Hyundain valmistama sveitsiläiselle firmalle.
Toimintamatka tankkauksella: noin 400 km
Tankkausaika: 7 minuuttia
https://www.is.fi/autot/art-2000005842204.html
Toimintamatka tankkauksella: noin 400 km
Tankkausaika: 7 minuuttia
https://www.is.fi/autot/art-2000005842204.html
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tankkien kapasiteetti: 32,86 kg
Tankkauspaine: 350 bar
Tuollahan räjäyttää jo pienen kaupungin maan tasalle.
Sukelluspulloissa ja teollisuuden kaasupulloissakin on vain 200-300 barin paine.
Tuollainen rekka kun syttyy palamaan niin hetken kuluttua possahtaa miniydinpommiä vastaava lataus.
Rikollisen korruptioeliitin Suomeen tilaamat 46.000 ISIS teroa arvostaa tuota rekkaa, ilmankos niitä koulutetaankin veronmaksajien rahoilla rekkakuskeiksi.
Olipa hienoa kun oivalsit heti mihin tarkoitukseen tuo rekka on tarkoitettu, onko sinulla muitakin noin järkeviä oivalluksia?
auton valmistajat valmistavat liika monimutkaisia autoja teknisesti,meneekö kuin kodinkoneissa uuden saa samalla kun vanhaa korjais summmana,
Saksassa taisi olla vedylla kulkeva juna.
Mutta mistä se vety saadaan...
Vihreillä on vastaus: Vetyä saadaan käymällä varkaissa AGA:n tehtailla
ainakin koti konstein vety genetoottori millä hitsaus pulloja täytetään mutta siihenkin tarvitaan sähköä että vetyä syntyy,
Julkistustilaisuudessa ei ollut esitellä Huyndain vetyrekka-autoa. Ensimmäisten pitäisi valmistua 2019 vuoden lopulla, ja aiotut 1000 rekkaa olisivat käytössä 2024 loppuun mennessä.
Tarkistin useasta ulkomaisesta lähteestä, ja kaikissa sanotaan auton 8 vetytankin yhteiseksi kooksi tuo yllättävän pieni, 32,86 kg kapasiteetti. Tällä pitäisi päästä 400 km matka, 18 tonnin rekalla.
Auton kaksi polttokennoa pystyy tuottamaan max 190 kW tehon, joten se ei riitä sähkömoottorin 350 kW tehontarpeeseen. Välissä on rautafosfaattiakku tms. tasaamassa tehontarvetta.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Litium-rautafosfaattiakku
Missään uutislähteessä ei mainittu että mitään back-up systeemiä, kuten dieselmoottoria olisi autossa mukana, jolla saisi tarvittaessa hätävirtaa akustoon. Saas nähdä, joudutaanko tällainen kuitenkin laittamaan mukaan, jos autoja alkaa jäämään reissun päälle liian usein.
Vetyä voi valmistaa sähkövirran avulla elektrolyyttisesti. Ainakin nykyisellään on kuitenkin edullisempaa erottaa vety metaanikaasusta eli maakaasusta.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Vety#Valmistus
Ekologiselta jalanjäljeltään Hyundain vetyrekka ja kaasukäyttöinen rekka eivät ainakaan toistaiseksi eroa kovin paljoa toisistaan.
Ei niitä vaan pelkällä paperilla ole , luitko:
"Tuomalla markkinoille polttokennokäyttöisen kuorma-auton Hyundai jatkaa Nexon sekä ix35/Tucson Fuel Cell -mallien viitoittamalla tiellä vetyautojen valmistajana."
>> Ei niitä vaan pelkällä paperilla ole , luitko:
No eipä tuota vetyrekka-autoa ollut vaan esitellä. Huyndain kaikki aikaisemmat vetyautot ovat olleet henkilöautoja, kuten IX35
http://www.hyundai.com/content/dam/hyundai/ww/en/images/footer/downloads/eco/e-brochure/ix35-fuel-cell-ebrochure-2015.pdf
Tesla-ukko Elon Musk on sanonut mielipiteenään että verrattuna akkukäyttöisiin autoihin polttomoottorikennot ovat "Käsittämätöntä typeryyttä"
https://insideevs.com/tesla-ceo-elon-musk-hydrogen-fuel-cell-vehicles-are-mind-boggingly-stupid/
Tällä hetkellä ei ole kovin selvää kumpi näistä teknologioista tulee 10 v. sisään voittamaanhebkilöauto- ja rekkaliikenteessä. Jotta saadaan vetyä tankkiin ja vedystä sähköä ja sähköstä tehoa moottoriin ja pyörille, on välissä yllättävän paljon erilaisia tehohäviöitä, Tässä kohdassa vetyteknologia häviää selvästi akkutekniikalle.
Ketä kiinnostaa, niin tässä videossa käydään molempien teknologioiden polttoainenketjuja aika hyvin läpi.
https://www.youtube.com/watch?v=f7MzFfuNOtY
Selvä. Mutta liikenteessä valtavien akkumassojen kuljettaminen mukana siis ei ole typeryyttä? Kuinka paljon akkujen energiasta menee jo niiden itsensä siirtämiseen?
Teslassakin taitaa olla jo 400 kg akkuja..ei hyvää päivää..
Tuossa automies Scotty Kilmerin totuus...
https://www.youtube.com/watch?v=uJaHhxGymRA
Turhaa ja typerää ilmastohömppää moiset kulkineet. Ei Suomessa ainakaan tarvitse moisia ajatella. Kiina ja usa sensijaan saastuttavat eniten, joten heille tästä voisi olla edes pientä hyötyä.
32,86 kg vetyä on vedyn ominaispainolla 0,0899 yhtä kuin 365,517 M3 kuutiometriä vetyä, 350 barin paineella tarvitaan yli 1000 litran säiliö, jonka murtolujuus täytyy olla 1000 baria ja säiliön määräaikainen koeponnistus tehdään 525 barin voimalla.