Onko todella niin, että kaikki suorat bussilinjat Hervannasta Tayssille lopetetaan, kun ratikka tulee? Myöskään Lukonmäestä/Tre Viialasta/Messukulästä tai Jankasta ei pääsisi enää bussilla Tayssille, koska linja 32 muutetaan kulkemaan Messukylän kautta Keskustaa. Kuka älykääpiö näitä suunnitelmia tekee? Nyt on pakko ostaa työmatkoja varten auto. Hyvästi julkinen joukkoliikenne.
Kiitos ratikka!
Kiitos ratikka!
Vastaukset 44
Vanhimmat
Näin näyttää nyt molemmissa kaupungin tekemässä suunnitelmassa olevan. Ainakin viimeisin suunnitelma joka tällä viikolla oli Aamulehdessä ei sisältänyt kuin kaksi bussilinjaa. Toinen Vuoreksen kautta ja toinen Messukylän kautta keskustaan.
Muuta Vatialaan, Atalaan tai Linnainmaalle. Niistä pääsee bussilla Tayssiin vielä ratikan tulon jälkeenkin. Ehdit hyvin suunnitella ja toteuttaa muuton kun tässä on reilusti aikaa.
Ei muuten välttämättä pääse. Syöttöliikennepysäkki on Vieritiellä. Siinä pitää vaihtaa ja mennä yksi pysäkinväli ratikalla.
Meinaat, että idästä tulevat linjat eivät enää pysähdy Teiskontien pysäkeillä, vaan sen sijaan ajavat vaihtopysäkille?
😂😂😂
Linjasto 2021 mukaan syöttöliikenne ajaa vain syöttöliikennepysäkille asti. Ei syöttöliikenne ajaa sitten muuallekkin. Ne linjat jotka jäävät syöttöliikenteeksi pysähtyvät matkalla kyllä Teiskontien pysäkeillä, mutta niitten päättäri on Vieritiellä. Siinä ne kääntyvät.
Mistä minne mennessä pitää tehdä noin?
Koillisesta kun tulee Tayssille. Osan bussien päättäri on Vieritien syöttöliikennepysäkki. Ei ne siitä jatka enää kaupungin suuntaan.Lue linjasto 2021 esitystä. Siitä on nyt julkaistu 2 versio.
Osa busseista jatkaa edelleen keskustaan (tai muualle) asti, mutta osa toimii vain syöttöliikennebusseina.
Ne suunnittelussa heittelee koepalloja, tietävät saavansa murskapalautetta. Tuskin esimerkiksi kouluja on vielä osallistettu millään tavalla, joten noiden linjojen tarkka tutkiminen on tässä vaiheessa tavallaan ajanhukkaa.
Eikö tätä asiaa otettu ollenkaan huomioon ratikkasuunnitelmassa? Nytkö vasta ruvetaan suunnittelemaan miten syöttöliikenne hoidetaan? Mitenkä se menikään: turha pyllistää ku pas....on jo housuissa.
Meillähän on hallitus, joka tekee lakeja sillä periaatteella, että katsotaan, mitä tulee, ja korjataan sitten.
Tampereen kaupunki noudattaa loogisesti samaa linjaa, kun tekee päätöksiä julkisesta liikenteestä. Rakennetaan 500 miljoonan ratikka ja lopettaan puolet bussivuoroista. Katsotaan, mitä tulee, ja korjataan sitten.
Rahaa on.
Tuo Tayssin syöttöliikenne on aika mielenkiintoinen asia. Nyt sanotaan, että Tayssin pysäkille tulee ratikka 7,5 minuutin välin. Lisäksi on sanottu (luvattu), että bussiin pääsee siirtymään suoraa. Kuka uskoo, että pysäkillä on aina ratikan tullessa valmiina kaikki syöttöliikennebussit? Tämähän tarkoitaisi, että yhdellä linjalla pitäisi kulkea bussi 7,5 min välein. Montako bussia pitää silloin operoida väliä Tays - Vatiala? Siis melkein ympäri vuorokauden.
Nopeasti laskien vaatisi 6-7 bussia edestakaiseen liikenteeseen. Jos ympäri vuorokauden mennään niin silloin se olisi 18-21 bussia. Voi olla että asiakkaita ei riitä kunnolla 7,5 min välein kulkeviin busseihin.
Syöttöliikennebussit menevät myös Atalaan, Vehmaisiin , Linnainmaalle, Holvastiin, Aitolahdelle ja Teiskoon. Tulee megapysäkki busseille Tayssin kohtaan. Kaikki valmiina aina 7,5 min välein.
Syöttöliikennepysäkit tulevat olemaan mielenkiintoiset. Niistä kysyminen on nostanut raivokkaan rähinän
Ongelma kevenisi huomattavasti, jos ratikka saataisiin kulkemaan Linnainmaalle asti. Muutama lisäkilometri raitiotietä ei kohtuuttomia maksaisi. Toivottavasti päättäjät taputtelevat päätöksen jatkon rakentamisesta mahdollisimman nopeasti.
Onneksi kaupungilla on rahaa siihen. Jos ei ole voidaan säästää koululaisilta, vanhuksilta tai muilta vähempiosaisilta.
Onko jossain ollut kuvaa Tayssin syöttöliikennepysäkistä? Miten ratikasta pääsee moneen bussiin? Onko bussit peräkkäin vai rinnakkain? Missä näkyy?
On ollut piirros. Ihmiset kävelevät bussista ratikkaan. Muuta ei tiedetä
Minäkin olen jo todella huolissani siitä, että miten vaihtopysäkeillä kuuluu toimia. Mille puolelle ratikka tulee ja mille puolelle bussi, ja miten ratikasta pääsee bussiin ja bussista ratikkaan. Missään ei ole ollut kuvia eikä ohjeita, ja tuo pitäisi osata jo kolmen vuoden päästä. Pysäkeillä tulee olemaan täysi kaaos ja ihmisiä tallautuu kuoliaaksi, ja paljon jää myös ratikan alle ja kuolee.
Siellä on ilmaisia ämpäreitä jaossa oikeissa kohdissa, kyllä ihmiset niiden avulla osaavat suunnistaa. Pikku hiljaa vuosien aikana ämpärijakelusta voidaan ehkä luopua mutta kyllä niitä kymmeniä tuhansia tulee menemään.
Myös sudenpentuja on tulossa auttamaan ihmisiä, joille vaihtopysäkit tuottavat ongelmia. Moni lippukunta on jo ilmoittautunut mukaan.
Valeet alkaa kuseen kintuille 😲
Jep. Sitten pitää alkaa satuilla vaikka vaihtopysäkkien ja bussireittien olemattomasta suunnittelusta...
Tässä kohtaa loiva lisämeno söisi aika nopeasti itsensä takaisin, pienentämällä radikaalisiti ratikan syöttöliikenteeseen tarvittavien bussien määrää. Oma lukunsa lisäksi, kuinka monta dieselbussia vähemmän olisi saastuttamassa Tampereen itäisiä osia? niistä aiheutuvat henkilöstökulut. Lisäksi Ratikan laajennus esim Linnainmaan suuntaan, toisi aivan selkeät säästöt myös jatkorakentamiselle Kangasalan suuntaan. Vielä yhtenä lisähytynä Tampere saisi vetovoimaa myös Ruotulan suunnan rakentamiselle. Tays - Linnainmaa raitiotien nopeutettu jatkorakentaminen ei aiheuttaisi vastaavia häiriöitä liikenteelle, kuin mitä siitä nyt aiheutuu Kalevan - Keskustan alueilla.
Ratikan viimeinen pysäkki ei olekkaan Tayssilla vaan Vieritiellä. Tuleeko se syöttöliikennepysäkki sinne?
Kyllä.
"Vaihdot ovat ajallisesti synkronoituja, eli bussi ja raitiovaunu ovat vaihtopysäkillä samaan aikaan. Katutilaratkaisujen salliessa raitiovaunu ja bussi käyttävät samaa pysäkkiä ja mahdollisesti samaa laituria niin, että vaihto tapahtuu kävelemällä laiturin yli vaunusta toiseen. Tällaisia helppoja vaihtokokemuksia on tulossa esimerkiksi Vieritielle Taysin alueelle, Rieväkadulle Kalevaan ja Insinöörinkadulle Hervantaan." Allianssin kotisivu.
Göbbelsin propagandaa. Kun tarpeeksi toistaa niin ihmiset alkavat uskoa siihen...
Jos syöttöliikennepysäkki on Vieritiellä niin pitääkö bussilla Tayssiin tulevien vaihtaa ratikkaan ja ajaa yksi pysäkinväli ratikalla? Eihän tossa ole mitään järkeä.
Ei tarvitse.
Siis sen voi kävelläkkin.
Tai ajaa omalla autolla.
"Vaihdot ovat ajallisesti synkronoituja"
Ne ei ikinä ole osanneet synkronisoida edes buswseja lähellekään yhteensopiviksi...ja ihan varmaan mokaa tässäkin.
Pääkaupunkiseudeulla on mellastettu ja saatu linjoja palautettua juuri tuon kaikkien inhoaman vaihtohärdellin takia.
Kun ratikka tulee Ylöjärvelle tulee kaikille busseille vaihto ratikkaan Lielahdessa. Osa joutuu vaihtamaan toiseen bussiin jo Soppeenmäessä. Henkilöautojen kauppa kiihtyy entisestään!
Kyllä kiskot rakennetaan aivan Ylöjärvelle asti!
Siinä vaiheessa aika moni meistä pukka jo horsmaa...
Niin siis Lentävänniemen ratikan jälkeen kaikki Ylöjärven bussit ajetaan vain Lielahteen/Hiedanrantaan asti tai missä se vaihtopysäkki sitten lieneekään.
Ne ajetaan ojaan. Tai järveen. Jotenkin menee varmasti pieleen.
Jos Vuoreksesta haluaa päästä Taysiin, niin pitääkö vaihtaa kulkinetta kaksi kertaa? Ensin Vuoreksesta Hervantaan yhdellä, sitten Hervannasta x-vaihtopisteelle ja sitten x-vaihtopisteeltä Taysiin? :0 Tai vaihtoehtoisesti kiertäen keskustan kautta?
Vaihtoehtoisesti voidaan kiertää myös Sammonaukion kautta. Se ei ole ihan keskustassa.
Parempi alkaa hankkimaan ajokorttia ja autoa, jos sellaista ei vielä ole, muuten menee liikkuminen ratikan takia todella vaikeaksi.
Näin+se+toimii+muutamassa+suuressa+eurooppalaisessa+kaupungissa,+tosin+sillä+erotuksella,+että+matkat+ovat+pitempiä+ja+bussilla+pääsee+kotiovelle+saakka.+
Kyllä ,juuri noin se menee.
Huomioi tuohon menevä aika, jopa 30-40 min. / päivässä lisää aikaa työmatkaan noin lyhyellä matkalla!
Jospa nyt viimeinkin ihmiset alkaisivat tajuamaan kuinka järjetön hanke koko ratiikka on.
TAYS:n linjat ajetaan suoraan hautausmaalle .
Tarkista kuski