Nyt on kaupunki aivan liian varovaisin aikein liikkeellä kun suunnitteilla on vain uusi liittymä kaatopaikan tienoilta teollisuusalueelle, suunnitelman seurauksena syntyisi toinen yhtä haitallinen ja vaarallinen liittymä kuin Kaartusen liittymä on.
Samaan aikaan kun kerran Lapualla ja Seinäjoella tehdään eritasoliittymiä voi Alajärvi aivan oikeutetusti alkaa viemään eteenpäin ympyrähanketta valtatie kuudentoista risteykseen, liikenneympyrähän on tulossa myös Vimpeliin joten hyvin perusteltua on saada ympyrä myös Alajärven sisääntuloliittymään vaikka liikennemäärät ei ylläkkään edellämainittujen tasolle. Nykyisellään risteys on vaarallinen ja huonokuntoinen pinnaltaan.
Uusi ympyrä mistä lähtisi oma tie teollisuusalueelle ja johon myös Kaartusen tie ohjattaisiin uudella lyhyellä linjauksen muutoksella ratkaisisi monta liikenteen sujuvuus- ja turvallisuusongelmaa ja harkitun näyttävästi toteutettuna lisäisi myös kaupungin ja sisääntulotien liikkeiden vetovoimaa ja saavutettavuutta.
Samaan aikaan kun kerran Lapualla ja Seinäjoella tehdään eritasoliittymiä voi Alajärvi aivan oikeutetusti alkaa viemään eteenpäin ympyrähanketta valtatie kuudentoista risteykseen, liikenneympyrähän on tulossa myös Vimpeliin joten hyvin perusteltua on saada ympyrä myös Alajärven sisääntuloliittymään vaikka liikennemäärät ei ylläkkään edellämainittujen tasolle. Nykyisellään risteys on vaarallinen ja huonokuntoinen pinnaltaan.
Uusi ympyrä mistä lähtisi oma tie teollisuusalueelle ja johon myös Kaartusen tie ohjattaisiin uudella lyhyellä linjauksen muutoksella ratkaisisi monta liikenteen sujuvuus- ja turvallisuusongelmaa ja harkitun näyttävästi toteutettuna lisäisi myös kaupungin ja sisääntulotien liikkeiden vetovoimaa ja saavutettavuutta.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Etkö osaa kääntää sitä rattia niin ei tartte uusavuttomille rakennella risteyksiä. MEE TÖIHIN!
Mitään eritasoja tarvita , päässehän sitä nesteen liittymästä hyvin kulkemaan. Kaikki rahat menee luoma-aholle . Varalliset on vaan ne kuskit vaikkaolis mitä tahansa liittymiä , pitää jäädä kotiin jos ei pääse nesteen kautta kulkemaan. Pinnat on hyviä eikä mitenkään estä ajamista .
Kukaan esitäkkään mitään eritasoja vaan kyse oli liikenneympyrästä valtatien ja sisääntulotien risteykseen joka nykyisellään on melko vaativa ja vaarallinen risteys.
Opetelkaa ajamaan . Ennenkin on jaakonhalliin risteyksestä päästy rekalla . Vaaralliset kuskit menköön taksilla ja sossusta rahat taksiin. Turhaa marinaa .
Vilkun käyttö parantaa liikenteen sujuvuutta merkittävästi, olen työn vuoksi liikkunut enemmän nyt myös Alajärvellä. On 3 liikenneympyrää 10 autoilijasta n.2 osaa ajaa sääntöjen mukaan liikenneympyrässä, vilkku päälle kun OLLAAN poistumassa ympyrästä, jolloin liikenneympyrään tulevat pääsevät sujuvasti ympyrään.
Justiinsa tästä syystä ympyrä pitää saada jaakonhallin risteykseen, Alajärvi kun on niin kahtia jakautunut kaupunki. Toinen puoli on niin köyhiä että ne joutuu säästämään vilkun polttimoita ja kytkevät vilkun vasta käännöksen loppuvaiheessa, sitten on nämä mukamas rikkaat bisnesmiehet joiden kääntymiset ei köyhille kuulu, siinä sitä sitten jono seisoo risteyksessä. Ympyrän kun rakentaa niin sinne tohtii sekaan kiilata kun vauhdit on alhaisempia.
Se voittaa joka uskaltaa ajaa ympyrään lujimpaa on nähty monet kerrat. Eka voittaa. Opetelkaa ajmaan niin ei tartte ympyröitä . Vilkkua voi käyttää jos ei osaa ajaa. Kas kun ei liikenne valoja jaakonhallin risteykseen kyvyttömille.
Väestön, kauppojen ja työpaikkojen valuminen Seinäjoen seudulle on sitä luokkaa jotta kulkuyhteyksien kunnossa oleminen alkaa olla jo ratkaiseva tekijä Alajärvenkin selviytymiselle. Lapualla kaupunki onkin esimerkillisen hyvin tajunnut tämän ja osallistunut aktiivisesti sujuvan työmatkaliikenteen kehittämiseen, työmatkat Seinäjoelle on sujuvia ja kunnossapidon resursseja riittää Alajärvellekkin vuokrattavaksi. Alajärvellä tärkeintä olisi saada risteykset kuntoon sekä valtatielle 16 sadan kilometrin tuntinopeus myös talviaikaan, tällä olisi suuri merkitys sekä Alajärvellä työssä käyville sekä sille nopeasti kasvavalle joukolle joka vielä viitsii täältä käsin käydä Seinäjoen seudulla töissä.
Alajärvi ei selviä ja alu ei saa työvoimaa ellei heti tule luoma-aholle 6-kaistaista moottitietä jossa 160 km/h rajoitus
Muistaakseni vaatimukset eivät olleet likikään tuota luokkaa. Neljän luokan vuokrausta pyydettiin ja hinta oli vain 47 t€. Eli lähes ilmainen. Mutta Isäpä valitsi toisin ja tästä me veronmaksajat kärsimme sitten lopun ikäämme.
kannattaako yleensä kehittää mitään vaan vaikeuttaa ihmisten liikkuvuutta ?
Monet on tätämieltä että vaikeutetaan ja tehdään asiat vaikeimman kautta . Se on sairaan ja pahan mielen ajatellmia joita purkaa sitten tälläisille palstoille riitaa aiheuttamaan.
Esim vaikeutta halutaan ihmisillä lisätä seruaavista aiheista.
-Mahdollisimman tukkoiset risteykset
-Valot sammuksissa kauduilla ja kevyenliikenteen väylillä
-Venesatamaa estetään käyttämästä
- jne
Hamekankaat kaikille joiden mielestä venesataman käyttöä on estetty.
Kovasti hameesta meuhkaat (liekkö vihätystä pukeutua hameeseen noin kova) kun muualla maailmalla on venesataman luiskaan vapaa pääsy. Mikähän lienee alajärven tarkoitus tässä asiassa? Sitä ei ole selvitetty missään. Osaako joku kertoa?
Tästä aiheesta on jo keskustelua käyty ja kaikki syyt ovat siellä mainittu.
Aiheesta tuskin tarvitsee enää keskustella kun puomi ei todellisuudessa ketään haittaa.
Puomi haitaa nimenomaan KAIKKIA! olipa siinä nyt kieroutunut kirjoitus huh huh!
Yhtään syytä joka perustuu järkeen ei ole kirjoitettu on vain kirjoittamasi tapaisia outoja.
No kerää siinä joutessas lista ketä se mitätön puomi haittaa äläkä yritä esittää niinkuin olisit viisaampi kuin muut.
Se mitätön puomi haittaa monia ihmisiä. Lista on naurettava esitys sinulta . Jos puomin poisto esitys yleisen liikkumisen julkiselle venesatamalle on viisammaksi tekevä asia sinusta niin se on sinun asiasi uskoa niin ei minun.
Tämä ketju on muuten aivan eri asia joten lopeta.
Vittu teidän puomienne kanssa, se siellä ketään haittaa ja jos haittaa niin voi kyynel.
Varmaan se yks ihminen on estynyt käyttämään venerantaa niin mitä sitten?