Taksi Helsinkiä ollaan myymässä ns ruotsalaiselle Cabonlinelle jonka käytännössä omistaa Miamista kotoisin oleva pääomasijoitusyhtiö HIG Capital!
Eli tällä tavoin Helsingin taksiyrittäjistä on tehty amerikkalaisen sijoitusyhtiön renkejä 2 vuodessa.......
Eli tällä tavoin Helsingin taksiyrittäjistä on tehty amerikkalaisen sijoitusyhtiön renkejä 2 vuodessa.......
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä se pääomasijoitusyhtiö ottaa tuoton sijoitukselleen, mistäpä muualta kuin taksiyrittäjän anteeksi käytä jatkossa sanaa torppari..... Selkänahasta.....
Käy ihan prikulleen kuin Ruotsissa, pikkutaksiautoilijat itkevät lehdissä ja keskustelupalstoilla kuinka meitä riistetään. Eikä mene kauan. TH:n omistus on isolta osalta alan jättävillä, niin miksipä eivät rahastaisi omistustaan?
”+TH:n+omistus+on+isolta+osalta+alan+jättävillä,+niin+miksipä+eivät+rahastaisi+omistustaan?+”
Sijoittajilla on muutama sata osaketta ja varmasti rahastavat, kun aika on kypsä.
”Cabonline Group omistaa 11 taksibrändiä Pohjoismaissa ja toimii lisäksi Hollannissa ja Britanniassa Taxisystemsin kautta. Oftedal kuvaa yritystään markkinointiyhtiöksi. Se jakaa voittamansa sopimukset verkostonsa takseille ja sen kautta alalle tulevat kuljettajat ja yritykset saavat myös koulutusta, vakuutuksia ja autoja. Lisäksi Cabonline myy taksien tarvitsemaa teknologiaa kyytien välitykseen ja matkojen laskutukseen. Vastineeksi taksit maksavat sille kuukaudessa 700-1 000 kruunua ja kolmesta neljään prosenttia kyytien hinnasta.
Cabonline Group edellyttää kuljettajiltaan tietyn koulutuksen, virka-asun, vähäpäästöiset ja uudet autot sekä ruotsin kielen taidon. Hän arvioi, että vuoteen 2025 mennessä kaikki verkoston taksit ovat vähäpäästöisiä ja noin 70 prosenttia autoista kulkee sähköllä.
Yhtiö tarjoaa Ruotsissa tänä ja ensi vuonna arviolta 2 000 uutta työpaikkaa.”
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ruotsalainen-taksialan-jatti-kiikaroi-suomea/b273a55b-a72c-3b5b-b826-a93b460e7b10
Ei ainakaan ruotsissa Cabonline Groupin välitysmaksut ole suurempia jos vertaa suomen vastaaviin taksien välitysmaksuihin.
Mutta edes autoasi et omista, olet pelkkä leasing kuski.... M.
Mitäs sen on väliä? Kai sitä muuhunkin voi rahansa upottaa kuin arvoaan laskevaan työkaluunsa?
Mikä vyön alle lyönti. Mitä hyötyä sait? Nyt olet sitten parempi A-luokka ja B-luokan tollot sitten vain turvat kiinni hei. Pilkata osaat mutta muuta sitten et osaakaan.
Ja leasingyhtiö toimii ihan hyväntekeväisyysperiatteella?
Ei varmaan, sen enempää kuin autokauppiaskaan tai autolainan rahoittaja.
Varmaan omaksi ostaminen on keskimäärin vähän halvempaa, mutta toisaalta sitoo pääomia. Eikä kukaan ole hyväntekeväisyydestä alalla, se on vaan niin kuluttajan kuin yrittäjänkin valittava itselleen paras vaihtoehto. Joskus leasing voi olla paras.
YHTÄ KAIKKI, TEETTE KUITENKIN HIKISTÄ DUUNIA MIAMILAISELLE MILJARDÖÖRILLE NÄLKÄPALKALLA JATKOSSA
Ainahan voi valittamisen sijaan perustaa oman firman, jos yrittäjyyteensä uskoo.
Taxify esimerkiksi aloitti tyhjästä 5 vuotta sitten ja välittää nyt kyytejä jo puolelle miljoonalle kuskille.
Olipas mielenkiintoinen uutinen. Ja Suomen hallitus on pää perseessä kun maasta lobataan ulkomaalaisomistukseen edelleen yrityksiä. Onko nää nyt niitä taksilain kukkasia?
Mikähän käsite "itsenäinen Suomi" oikein on?Oisko esim. Täyttä ymmärrystä vailla??
Enemmän tuo kertoo TaksiHelsingin osaamisesta. TH on elänyt täysin suojellussa kartellissa koko historiansa ajan ja sillä kertakaikkiaan ei ole osaamista taksikilpailussa. Myynnin perusteluissakin mainitaan syyksi että ostaja kykenisi "palvelujen kehittämiseen kilpailukykyisellä tavalla"
Sinänsä aika surkeaa, että 19-vuotias virolainen lukiolainen onnistuu siinä mihin TH ei usko kykenevänsä (taksify).
TH:n ehdotettu Ixaton muuten näyttää olevan rekisteröity Suomessa jo 2009, ja toimialueena Taksiliikenne.