Tuosta voi katsoa, miten se kartalla sijoittuu...
http://www.seinajoki.fi/asuminenjaymparisto/kadutjaliikenne/katu-jaliikennesuunnittelu/vapaudentie.html
Sitä vaan, että näyttää hieman hassulta kun tuo Vapaudentienjatkeen pää osuu 1,5km eri kohtaan, missä on eritasoliittymä Itäväylälle. Ja sen takia sitten erillinen yhdystie ja mutkittelut.
Koska Vapaudentienjatke ollut pitkään tiedossa. Niin minkä ihmeen takia Ruukintien pää alkaa kurvaamaan väärään suuntaan tuossa Falanderinkadun jälkeen. Ja kuitenkin tuo uusi alue varsin tuore, eikö asuinalueet olisi voitu suunnitella siten, että Ruukintie olisi päässyt kurvaamaan kohti tuota Eskoon eritasoliittymää?
Nythän tuossa suunnitelmassa Ruukintie harmillisesti kurvaa juuri väärään suuntaan, ja sitten siellä on 90-asteen käännös kohti Eskoota, jossa sitten 90-asteen käännös toiseen suuntaan Itäväylälle.
Olisi ollut parempi kaavoittaa tuo "kärjenperä" niin että Ruukintie olisi kurvannut oikeaan suuntaan, eli kohti Eskoon eritasoliittymää. Ja siihen ympärille sitten kaavoittaa molemmin puolin asuntoaluetta. Sama määrä olisi tontteja pystynyt kaavoittaa, hieman eri tielinja vain. Nythän se on myöhäistä, kuten tuosta kaavastakin näkee...
Eikö suunnittelussa vasen käsi tiedä mitä oikea tekee?
http://www.seinajoki.fi/asuminenjaymparisto/kadutjaliikenne/katu-jaliikennesuunnittelu/vapaudentie.html
Sitä vaan, että näyttää hieman hassulta kun tuo Vapaudentienjatkeen pää osuu 1,5km eri kohtaan, missä on eritasoliittymä Itäväylälle. Ja sen takia sitten erillinen yhdystie ja mutkittelut.
Koska Vapaudentienjatke ollut pitkään tiedossa. Niin minkä ihmeen takia Ruukintien pää alkaa kurvaamaan väärään suuntaan tuossa Falanderinkadun jälkeen. Ja kuitenkin tuo uusi alue varsin tuore, eikö asuinalueet olisi voitu suunnitella siten, että Ruukintie olisi päässyt kurvaamaan kohti tuota Eskoon eritasoliittymää?
Nythän tuossa suunnitelmassa Ruukintie harmillisesti kurvaa juuri väärään suuntaan, ja sitten siellä on 90-asteen käännös kohti Eskoota, jossa sitten 90-asteen käännös toiseen suuntaan Itäväylälle.
Olisi ollut parempi kaavoittaa tuo "kärjenperä" niin että Ruukintie olisi kurvannut oikeaan suuntaan, eli kohti Eskoon eritasoliittymää. Ja siihen ympärille sitten kaavoittaa molemmin puolin asuntoaluetta. Sama määrä olisi tontteja pystynyt kaavoittaa, hieman eri tielinja vain. Nythän se on myöhäistä, kuten tuosta kaavastakin näkee...
Eikö suunnittelussa vasen käsi tiedä mitä oikea tekee?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Et nyt näe kokonaisuutta tässä asiassa, jos ajatellaan asiaa vain nykyisen kärjen laajennuksen kannalta niin tie toki on hassussa paikassa mutta kun siiihen ruukintien toiselle puolelle on tulossa myös pajuluoman laajennus niin sitten tie onkin palvelemassa sekä kärkeä että pajuluomaa.
Tarkoitinkin sisääntulotie -mielessä. Ainakin eniten Vapaudentienjatketta on toitotettu sisääntulotien mandaatilla.
Olishan sinne kuvitellulle laajennusosalle voitu tehdä vaikka oma kokoojakatu -haaransa, ja aivan yhtä hyvin olisi palvellut.
Vapaudentien jatke on pakko rakentaa koska Törnävä on pakko sulkea liikenteeltä.
Miksi niin sitten on pakko tehdä niin sitä ei tiedä kuin vapaamuurarit.
Hankkeessahan ei ole mitään järkeä koska tarkoitus ei ole suinkaan lisätä tiekapasiteettia vaan sulkea hyvä valmis ja ennenkaikkea SUORA tie ja rakentaa sen tilalle 2-3 kertaa pidempi mutkainen sillisalaattireitti.
Lopulta 16 miljoonan uusi tarpeeton tie valmistuu ja voidaan alkaa sijoittaa kymmeniä miljoonia Törnävän suuren maailman malliin rakentuvaan puistoon jonne kaupunkilaiset voivat suuren ajatusten Tonavan isä aurinkoisen kaupunginhallituksen puheenjohtajan (kokoomuksen Kimmo Heinonen) mukaan yhdessä kokoontua halaamaan kivinavettaa.
Hyvä hanke tuo vapaudentien jatke, tiedossa on että nauttii suurta kannatusta kaupunkilaisten keskuudessa. muutama änkyrä soraääni vastaan mutta valtaosa siis kannattaa tätä.
Kannatetaan toki jatketta. Mutta sais se nyt mennä suoraan itäväylälle, ilman loppupään kiertotietä.
Moni jatkeen kannattaja ei edes hahmota koko reittiä kartalta. Vaan enemmänkin on mielikuvan varassa.
Joo kannattaa hakata kaikki metsät pois, niin kyllä tulee viihtyisää aluetta, heh. Ei jää ihailtavaksi, kun hoitamattomat tien varret, mitä löytyy nytkin ympäri kaupunkia. Jos jotain pitäisi parantaa, niin aloittakaa vaikka Alakylän risteyksen uusimisella. Ruuhka-aikana ihan tukossa, jos ette ole huomanneet.
Ideaparkin uusi liittymä tulee nielemään valtaosan Alakylän liittymän liikenteestä. Toki perinteisesti pohjalaisväestöllä kestää pitkän aikaa oppia uusi ja joutuisampikin reitti.
Melkeen jopa näkisin niin, että mitä koko Alakylän liittymällä edes tehdään, kun Ideaparkin liittymä valmistuu. Rauhoittais kummasti tuota Suupohjantien varren asuinaluetta, Alakylän koulun ympäristössä, kun läpiajoliikenne loppuisi. Ei varmaan ainakaan asukkaat pistäisi hanttiin.
No kyllä tuossa raiskataan koko Törnävän alue. Missä olisi adressi tuon vastustamiseen? Allekirjoitan heti.
Miten on mahdollista että keskelle suunniteltua reittiä, Palokärjentaipaleen ja Ruukintien kulmaukseen rakennetaan paraikaa uutta S-markettia? Sehän joudutaan purkamaan että tie mahtuu ohi?
Samoin ihmisten taloja joudutaan purkamaan ja ajamaan asukkaat Siperiaan että kaupungin keisarit saavat vapaamuurareiden saunaillassa suunnitellun tien tehtyä.
Kuten kuvasta näkyy valmiina on hyvä suorahko tie jonka itäpuolelle tehdään osin melkein viereen uusi mukkainen koska Törnävä halutaan sulkea autoilta.
http://www.seinajoki.fi/material/attachments/seinajokifi/asuminenjaymparisto/kadutjaliikenne/vapaudentienjatke/jf96tmu29/LIITE_1._Suunnittelualue_ja_vaikutustarkastelualue.pdf
Hankkeen aktiivisin puuhamies on Kimmo Heinonen?
Kuinkas onkaan hänen vapaamuurarijäsenyytensä kanssa?
Ensin kielsi, sitten paljastui jäsenmaksun maksukuitti ja mies katosi
kohua pakoon Miamiin.
Tuntuu että koko Vapaudentienjatkeen kaava on suunniteltu siten, ettei ole niin hirveästi nähty tulevaisuuden ympäristöä. Ennen kuin Itäväylää on alettu rakentamaan, joku on sen Vapaudentienjatkeen piirtänyt omana projektina kartalle. Itäväylän paikkaa ei ole vielä hahmotettu, ja se on vedetty "vain jonnekin sinne päin". Sitten Itäväylän suunnittelijat eivät taas ole tienneet mihin kohtaan joku kuvitteellinen Vapaudentienjatke tulisi. Itäväylän suunnittelijat tekivät Eskoon eritasoliittymän sekä Routakallion eritasoliittymän. Ja kas Vapaudentienjatke osuikin huonoksi tuuriksi juuri näiden väliin, juuri siihen kohtaan missä ei ole koko liittymää lähimainkaan.
Vapaudentienjatkeen suunnittelutiimi on sitten jossain vaiheessa varmasti huomannut asian, ja kironnut että voi p*rse se jatke osui aivan vikakohtaan. Sen jälkeen tiimi vetänyt kunnon v*tutuskännit, ja sykkyröinyt sen sitten varsin vitsikkäästi kokoojatien avulla Törnäväntiehen liikeneympyrään, josta sitten oma sykkyröintinsä Itäväylälle.
Toki sitten suurelle yleisölle Vapaudentienjatke esitetään uutena yhteytenä Itäväylälle. Vaikka yhteys on aivan hanurista, tuon karttasuunnitelman mukaan. Vähänkin paremmalla tuurilla ja toisten suunnitelmista selvää ottamalla, olisi vaikka Itäväylälle voitu tehdä se Routakallion liittymä tuohon Vapaudentienjatkeen kohdalle, ja siitä sitten vaikka oma yhdystie vähäpätöisemmälle Rautatiekadulle.
Toki Rautatiekadulta on oma suunnitelmansa jatkaa sitä Kivistöntielle. Mutta taitaa Kivistöntie olla melko huono sisääntulotie, kun on niin paljon suojateitä ja liikennevaloja sekä ympyrää. Toki siinä on jatkeen varaus aina Siipipyöränkadulle saakka, mutta ei taida olla tätäpäivää ohjata isoa liikennemäärää kapealle kadulle, jossa pihat kiinni tiessä.
Tuntuu että paljon on hyviä suunnitelmia. Mutta suunnittelijat ei juttele keskenään, ja kytköskohdat osuu vääriin paikkoihin. Kokonaisuus ei ole hallinnassa. Lisäksi päätöksenteko vaikuttaa omalta osaltaan näihin tiedonkulkuihin ja epävarmuuteen, jolloin asiat väkisinkin osuu vääriin paikkoihin.
Se on vähän niin jotta mynttäri on myntännyt nappulansa ja mitäs hyötyä noista oikoomisista tosiasiassa olisi ja onkos maakunta ärsytetty punttaushaluttomaksi.
-maakunta rupeaa erkanemaan hyvävelisysteemeistä -mitkä aina ovat pitäneet kallistua seinäjoelle päin.
Voi mynttäys ja punttaus. Ookko jostain härmästä kun on niin outoja sanoja?
Onko pakko koko tie rakentaa nelikaistaisena ?
Rengonharjulle rampit, niin liikenne selkenee.
Kaksi kaistaa näyttää köyhältä, tälläiseen metropoliin.
Jos nua päätäjät ovat tirkistelemässä mallia teille kiinasta, piliviinhän nua tiet pitää nostaa ja sillaaat pitkiä -vain sieltätäältä maahan ottavia.
Lisää kuvia siitä, mistä tie menisi.
https://www.seinajoki.fi/material/attachments/seinajokifi/asuminenjaymparisto/kaavoitus/asemakaavat/15karki/NY2leJ4zb/Vapaudentien_jatke_alustavayleissuunnitelma_18112016_2.pdf
Aika monta liikenneympyrää on luvassa ja tie ei tosiaan mene suoraan itäväylälle, vaan tekee mutkan takaisin Törnäväntielle, josta sitten pääsy ohitustielle. Tuosta on tulossa samanlainen katastrofi kuin Rengonharjun sokkelosta. En tiedä kuka hitto näitä liikennesuunnitelmia tässä kaupungissa ajaa.
Mielenkiintoisia myös nuo liikenne-ennusteet vuoteen 2050. Vapaudentien jatkeella ja Ruukintiellä, läpi Pajuluoman ja Kärjen asuntoalueiden liikkuisi 11000-12000 autoa vuorokaudessa. Siellä on syytä totutella rengas- ja moottorimeluun, kun melkein joka viides sekunti menee auto, jos oletetaan että liikenne jakautuu 18 tunnille.
Mistäs väki noihin ennusteisiin ja suunitelmiin, onkos päätäjäkunta seinäjoella niin vahvoja jotta siirtävät sitä paikanpäälle.
-uskomattomia pähkäilyitä vielä nykypäivänä-
Käy katsomassa kärjen uuttapuolta niin alkaa valjeta sinullekin . Siellä asuu jo nyt muutama ihminen