Kovalla pakkasella jos onvaan säteilylämmitin?
Lähteekö auto käyntiin
JännitykselläOdotan
73
1573
Vastaukset
- Pöhinäpena
Sehän on kuin lehmänpieru pakkasessa, yhtä tyhjän kanssa! Kahdella tonnilla saa hyvän webaston asennettuna!
- Myydäänjosostetaan
Öljypohjaan liimattu säteilylämmitin nostaa kyllä paikallisesti öljyn lämpötilaa.
Kun öljypumppu sitten lähtee kierrättämään tuota lämmitettyä öljytippaa -20asteisiin öljykanaviin, jäähtyy öljy samantien.
Ihan humpuukia koko säteilylämmitin ja niitä tehdään vain energiaa tuhlaamaan ja antamaan autonomistajalle hyvän mielen.- Mkkfkfkfkfkf
Jos on, niin sittenhän lopulta kaikki ennakkolämmittäminen on yhtä turhaa.
Kyllähän se lämpö siitä ”tipasta” leviää koko öljymäärään ja laajemmallekin koneeseen, jos vaan tehot riittävät. Oma asiansa sitten, että paljonko tehoja etukäteislämmittämiseen edes on tarkoituksenmukaista uhrata, olkoon lämmitystapa sitten mikä hyvänsä? BMW ilmeisesti tehnyt ennakkolämmittimiä, mitkä lämmittävät vain matkustamoa, eivät lainkaan moottoria. Tästä päätellen ilmeisesti moottorin lämmittäminen ei BMW:n mielestä ole kovin olennaista? - On.tullut.vastaan
Jos siinä BMW:ssäsi on letkulämmitin ja vain matkustamo lämpiää, on se lämmitin asennettu väärin. Sellaisiakin virityksiä jotkut firmat tekevät ja asiakas maksaa...
- Kkkkdddddd
On.tullut.vastaan kirjoitti:
Jos siinä BMW:ssäsi on letkulämmitin ja vain matkustamo lämpiää, on se lämmitin asennettu väärin. Sellaisiakin virityksiä jotkut firmat tekevät ja asiakas maksaa...
Ei se ole letku, tarkoitin 530e:tä, jossa kaiketi vastuksilla lämmitetään hytti, mutta samaan järjestelmään ei ole nähty tarpeen kytkeä moottorin lämmittämistä.
- Palovaara
Ei ne ole öljypohjassa, vaan lohkossa kaikissa öljyruiskuissa!
- turhia.virityksiä
Öljypohjaan asennettavat lämmittimet ei kyllä mitään grillejä ole, teho on 300-400 wattia ja periatteessa taivasalla.
- utopialämmitin
Säteilylämmittimellisessä autossa kannattaa olla hyvät täyssynteettiset öljyt, jäähdytysnesteen pakkaskestävyys riittävä ja hyvä akku. Ja kannattaa edes lämmittää säteilylämmittimellä autoa vähintään se 2 tuntia ennen käynnistystä, yli -20C pakkasessa vieläkin kauemmin että se vaikuttaa edes jotain. Käynnistyksen jälkeen ei kannata heti lähteä liikkeelle vaan antaa auton pyöriä vähintään sallitun maksimin verran että se norjistuu edes vähän ennen liikkeellelähtöä.
- Kfkfkfkgkkg
Eihän sitä säteilytintä ole mikään pakko käyttää, jos epäilyttää.
Kahden tonnin Webasto kuulostaa naurettavan kalliilta investoinnilta saatuun hyötyyn nähden, etenkin kun Webasto ei ole ikuinen, eikä senkään käyttö ilmaista. Tuskin millään mittarilla saa koskaan tuota kahta tonnia ajettua kiinni. Tuskin edes käyttökulujen vertaa tulee säästöä.
Ainahan mikä tahansa toimiva lämmitin oman tehonsa verran auttaa, eli parempi kuin ei mitään. Ja kun kerran ilman mitäänkin pärjää, niin aina paremmin edes vähän lämmittäen.
Tolpasta saa samalla virtaa sisätilanlämmittimelle, minkä hyöty sentään konkreettisempi, ikkunoiden putsaajana ja paleltumien ehkäisijänä. Siinä sivussa jos säteilytin vähän säästää moottoriakin, niin aina parempi. - Nuukaerkki
Hyvän akun merkitystä ei voi unohtaa, tietysti olisi hyvä jos auto olisi jonkinlaisessa suojassa, edes katoksessa, viima ottaa tehot nopeasti pois säteilylämmittimestä. Peitto on on hyvä nokkapellille ja kaikki ylimääräiset sähköä vievät härpäkkeet pois päältä, jos mahdollista.
- Kkfkfkkfkffkf
Säteilylämmitin on ylivoimainen öljyn lämmittäjänä ja öljy kai se tärkein lämmitettävä kohde on?
Letkulämmitin tai Webasto lämmittää vedet ylivoimaisesti verrattuna säteilyttimeen, muttei auto vesiä kaipaa käynnistymiseen, talvella toimisi jopa ilmankin pitkään.- kylmäkäynnistäjä
Siis se litku siellä kaukalossa, ei sen lämmittäminen juurikaan edesauta käynnistymistä, sylinterilohko pitää saada lämpimäksi, lämmin lohko sitten johtaa lämpöä muuallekin.
- Kkkfkgkgkgkgkg
kylmäkäynnistäjä kirjoitti:
Siis se litku siellä kaukalossa, ei sen lämmittäminen juurikaan edesauta käynnistymistä, sylinterilohko pitää saada lämpimäksi, lämmin lohko sitten johtaa lämpöä muuallekin.
Kai se lämmin öljy yhtälailla johtaa lämpöä muualle?
Oma asiansa sitten, että mikä on kokonaislämpökertymän määrä? Jos siinä ”litkussa” on niin vähän lämpöenergiaa, että se heti jäähtyy lähdettyään kiertoon, niin apu jää vaillinaiseksi. Mutta miksipä se kansi sen tärkeämpi olisi?
Joka tapauksessa kaikkein tärkeintä on ”litkun” lämpö, jotta voitelu toimii. Näin maalaisjärjellä olettaisin parhaan tavan lämmittää öljyä olevan öljyn lämmittämisen. Mutta voin toki olla väärässä, jos tosiaan lämpeävän öljyn määrä on merkityksettömän vähäinen.
Joka tapauksessa se öljy ei veden tai kannen kautta käynnistyshetkellä lämpeä, joten ne tärkeät ensimmäiset sekunnit mennään kylmillä öljyillä, jos on keskitytty metallin tai veden lämmittämiseen.
Niin ja siis lämmitysvaiheessa tutkitusti lämpö ei johdu siihen ”litkuun”. Voi johtua sitten kun sitä ”litkua” aletaan kierrättää lämpimien osien läpi. Tai varmasti johtuu, mutta mikä sitten on lopputulos verrattaessa valmiiksi lämmintä öljyä metallin kautta lämmitettävään öljyyn?
Ainakaan polttoaineenkulutuksen osalta lämmitystavoilla ei suurta eroa. Kaikilla tavoilla lämmitysenergiaa tarvitaan enemmän kuin polttoainetta voidaan säästää. Polttoainekäyttöisellä tehokkaalla lämmittimellä hukataan eniten energiaa. Pienitehoisin ja olennaisimpaan eli öljyyn keskittyvä säteilytin tuhlaa vähiten energiaa. - öljylämmitin
Kkkfkgkgkgkgkg kirjoitti:
Kai se lämmin öljy yhtälailla johtaa lämpöä muualle?
Oma asiansa sitten, että mikä on kokonaislämpökertymän määrä? Jos siinä ”litkussa” on niin vähän lämpöenergiaa, että se heti jäähtyy lähdettyään kiertoon, niin apu jää vaillinaiseksi. Mutta miksipä se kansi sen tärkeämpi olisi?
Joka tapauksessa kaikkein tärkeintä on ”litkun” lämpö, jotta voitelu toimii. Näin maalaisjärjellä olettaisin parhaan tavan lämmittää öljyä olevan öljyn lämmittämisen. Mutta voin toki olla väärässä, jos tosiaan lämpeävän öljyn määrä on merkityksettömän vähäinen.
Joka tapauksessa se öljy ei veden tai kannen kautta käynnistyshetkellä lämpeä, joten ne tärkeät ensimmäiset sekunnit mennään kylmillä öljyillä, jos on keskitytty metallin tai veden lämmittämiseen.
Niin ja siis lämmitysvaiheessa tutkitusti lämpö ei johdu siihen ”litkuun”. Voi johtua sitten kun sitä ”litkua” aletaan kierrättää lämpimien osien läpi. Tai varmasti johtuu, mutta mikä sitten on lopputulos verrattaessa valmiiksi lämmintä öljyä metallin kautta lämmitettävään öljyyn?
Ainakaan polttoaineenkulutuksen osalta lämmitystavoilla ei suurta eroa. Kaikilla tavoilla lämmitysenergiaa tarvitaan enemmän kuin polttoainetta voidaan säästää. Polttoainekäyttöisellä tehokkaalla lämmittimellä hukataan eniten energiaa. Pienitehoisin ja olennaisimpaan eli öljyyn keskittyvä säteilytin tuhlaa vähiten energiaa.Kyllä "litkullakin" saadaan konetta lämmitettyä, mutta se vaati kierrätyksen, muuten sen kaukalon pohjalla seisovan "litkun" lämmittäminen juurikaan vaikuta käynnistykseen kuten jo todettiin. Kylmässä koneessa ei heti ole odotettavissa laakerivaurioita, ne vaatii runsaasti kitkaa lämmetäkseen leikkautumispisteeseen, aina sinne pinnoille jää voiteluainetta.
- Jkkdkdfkkfkf
öljylämmitin kirjoitti:
Kyllä "litkullakin" saadaan konetta lämmitettyä, mutta se vaati kierrätyksen, muuten sen kaukalon pohjalla seisovan "litkun" lämmittäminen juurikaan vaikuta käynnistykseen kuten jo todettiin. Kylmässä koneessa ei heti ole odotettavissa laakerivaurioita, ne vaatii runsaasti kitkaa lämmetäkseen leikkautumispisteeseen, aina sinne pinnoille jää voiteluainetta.
No sittenhän esilämmittämisestä ei ole moottorin kulumisen kannalta mitään hyötyä, kun kylmä kone ei kerran kulu, väitteesi mukaan.
Polttoainesäästönkään takia hyötyä ei ole, ellei sitten naapuri, sossu tai pomo kustanna sähköjäsi. Silloinkin hyöty vain 10c per esilämmitys, enimmillään, kovassa pakkasessa pitkään lämmitettynä. Eli lämmityslaitteiden hintaa ei saa koskaan kuoletettua, vaikka sähkö ilmaista olisikin.
Partikkelipäästöt laskevat esilämmityksellä, mutta sekin auton kokonaispäästöjä ajatellen marginaalista, ellei sitten aina ajeta parin kilometrin pätkäajoa.
Viimeiseksi ja ainoaksi selväksi hyödyksi jää siis sisätilojen lämmittäminen, mikä on miellyttävää sekä jopa liikenneturvallisuutta parantavaa, jos ikkunat saa auki. Tähän tarkoitukseen öljypohjan lämmitys on aivan turhaa, letkulämmitin sekä Webasto paljon parempia, mutta sähköinen sisätilanlämmitin ylivoimainen hinta/laatu-suhteeltaan. Jälleen, turha lämmittää vettä, jos on tarkoitus lämmittää sisätilaa. Ellet ole kala ja aja akvaariossa?
Lisäksi paremmissa autoissa omasta takaa sähkövastukset, joten sisälämppärin hyötykin jäämässä marginaaliseksi. - Jkkkddkkfkfkdkfkf
Jkkdkdfkkfkf kirjoitti:
No sittenhän esilämmittämisestä ei ole moottorin kulumisen kannalta mitään hyötyä, kun kylmä kone ei kerran kulu, väitteesi mukaan.
Polttoainesäästönkään takia hyötyä ei ole, ellei sitten naapuri, sossu tai pomo kustanna sähköjäsi. Silloinkin hyöty vain 10c per esilämmitys, enimmillään, kovassa pakkasessa pitkään lämmitettynä. Eli lämmityslaitteiden hintaa ei saa koskaan kuoletettua, vaikka sähkö ilmaista olisikin.
Partikkelipäästöt laskevat esilämmityksellä, mutta sekin auton kokonaispäästöjä ajatellen marginaalista, ellei sitten aina ajeta parin kilometrin pätkäajoa.
Viimeiseksi ja ainoaksi selväksi hyödyksi jää siis sisätilojen lämmittäminen, mikä on miellyttävää sekä jopa liikenneturvallisuutta parantavaa, jos ikkunat saa auki. Tähän tarkoitukseen öljypohjan lämmitys on aivan turhaa, letkulämmitin sekä Webasto paljon parempia, mutta sähköinen sisätilanlämmitin ylivoimainen hinta/laatu-suhteeltaan. Jälleen, turha lämmittää vettä, jos on tarkoitus lämmittää sisätilaa. Ellet ole kala ja aja akvaariossa?
Lisäksi paremmissa autoissa omasta takaa sähkövastukset, joten sisälämppärin hyötykin jäämässä marginaaliseksi.No, käynnistysongelman unohdin, kun sitä en ole missään romussa koskaan itse kokenut. Kyseessä joku 60-70-luvun autojen ongelma.
- öljylämmitin
Jkkdkdfkkfkf kirjoitti:
No sittenhän esilämmittämisestä ei ole moottorin kulumisen kannalta mitään hyötyä, kun kylmä kone ei kerran kulu, väitteesi mukaan.
Polttoainesäästönkään takia hyötyä ei ole, ellei sitten naapuri, sossu tai pomo kustanna sähköjäsi. Silloinkin hyöty vain 10c per esilämmitys, enimmillään, kovassa pakkasessa pitkään lämmitettynä. Eli lämmityslaitteiden hintaa ei saa koskaan kuoletettua, vaikka sähkö ilmaista olisikin.
Partikkelipäästöt laskevat esilämmityksellä, mutta sekin auton kokonaispäästöjä ajatellen marginaalista, ellei sitten aina ajeta parin kilometrin pätkäajoa.
Viimeiseksi ja ainoaksi selväksi hyödyksi jää siis sisätilojen lämmittäminen, mikä on miellyttävää sekä jopa liikenneturvallisuutta parantavaa, jos ikkunat saa auki. Tähän tarkoitukseen öljypohjan lämmitys on aivan turhaa, letkulämmitin sekä Webasto paljon parempia, mutta sähköinen sisätilanlämmitin ylivoimainen hinta/laatu-suhteeltaan. Jälleen, turha lämmittää vettä, jos on tarkoitus lämmittää sisätilaa. Ellet ole kala ja aja akvaariossa?
Lisäksi paremmissa autoissa omasta takaa sähkövastukset, joten sisälämppärin hyötykin jäämässä marginaaliseksi.Aivan selvästi et ymmärtänyt yhtään mitään.
- Eipäjuurikaan
Kun säteilylämmitin asennetaan lohkon kylkeen ,niin miten tehokkaasti se lämmittää 20 cm alempana olevaa öljyä ?
Kunnossaoleva auto lähtee pääsääntöisesti ihan hyvin käyntiin jonnekin -30 asteeseen asti. Jos siitä lähtee tippumaan, on dieselillä syytä olla lämmitin, ettei mene filtterit tukkoon (harvassa autossa on erikseen polttoaineen lämmitintä, mutta filtteri kyllä hieman lämpenee moottorin kanssa). Akku ei ihan yhtä tehokkaasti sähköä myöskään noissa lämmöissä tarjoa, joten jos käynnistyksessä on haasteita, ne taatusti korostuvat.
Kun sitten auton saat käyntiin, niin anna suosiolla käydä tyhjäkäyntiä ainakin kymmenen minuttia. Puoli tuntiakaan ei välttämättä olisi pahitteeksi kovemmilla pakkasilla.
Itse en ole vielä niin kovassa pakkasessa yrittänyt autoa startata, ettei olisi suutinauto käyntiin lähtenyt. Sen verran on ollut pakkasta kyllä, ettei ensimmäiseen sataan kilometriin mennyt toinen takaovi kiinni. Ja kieltämättä jakajapumpullinen diesel on hieman karun kuuloinen kunnon kylmillä.- Kkkfkfkgkgkgkg
Autotehtaiden mukaan ei ole syytä tyhjäkäyttää moottoria ennen lähtöä. Mutta iisisti kannattaa minunkin mielestäni ottaa kiihdyttely alkumatkasta.
Kkkfkfkgkgkgkg kirjoitti:
Autotehtaiden mukaan ei ole syytä tyhjäkäyttää moottoria ennen lähtöä. Mutta iisisti kannattaa minunkin mielestäni ottaa kiihdyttely alkumatkasta.
30 asteen pakkasilla on kokemusten mukaan kyllä syytä...
Jos esilämmitystä ei ole, niin kunnon pakkasilla menee hetki ennen kuin ikkunat pysyvät kirkkaina ajossa. Tämä, vaikka olisi kilowattiluokan sähkölämmittimet ilmakanavissa. Jos on vielä (oikea) automaatti, niin laatikon öljyjen alkulämpenemisestä paikallaan ei ole ainakaan haittaa.- Jjjdjddjjddj
TheRat kirjoitti:
30 asteen pakkasilla on kokemusten mukaan kyllä syytä...
Jos esilämmitystä ei ole, niin kunnon pakkasilla menee hetki ennen kuin ikkunat pysyvät kirkkaina ajossa. Tämä, vaikka olisi kilowattiluokan sähkölämmittimet ilmakanavissa. Jos on vielä (oikea) automaatti, niin laatikon öljyjen alkulämpenemisestä paikallaan ei ole ainakaan haittaa.Millä sinä sen kokemuksesi todistit?
No ikkunat ovat selvä juttu, ja niiden tilanteen jokainen näkee tapauskohtaisesti ihan itsekin, siihen ei neuvoja tarvita. Jjjdjddjjddj kirjoitti:
Millä sinä sen kokemuksesi todistit?
No ikkunat ovat selvä juttu, ja niiden tilanteen jokainen näkee tapauskohtaisesti ihan itsekin, siihen ei neuvoja tarvita.En minä voi sinulle kokemustani todistaa.
Kylmällä moottorilla liikkeelle lähteminen ei välttämättä ole iso ongelma, mutta autossa on paljon muitakin osia, jotka tyhjäkäynnillä lämpenevät. Manuaalillakaan ei välttämättä tahdo mennä kunnon kohmeessa vaihteet silmään. Ratti on niin kylmä, että pitää ajaa kahdet tumput kädessä. Penkinlämmitin huutaa hoosiannaa, mutta persaus on silti umpijäässä siellä pilkkihaalareiden sisällä (eikä se nahkapenkki hirveän hyvää tykkää ylimääräisestä venyttelystä noilla pakkasilla), ...
Kannattaa muistaa sekin, että autonvalmistajan etu ei ole, että auto kestäisi uudenveroisena mahdollisimman kauan. Vähän kulumaa ja pientä natinaa, niin uuteen vaihtaminen on todennäköisempää.- Kkfkfkfkfkfk
TheRat kirjoitti:
En minä voi sinulle kokemustani todistaa.
Kylmällä moottorilla liikkeelle lähteminen ei välttämättä ole iso ongelma, mutta autossa on paljon muitakin osia, jotka tyhjäkäynnillä lämpenevät. Manuaalillakaan ei välttämättä tahdo mennä kunnon kohmeessa vaihteet silmään. Ratti on niin kylmä, että pitää ajaa kahdet tumput kädessä. Penkinlämmitin huutaa hoosiannaa, mutta persaus on silti umpijäässä siellä pilkkihaalareiden sisällä (eikä se nahkapenkki hirveän hyvää tykkää ylimääräisestä venyttelystä noilla pakkasilla), ...
Kannattaa muistaa sekin, että autonvalmistajan etu ei ole, että auto kestäisi uudenveroisena mahdollisimman kauan. Vähän kulumaa ja pientä natinaa, niin uuteen vaihtaminen on todennäköisempää.No sitä, että kylmässä on kylmää, ei tarvinne suomalaisille opettaa.
Kylmän auton ongelmatkin on kai jokainen kokenut. Mutta sinne moottoriin ja sen sielunelämään tarkemmin harva nähnyt, mutta paljon esitetään väitteitä.
- mualaesjärkkee
Öljy siis lämmitetään siellä kaukalon eli öljypohjan pohjalla. Välissä on eristävää ilmaa, joten ei se lämpö sinne koneeseen johdu kuin minimaalisesti. Kun kone käynnistetään, niin kylmässä koneessa oleviin pieniin kanaviin pumpattu öljy jäähtyy hetkessä= tulos on 0 .
Säteilylämmitintä suositellaan pidettäväksi päällä kaksinkertaisen ajan lokilämmittimeen verrattuna eli 2-4 h 1-2 h sijasta, jotta siitä saataisiin aikaan jokin havaittava hyöty .- Jjfjfjfjfjfjfkfk
Ne öljyt lämpeävät kyllä hyvin nopeasti säteilyttimellä. Ja niistä lämpöä aina nousee paremmin ylös kuin alas.
Mihin sitten muilla lämmittimillä lämpö johtuukaan, niin edes polttoainekäyttöinen lisälämmitin ei saa öljyjä lämpeämään mainittavasti, eli ei se lämpö ainakaan kaikkialle johdu muillakaan lämmitystavoilla. Toisaalta öljynpaistin ei lämmitä jäähdytysnestettä juurikaan, eli ei siitäkään lämpö kaikkialle riitä. Mutta öljyyn riittää ja se on tärkeintä.
Mitään tutkimusnäyttöä en ole löytänyt siitä, että säteilytintä pitäisi pitää pidempään päällä, tai että ylipäätään mitään lämmitintä kannattaisi pitää päällä tuntikausia. Itse asiassa ainoat tutkimukset aiheesta kertovat, ettei kannata käyttää lisälämmittimiä lainkaan, mutta noissa tutkimuksissa ei huomioitu mahdollista moottorin kulumista. Jjfjfjfjfjfjfkfk kirjoitti:
Ne öljyt lämpeävät kyllä hyvin nopeasti säteilyttimellä. Ja niistä lämpöä aina nousee paremmin ylös kuin alas.
Mihin sitten muilla lämmittimillä lämpö johtuukaan, niin edes polttoainekäyttöinen lisälämmitin ei saa öljyjä lämpeämään mainittavasti, eli ei se lämpö ainakaan kaikkialle johdu muillakaan lämmitystavoilla. Toisaalta öljynpaistin ei lämmitä jäähdytysnestettä juurikaan, eli ei siitäkään lämpö kaikkialle riitä. Mutta öljyyn riittää ja se on tärkeintä.
Mitään tutkimusnäyttöä en ole löytänyt siitä, että säteilytintä pitäisi pitää pidempään päällä, tai että ylipäätään mitään lämmitintä kannattaisi pitää päällä tuntikausia. Itse asiassa ainoat tutkimukset aiheesta kertovat, ettei kannata käyttää lisälämmittimiä lainkaan, mutta noissa tutkimuksissa ei huomioitu mahdollista moottorin kulumista.Joissain autoissa on nestekiertoinen öljynjäähdytin, niissä öljy lämpenee mukavasti kunnon nestelämmittimelläkin. Vaikka sillä polttoainetoimisella. Toisaalta, nykyöljyt toimivat riittävän hyvin kylminäkin, joten se ei ole iso ongelma. Suurempi ongelma on moottorin epätasainen lämpeneminen, joka estyy parhaiten nestekiertoisella lämmittimellä.
- taivas.mite.typerää
TheRat kirjoitti:
Joissain autoissa on nestekiertoinen öljynjäähdytin, niissä öljy lämpenee mukavasti kunnon nestelämmittimelläkin. Vaikka sillä polttoainetoimisella. Toisaalta, nykyöljyt toimivat riittävän hyvin kylminäkin, joten se ei ole iso ongelma. Suurempi ongelma on moottorin epätasainen lämpeneminen, joka estyy parhaiten nestekiertoisella lämmittimellä.
Voi hyvä sylvi, öljynjäähdyttimestä ei ole lämmityksessä mitään vaikutusta, sitten vasta kun on saatu kone käyntiin ja öljy alkaa kiertämään. Ajattele ensin ennenkuin lauot tuollaisia.
taivas.mite.typerää kirjoitti:
Voi hyvä sylvi, öljynjäähdyttimestä ei ole lämmityksessä mitään vaikutusta, sitten vasta kun on saatu kone käyntiin ja öljy alkaa kiertämään. Ajattele ensin ennenkuin lauot tuollaisia.
Miksei olisi? Öljynjäähdytin on öljypohjassa ja siellä kiertää jäähdytysneste. Kun jäähdytysnestettä lämmitetään, lämpenee öljynjäähdytinkin ja sitä kautta öljy.
- 32523
TheRat kirjoitti:
Miksei olisi? Öljynjäähdytin on öljypohjassa ja siellä kiertää jäähdytysneste. Kun jäähdytysnestettä lämmitetään, lämpenee öljynjäähdytinkin ja sitä kautta öljy.
Öljynjäähdytintä ei ole öljypohjassa yleensä.
- rotalle.teknistä.tietoa
32523 kirjoitti:
Öljynjäähdytintä ei ole öljypohjassa yleensä.
Rotta luulee sitä uritettua öljypohjaa öljynjäähdyttimeksi, no onhan se siinä osittain oikeassa, ajoviima tarttuu uriin paremmin kuin tasaiseen peltiin. Mutta ei siellä mitään jäähdytysnestettä kierrä, ellei ole kyläsepän tekele.
Normaalit öljynjäähdyttimet on integroitu "syyläriin". 32523 kirjoitti:
Öljynjäähdytintä ei ole öljypohjassa yleensä.
Niin? Sen takia minä kirjoitinkin, että joissain autoissa on. Minulla esimerkiksi ei ole, mutta pykälää tehokkaammassa mallissa olisi.
- Kfkfkfkfkfkf
TheRat kirjoitti:
Niin? Sen takia minä kirjoitinkin, että joissain autoissa on. Minulla esimerkiksi ei ole, mutta pykälää tehokkaammassa mallissa olisi.
Siis onko tässä nyt kyse lämmittimen kennosta, siis osasta, jossa jäähdytysnesteet ja öljy kiertävät ristiin, tarkoituksena siirtää lämpöä öljystä jäähdytysnesteeseen?
Joo, varmaanhan tuo jossain määrin siirtää lämpöä toiseenkin suuntaan, mutta vaikutus jäänee vähäiseksi, koska kenno on alhaalla ja jäähdytysnestettä on monta litraa. Jäähdytysnesteen lämpö kennon kohdalla tuskin siis nousee niin korkeaksi, että se mainittavasti öljyä lämmittäisi. Kfkfkfkfkfkf kirjoitti:
Siis onko tässä nyt kyse lämmittimen kennosta, siis osasta, jossa jäähdytysnesteet ja öljy kiertävät ristiin, tarkoituksena siirtää lämpöä öljystä jäähdytysnesteeseen?
Joo, varmaanhan tuo jossain määrin siirtää lämpöä toiseenkin suuntaan, mutta vaikutus jäänee vähäiseksi, koska kenno on alhaalla ja jäähdytysnestettä on monta litraa. Jäähdytysnesteen lämpö kennon kohdalla tuskin siis nousee niin korkeaksi, että se mainittavasti öljyä lämmittäisi.> Siis onko tässä nyt kyse lämmittimen kennosta, siis osasta, jossa
> jäähdytysnesteet ja öljy kiertävät ristiin, tarkoituksena siirtää
> lämpöä öljystä jäähdytysnesteeseen?
Noitahan on montaa mallia.
Yleisin öljynjäähdytin on ilmatoiminen ja asennetaan samalla tavalla kuin se lämmittimen kennokin. Sitten on nestekiertoisia jäähdyttimiä, joissa öljyä jäähdytetään nesteellä. Tällöin tehokkkain tapa on upottaa jäähdytysputki öljypohjaan, mutta ilmemisesti ainakin joissain tapauksissa nuo molemmat pumpataan erilliseen jäähdytysyksikköön. Sitä en osaa sanoa, onko tuollaisessa öljyä jos moottori ei ole käynnissä.
Joka tapauksessa, nestekiertoisella öljynjäähdyttimellä öljy myös lämpenee nopeammin, kunhan vesi ja öljy moiseen aparaattiin päätyvät. Siis olettaen että vesi on lämmintä.- Fjjccghjjk
TheRat kirjoitti:
> Siis onko tässä nyt kyse lämmittimen kennosta, siis osasta, jossa
> jäähdytysnesteet ja öljy kiertävät ristiin, tarkoituksena siirtää
> lämpöä öljystä jäähdytysnesteeseen?
Noitahan on montaa mallia.
Yleisin öljynjäähdytin on ilmatoiminen ja asennetaan samalla tavalla kuin se lämmittimen kennokin. Sitten on nestekiertoisia jäähdyttimiä, joissa öljyä jäähdytetään nesteellä. Tällöin tehokkkain tapa on upottaa jäähdytysputki öljypohjaan, mutta ilmemisesti ainakin joissain tapauksissa nuo molemmat pumpataan erilliseen jäähdytysyksikköön. Sitä en osaa sanoa, onko tuollaisessa öljyä jos moottori ei ole käynnissä.
Joka tapauksessa, nestekiertoisella öljynjäähdyttimellä öljy myös lämpenee nopeammin, kunhan vesi ja öljy moiseen aparaattiin päätyvät. Siis olettaen että vesi on lämmintä.Ja olettaen, että öljyä jäähdyttimeen ylipäätään menee ennen kuin öljy jo on kuumaa.
- melkoista.soppaa
TheRat kirjoitti:
> Siis onko tässä nyt kyse lämmittimen kennosta, siis osasta, jossa
> jäähdytysnesteet ja öljy kiertävät ristiin, tarkoituksena siirtää
> lämpöä öljystä jäähdytysnesteeseen?
Noitahan on montaa mallia.
Yleisin öljynjäähdytin on ilmatoiminen ja asennetaan samalla tavalla kuin se lämmittimen kennokin. Sitten on nestekiertoisia jäähdyttimiä, joissa öljyä jäähdytetään nesteellä. Tällöin tehokkkain tapa on upottaa jäähdytysputki öljypohjaan, mutta ilmemisesti ainakin joissain tapauksissa nuo molemmat pumpataan erilliseen jäähdytysyksikköön. Sitä en osaa sanoa, onko tuollaisessa öljyä jos moottori ei ole käynnissä.
Joka tapauksessa, nestekiertoisella öljynjäähdyttimellä öljy myös lämpenee nopeammin, kunhan vesi ja öljy moiseen aparaattiin päätyvät. Siis olettaen että vesi on lämmintä.Mitähän sinä taas sekoilet, on aika monta eri tekijää, öljyä, ilmaa. nestettä, vettä, nuo kun kaikki sekoitetaan sopivasti niin varmaan joku on kylmää tai lämmintä tai sitten ei.
Mutta se tärkein edelleen puuttuu, öljyn kierto. Että kaikkinensa tuosta ei ole apua kylmäkäynnistykseen. melkoista.soppaa kirjoitti:
Mitähän sinä taas sekoilet, on aika monta eri tekijää, öljyä, ilmaa. nestettä, vettä, nuo kun kaikki sekoitetaan sopivasti niin varmaan joku on kylmää tai lämmintä tai sitten ei.
Mutta se tärkein edelleen puuttuu, öljyn kierto. Että kaikkinensa tuosta ei ole apua kylmäkäynnistykseen.Meinaatko että jos öljy ei kierrä, se ei myöskään lämpene öljypohjassa? Tai että öljy ei lähde kiertämään startissa? Vai mikä on nyt tarkoitus.
- turhaa.säteilyä
TheRat kirjoitti:
Meinaatko että jos öljy ei kierrä, se ei myöskään lämpene öljypohjassa? Tai että öljy ei lähde kiertämään startissa? Vai mikä on nyt tarkoitus.
Toki se siltä osuudelta saattaa lämmetä minkä on yhteydessä toiseen lämpimään, mutta ei sillä ole edelleenkään mitään hyötyä kylmäkäynnistyksessä, sehän on jo tullut ilmi kymmeniä kertoja. Joten se siitä.
turhaa.säteilyä kirjoitti:
Toki se siltä osuudelta saattaa lämmetä minkä on yhteydessä toiseen lämpimään, mutta ei sillä ole edelleenkään mitään hyötyä kylmäkäynnistyksessä, sehän on jo tullut ilmi kymmeniä kertoja. Joten se siitä.
Ahaa, siis lämmin öljy ei auta käynnistyksessä. Kiitos.
Tähän mennessä tässä keskustelussa on ollut vallalla käsitys siitä, että lämmin moottori ei auta kylmäkäynnistykseen, jos öljy on kylmää.
Lopputulema ilmeisesti se, ettei mikään auta. Jännästi silti lähtee moottori aika paljon helpommin käyntiin kun vähän aikaa käyttää lämmitintä. Ja on tullut kokeiltua sekä lohkoa, että webastoa, eli lämmitelty on vähän sieltä sun täältä. Ja kumpikin tuntuu toimivan. Webasto toki nopeampi, mutta voi olla ihan tehokysymys.
Olette te lutuisia.- Kkkkfkkfkfkffkf
turhaa.säteilyä kirjoitti:
Toki se siltä osuudelta saattaa lämmetä minkä on yhteydessä toiseen lämpimään, mutta ei sillä ole edelleenkään mitään hyötyä kylmäkäynnistyksessä, sehän on jo tullut ilmi kymmeniä kertoja. Joten se siitä.
”On tullut ilmi” = olet väittänyt, todistamatta väitettäsi mitenkään.
Ja anna kun arvaan: toisaalla olet niitä, joiden mielestä on tärkeää käyttää laatuöljyjä ja vaihtaa ne mieluummin suositeltua 30tkm väliä useammin?
Eli öljyn ominaisuuksilla ei ole mitään väliä, ja sitten taas on. Perustuen vain tottumuksiisi. - turha.jatkaa.enempoää
TheRat kirjoitti:
Ahaa, siis lämmin öljy ei auta käynnistyksessä. Kiitos.
Tähän mennessä tässä keskustelussa on ollut vallalla käsitys siitä, että lämmin moottori ei auta kylmäkäynnistykseen, jos öljy on kylmää.
Lopputulema ilmeisesti se, ettei mikään auta. Jännästi silti lähtee moottori aika paljon helpommin käyntiin kun vähän aikaa käyttää lämmitintä. Ja on tullut kokeiltua sekä lohkoa, että webastoa, eli lämmitelty on vähän sieltä sun täältä. Ja kumpikin tuntuu toimivan. Webasto toki nopeampi, mutta voi olla ihan tehokysymys.
Olette te lutuisia.Aloituksessa oli vain ja ainostaan säteilylämmittimestä kyse, siitä ja sen tehottomuudesta kylmäkäynnistyksen yhteydessä voi olla vaan yhtä miletä, ei auta asiassa. Turha tuoda muita variaatioita keskusteluun, kohta on sitten lämmin autotalii jo esillä, mutta kun oli kuppaisesta säteilylämmittimestä nyt kyse. Ei muuta, loppuunkäsitelty aihe.
turha.jatkaa.enempoää kirjoitti:
Aloituksessa oli vain ja ainostaan säteilylämmittimestä kyse, siitä ja sen tehottomuudesta kylmäkäynnistyksen yhteydessä voi olla vaan yhtä miletä, ei auta asiassa. Turha tuoda muita variaatioita keskusteluun, kohta on sitten lämmin autotalii jo esillä, mutta kun oli kuppaisesta säteilylämmittimestä nyt kyse. Ei muuta, loppuunkäsitelty aihe.
Tässä on pari muutakin viestiä, kuin tuo aloitus.
Tämä on aika olennainen lainaus tästä ketjusta:
> Toisaalta öljynpaistin ei lämmitä jäähdytysnestettä juurikaan,
> eli ei siitäkään lämpö kaikkialle riitä. Mutta öljyyn riittää ja se on tärkeintä.
Eli tuon mukaan öljyn lämmittäminen on tärkeintä.
Mutta tämä haara lähti olennaisesti liikkeelle seuraavasta väitteestä, johon minä heitin hyvin ohuen sivuhuomion, joka sai jonkun kovasti tuohtumaan:
> edes polttoainekäyttöinen lisälämmitin ei saa öljyjä lämpeämään
> mainittavasti, eli ei se lämpö ainakaan kaikkialle johdu muillakaan
> lämmitystavoilla
Tämä ei liene kuitenkaan olennaista. Olennaista on se, mikä sitten käynnistymiseen auttaa.
Oman kokemukseni mukaan lämmin lohko on paras ratkaisu. Lämmin öljy auttaa kokemukseni mukaan enemmän käynnistämisen jälkeen (säästää konetta ja korvia), mutta nykyöljyillä tämä ei ole niin merkityksellistä, kuten mainitsinkin.
Nimimerkki Jjfjfjfjfjfjfkfk oli sitä mieltä, että tärkeintä on lämpimät öljyt. Minä olen eri mieltä, mutta eipä lämpimistä öljyistäkään haittaa ole.
Minusta tärkeintä on, että auto lähtee käyntiin ja öljyt, moottori ja sisätilat saadaan tasalämpöisiksi ennen kuin revitellään. Loppupeleissä on aika samantekevää miten tuo tehdään, mutta helpoin, nopein ja mukavin on oman kokemukseni mukaan webasto kaukosäädöllä tai vastaava.- Kkkffkfkkffkgk
turha.jatkaa.enempoää kirjoitti:
Aloituksessa oli vain ja ainostaan säteilylämmittimestä kyse, siitä ja sen tehottomuudesta kylmäkäynnistyksen yhteydessä voi olla vaan yhtä miletä, ei auta asiassa. Turha tuoda muita variaatioita keskusteluun, kohta on sitten lämmin autotalii jo esillä, mutta kun oli kuppaisesta säteilylämmittimestä nyt kyse. Ei muuta, loppuunkäsitelty aihe.
Loppuunkäsitelty ihan vaan kovalla inttämiselläsi.
Kunnossa ja akku täynnä olevan bensiinikäyttöinen moottori lähtee kyllä käyntiin kovallakin pakkasella ilman esilämmityksiä. Kaikkein kovimmilla pakkasilla akku kannattaa ottaa sisään lämpimään yöksi.
Se, onko kylmäkäynnistys järkevää ja taloudellista onkin sitten toinen juttu.- Gggggggg
Tutkitusti kylmäkäynnistys on taloudellisempaa kuin esilämmitys. Mitä tulee energiankulutukseen. Moottorin kulumisesta ei löydy tietoa.
- ei.akkua.irti
Ei kai nykyautojen akkua voi irrotella sisään lämpimään kun sitten obd-muisti tyhjenee, radioon syötettävä koodia, sähköikkunoiden rajat opetettava, moottori opettelee joutokäynnin uudelleen, jne. ongelmia.
ei.akkua.irti kirjoitti:
Ei kai nykyautojen akkua voi irrotella sisään lämpimään kun sitten obd-muisti tyhjenee, radioon syötettävä koodia, sähköikkunoiden rajat opetettava, moottori opettelee joutokäynnin uudelleen, jne. ongelmia.
Akun raahaaminen eestaas on muutoinkin nykyään luettavissa poikkeustapaukseksi.
Ennen oli toisin, ja nykyään on saatavana myös pikkuisia ylläpitoakkuja, jotka kytketään auton virtapiiriin siksi aikaa, kun auton oma akku on toimenpiteiden alla.
Omasta autostanikaan ei akkua irrotettaessa sekoa kuin kellonaika ja kalenteri.
- 25235
Lähteehän se kunnossa oleva auto käyntiin vaikka ilman mitään lämmitystä, olen testannut useina talvina jopa -30asteen pakkasessa.
- Jääkarhu_tundralta
No Webastohan on ihan ylivertainen ja säästää moottorin ja tuulilasinvaihdolta. Bensiiniä/dieseliä se vie vain desin per lämmityskerta. Miinuksena (täällä Suomessa) on se, että Webasto aiheuttaa kateutta.
Totuuden nimessä sanon, että kyllä ilman lämmitintäkin pärjää, kunhan akku, auto ja öljyt ovat kunnossa. Ainakin tuonne -34 asteeseen asti, sen kylmempää täällä Etelä-Suomessa ei ole ollut miesmuistiin. Radio ja sisäpuhallin pois startin ajaksi niin säästyy ampeereja startille. Toki kylmästartin jälkeen auto kuulostaa traktorilta, kun kaikki kumipuslat ovat kivikovia, mutta siitä ne hiljalleen lämpenee ja autoa on syytä pitää tyhjäkäynnillä 10 - 15 minuuttia niin saa lämmintä tuulilasille.
Sekin auttaa, jos pitää autoa katoksessa tai peitteen alla niin ei tarvitse naarmuttaa laseja vaihtokuntoon.- Kkkfkfkfgkgk
Joo, kaikki kadehditaan sun Webastoas. Kai olet takalasiin laittanut isolla Webaston mainokset, että kaikki ymmärtävät kadehtia? Muutoinhan on vaarana, ettei kukaan koskaan huomaakaan Webastoasi, jolloin olet maksanut siitä ihan turhaan.
Webasto ei varmasti koskaan säästä itseään takaisin rahassa mitattuna. Eikä lämmössäkään, jos verrataan sisälämppärin käyttöön.
Mutta onhan kauko-ohjattava Webasto helppokäyttöinen, eikä riippuvainen sähkötolpista. En vaan itse tuosta nautinnosta jaksaisi maksaa tuhansia plus käyttö- ja huoltokuluja päälle.
- Kkkkddkkdkdk
Tyhjäkäynnillä lämmittäminen ainakin tuhoaa moottorin.
https://www.businessinsider.com/heres-what-idling-your-car-in-the-morning-is-doing-to-your-engine-and-its-not-good-2016-1?r=US&IR=T&IR=T - lohko.tai.letku
Lähtee tai ei, mutta ei siihen mikään säteilylämmitin vaikuta.
- MietiTarkemmin
Kyllä lähtee käyntiin jos auton säännölliset ovat ajallaan tehtyjä, akussa riittävästi virtaa, autossa ei ole mitään teknistä vikaa. Täyssynteettiset 5w40, 0w40, 5w30, 0w30, 0w20 ovat sen verran laimeita öljyjä että auton kyllä pitäisi kyllä lähteä tarvittaessa(esim. hätätilanne) käyntiin myös -32c lämpötilassakin ilman mitään esilämmitystä. Jokaisen auton ohjekirjassa on mainittu se laimein sallittu/suositeltu öljyn viskositeetti erilaisille lämpötiloille. Jos auton ohjekirja on päässyt hukkumaan, niin suositeltava öljyn viskositeetti luokituksineen on merkitty usein myös öljyntäyttökorkkiin tai johonkin moottoritilassa olevaan tarraan. Öljy ei saa olla liian laimeaa eikä myöskään liian paksua. Öljy pitäisi silti vaihtaa vähintään kerran vuodessa vaikka öljynvaihtovälin mukainen kilometrimäärä ei täyttyisikään vuoden aikana.
Säteilylämmittimen tarkoitus on saada öljy nopeammin notkeaksi ja kiertämään kunnolla moottorissa. Toki lämmittimestä on yleisesti hyötyä siinäkin mielessä että moottori saavuttaa normaalin käyntilämpötilansa nopeammin kuin kokonaan ilman esilämmitystä. Näin vähentäen hieman polttoaineenkulutusta, pakokaasupäästöjä, moottorin kulumisen nopeutta.- MietiTarkemmin
*Kyllä lähtee käyntiin jos auton säännölliset huollot ovat ajallaan tehtyjä,
- mkcfgsaz
koettakaa nyt ymmärtää että koko moottoritila on plusasteinen jos siellä on "patteri" eli säteilylämmitin konepellin alla. Eli kellä säteilylämmitinkin ajaa asiansa. vaikkei olekaan niin täsmälämmitin kuin lohkis.
- ei.paljon.läämitä
Kyllä pitää olla kymmenen säteilylämmitintä jos meinaa saada moottoritilan plussan puolelle edes 20 asteen pakkasella.
- Kkkkkgggggg
ei.paljon.läämitä kirjoitti:
Kyllä pitää olla kymmenen säteilylämmitintä jos meinaa saada moottoritilan plussan puolelle edes 20 asteen pakkasella.
Niin, öljyt säteilyttimellä sentään saa plussalle. Ja erona muihin lämmittimiin, öljynlämmittimellä saa merkittäviä tuloksia jo vartissa. Siis jos on kiire, niin jo 15 minuutin lämmitys nostaa öljyn lämpöä ihan merkittävästi. Sen sijaan muut lämmittimet eivät -20c:ssa vielä vartissa vaikuta mihinkään merkittävästi, koska lämpö leviää niin moneen eri kohteeseen. Paitsi Webasto varmaan vartissa jo nostaa lämpöjä, koska tehot niin kovat.
- Kkkkkjkkffff
Tutkitusti muuten öljylämmitetyn auton öljyt alkavat jäähtyä käynnistämisen jälkeen. Johtuen siis juuri siitä, että ne kiertävät kylmässä koneessa. Samalla tämä tarkoittaa, että lämpöä siirtyy öljystä moottoriin. Niinpä öljyn lämmittäminen ei ole millään muotoa turhaa. Öljyn lämmittäminen on mitä todennäköisimmin paras tapa lämmittää autoa moottorin kulumisen välttämiseksi. Ainakaan mitään tietoa toisesta ei ole esitetty.
Kysymysmerkiksi jää lämmityksen teho. Öljynlämmittimet vähätehoisimpia, mutta toisaalta koska lämmittävät juuri sitä tärkeintä osaa eli öljyä, ei tehoa mene hukkaan niin paljon kuin vaikka vettä lämmitettäessä. Vesi kun ei ole missään roolissa moottorin ydintoiminnassa.
Tutkitusti tuo öljynlämmittimen teho kuitenkin riittää ihan siinä missä muidenkin sähkölämmittimien. Tosin moottorin kulumista ei ole testattu riittävästi.- kylmyysVWskoda
höpötät ja lienee myyt säteilylämmittimiä
- Hhjjnjjkmml
kylmyysVWskoda kirjoitti:
höpötät ja lienee myyt säteilylämmittimiä
Vähissä ovat argumenttisi.
- Jjkfffffggg
Kylmyys..:
Veden lämmittäminen tosiaan auttaa matkustamon lämpeämiseen. Öljynlämmitin on siihen aivan turha. Vaan on olemassa erikseen sisätilanlämmittimet, joiden kanssa öljynlämmitin toimii hyvin yhteen.- vesikiertoverkkovirta
kokeile vesikiertolämmitintä niin uskot
ei se tdi lämpene sisältä sillä säteilylämmittimellä koska jäähdytysneste on kylmää yhtä kauan kuin kylmäkäynnistyksessä
toki lasit on ilman jäätä sisälämppärin avulla mutta moottori ja sisäpuhallus kennolta kylmää - Oolddkddldlkf
vesikiertoverkkovirta kirjoitti:
kokeile vesikiertolämmitintä niin uskot
ei se tdi lämpene sisältä sillä säteilylämmittimellä koska jäähdytysneste on kylmää yhtä kauan kuin kylmäkäynnistyksessä
toki lasit on ilman jäätä sisälämppärin avulla mutta moottori ja sisäpuhallus kennolta kylmääVoi vittu. Niinhän juuri sanoin.
- tällaista.kerran.kuulin
vesikiertoverkkovirta kirjoitti:
kokeile vesikiertolämmitintä niin uskot
ei se tdi lämpene sisältä sillä säteilylämmittimellä koska jäähdytysneste on kylmää yhtä kauan kuin kylmäkäynnistyksessä
toki lasit on ilman jäätä sisälämppärin avulla mutta moottori ja sisäpuhallus kennolta kylmääKyllä se tdi lämpenee vesikiertolämppärillä myös sisältäkin kun lämmityslaitteen kenno kusee lattialle lämmintä vettä.
- Tunkki.hukassa
Mitenkäs sitten kun vararengas on tyhjä eikä ole tunkkia, miten ne vaikuttaa kylmänä käynnistämiseen, kannattaako edes yrittää.
- Astralla
Ei se haittaa kunhan auton alla olevissa renkaissa on ilmaa. Kannattaa silti laittaa vararengas kuntoon ja ostaa tunkki.
- 300W
Koko ketju on aloituksesta alkaen päin honkia. Kenen autossa muka ihan oikeasti on SÄTEILYLÄMMITIN?
Linkissä peruskoulun oppimäärästä lämmön siirtymistavat: https://peda.net/kokemaki/peruskoulut/yhteiskoulu/fysiikka/fysiikka-8/lämpöoppi/1ls
-Lukekaa kohta "säteilylämpö" ja miettikää vaikka YKSI sekunti, onko siis autossanne "säteilyläämmitin" vai ehkä jokin muu?
Ps. Mittasin yleismittarilla vuoden 2017 mallin lämmitystehon ja se oli noin 300W oletetulla 230V jännitteellä. Miten vastus reagoi lämpemeniseen ei ole tiedossa. Pakkasella öljytikun kärki on selvästi lämmin, testattu mutta ei vielä mitattu. Ero on selkeä käynnistyksessä siihen, onko lämmitetty vai ei.- lämmintäsisäänheti
juu ja vesikiertolämmitin riittää 30 min kun moottorin nesteet on 60 astetta
- 324234
Aika raju sähköteho taitaa olla kun mun Webastokaan ei nosta lämpöjä puolessa tunnissa pakkasella noi korkealle.
Nämä nykyiset 300W lämmittimet on ihan päteviä ja paljon parempia kuin ei mitään. Nykyään autoissa kun on nokkapellissä äänieriste mikä toimii myös lämpöeristeenä, samoin koneet on kapseloitu muovien suojaan mikä vähentään lämpöhävikkiä. Niinpä moottori kyllä lämpenee pienemmälläkin teholla. Sitäpaitsi tuollaisen 300W lämmittimen kanssa voi hyvin käyttää 550W tehoista itsesäätyvää sisälämppäriä firman parkissa missä ei periaatteessa sisälämppäri ole sallittu koska itsesäätyvän sisälämppärin teho on 550W vain jokusen minuutin ja putoa sen jälkeen.
Kokonaisuuten asiis 300W lämmitin on paljon parmepi kuin ei mitään. On lämmin kone ja auton lasit sulana, myös töissä.
- Pullostaapua
Talveen sopivat öljyt ja syksyllä ennen pakkasia Tri-Pak Diesel-Boosteria tankkiin, kyllä pärähtää käyntiin eikä tarvitse taistella suodattimien kanssa. Halvin tapa selvitä talvesta.
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lindtman I vasemmistohallitus aloittaa viimein Suomen kuntoon laittamisen
Tässä nyt on 3 vuotta seurattu irvokasta kärsimysnäytelmää nimeltään "valtion budjetin tasapainotus by äärioikeisto", ja1512496Missä viipyy persujen lupaama euron bensa?
En edes muista milloin bensapumpussa olisi ollut ykkösellä alkava litrahinta. Missä siis viipyy persujen lupaama euron b1462352Kirje, PellePelottomalle.
Tärkeää olisi luoda ystävyys, että se, jota rakastaa, on samalla paras ystävä ja luotettavin, jolle voi ja uskaltaa luot97999- 64871
- 60753
Persut jakavat tekoälyllä tehtyjä kuvia maahanmuuttajista somessa
Eivät mainitse, että ovat tekoälyllä tehtyjä. Eivät näe asiassa mitään ongelmaa. Valehtelijapuolue taas vauhdissa. Unka273701Mistä löytyy naisseuraa sinkkumiehelle?
Kertokaapas kokeneemmat mistä löytyis naisseuraa sinkulle. Ihan ois eukko nyt tosissaan hakusessa. Tanssipaikat kun on a18677Voi teitä naisia
Suudeltiin ja nukuttiin toisissamme kiinni mutta pillua ei tullu, ei edes aamulla. t.38vmies85670Martinan hevoset.
Tämä todella kaunis ja ketterä harmaa hevonen jolla monet kilpailut voitetaan ei ole Martinan.Tytär ratsastaa sillä tait202648Hyvä meininki
TTP:ssa väkeä tosi runsaasti paikalla. Hyvää ruokaa jälleen ja munkit ja sima erinomaista. Kiitos yrittäjälle! Hieno Vap21637