiä valistaa miten turbolla ajetaan.
ELI:
AINA kun pysähdytään kovasta ajosta, esim. tullaan motarilta bensa-asemalle PITÄÄ autoa käyttää tyhjäkäynnillä ainakin minuutti ennenkuin moottori sammutetaan. Muuten kuuma turbo polttaa öljyn laakereihinsa tai öljykanaviinsa kun öljynkierto loppuu.
Ei palaneilla laakereilla tai tukkeutuneilla öljykanavilla varustettu turbo pitkään kestä.