Nykyään tämä taksihomma on ihan huonoa, ei ole asiat enää niinkuin ennen, kaikki on taksissa huonontuneet, soittelivat jostain gallup yhtiöstä ja kyselivät taksikokemuksia, kaikki kysymykset olivat vain koskien taksia, uber ista ei kysymyksissä kysytty mitään.
Mitä monopolia tämä kysely oli, saadaan julkaista mediassa taksia koskeva gallup tulos vaikka ei ole kysymyksissä huomioitu uutta kilpailutilannetta jossa on sekä UBER että perinteinen taksi.
kyllön kans kummaa tämä homma.
Mitä monopolia tämä kysely oli, saadaan julkaista mediassa taksia koskeva gallup tulos vaikka ei ole kysymyksissä huomioitu uutta kilpailutilannetta jossa on sekä UBER että perinteinen taksi.
kyllön kans kummaa tämä homma.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kuka viitsii alkaa enää taksiautoilijaksi, kun autoja on jo nyt liikaa? Kassat huononee koko ajan ja pakolliset kulut ovat valtavia. Ei pääse enää edes vaivaisen kympin tuntiansioille, MacDonaldsin myyjäkin saa melkein tuplasti sen, mitä taksi-isäntä.
Joitakin uskaliaita uusia yrittäjiä on ilmaantunut, huomaavat aikanaan, mitä hommasta jääkäteen, kun alkavat saamaan laskuja koko voimallaan. Alkuun ei laskut vielä kaikki tule ja vrottaja vie sit loputkin.
Nyt jotkut älyåäät on alkaneet laskea taksojaan, kun vapautus taksihinnoista tuli, kun niitä olis pitäny kaikin keinoin nostaa voimakkaasti. Hölmöjen homma.
KKV:n näkökulmasta ei ole erikseen perinteisiä ja muita takseja, koska kaikki tarvitsevat saman liikenneluvan. Toiset vain ostavat ajovälityksen uber ilta, toiset lähitaksista tai mistä vaan
Kaikki taksit on samalla viivalla, tietenkin. Se ei poista sitä tosiasiaa, että lisääntyvät automäärät vähentävät joka autolta tuloja, ostavat ajovälityksensä ihan mistä vaan. Taksat on liian pienet, miksei tosiaan nostettu, kun sai nostaa, vaan laskettiin?
Hintoja todellakin voi nostaa, sehän on omasta aloitteellisuudesta kiinni. Kuljettajana voit vaihtaa työnantajalle joka maksaa kunnon provisiota ja/tai jolla on hinnastossa hinnat kohdallaan. Taksiyrittäjänä voit vaihtaa välityskeskusta kalliimpaan tai yrittää vaikuttaa sisältäpäin oman välityskeskuksen hinnoitteluun. Pitää kuitenkin muistaa, että näissä valinnoissa on riskinä muutokset ajomäärissä. Henkilökohtaisesti ihmettelen tänä päivänä vielä enemmän kuin aiemmin, että mistä esim. joku Kovanen / Fixutaxi edes löytää enää kuset*** ööh siis kuljettajia.
Kovanen on edelleen hyvä työnantaja. Luotettava. Maksaa kulut ja eläkkeet sekä huoltaa autot samantien eikä vasta sesongin jälkeen tammikuussa kuten eräällä. Laadukkaat työolot ja mukavat työkaverit. Millä muulla on muka merkitystä? Se, että tienaatko satasen kuussa enemmän tai vähemmän on toissijaista, kun ympäri vuoden ajetaan miljoona kilometriä. Mutta, että uudella ja ehjällä saat mennä turvallisesti sillä on merkitystä hyvinvointiin.
Mukavat työkaverit? Talo on käsittääkseni nykyään taksikoulu, jossa käy kääntymässä aivan kaikenlaista alalle kuulumatonta viheltäjää. Saatat päästä useinkin ajamaan vuoron autolla, joka on uuden pellen jäljiltä joko kolaroitu, täysi paskatunkio tai jopa molempia, jollei sitten jopa lepää Vantaanjoessa rattia myöten vedessä - eikä kukaan ilmoita sinulle mitään saati pyytele anteeksi kuten normaalissa työpaikassa "mukava työkaveri" tai työnjohto tekisi itsestäänselvästi. Voit kuvitella, jos jossain toimistossakin joku jättäisi neuvotteluhuoneen kaatopaikaksi, kun muilla on sinne varattuja aikoja samalle päivälle.. Tai että tuollainen toistuisi vähän väliä jonkun uuden taloon palkatun pellen toimesta.. Ei sillä, että tämä tilanne Kovasella olisi jotenkin erityisen huono mutta ei hyväkään, ja hyvä palkka periaatteessa sekä korvaisi paljon että poistaisi ongelmaa. Hyviä tyyppejä ei kuitenkaan ole haluttu ainakaan rahalla sitouttaa, provikka on edelleen kaupungin huonoimpia, ja jatkuva työnhanhaku sitä myöten päällä. Käsitykseni mukaan monilla sinne jumiutuvilla on lähinnä uskalluksen puutetta poistua ovesta viimeisen kerran - tai sitten eivät kelpaa minnekään. Kaikki oikeasti hyvät tyypit lähtevät paitsi Kovaselta, aika helposti myös nykyiseltä taksialalta parissa kuukaudessa yleissitovan TES:sin piirissä oleviin hommiin (kun sitä vihdoin ymmärtää arvostaa), tai sitten vittuuntuneena kortistoon, ja näitä kuvailemiasi "mukavia työkavereita" tapaat lähinnä tolpilla jonotellessa (josta ei palkka juokse). Ei kenelläkään ole 50-60h työviikon jälkeen enää haluja saati nykypalkoilla varaa lähteä kaljalle "mukavien työkaverien" kanssa. Jos muuten niin mukavia ovat, niin miksei niitten kanssa voisi keskustella eri firman, tai vaikka ihan ikiomasta autostakin käsin?
Alle kahden euron ei kerta kaikkiaan kannata ajaa. Muuten ei jää itselle mitään.