Mihinköhän ilmailu/lentäjät tarvitsevat nimenomaan Suomen kansan enemmistön tyrmäämää kesäaikaa (GMT 3h). Olisko se tarpeen sen takia, että se on käytössä mm. ValkoVenäjällä, Irakissa, Arabiassa ja muutamassa Itä-Afrikan maassa. Muualle lennettäessä on siirrettävä jos ei kelloa, niin ainakin viisareita tai näyttöä. Tosin uskoisin, että nykyisenä digiaikana nousut ja laskeutumiset onnistuvat näyttipä kello mitä aikaa tahansa.
Mihin ilmailu muka tarvitsee "siirtymäaikaa"; eihän sitä ole annettu eikä tarvittu kymmeniin vuosiin maalis- ja lokakuun lopuissa. Oliskohan minulta mennyt 1minuutti, kun siirsin 3:n kellon viisarit lauantai-iltana normaaliaikaan (GMT 2h), joka on ollut Suomessa käytössä satoja vuosia. Asun Susirajalla; tässä lähellä on pituuspiiri 30 ast. itäistä pituutta ja se määrittää Suomen kellonajan, eikä ilmailu.
Mihin ilmailu muka tarvitsee "siirtymäaikaa"; eihän sitä ole annettu eikä tarvittu kymmeniin vuosiin maalis- ja lokakuun lopuissa. Oliskohan minulta mennyt 1minuutti, kun siirsin 3:n kellon viisarit lauantai-iltana normaaliaikaan (GMT 2h), joka on ollut Suomessa käytössä satoja vuosia. Asun Susirajalla; tässä lähellä on pituuspiiri 30 ast. itäistä pituutta ja se määrittää Suomen kellonajan, eikä ilmailu.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Sen ymmärtää, että ensi kevät voi olla liian nopeasti, koska lopullisia päätöksiä siitä mihin aikaan kukin maa jää, ei ole tehty. Muutos olisi ollut helppo tai helpompi jos koko EU olisi päättänyt jäädä esimerkiksi normaaliaikaan.
Nyt sen sijaan eri maiden väliset aikaerot muuttuvat "miten sattuu". Jos esimerkiksi Ruotsi menee kesäaikaan ja Suomi normaaliaikaan Tanskan kanssa, niin Ruotsin ja Suomen aikaero poistuu, Tanskan ja Suomen säilyy ennallaan ja uusi aikaraja syntyy Tanskan ja Ruotsin väliin. Ja tämä vain kolmen maan kesken.
Se, että valmisteluun ja suunnitteluun tarvitaan yli vuosi siitä, kun tiedetään mikä minkäkin maan "lopullinen" aikavyöhyke on, on aivan käsittämätöntä.
Se ei tapahdu edes ensi keväänä, vaan vuonna 21, joten ainakin valmisteluaikaa on riittävästi.
Ensinnäkin koordinoidun yleisajan nimi on jo vuodesta 1972 ollut UTC, jolloin se korvasi GMT:n.
Toiseksi ilmailussa käytetään UTC-aikaa lennonjohtojärjestelmissä ja jos pääsee vilkaisemaan joskus matkustajakoneen ohjaamoon, niin siellä oleva kello on UTC-ajassa. UTC:llä ei ole kesäaikaa vaan se on aina sama riippumatta siitä missä ollaan.
Ongelmana kesäajan poistamisessa ovat lentoyhtiöiden aikataulut, jotka menevät kokonaan uusiksi. Aikatauluthan ilmoitetaan lähtö- ja määränpääkenttien paikallisaikoina. Uusia aikatauluja ei voida alkaa suunnittelemaan ennen kuin tiedetään missä aikavyöhykkeessä kukin maa tulee sijaitsemaan. Siitähän ei vielä ole mitään tietoa.
Lentoyhtiöitä on satoja ja lentoja on kymmeniä tuhansia. Uuden aikataulut tarvitsee suunnitella siten, että vaihtoyhteydet säilyvät yhtiön omien lentojen ja tarvittaessa myös eri yhtiöiden lentojen välillä. Lisäksi jos lennon aikataulu muuttuu jollakin kentällä, niin lennolle tarvitaan uusi slot-aika.
Kun maiden väliset aikaerot muuttuvat, niin uusien aikataulujen suunnitteluun tarvitaan siis erittäin paljon työtä ja kommunikaatiota eri lentoyhtiöiden sekä lentoyhtiöiden ja lentokenttien ylläpitäjien välillä. Työ voidaan aloittaa vasta sitten kun tiedetään mihin aikavyöhykkeeseen kukin maa jää. Suomenkaan osalta ei ole vielä lopullista päätöstä vaan ainoastaan aikomus jäädä nykyiseen talviaikaan.