Pöytäkirjat paljastavat: Metro tukkeutuu, koska poliitikot tekivät ison virheen 2008 – huolta kannettiin venepaikoista, konsultti maalaili ruusuisia ennusteita.
Vuonna 2008 tehdyllä päätöksellä Espoon puolen metrolaitureissa päätettiin säästää ja tehdä ne kolmanneksen lyhyemmiksi kuin kantametron asemilla. Säästöä koitui kokonaiskustannuksiin nähden mitätön summa: noin 50 miljoonaa euroa.
Laiturien typistämisen hyväksyivät keväällä 2008 sekä Espoon että Helsingin kaupunginvaltuustot.
Helsinkiläisvaltuutettu Otso Kivekkään (vihr.) vuonna 2014 tekemän tulkinnan mukaan Helsingin päättäjillä oli epäilyksensä, mutta valtuuston oli hyväksyttävä lyhyemmät laiturit, koska ilman laiturisäästöjä Espoo ei olisi hyväksynyt koko metroa.
Helsingin valtuuston vanhoista pöytäkirjoista käy ilmi, että Laura Kolbe (kesk.) teki Ulla-Maija Urhon (kok.) kannattamana Helsingin kaupunginvaltuuston kokouksessa keväällä 2008 ponsiesityksen, jonka mukaan "selvitetään sitä, että asemat voidaan tarvittaessa myöhemmin muuttaa nykyisten asemien pituisiksi kohtuullisin kustannuksin ja järjestelyin".
Kolben toivomuspontta ei hyväksytty. Sen sijaan länsimetron hankesuunnitelman reilun 700 miljoonan euron kustannuksilla tuolloin siunannut Helsingin valtuusto hyväksyi muun muassa ponnen, jonka mukaan "Koivusaaren venepaikkojen määrää ei vähennetä".
Uudelleen laituriasia pulpahti pintaan vuonna 2012, jolloin automaatioprojekti karahti kiveen lopullisesti ja HKL:n sopimusta Siemensin kanssa alettiin purkaa.
"Automaattimetron haasteista" johtuen myös metron tulevaa matkustajakuormitusta haluttiin selvittää.
Tuolloin julkisuudessa käytiin kiivasta keskustelua siitä, voisiko laitureita vielä pidentää, vaikka länsimetro oli jo rakenteilla.
Vuonna 2008 tehdyllä päätöksellä Espoon puolen metrolaitureissa päätettiin säästää ja tehdä ne kolmanneksen lyhyemmiksi kuin kantametron asemilla. Säästöä koitui kokonaiskustannuksiin nähden mitätön summa: noin 50 miljoonaa euroa.
Laiturien typistämisen hyväksyivät keväällä 2008 sekä Espoon että Helsingin kaupunginvaltuustot.
Helsinkiläisvaltuutettu Otso Kivekkään (vihr.) vuonna 2014 tekemän tulkinnan mukaan Helsingin päättäjillä oli epäilyksensä, mutta valtuuston oli hyväksyttävä lyhyemmät laiturit, koska ilman laiturisäästöjä Espoo ei olisi hyväksynyt koko metroa.
Helsingin valtuuston vanhoista pöytäkirjoista käy ilmi, että Laura Kolbe (kesk.) teki Ulla-Maija Urhon (kok.) kannattamana Helsingin kaupunginvaltuuston kokouksessa keväällä 2008 ponsiesityksen, jonka mukaan "selvitetään sitä, että asemat voidaan tarvittaessa myöhemmin muuttaa nykyisten asemien pituisiksi kohtuullisin kustannuksin ja järjestelyin".
Kolben toivomuspontta ei hyväksytty. Sen sijaan länsimetron hankesuunnitelman reilun 700 miljoonan euron kustannuksilla tuolloin siunannut Helsingin valtuusto hyväksyi muun muassa ponnen, jonka mukaan "Koivusaaren venepaikkojen määrää ei vähennetä".
Uudelleen laituriasia pulpahti pintaan vuonna 2012, jolloin automaatioprojekti karahti kiveen lopullisesti ja HKL:n sopimusta Siemensin kanssa alettiin purkaa.
"Automaattimetron haasteista" johtuen myös metron tulevaa matkustajakuormitusta haluttiin selvittää.
Tuolloin julkisuudessa käytiin kiivasta keskustelua siitä, voisiko laitureita vielä pidentää, vaikka länsimetro oli jo rakenteilla.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Olisi pitänyt..heheh.
nyt tuli saaliin jaolle jo sosiaslisti, ei silloin aikanaan.
"Espoossa HSL:n esitys otettiin vastaan ristiriitaisesti. Kaupungin konserniohjauksesta vastaavan jaoston puheenjohtaja Maria Guzenina (sdp.) ei säästele sanojaan.
– Tämä on täysin käsittämätöntä ja pöyristyttävää. Nyt on tärkeintä minimoida espoolaiselle veronmaksajalle koituvat vahingot. Tämä ei voi jäädä vain espoolaisten maksettavaksi, Guzenina vaatii.
Guzeninan mukaan tilanne johtuu HSL:n suunnitteluvirheestä, jossa liikennemäärien kasvua ei osattu ennakoida.
– Tilanteesta ei voi syyttää yksin automatisoinnin kaatumista. Jo siinä tilanteessa HSL:n olisi pitänyt reagoida kapasiteettiongelmiin, Guzenina suomii.
Guzenina arvioi, että sekä nykyisen länsimetron että sen jatkeen kapasiteettiongelmien korjaamiseksi tarvitaan sekä Matinkylän kääntöraidetta että lisää suoria linjoja Länsiväylälle."
No lehmänpersettä vaan vähäjättö ?
Mitenkäs Mansikki jaksaa ?
Sinähän se viisas olisit päättämään Helsingin asioita ja laittaisit Espoon metron kuntoon, heh.
Parempi on kun menet jyrkälle kalliolle ja potkaset ittees perseelleen.
No täytyy sanoa, että kun keskustalla on sekä Espoossa ja Helsingissä runsaasti valtuutettuja, miksi ne ei tee mitään.
Ajatelkaahan kun meillä on 23 kepuvaltuutettua, niin pysähtyneisyys ja juntteus on käsinkosketeltavaa.
Nivala lainaa junttinsa Helsinkiin.
Teillähän on kepussa se Kärnä, Espoossa syntynyt, mutta juntteuden saanut muualta ja hänhän puuttuu yleensä asioihin, mistä ei ymmärrä mitään.
Kärnä voisi kepun puoluevaltuutolle tehdä esityksen, että kepu valitsee Helsingin päättäjät ja äänestäjät voi mennä sienimetsään.
Tietenkin toinen vaihtoehto on, että pitäkää juntit turpanne kiinni ja katsokaa, että syystyöt tulee tehtyä.
Helsinki vaatisi maalaisjärkeä jota kepulaiset parhaita antamaan.
Sanokaapa missä kepu kunnassa vastaavaa, että metron kanssa ei osata ..hehe.
Kepulla toimii metro niin hyvin ettei ole tullut mitään valittamisia.
Nyt kyllä jälkiviisaita heti ilmestyi "metroa korjaamaan" paikallisista politikoista, kuin Kusenina sen taitaisi.
Kepulla kaikki toimii niin hyvin. Jopa niin hyvin, että erään palstakepulaisen mielikuvitusriistakamera oli onnistunut ottamaan mileikuvituskuvan ahmasta. Palstakepulainen oli sitten ottanut mielikuvitusahman jäljistä kuvan, mutta voi voi, laittoi palstalle kuvan eläintarhan ahmasta.
Voisimme nyt katsoa niitä "kuvia" ja samalla lukea palstakepulaisen YK:lle laatimaa mielikuvitusraporttia.
No meillä menee Lestijärveltä metro Nivalan kautta Oulaisiin ja se on toiminut hyvin.
Vaikka se on tehty vain 15 cm syvyyteen, niin ei edes sadevesi haittaa.
Joensuun esikaupungissa Tuupovaarassa sano yks vijelijä, että heillä ei metro onnistu pintavetona, on sen verran kiviset pellot.
Samoja ongelmia on Varkauden seudulla ja Pellossa.
Kauko soitti Kilpisjärveltä ja sanoi, että heillä on yksi kivi ja kutsuvat sitä leikkisästi Saanaksi ja Kärnäkään ei sitä pysty nostamaan, vaikka oli kunnajotajana.
Mutta kyllä kepulaiset ja maalaiset osaisi rakentaa metron, suunnitella kaupungin ja katsoa, että saisivat yli kahden hengen valtuustoon.
Ei siihen kepulaista navettatietämystä tarvita ymmärtämään että kaikkien metrojunien lyhentämisessä rakentamalla länsimetroon lyhyemmät laiturit ei ollut mitään järkeä, sanoin sen jo silloin kuten moni muukin helsinkiläinen enkä ole kepun äänestäjä.
Siis sinä sanoit ?
No, mitä he sanoivat, kelle sen sanoit ?
Sanoiko he että oli hyvin sanottu.
Sanoin bubissa Arskalle, oliko Aito ? Saattoi ollakkin !
Selitin hänelle että juna kaivettu kallioon, ei Arska sitä ymmärtänyt, vaan puisteli päätään.
Sanoi että osta kalja, jos sitten osaan paremmin selittää. Ei Arska saanut tulta, pudisteli päätään ja lähti.
"1.10.2018 17:07
Nyt kannelle ja katse horisonttiin...
Palailen lähipäivinä paremmin esille."
Lähipäivinä... heheeh..hoh.hoh
Mutta minähän kysyin sinulta neuvoa, mutta pyysit 1,40 euroa palkkiota ja meilla ei silloin ollut budjetissa.
Mutta on se hyvä, että sanoit.
Sinäkin kuulut siihen suomalaisten joukkoon, että jos mummo kaivoon putoaa, niin seisot laidalla ja tuumit, että " minähän sanoin"
Tiedätkö, että mitä minä sanoin ?
No ensinnakin sanoin, että ei pidä tehdä tarkkaa aikataulua, kun se ei tulemaan pysy.
Samoin budjjetti jne.
Ja varmaan asemiakin pitää muuttaa.
Mutta tiedätkö mitä ? Asuin Itäkeskuskessa kun metroa laajenettiin ja voi sitä itkua ja porua, tänä päivänä se on menneitä asioita.
Tiedätkö mitä ?
Näen kotini ikkunasta Länsimetron asemankulman ja kun kävelen metrolle, minulla on 300 metriä matkaa ja uskon, että me saamme toimivan hyvän metron ja siihen ei kepulaisia tarvita.
Jospa sovitaan silleen, että te hoidatte asioita siellä, mihin äänestäjät on valtakirjan antaneet ja Stadi, Espoo, Vantta, Kauniainen luottaa niihin joita on äänestetty valtuustoon.
Olen eläkkeellä ja aloitan tuuraustyöt tuossa maaliskuun lopussa 2019 ja jos haluat metrolla tulla ajelemaan, voin lähteä talvella sulle oppaaksi.
Kyllä, aivan, terveisiä heinäladolle.
Onhan keskustalaisia ollut Helsingin valtuustossa ja kun mietin heidän saavutuksiaan, niin kokouspalkkioden kuittauksessa ei ole virheitä.
No moni stadilainen ei tiedä, että tämmöinen puolue on olemassa ja siitä korkeintaa korvakuuolla kuuleet, että sillä on jopa kannatusta.
No paljonhan on maaseudulta tullut porukka Stadiin ja niin minäkin 50 vuotta sitten. Ja tämä maalaisten jengi, tosin minua lukuunottamatta , saattaa äänestää keskustaa vanhasta muistista, mutta oeskelu kaupungissa vieroittaa juntteuden.
virheitä tuli, meinaan kirjoituvirheitä
Valeyo Guzenina oli keskeisiä sotkijoita asiassa. Mutta mitä voidaan olettaa demarilla minkä osaaminen rajoittuu selällään makaamiseen.
Tuskin harva enään kiinnostunut liikaa hoonatusta sukuelimestä.
Merivoimilla sanotaan aina, että alus " ...luokkaa". Nämäkin sossu akat on sitten sitä luokkaa, jotka vaipoille kusee ne pikkukuset.
Merivoimista tuli mieleen eräs palstakepulainen, joka äsken kirjoitti olevansa laivassa Espanjan rannikolla. Äkkiä se sinne ehti, kun vielä muutama tunti sitten oli Suomessa.
Nyt kun näiden lyhentämisestä ruuhkautuneiden metrojunien vuoksi niillä kaikilla vanhoilla asemilla on ylipitkät laiturit, niin pitäisi perustaa lautapääkunta keksimään niille vanhoille ylipitkille laitureiden päädyille hyötykäyttöä.