Voittajia ovat applikaatiopalvelut - kjäh kjäh kjä

Mun mielestä tää on fiksu kaveri, tuntee taksialaa kansainvälisestikin. Toi "kakkosvaihe" varsinkin oli vakuuttava. Voisin sanoa: Tähän ei eläin pysty :D

Tuntuu ottavan sinulle koville. Siinä olet oikeassa.

Eipä tuo kipeää ota, kassat parantuneet näiden uusien appien tulon myötä, huijaavat niin paljon hinnoilla ettei fiksut asiakkaat käytä niitä. Tuo 0,80 senttiä ei toimi tässä maassa ei edes pimeänä ajona. Lisää vain näitä pöljyyksiä tänne maahan niin normi vanhat taksit saa lisää käytttäjiä. Suomalaiset on ajantasalla ja mukavuuden haluisia, eivät ajele millään pilipali välitys apeilla, eilä riitä valitettavasti populaatio edes Hesas. Muutamia huume ja juoppo kaveri huitelee ku on halpaa jää pikkasen enemmän huumeisiin. Tilloon sit kolmosvaihe ja nää apin omistajat selittelevät miks hinnat onkin pilvissä jakallimpaa kuin normi vanhat taksit. Kolmosvaihe alkaa pikkujoulu kauden jälkeen eli valitukset

kuishuiskuu12 kirjoitti:

Eipä tuo kipeää ota, kassat parantuneet näiden uusien appien tulon myötä, huijaavat niin paljon hinnoilla ettei fiksut asiakkaat käytä niitä. Tuo 0,80 senttiä ei toimi tässä maassa ei edes pimeänä ajona. Lisää vain näitä pöljyyksiä tänne maahan niin normi vanhat taksit saa lisää käytttäjiä. Suomalaiset on ajantasalla ja mukavuuden haluisia, eivät ajele millään pilipali välitys apeilla, eilä riitä valitettavasti populaatio edes Hesas. Muutamia huume ja juoppo kaveri huitelee ku on halpaa jää pikkasen enemmän huumeisiin. Tilloon sit kolmosvaihe ja nää apin omistajat selittelevät miks hinnat onkin pilvissä jakallimpaa kuin normi vanhat taksit. Kolmosvaihe alkaa pikkujoulu kauden jälkeen eli valitukset

Lue lisää

Noi se menee Ruotsissakin: Oikeat taksit ovat tyytyväisiä villien taksien touhuihin, koska ne toiminnallaan ajavat asiakkaat käyttämään TaxiStockholm ja TaxiKurir autoja, jotka voivat siis huoletta pitää kovempia hintoja. Paska nakki asiakkaalle, mutta meille oikeille takseille ihan hyvä.
0,80 euroa on varmaan promohinta, jossa välittäjä pistää omistaan lisää, jotta autoilijalle ees jotain jää.

kuishuiskuu12 kirjoitti:

Eipä tuo kipeää ota, kassat parantuneet näiden uusien appien tulon myötä, huijaavat niin paljon hinnoilla ettei fiksut asiakkaat käytä niitä. Tuo 0,80 senttiä ei toimi tässä maassa ei edes pimeänä ajona. Lisää vain näitä pöljyyksiä tänne maahan niin normi vanhat taksit saa lisää käytttäjiä. Suomalaiset on ajantasalla ja mukavuuden haluisia, eivät ajele millään pilipali välitys apeilla, eilä riitä valitettavasti populaatio edes Hesas. Muutamia huume ja juoppo kaveri huitelee ku on halpaa jää pikkasen enemmän huumeisiin. Tilloon sit kolmosvaihe ja nää apin omistajat selittelevät miks hinnat onkin pilvissä jakallimpaa kuin normi vanhat taksit. Kolmosvaihe alkaa pikkujoulu kauden jälkeen eli valitukset

Lue lisää

Pilipaliapit sikseen, mutta vaarallista olisi Helsingin taksin ylenkatsoa kaikkia uusia toimijoita. Etenkään Uber ei ole mikään pilipali, vaan sen kokoluokan firma, että voisi ostaa kaikki Helsingin taksit välittäjineen halutessaan. Tai varmaan koko Suomen autot.
Monissa miljoonakaupungeissa käsittääkseni Uber markkinajohtaja. En usko, että on mitään elimellistä syytä, etteikö niin voisi käydä Helsingissäkin.

Toki Helsingin taksilla on vahva asema ja sitä voi povata menestyjäksi jatkossakin. Melkein kyllä suosittelisin sille aggressiivista ja nopeaa laajentumista muualle maahan. Osaamista pitäisi olla ja suuruus on voimaa, oikein toteutettuna. Helsinkiläiset haluavat tilata taksin samasta numerosta muualla maassa käydessäänkin ja jos maalaismarkkinoiden valloittaminen onnistuu, niin samoin maalaiset voisivat jatkossa käyttää samaa firmaa koko maassa.
Jos taas Helsingin taksi jää puolustamaan vain Helsinkiä, niin saattaa tulevaisuudessa olla edessä tilanne, että on maanlaajuinen markkinajohtaja muualla maassa ja Helsingissä HTD. Ja siitä eteenpäinhän tilanne kehittyy niin, että maanlaajuinen ykkönen nakertaa vähä vähältä Helsinginkin markkinaa. Siinä vaiheessa ei enää HTD:lla liene mahdollisuutta laajentua muualle.

Renginkengin kirjoitti:

Pilipaliapit sikseen, mutta vaarallista olisi Helsingin taksin ylenkatsoa kaikkia uusia toimijoita. Etenkään Uber ei ole mikään pilipali, vaan sen kokoluokan firma, että voisi ostaa kaikki Helsingin taksit välittäjineen halutessaan. Tai varmaan koko Suomen autot.
Monissa miljoonakaupungeissa käsittääkseni Uber markkinajohtaja. En usko, että on mitään elimellistä syytä, etteikö niin voisi käydä Helsingissäkin.

Toki Helsingin taksilla on vahva asema ja sitä voi povata menestyjäksi jatkossakin. Melkein kyllä suosittelisin sille aggressiivista ja nopeaa laajentumista muualle maahan. Osaamista pitäisi olla ja suuruus on voimaa, oikein toteutettuna. Helsinkiläiset haluavat tilata taksin samasta numerosta muualla maassa käydessäänkin ja jos maalaismarkkinoiden valloittaminen onnistuu, niin samoin maalaiset voisivat jatkossa käyttää samaa firmaa koko maassa.
Jos taas Helsingin taksi jää puolustamaan vain Helsinkiä, niin saattaa tulevaisuudessa olla edessä tilanne, että on maanlaajuinen markkinajohtaja muualla maassa ja Helsingissä HTD. Ja siitä eteenpäinhän tilanne kehittyy niin, että maanlaajuinen ykkönen nakertaa vähä vähältä Helsinginkin markkinaa. Siinä vaiheessa ei enää HTD:lla liene mahdollisuutta laajentua muualle.

Lue lisää

Ja tällä laajentumisella tarkoitan ensisijaisesti muun Suomen autojen saamista saman välityskeskuksen alle, jotta saa samasta numerosta taksin. Ja samalla taksien toiminta-alue laajenisi koko maahan, jolloin Helsingin taksi voisi ajaa kysynnän mukaan muuallakin ja saada paremmin paluukyytejäkin maalta.
Tosin Helsingin taksilla on hankala tilanne, kun Lähitaksi ympäröi sen joka puolelta monopolimaisesti. Lähitaksin laajentuminen varmaan luonnollisempaa.

Miksei muka apista saisi ihan niin kattavaa kuittia kuin siihen on koodattu? Toki appeja on monenlaisia, joillain ehkä kuitit huonoja, mutta ei siihen mitään teknistä syytä ole, etteikö appi voisi tarjota kuitissa kaikki maailman tiedot. Pois lukien allekirjoitus, mikä onkin erikoinen piirre taksialalla, eihän nimmareita muutenkaan kuitteihin oteta.

Yöksikin luulisi jonkunlaista kysyntää olevan kunnon takseille, etenkin lähiöistä keskustaan lähtiessä. Mutta mielenkiintoista tietää, että yökassat kärsineet eniten villeistä. Ei sinänsä yllätys. Mutta noin yrityksen kannalta merkittävä asia kuitenkin, jos autoa ei saa pyörimään kannattavasti kahdessa vuorossa.

Se mikä Helsingin taksin apissakin mättää, on se, ettei se toimi kuin Helsingissä.
Uberin ideana on se, että asiakas voi käyttää samaa appia kaikkialla, tässä on selvä etu.

Sitä en sitten osaa sanoa, että kuinka suuri osa appien käyttäjistä tilailee taksia usein monilla paikkakunnilla?

Suomen kaikkien perinteisien toimijoiden kannattaisi harkita appi-yhteistyötä, jotta saisivat luotua koko Suomessa toimivan apin. Niin voisi lyödä kampoihin Uberille ja muille uhkaajille. Ja jos tämä appi oikein menestyisi, olisi sitä mahdollista myydä ulkomaillekin. Koodihan on rajatonta ja jos onnistuu luomaan hyvän järjestelmän, niin se kannattaa hyödyntää maailmanmarkkinoilla.
Toisaalta kannattaa myös seurata tilannetta maailmalla, sieltä voisi olla saatavissa hyviä appeja otettavaksi käyttöön Suomeenkin.

Renginkengin kirjoitti:

Se mikä Helsingin taksin apissakin mättää, on se, ettei se toimi kuin Helsingissä.
Uberin ideana on se, että asiakas voi käyttää samaa appia kaikkialla, tässä on selvä etu.

Sitä en sitten osaa sanoa, että kuinka suuri osa appien käyttäjistä tilailee taksia usein monilla paikkakunnilla?

Suomen kaikkien perinteisien toimijoiden kannattaisi harkita appi-yhteistyötä, jotta saisivat luotua koko Suomessa toimivan apin. Niin voisi lyödä kampoihin Uberille ja muille uhkaajille. Ja jos tämä appi oikein menestyisi, olisi sitä mahdollista myydä ulkomaillekin. Koodihan on rajatonta ja jos onnistuu luomaan hyvän järjestelmän, niin se kannattaa hyödyntää maailmanmarkkinoilla.
Toisaalta kannattaa myös seurata tilannetta maailmalla, sieltä voisi olla saatavissa hyviä appeja otettavaksi käyttöön Suomeenkin.

Lue lisää

Taksiliitolla oli sellainen appi kuin Valopilkku. Mutta kun olivat niin tyhmiä niin myivät sen pois kilpailutuksella, joka oli perin kummallinen idea.

Kilpailutuksessa kävi niin hassu juttu, että parhaimman tarjouksen teki Taksi Helsinki joka ei edes kuulunut Taksiliittoon.

Taksiliiton mukaan tuollainen ohjelma oli turha rönsy kun suurin osa takseista tilataan joka tapauksessa puhelimitse. Eivät yhtään ajatelleet tulevaisuutta. Samoin toinen peruste oli se ettei se tuottanut heille rahaa niin kuin puhelintilaukset.

Lähitaksihan riemastui kyseisestä tempauksesta sen verran että erosi itsekin sitten Taksiliitossa.

Eli kuka sen apin sitten nyt tekee jos ei Taksiliitto?

Nyt sen takana ei ole enää edes Lähitaksi joka on aika suuri toimija uudellamaalla. Aika huonoissa kantimissa on siinä sitten luoda jotain appia jos kaikkien taksien yhteisiä etuja ajavaa Taksiliittoakaan kiinnosta moiset "hömpötykset" (tilausaplikaatiot). Samoin kaikilla uudellamaalla toimivilla taksifirmoilla on jo omat apit, eikä kukaan varmaan enää tässä vaiheessa halua kuopata omaa tilausappia.

Muu suomi ehkä kaipaisi omaa appia, mutta heidän välillä ei ole toimijaa joka ajaisi yhteistä etua/projektia (kun se ei kiinnosta todella vanhanaikaisesti ajattelevaa Taksiliittoakaan).

Kuka-sen-tekisi kirjoitti:

Taksiliitolla oli sellainen appi kuin Valopilkku. Mutta kun olivat niin tyhmiä niin myivät sen pois kilpailutuksella, joka oli perin kummallinen idea.

Kilpailutuksessa kävi niin hassu juttu, että parhaimman tarjouksen teki Taksi Helsinki joka ei edes kuulunut Taksiliittoon.

Taksiliiton mukaan tuollainen ohjelma oli turha rönsy kun suurin osa takseista tilataan joka tapauksessa puhelimitse. Eivät yhtään ajatelleet tulevaisuutta. Samoin toinen peruste oli se ettei se tuottanut heille rahaa niin kuin puhelintilaukset.

Lähitaksihan riemastui kyseisestä tempauksesta sen verran että erosi itsekin sitten Taksiliitossa.

Eli kuka sen apin sitten nyt tekee jos ei Taksiliitto?

Nyt sen takana ei ole enää edes Lähitaksi joka on aika suuri toimija uudellamaalla. Aika huonoissa kantimissa on siinä sitten luoda jotain appia jos kaikkien taksien yhteisiä etuja ajavaa Taksiliittoakaan kiinnosta moiset "hömpötykset" (tilausaplikaatiot). Samoin kaikilla uudellamaalla toimivilla taksifirmoilla on jo omat apit, eikä kukaan varmaan enää tässä vaiheessa halua kuopata omaa tilausappia.

Muu suomi ehkä kaipaisi omaa appia, mutta heidän välillä ei ole toimijaa joka ajaisi yhteistä etua/projektia (kun se ei kiinnosta todella vanhanaikaisesti ajattelevaa Taksiliittoakaan).

Lue lisää

Muun Suomen takseilta lienee paras lähestyä Helsingin herroja (mukaanlukien Lähitaksi) lakki kourassa päästäkseen mukaan appiinsa. Eikä siinä nyt totta puhuen niin nöyränäkään tarvitse olla, jos appien kesken kerran kova kisa ja tarjoajia riittää. Eli yhtälailla Helsingin taksin nyt kannattaisi yrittää myydä Valopilkkua maalaistakseille, siis käyttöoikeuksia. Ei niinkään ajatuksella, että maalaisilta rahat pois, vaan kaapatakseen Suomen markkinat itselleen ennen kuin muut ehtivät.

Kokonaan uusia appeja maalaisien tuskin kannattaa enää alkaa kehittämään, johan noita markkinoilla on enemmän kuin tarpeeksi valmiina, tuskin toiminnallisuuden puolesta mitään järkeä aloittaa nollasta enää.

Eihän niistä kukaan eroon haluakaan paitsi tuo harhoissaan leijuva zhätzhätti

Zhätveks kirjoitti:

Eihän niistä kukaan eroon haluakaan paitsi tuo harhoissaan leijuva zhätzhätti

soon hieno mies...forvardoi ja generoi... kyllä tunnen alemmuutta nyt...tzät

Sotkee tulot ja kassan. 400e kassa varmaan mahdollisuuksien rajoissa, jos löytyy asiakaskunta, sopiva määrä autoja ja ajaa pitkää päivää.

Ylivoimainen reititys tietenkin auttaisi, mutta lieneekö noillakaan mitään taikatemppuja siihen?

Nojoo, mutta kuinka pitkälle lähinnä vain heidän palvelemisensa kantaa? Ei kovin, sillä mahdollisimman laaja asiakaskunta ja suuri automäärä palvelevat toisiaan. Pieni asiakasmäärä taas ei elätä suurta autojoukkoa. Paitsi toki jos autot ovat toisessa välityksessä muutoin.

Kkkkkkkssssdd kirjoitti:

Nojoo, mutta kuinka pitkälle lähinnä vain heidän palvelemisensa kantaa? Ei kovin, sillä mahdollisimman laaja asiakaskunta ja suuri automäärä palvelevat toisiaan. Pieni asiakasmäärä taas ei elätä suurta autojoukkoa. Paitsi toki jos autot ovat toisessa välityksessä muutoin.

Lue lisää

En tiedä, mutta tuskinpa sinäkään. Venäläisturistien määrä Helsingissä ei kuitenkaan ole mitenkään pieni. Toinen juttu on se, että jos julkisuudessa kerrotut hintatiedot pitävät paikkansa, niin kyllähän tuo suomalaisiakin asiakkaita houkuttelee.
Asiakkaan näkökulmasta tilanne näyttää siltä, että nämä Yangon ja Uberin kaltaiset systeemit voivat (laillisesti eli niin, ettei yksikään ketjun lenkki fuskaa veroissa yms.) nojautua vain sivutoimisiin kuskeihin. Siitä syntyy mielenkiintoinen dilemma asiakkaankin kannalta: onko asiakkaan edun mukaista, että sivutoimikuskit kevyemmällä kustannusrakenteella työntävät alalta kokopäivätoimijat?

10-14 kirjoitti:

En tiedä, mutta tuskinpa sinäkään. Venäläisturistien määrä Helsingissä ei kuitenkaan ole mitenkään pieni. Toinen juttu on se, että jos julkisuudessa kerrotut hintatiedot pitävät paikkansa, niin kyllähän tuo suomalaisiakin asiakkaita houkuttelee.
Asiakkaan näkökulmasta tilanne näyttää siltä, että nämä Yangon ja Uberin kaltaiset systeemit voivat (laillisesti eli niin, ettei yksikään ketjun lenkki fuskaa veroissa yms.) nojautua vain sivutoimisiin kuskeihin. Siitä syntyy mielenkiintoinen dilemma asiakkaankin kannalta: onko asiakkaan edun mukaista, että sivutoimikuskit kevyemmällä kustannusrakenteella työntävät alalta kokopäivätoimijat?

Lue lisää

On se turistien määrä häviävän pieni verrattuna alueen kokonaisuuteen. Hyvä jos joku prosentti väestöstä on venäläisiä. Ja kokemuksesta kerron, että harvoin käyttävät taksia. Turistit asuvat usein keskustassa ja kävelevät siitä keskustan nähtävyyksiin.

Ja jos haluaa keskittyä venäläisten hyvään palveluun, pitäisi kiskoen osata venäjää, mitä suomalaiset eivät osaa.

Venäläisillä on yöpymisvuorokausia koko Suomessa puolisen miljoonaa vuodessa, joten ei heitä nyt sentään Helsinkiin miljoonia riitä.

Yangon hinnoittelu on kyllä todella edullinen.

Nämä sovelluksethan, ainakaan Yango ei kiellä täysiaikaisia ammattilaisia käyttämästä sitä, mutta perinteiset välittäjät taitavat yleensä kieltää välityksessään olevilta nuo.
Mutta ehkä joku pääasiassa koulukyytejä tai muuta sopimusajoa ajava voisi käyttää noita appeja, ja jättää perinteiset välittäjät väliin.

Ei sivutoimikuskeilla mielestäni ole kevyempi kustannusrakenne per kyyti. Mutta toki jos ajavat vain harrastukseksi, eli saavat pääasiassa tulonsa Kelasta tai muista töistä, eivätkä siksi vaadi kuin jotain vitosen tuntipalkkaa, niin onhan se ”kilpailuetu”.

Asiakas saa itse päättää paljonko on halukas ammattilaiselle maksamaan? Eli en näe dilemmaa. Itsehän saavat päättää onko se osa-aikaisen ajama 15v vanha Corolla säästön väärti? Joillekin on, toisaalta piheimmät kuitenkin kävelevät tai menevät pummilla julkisilla.