Kyllä naurattaa tuo Uber. Kuskit, jotka ajavat Uberautoja, maksavat ihan vapaaehtoisesti Uberfirmalle 25% tuloistaan. Miksi joku voi olla niin naurettavan tyhmä, että haluaa maksaa tuollaisia summia välistävetäjälle?
Ei mikään ns. perinteinen taksivälitys peri tuollaisia maksuja siitä, että välittää taksille kyytejä. Normaali veloitus esim. Taksihelsingillä on 250€ kuukaudessa vaikka ajaisit 10.000 euron edestä kyytejä, Uberilla joutuu maksamaan tuollaisesta kyytimäärästä 2500€.
Miksi Uber perii noin valtavan komission?
Ei mikään ns. perinteinen taksivälitys peri tuollaisia maksuja siitä, että välittää taksille kyytejä. Normaali veloitus esim. Taksihelsingillä on 250€ kuukaudessa vaikka ajaisit 10.000 euron edestä kyytejä, Uberilla joutuu maksamaan tuollaisesta kyytimäärästä 2500€.
Miksi Uber perii noin valtavan komission?
Vastaukset 50
Vanhimmat
No naurattahan tuo, tottakai.
UBER ON VITSI?
Vitsit naurattaa
Häh häh häh häh
NÄIN SE ON
Taxify tulee valtaamaan markkinaa Uberilta halvemmalla 15 prossan komissiollaan.
Luuletko, että monikaan haluaisi maksaa edes sitä 15 prossaakaan? Luuletko, että asiakkaat ottavat puhelimeensa taxify:n appia? Luuletko, että jos kuskit ottavat itselleen taxify:n, asiakkaatkin sen ottavat? Sitä kyytiä kun ei tule itsestään sinne kuskien puhelimiin. Luuletko, että maalaiskaupungeissa taxify menestyy? Luuletko, että ylipäänsä vanhukset ja vaivaiset, jotka ovat suurimpia taxinkäyttäjiä, ottaisivat itselleen
Lypuhelimet pelkästään siksi, että alkaisivat niillä tilaamaan takseja?
Luuletko ylipäänsä, että lisääntyvälle taksimäärälle riittäisi kaikille riittävästi ajoa?
Luuletko että kukaan pärjää pitkään vaan Vanhusten kyydillä?
Joka vuosi nuoret käyttävät enemmän ja enemmän kyytipalveluita.
Mutta ei ne mitään taksi helsingin äppiä lataa :D Ne lataa sen joka on cool ja uusi, joka on UBER tai TAXIFY.
Ja joka vuosi nämä nuoret ovat niitä joita joka vuosi liittyy enemmän työelämään. Ja nämä ovat niitä jotka ovat viikonloppuisin myöhään illal ulkona, ja sitten ottavat niitä 2x tai 3x hintaisia kyytejä kotiinsa, vaan koska se vaan on niin helpoa tilata.
Ja joka vuosi vanhusten määrä vähenee, ja kyydit ovat joko halpoja osa-aikaisten ajamia sovelluskyytejä, tai viikonlopun kalliita äppitilauksia.
Ja joka vuosi te kuskit vanhenette ja siirrytte eläkkeelle.
:=)
Ja niin se vaan menee
”+Mutta+ei+ne+mitään+taksi+helsingin+äppiä+lataa+:D+Ne+lataa+sen+joka+on+cool+ja+uusi,+joka+on+UBER+tai+TAXIFY.+”
Täyttä valehtelua, sama kuin heittäisi, että Uberissa tienaa kulujen jälkeen tonnin päivässä puhtaana käteen.
V. 2017 oman autoni kassa oli yli 120000€ ja vain yksi mies ajoi sen. Onko tuo nyt sitten jotenkin paljon?
On tietysti, itsekin kerroit aiemmin, että se tuli 15h työpäivillä. Sitten käytät sanoja ”minimissään” ja ”ahkera”, kun todellisuudessa on kyse mielisairaasta työnarkomaniasta ja laittoman pitkistä työpäivistä rengille. Saisit tuomion noista, jos renkisi alkaisi vittumaiseksi.
Etkö taliaivo ymmärrä, että työpäivä on ollut jo varmaan sata vuotta 8h?
Eikä siinä sinänsä mitään, jos renkisi haluaa noin ajaa, ja on täysivaltainen aikuinen, niin ajakoon minun puolestani, mutta kun esität tuon normaalina ja ”minimissään” tulona, niin olet sekaisin kuin seinäkello.
Ensinnäkään minulla ei ole yhtäkään renkiä. Minulla oli yksi kuljettaja, joka ajoi ihan itsenäisesti autoani, en määrännyt hänelle mitään vuoroja. Hän lähti aamulla ajoissa töihin ja lopetti illalla seitsemän kahdeksan aikoihin pitäen erittäin reilut tauot kotonaan. Jos hän haluaa ajaa omaehtoisesti näin, niin ajakoon. Sinä taasen tunnut olevan vastaan kaikkien kirjoituksia ja epäilet kaikkea ja toimit jonkinlaisena työaikavahtina täällä. Ei ole ihme, että arviosi toisten tuloista on alakanttiin, koska et itse aikanaan kyennyt pääsemään kunnon ansioihin, ei tuolla asenteella taksialalla pärjääkkään. Yksikään alalta ansioita hakeva ei aja kahdeksan tunnin päiviä pitämällä viikonloput vapaana, ansiot jäävät todella vaatimattomiksi.
Tunnut olevan kaikkia ja kaikkea vastaan täällä? Varmaan juuri siksi et ole enää taksimies. Sitten jos alalle omia lupia haet, opit tietämään, miten taksialalla tullaan toimeen. Toisille työnteko on helppoa, toisille, kuten sinulle, se tuntuu olevan tervanjuontia ja toisten työaikojen vahtimista. Olet idiootti!
Enhän ole kaikkea vastaan. Yhtälailla sinä olet. Minä vain torppaan älyttömimmät väitteet, kun satun alaa tuntemaan.
Omaehtoinen ajaminen tuskin pelastaa sinua tuomiolta, tai velvoitteelta maksaa ylitöistä.
En minä sanomaasi epäile siltä osin kuin sanot tarkasti mistä kyse. Se 120 000e per kuski ja auto esimerkiksi on ihan uskottava. Sinä vaan esität sen normaalina ”ahkeruutena” ja ”helposti saavutettavana normaalina”, kun todellisuudessa kyseessä on laiton, typerä ja epäterveellinen määrä ylitöitä alipalkattuna.
Minä olin suuren taksityönantajan arvion mukaan paras kuski, ketä oli nähnyt. Että se siitä. Mutta en minä kesäpojan tuntipalkalla suostunut tai suostu tekemään kahden miehen töitä, kuten se sinun ”ahkera” renkisi.
Hyvä kun lopulta myönsit, että ansiot jäävät normaalityöajoilla todella vaatimattomiksi. Muista tämä myös jatkossa, kun alat taas kehuskelemaan ”normaalilla” ja ”helpolla” 500e arkipäivällä.
Sinä se idiootti olet, kun et ymmärrä, että 40h työviikot on säädetty työaikalakiin jo sata vuotta sitten ja että 80h työviikkojen tekeminen on taksissa työntekijältä laitonta. Ja tyhmää, sillä samalla työmäärällä saisi mistä vaan paremman liksan.
Varmaan kiva sinun elää yhden työnarkomaanin selkänahasta, mikäpä siinä, ja jos työnarkomaanikin tykkää, niin ei asia sinänsä minulle kuulu, vaan poliisille. Mutta siinä vaiheessa kuuluu minullekin, kun alat esittämään 500e kassat normaaleina ja helppoina.
Paras kuski? Voi vittu mitä itsekehua. Paras kuski ei ihmettele 500€:n kassoja ollenkaan, päästää röhönaurut tommosille. Sä oot nyt jokasen kanssa täällä jankannut omaa shaibaa, et usko mitään.
Minähän en itseäni silloin kehunut.
Eikä 500e kassoissa sinänsä mitään ihmeellistä ole. Mutta siinä on, että väitetään niiden olevan normaaleja ”ahkeralle” Stadin päivävuoroista, viisi päivää viikossa.
Kunnon kuskille ei tuo ongelmaa viisisatasen ja ylikin sen ajaminen. Viisisatasasia ajettiin jo 5-10 vuottasitten, eli surkea kassahan 500 on nykyisin, taksatkin nousseet moneen otteeseen ja kassat putoaa vaan. Aikanaan ajettiin 700-900 euron yökassoja stadissa, tosin ei ihan alkuviikosta.
Lopeta jo ton shaiban jauhaminen, tulee mieliin eräs idiootti joku rengin k.....
Niin? Mikä siinä on, ettei mene perille millään toistolla? 500e kassa ei ole mikään ihme, muttei myöskään mikään helppo normaali, etenkään arkipäivistä.
”Aikaan ajeltiin 700-900e” on taas saman sarjan valehtelua. Varmaan joo, joku joskus ajoi sen 900e, se oli siis tyyliin ennätys monen vuoden ajalta ja tuli jollain 16h vuorolla, muttei taaskaan kerro mistään normaaliin työntekoon liittyvästä.
kuulin uberkuskilta, että ellei surge ole päällä, noita kyytejä ei kannata ajaa ollenkaan.
Onko+tuo+25%+kiinteä+vai+laskeeko+myynnin+kasvaessa?
Myynnin kasvaessa, mikä on unelma, niin provikka nousee sen mukana. Eli rosentti voi olla vaikka 50.
Ei se ole mitään SAKoon sosiaalihommaa.
Eli kuski on se, jota koijataan. Ja miks ei, jos idioott... eiku kuskeja riittää.
1000€+kuukaudessa?+Nauratat.+Eihän+tuhannella+eurolla+kk+selviä+edes+kiinteistä+kuluista.+Jos+Uber+perii+vielä+sen+25%,+pitää+ajaa+vähintäin+5000€/kk,+jos+ajattelee,+että+jää+jotain+omaankin+taskuun.+Taksihelsingillä+saa+ihan+helposti+sen+8000€/kk,+ahkera+kuski+reilusti+enemmänkin.+Vielä+jos+löytää+jostain+palkatun+kuskinkin,+jää+taskun+pohjalle+ihan+kelpo+summa.+Jos+löydät+kuskeja+lisää,+voit+kasvattaa+automäärää,+tosin+tarvitset+joka+autolle+sen+osakkeen+päästäksesi+tilausjärjestelmään+mukaan.+Tuollainen+uberharrastelu+on+ihan+hullun+hommaa,+ite+en+lähtis+sinne+mistään+hinnasta.++Täällä+joku+hihhuli+koittaa+mainostaa+uberia+vaikka+millä+tavoin,+unohtaa+kuitenkin+mainita+25%+komission,+jonka+uber+perii+kuskeiltaan.+Eikö+olekkin+ystävällinen+”työnantaja”+uberkuskeilla?
Yritä nyt ymmärtää osa-aikaisen harrastelijan ja täysiaikaisen yrittäjän ero.
Nuo 8000e/kk helposti - jutut ovat vähintään yhtäläistä valehtelua kuin Uber-intoilijankin jutut.
Aika nihkeä homma tuo, että joka autoon oma osake. Toisaalta ymmärrän HTD:n kannalta, mutta uuden yrittäjän kannattaa harkita muutkin vaihtoehdot.
Maksaako se HTD osinkoa? Ei ilmeisesti?
Julkista tietoahan taksien tulot on, miksi valehtelisin, ei ole mitään syytä.
UBER ON VITSI!
Se, jos joku tienaa tai siis saa myyntiä 8000e/kk, ei kerro mitään sen helppoudesta, eikä yritysten kohdalla edes työntekijämäärästä.
Anna olla jo, en jaksa.....
UBER ON VITSI!
*+Yritä+nyt+ymmärtää+osa-aikaisen+harrastelijan+ja+täysiaikaisen+yrittäjän+ero.+*
Prosentit eivät vaikuta, ne menevät kaikista summista. Ammattivakuutusta ei tarvitse maksaa, ei ainakaan samanhintaisena, jos ei aja täysiaikaisesti. On saatavissa vakuutuksia myös vähemmälle ajolle.
Nämä on sinulle kyllä kerrottu, mutta ei mene perille, kun olet jo ylittänyt oppimisiän. Jos sitä nyt taksikuskilla olikaan.
Sinä kun näytät itseäsi viisaana ja kaiken tietävänä, kerrohan, paljonko maksaa se taksiauton ammattivakuutus nykyisin? Kerro mitä se maksaa täysiaikaiselle ja osa-aikaiselle. Kerro myös, paljonko maksaa kasko- ja keskeytysvakuutus osa-aikaiselle ja paljonko täysiaikaiselle. Onks tietoo?
En ole kysellyt, mutta fakta on, että nykyään tarjotaan osa-aikatakseille kilometriperusteisia vakuutuksia. Nimenomaan osa-aikaisille markkinoituja.
Tätä ajattelinkin. Et sitten tiedä edes vakuutusten hintoja ja kuitenkin tulet alalla vuosikymmenet olleen kokeneen aikanaan useamman auton yrittäjän kanssa kinaamaan.
Just just....
Tampio, montako osa-aikataksin vakuutusta olet ottanut? Mikä siis on kokemuksesi ja tietämyksesi osa-aikataksien vakuuttamisesta? Aivan, nolla. Olet vaan liian tyhmä tajutaksesi, ettei vuosikymmenien kokemus aivan eri asiasta auta pätkän vertaa vuoden 2018 osa-aikataksien kohdalla.
Sullahan sitä kokemusta piisaa?
Just just.
Ei tässä nyt ole kyse mistään kokemusvertailusta, vaan siitä, että mitä maksaa osa-aikaisen taksin vakuutus? Vakuutusyhtiö mainostaa, että heillä kilometripohjainen vakuutus osa-aikaisille. Sinä vastaat, että olet vuosikymmeniä sitten pyörittänyt usean taksin vakuutuksia. Sinun väitteesi ei nyt kuitenkaan valitettavasti edes liity aiheeseen, vaikka kovin mielenkiintoista onkin.
just just.
Siis+Uberin+25+%+provisio+on+järjetön+ja+siitä+ei+jää+kuljettajalle+enää+palkkaa,+mutta+samalla+Taksi+Helsinki+ja+Lähitaksi+otti+hoitaakseen+Hutin+kelakyydit+25+%+++5+%+provisiolla?+Uberin+softalla+oli+jo+edellisellä+tulemisella+100+000+käyttäjäää+helsingissä+++turistit.
Tais tulla poijaalla yks nolla liikaa! Hesassa asukkaita 600 000!Tuolla sinun 100 000lla ja turisteilla käyttäjiä olisi noin 300 per päivä, UBER ON VITSI NIINKUIN NÄÄ PILVILINNOISSA OLIJAT. YHTÄÄN UBRIA EI OLLU KESKUSTASSA TÄNÄ ILTANAKAAN MIKSI?
”+Taksi+Helsinki+ja+Lähitaksi+otti+hoitaakseen+Hutin+kelakyydit+25+%+++5+%+”
100000+käyttäjää?+10000+käyttäjää,+mitä+hourit?+Että+muutama+kymmenen+uberautoa+hoitaisi+100000+käyttäjää+++turistit???+Onko+kuskeja+nyt+kourallinen,+jos+sitäkään?+Ei+ole+ihme,+että+Uberin+täytyy+yrittää+väkisin+trollata+saadakseen+kuskeja+ja+asiakkaita+itselleen?+Kuka+idiootti+lähtee+Uberille+25%+komissiolla+ajoon?+Ei+kovinkaan+moni,+joku+ymmärtämätön+mamu+ehkä.....
Uber tutkinnassa oli satoja kuskeja jo silloin kun oli yleisesti tiedossa, että se on laiton. Luuletko, että nyt kun se on laillinen niin automäärät vähenevät? Ja noista auto per asiakas määristä tiedoksi, ely-keskus on laskenut, että Taksi Helsingin vajaa 1400 autoa riittää Helsingissä hoitamaan yli 500 000 asukkaan kuljetukset. Jos sun kuvitelmissa on, että Ubereita on vain kourallinen niin miksi olet niin peloissaan sen vaikutuksista? Alkaako laskupinot kasvamaan kun ajot siirtyy muille? Ymmärräthän, että Taksi Helsinki on ollut määräävässä asemassa Helsingin taksipalveluiden tarjoajana ja siitä on vapautuksen myötä vain yksi suunta. Jos alkoholin vähittäiskauppa avataan kilpailulle niin luuletko, että Alko säilyttää kaikki nykyiset asiakkaansa?
Onhan se tiedossa, että Taksi Helsingin asiakkaita siirtyy muille, mutta Taksi Helsinki onkin ovela ja reagoi siihen kasvattamalla auto määrää omasta halusta parilla sadalla autolla. Eli asiakkaita autoa kohden on tulevaisuudessa entistä vähemmän.
Taksi Helsingin on välttämätöntä pystyä palvelemaan paremmin kuin tai vähintään yhtä hyvin kuin muut. Autoja on siis aina oltava riittävästi. Muuten asiakkaat alkavat etsimään vaihtoehtoja. Ja se vie lopulta tuhoon koko puljun.
Unohtakaa+Uber+tai+Taxify.+Seuraavaksi+on+tulossa+TaxiKyr+10%+komissiohinnallaan.+Se+jo+kannattaa+vaihtaapi.
Taksikyrpä? Kannattaakohan asiakkaiden, eli tilaajien ladata tuo taksikyrpä puhelimiinsä? 😜
TH:n osake on riskisijoitus, sillä tän osakkeen arvo sulaa samaa tahtia kuin Taksi Helsingin markkinaosuus ja tulevaisuuden nähymät. Sulle voi jäädä käteen "arvopaperi", jolla ei enää ole mitään arvoa tai jonka arvo on pudonnut murto-osaan maksamastasi hinnasta. Taksimarkkina on isojen muutosten pyörteessä jaTH pyörii siinä samassa härdellissä.
Pitäisi nähdä tarkemmat laskelmat.
Mutta jos osakkeella pääsee mukaan tämän hetken parhaaseen välityskeskukseen, niin onhan se jonkun rahan väärti.
Tietysti jos jo piakkoin Htd tippuu välittäjänä pohjasakkaan, häviten esimerkiksi Uberille, niin häviää osakkeelta tuokin arvo. Kuitenkin perinteisesti alueensa tunnetuimpana, parhaiten verkostoituneena, entisenä monopolina, pidän todennäköisenä, että Helsingin taksi pysyy merkittävänä tekijänä ja välittäjänä vielä vuosikausia, jolloin uusi yrittäjä jo ehtisi saamaan osakkeelleen vastinetta, vaikka se sitten joskus 10v kuluttua arvoton jo olisikin.
Aikanaan v. 1990 taksi vapautui Ruotsissa. Puhuttiin, että uudet syö Taxi Stockholmin kyydit, vaan miten siinä kävikään? Taxi Stockholm on suosituin firma Tukholmassa, kuskit perusruotsalaisia, eikä uusia juurikaan oteta ja jos otetaankin, seula on tiukka. Taxi Stockholmin infra oli valmiiksi valtava, uudet eivät ole yltäneet siihen vieläkään. En usko, että Taksihelsinkikään hirveästi markkinoitaan menettää, ajoa on edelleen äärettömän hyvin. Osakkeen hinta hankkii hintansa takaisin muutamassa kuukaudessa, jos verrataan johonkin uuperiin tai vaikkapa taxifyhyn, heillä keikkapalkkio on vähintään kymmenkertainen Taksihelsingin hintoihin. Kannattaa muistaa, ettei Taksihelsinki ole antamassa uutta osakeantia, eli joudut ostamaan osakkeen joltakin osakkaalta yksityisesti. Kannattaa muistaa myös se, että osakkeita on muistaakseni vain 1470 kpl ja moni on haalinut niitä itselleen useampia. Itselläni on kaksi vapaata osaketta ja juuri nyt hinnat ovat nousussa, kuulemma ylin hinta, mitä ois saatu, on 12000€, 10000€ saa heti.
Osakekauppahan on aina osakekauppaa, riskejä niissä on aina. Muistamme Nokian, hinta oli korkea, Talvivaara.... no, tiedämme mihin ne putosi.
Taksihelsingin osakkeissa tilanne on hieman eri, jos sen ostaa päästäkseen sinne ajamaan, tai haluaako sitten maksaa jonnekkin uuperille moninkertaisia maksuja?
Siihen en usko, että uuperi tulee koskaan olemaan minkäänlainen kilpailija Taksihelsingille, uuperi on joillekkin harrastelijoille ehkä tarkoitettu, eikä uuperin infra ole oikeastaan minkäänlainen. Kyytejä ajetaan heille annetun luottokortin pohjalta, mitkään kuntien, valtioiden, eri firmojen, eduskunnan, tai minkään muun instanssin kortit ei uuperille ja taxifylle ym. eivät käy.
Vuoteen 1990 verrattuna tilanne on nyt toinen noiden sovellusten ansiosta.
Ei vaadi Uberilta mitään ihmeitä luoda järjestelmää firmoja ja julkishallintoa varten.
Suurin ja tärkein osa infrasta on tehokas välitys. Ja se on pitkälti koodia nykyään. Ja tietenkin markkinointia ja myyntiä taksiyrittäjille ja asiakkaille.
Että nähtäväksi jää.
Maailmalta ymmärtääkseni näkee, ettei Uber ole vain harrastelijoille, vaan ihan oikea ja vakava kilpailija monin paikoin.
Taksihelsingiltä löytyy myös äärettömän hyvä sovellus, sitä kehitellään edelleen.
Itse asiassa Taksihelsinki kehittyy voimakkaasti koko ajan. Laaduntarkkailu on suurta, datakieltoja annetaan jo aika pienistäkin töppöilyistä. Taksihelsinki haluaa olla edelleen se paras ja sitä se onkin. Kirkkaasti.
Niin täytyy löytyäkin, ja hyvä, että aloittivat kehittämisen jo ennen vapautusta. Mutta tiukkaa voi tehdä Uberin kanssa kisaaminen sillä saralla.
Yksi mihin HT:n pitäisi miettiä vastaus, on Helsinkiä laajempi toiminta. Sovelluksen ja tilausvälityksen pitäisi toimia laajemmalla, koska harva vähänkään liikkuva jaksaa joka kaupungin omia numeroita ja sovelluksia opetella. 01000700 jo näyttääkin laajentaneen reviiriään, muttei lähellekään maanlaajuiseksi. Ja mahtavatko Helsingin autot saada keikkoja Savosta ja päinvastoin? Siis jos sattuvat alueelle.
Lisäksi Taksi Helsingin pitäisi luoda varaventtiilijärjestelmä ruuhkiin. Eioota ei voi myydä.
Siksi TH:n pitäisi ruuhka-aikaan välittää kyytejä myös muille kuin osakkaille.
Ihannetilanteessa tämä jopa varmistaisi osakkaille jatkuvaa ajoa, kysyntävaihtelussa jousto tulisi ei-osakkaiden varataksien kautta.
Laadunvarmistus tässä tietenkin pieni kysymysmerkki?
Minä ainakin olen tyytyväinen Uber-sopimukseeni, huomioon ottaen kuljetuskalustoni hankintahinnan ja huollot.
Mielenkiintoista. Aikas Helsinki painotteista matskua. No hämmennän kenties lisää. Yyperistä voin vain kertoa ns toisen käden kautta. Eli älytön provikka välityksen tarjoamisesta. Tottahan se on, laskee miten vaan. Normikyydeistä on oikeesti 25 prossaa. Juup. Siitä kuskin ja auton kulut pois niin hoosiannaa kohden menee. Taksi Helsinki... Tulee kyllä menestymään aina. Vahva pohja ja tietysti helppous. Fy... No Viron pojat yrittää hetken, vuoden ehkä. Ei jatkoon kuitenkaan. Lähitaksi... Kuskien tulot aika surkeat. Tulee menettämään asiakkaita ihan kuskipulan takia. En nyt laita missä ajan muuta kuin että en pks. Ja toistaiseksi sopparit ihan ok. Siis en ole autoilija vaan ns renki kuka yrittää perheen elannon tällä saada. No hyvin menee mutta kyllä ne työtunnit on lähempänä 12 kuin 8.