Dacian bensakone jakoketju 95tkm ja 1800e.

Päätä nyt aluksi onko ketju vai hihna😎

Hihnasarjat 130-250 per sarja ja työ Pärnäsellä satasella puhtaana käteen?

Onkohan dacian keulilla ollut jäätämisongelmaa tuolla koneella? Eräässä kashvaissa huhujen mukaan ihan riittävästi

Ostelkaa vaan Audeja, Mersuja, ja Bemareita, niin silloin ei mikään maksa mitään.....

Autoliike (merkkiliike) taisi ensin pyytää tuosta jakoketjurempasta 3000e. ?Nyt sitten ovat tinkineet, että halvimmalla tavalla korjaten tulee maksamaan (vain) 1800e. Kukahan onnellinen tuonkin auton sitten itselleen ostaa. Todennäköisesti 95000km jälkeen taas jakoketju uusiksi?

Ei noin heikkoja esityksiä voi olla kuin, folsvagenissa. Polkupyörässäkin kestää paremmin.

Kyllä tässä tapauksessa on kysymys aivan aidosta Daciasta loggy, samaa bensaturboa käytetään useammassa mallissa. Maahantuoja todennäköisesti vastaa, että suurin osa moottoreista kestää pitempään. Yksittäiselle ihmiselle tuollainen 3000euroa maksava nokkaketjuremontti on aika paljon. Tuossa tapauksessa auto ehti mennä jo autoliikkeen omistukseen, niin tekevät sitten remontin halvemmalla. 95000km ajetun Dacian hinta taitaa olla n.10000euroa, joten aika kallista huoltoa.

Loggyn kokonais kilometrit 130tkm? Moottori vaihdettu 60tkm sitten ja hetki sitten vaihdettu jakoketju... 130tkm ja toinen moottori menossa??? Tässä toisessa moottorissa jakoketju kesti hulppeat 60tkm.

Toivottavasti auton yksityinen omistaja ei ole joutunut näitä remontteja maksamaan. Remontti kustannukset on ollut 5 vuodessa 10000 euroa.

Ostohinta vuonna 2013, 18000 euroa. Arvon alennus siis 10000e = 2000e vuodessa. Remonttikustannukset 10000e, 5 vuodessa. Arvonalennus ja remontit pelkästään siis 4000e/vuodessa. Olisi ehkä kannattanut ostaa kalliimpi/parempi auto. Rahaa olisi mennyt noin 20000/5 vuodessa, mutta olisi saanut ajaa hyvällä ja turvallisella autolla, eikä autokaan olisi ollut jatkuvasti korjaamolla.

No parempi pysyä erossa tuostakin tekniikasta ja luottaa vain laatumerkkiin.

menikö se mersusta?

Vain hölmö luulee, että Nissanissa(Renault), Mitsubishi ja Daciassa käytetään samoja moottoreita. Konsernilla on useampia moottori tehtaita, näitä autoja valmistetaan myös Aasian markkinoille. Melko helppoa arvata, että niitä Aasian moottoreita kuskataan sitten Romanian tehtaille jo ihan kuljetuslogiikan takia. Intiasta ja Kiinasta tuskin kuljetetaan moottoreita Englantiin, vaan Romaniassa ne käytetään. Työn laatu on aivan erilaista ja samoin tuotantokoneet. Renault siirtää vanhat tehdaslinjansa, muotit ja työkalut jne. Kiinaan.

Audin malleissa ei käytetä samoja moottoreita, mitä käytetään Skodassa vaikka Skoda miehet mielellään niin ajattelevat. Männät ovat erilaisia, moottorin ohjausjärjestelmä, moottorin voitelujärjestelmä (esim. männän alapuolinen öljysuihku jäähdytys, skodassa se tehdään ns. loiske öljyjäähdytyksellä), vaihteisto on erilainen jne. Eiköhän tämä ole sama asia Dacialla. Datsia kuski tietysti luulee ajavansa melkein mersulla, jos jossain Mersun pikku etuvetoisessa A-B sarjan kopperossa on Rellun tekemä moottori.

Viikko sitten vaihdatin hihnan ja samalla öljyt ja filtterin. Öljyä oli minulla 4L mutta siihen tarvittiinkin 5L ja niin verstas lisäsi sen puuttuvan litran Tälle koko hullolle tuli maksamaan 512€
Minusta ihan sopiva hinta vaikka 500€ on eläkeläiselle paljon.

Mikäli ketjua mainostetaan "lifetime timing chain", kuten Tce- ja Sce-moottoreita markkinoidaan, on varmaa ettei kuluttaja-asiakas maksa ketjuremppaa. Kuluttaja-asiakas veisi asian KRIL:aan, jonka suosituksen noudattamatta jättävän maahantuojan kuluttaja haastaisi KäO:een, jossa kuluttaja pärjäisi noilla kilometreillä hyvin.

Vaihdoin juuri uuteen Daciaan, kun japanilainen "laatuauto" alkoi ruostua kuuden vuoden köröttelyn jälkeen käsiin, eikä maahantuoja halunnut ryhtyä 200€:n maalaustyöhön - prosessi tämän kanssa alkaa, kuin myös takuuaika uuden Dacian kanssa.

On varmaa, että autonmaahantuojalla on paremmat lakimiehet kuin Dacian ostaneella kuluttaja-asiakkaalla. Jos autolla on ehditty ajaa esim.60tkm. (kyllä ne yleensä sen kestää). Niin kustannusten jako menee niin että, maahantuoja maksaa 50-60% kustannuksista ns. goodwillinä. Remontti kuitenkin hinnoitellaan n.3000euroon. Kuluttaja maksaa uudet jäähdytysnesteet jne. Kuluttaja on tyytyväinen kun on saanut alennusta -50% tai rahassa 1500e. Näin se vaan menee.

Minkähän takia minulla Dacia kestää, olenko parempi kuski? 44.000 km ja ainoa korjattava vika oli ajovalopolttimoiden vaihto. Asentaja tosin sanoi, että ne on kuluvaa tavaraa eikä mikään "vika." Dacia on rellua ja nissania ja Nissanit on rellua ja nissania. Kohta opelit on pösöä ja mersut rellun koneella. Koita siinä sitten sylkeä kun tuuli tuo roiskeet omalle naamalle.

666a666s6666s77
Ruotsissa Dacian takuu on 5vuotta tai 100000km , melko varmaan Suomessa sama . Ketjuhommat eivät luonnostaankaan mene tuon takuu ajan sisällä omistajan piikkiin

Korjaus 3 v. tai 100000km

Tämä sama 1.2 bensa turbo. On myös Gasgain ongelma.
Nyt se on poistettu tehtaan tuotannosta.

Tänään kävin Dacia liikkeessä ja kysyin pitkäänkö menis jos ostaisin nyt Dusterin, sanoi, että niitä on "hyllylläkin" joitain malleja heillä ja 3 kk normaalisti menee auton tullessa heille. Aikaisemmin kuulin , että Dusteria menee niin paljon, että sitä saa odotella pitkään jos kaupat tekee? Myyjä kehui Daciaa ja sanoi huoltojen riittävän, että siis vikoja ei juurikaan ole, niinkö?Kehui vapaasti hengittävää Dusterin konetta jonka sanoi olevan sama kuin Qasgaissa? Sanoi Dacian olevan ainut merkki heillä jonka myynti lisääntyy koko ajan, heillä oli Hyundai, Renault, Suzuki, Izuzu ja Dacia valikoimissa. Tällasia terveisiä Dacia myymalästä. Onkohan noin miten myyjä kehuu?

Synnynnäisiä valehtelioita ovat ainakin, autokauppias,vakuutusmyyjä, kiinteistövälittäjä ja nykysin poliisikin ainakin ne jotka ovat vapaallajalalla. Niiden puheet on kuin tuuleenhuutas tai kusis vastatuuleen.

Kaikki valehtelee nykyään, suomipalstalla voi surutta laskea vaikka mitä luikuria ja itsekin alkaa kohta uskomaan jutuihinsa, tälläkin Dacia osastolla toinen toisilleen niin paljon kuin sielu sietää ja sehän sietää, Dacia omistaja kehuu ja arvostelijat haukkuu, uskoako kumpaakaan? Totuus taitaa olla jossain siinä välillä.
Voihan Dacia kestää joillakin suhteessa pitkäänkin, kun oikein siististi ajaa ja massauttaa uutena jne. Taas joillakin esim. etupään liikkuvia osia kuluu
hyvinkin nopeasti ja kaikenmaailman vikavaloja vilkkuu tämän tästä. Dacia-forumilla ei löydä juuri muuta kuin vikojen valittajia, Dacia-facebook sivuilla taas kommentoijat ylistää autoa niin mahdottomasti.
Muuten onko Dacioissa ketju vai hihna, aloittaja puhuu kummastakin? Ja onko lie totta tuokaan hihna/ketjun vaihtohinta?