Kunnat järjestävät kilpailutuksia koulukyydeistä. Parhaan tarjouksen tehnyt yrittäjä voittaa. Vaan mitenpä sitten järjestellään resurssit?
Siis jos uusi yrittäjä voittaa koulukyydit itselleen, niin miten voidaan taata, että hän saa järjestettyä autot ja kuskit? Eihän kai voida edellyttää, että työntekijät olisivat palkattuina ja autot ostettuina jo kuukausia ennen kyytien alkamista? Ja jos ei, niin eihän ole mitään takeita, että rekrytointi onnistuu?
Entä mitäpä kilpailutuksen hävinnyt tekee? Myy autot ja antaa potkut kuskeille, tai yrittää epätoivoisesti keksiä heille muuta puuhaa?
Siis jos uusi yrittäjä voittaa koulukyydit itselleen, niin miten voidaan taata, että hän saa järjestettyä autot ja kuskit? Eihän kai voida edellyttää, että työntekijät olisivat palkattuina ja autot ostettuina jo kuukausia ennen kyytien alkamista? Ja jos ei, niin eihän ole mitään takeita, että rekrytointi onnistuu?
Entä mitäpä kilpailutuksen hävinnyt tekee? Myy autot ja antaa potkut kuskeille, tai yrittää epätoivoisesti keksiä heille muuta puuhaa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kunnat tarkistavat luottoluokituksia ym maksukykyyn liittyvää.
Olen melko varma että uusi taksiluvan saanut yrittäjä ei saa ajoja, parhaassa tapauksessa yhdelle autolle, mikäli auto on vaatimukset täyttävä euro5 tai 6.
Kilpailun voittaja joko suoriutuu tai maksaa ja ei suoriudu.
Onneksi suurimpaan osaan koulukyydeistä vaaditaan M2/M3 luokan autoja!!!
Joukko/henkilöliikenneluvan haltijoiden joukostakin löytyy pa väkeä vaikka jo luvan kriteerit on tiukemmat
Ok, uskotaan, että uusi ei saa. Monenko vuoden ajamisella alkaa saada? Yrityksen vakavaraisuushan kai hoituu syytämällä sen tilit täyteen rahaa? Rahaa enemmän kuitenkin on mielestäni kyse kyvystä saada mahdollisesti suuri määrä autoja järjestettyä ja organisoitua, suurimpana ongelmana kuskit. Mutta kai tosiaan sopimussakot takaavat kunnan aseman?
Entä sitten jos oletetaan, että jo 30v Helsingissä takia tai muutamaa pyörittänyt firma lähtee kisaamaan Porin koulukyydeistä, vaikka kymmentäkin autoa tarjoten. Katsotaanko helsinkiläisyys taikka nopea pyrkimys liiketoiminnan kasvattamiseen haitaksi kilpailussa?
Uudella toimijalla on täsmälleen samat mahdollisuudet voittaa tarjouskilpailu kuin muillakin.
Tarjousta tehdessä ei tarvitse olla sopimuksen mukaista kalustoa eikä henkilökuntaa.
Ja aluerajoituksia ei ole, voit tehdä tarjouksia Hangosta Nuorgamiin.
Hävinneen kilpailijan tekemiset kuuluvat vain hänelle itselleen, eikä niistä tarvitse välittää.
Miten uudella toimijalla voi AAA luottoluokitus?
https://finland.bisnode.fi/syvenna-osaamistasi/ajatuksiamme/mita-vaaditaan-etta-yritys-nousee-korkeimpaan-aaa-luottoluokkaan/
No ok, edellyttää myös vakiintunutta toimintaa.
Mikään virallinen kilpailutus EI vaadi AAA-luokituksia eikä muitakaan.
Verovelkatodistus, todistus tel-maksuyhtiölä ettei isoja velkoja niistä maksuista ole.
Siellä ne kilpailutusasiakirjoissa on lueteltu mitä edellytetään.
Jos kilpailuttaja vaatii tarjousvaiheessa esittämään kaluston, syyllistyy se hankintalain vastaiseen toimintaan.
Eli riittää kun ilmoittaa hankkivansa kaluston, mikäli päästään sopimusta tekemään.
Kiitos asiantuntevan oloisista kommenteista, edellisestäkin.
Nykyäänhän kun ei ole asemapaikkavelvoitteita, ja eihän koulukyytien osalta tainnut olla ennenkään, olisi periaatteessa siis mahdollisuus kalastella koko Suomesta parhaita kyytejä. Toisaalta jos voittaa yhdestä kunnasta yhden reitin, niin ei se vielä pitkälle taida kantaa, ei sen perässä muuttaa kannattaisi edes poikamiehen..
Toisaalta jos pystyisi muita kilpailukykyisempään tarjoamiseen, niin voisi nopeasti laajentaa yritystään ympäri maan. Toisaalta tätä kai mm. Kajon yrittänytkin jo pitkään, että ei siellä ilmaista rahaa liene luvassa sielläkään.