Paska vai hyvä, auto vai koppero, heikko vai luja, löysä vai jäykkä, nätti vai ruma, lähteekö maalit kovassa tuulessa vai ei, paukahtaako lasit ajossa vai ei, veteleekö vai meneekö suoraan, nykiikö vaihteisto vai ei, liiskaantuuko auto metrin palaksi puuhun ajaessa vai ei, täräjääkö ohjaus vai ei.
On kyllä yhdellä merkillä heittelevä laadun tasaisuus.
On kyllä yhdellä merkillä heittelevä laadun tasaisuus.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Päätetty on: http://oi68.tinypic.com/zy8qxj.jpg
Mitä järkeä on ostaa Dacia Sandero kun samaan hintaan saa Renault Clion? Cliossa on 4 vuoden takuu, myös laatu ja varusteet ovat aivan eri tasolla kuin Sanderossa. Clio 120 vuotis juhlamalli maksaa 13990 euroa ja lisäksi varusteita saa 3200 euron arvosta ilmaiseksi.
Mistä johtuu tällainen epävarmuus auton laadusta? Jostakin se on pikkuhiljaa kehittynyt, tuo epävarmuus vaikka sitä kuinka yritetään jälkikäteen paikkailla ja tasoittaa, se vaan on ja estää tarttumasta riskiin ostaa Dacia ja kestääkö auto, no tuon 3 v ainakin saa ajaa takuun turvin mutta entäs sitten? Jotkut nuukat ja varakkaat voivat sen ostaakin ja jos se alkaa liikaa temppuilemaan ja rasittamaan, ainahan voi sieltä pankista ottaa kynppitonni kaksi ja ostaa joku muu auto mutta kun kaikilla ei ole ylimääräistä. Hyvä idea ostaa Clio, ei varmaankaan huono valinta ja halpa sekin.
Onhan siinä 3 vuodeks autoa, ei muuta.
Itsellä oli Sandero Stepway jolla ajoin 45t km ilman mitään vikoja.
Oli ensimmäinen uusi auto jota ei tarvinnut takuuhuoltoon viedä.
Niin mitä nämä viat sitten ovat josta hylkäys.
Luulen että vuotava pakoputki ja huoltamattomat jarrut.
Esim jotkin Tsi-koneen laukeamiset eivät katsastustilaistoissa näy.
Että silleen.....
Alustan ja ohjauksen niveliä mm.
Niin, että et huollattanut Daciaasi?
Näillä dacia tuulipuvuilla on samanlaisia hallusinaatioita kuin ladisteilla. "aatteella" ostetaan "jykevä" pertti koivulan markkinoima romaniassa valmistetu auto, kehutaan kuin on kestävä ja kestää vaikka ydinpommin, eikä huolleta lainkaan, koska eihän dacian laatu huoltoa tarvitse. Sitten pääsee parku ensimmäisellä leimalla kun kupla poksahtaa.
Sillä ei ole mitään väliä jos jarrut vähän jumittaa tai joku nivel vähän löysä, niitä löytyy kaikista autoista ja varsinkin jos ei huolleta ja niitten korjaaminen on niin pirun halpaa. sitten kun mennään vaihteistoon, kytkimeen, moottoriin niin puhutaan 1000-8000€ korjauksista.
Varmasti on dacian bensakoneet kestävempiä kuin vagin vastaavat.
Ja nuo tuhansien eurojen korjaukset ei näy katsastustilastoissa.
JKoski
Ajattelin jatkaa tuohon sinun tarinaasi jatkoa kun se oli niin asiallistakin: Ruotsin Vi Bilägare lehdessä oli vakuutus yhtiön paljastus mitkä autot heille tulee kalleimmiksi korjata. Ruotsissa on niin sanotussa puolivakuutuksessa ja täysvakuutuksessa vakuutettuna moottori ja vaihteisto 100000km . Siinä oli noin 30 automerkkiä ja Dacia oli siellä puolenvälin maissa ,sija 15 tai 16 ,keskivertoluokassa. Huonoimmasta 1 Rover seuraava 2 Porsche ja siellä oli Skodat ,VW .t Seatit ym. 10 huonoimman seurassa. Jos Daciassa raidetangon päät menee 100000-120000 päästä ja alapallot kestää jonkin verran yli niin se on pikkupottuja noihin kympin sarjassa olleisiin Vi Bilägaren paljastuksiin. Jarrut eivät ole ollenkaan ongelma. Olen ajanut omallani ( Logan MCV 1,6- 16 V.llä nyt 100000km joten tiedän mitä puhun, jota monet vain luulee tietävänsä,liekö kaikilla edes ajokorttia !!
En muistanut mainita että kun on Dacia tai Renault , öljypurkit otetaan vain näkyville öljyn vaihdossa ei muulloin. Kai se näkyy päästöissäkin , siksihän Mersukin otti käyttöönsä Renaultin Dieselin kun Renaultin pakokaasupäästöt kulkivat edellä Mercedeksen tekniikkaa. Nyt he ovat sitten kiertäen kaartaen kopioineet tämänkin systeemin omiinsa uusimpiin moottoreihinsa !!
MCV.ssä on jo 367000km ( 2010) että ei se ole vain kolmen vuoden auto