Omaan napaan tuijottavat kusipäät poistavat myrkkylingoistaan hiukkassuodattimet, jotta kanssaeläjien elinaika lyhenisi ja yhteiskunta pääsee kustantamaan kalliita syöpähoitoja!
Dieselvero pitää 1000-kertaistaa!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/037e10d3-f6e8-49cd-81d4-4a45cdc18e0d
Dieselvero pitää 1000-kertaistaa!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/037e10d3-f6e8-49cd-81d4-4a45cdc18e0d
Vastaukset 99
Vanhimmat
Päästöjen peukaloinnista tulisi antaa vapausrangaistus. Hiukkassuodattimen poistamisen voi aivan hyvin rinnastaa Skirpalien myrkytykseen Englannissa.
Mm. työsuojelussa ja kierrättävissä liesituulettimissa aktiivihiitä käytetään.
Dieselnoessa hiilihihiukkanen on "status nascendi"- eli syntytilassa superaktiivinen
hihassas sulla skirpali.
Vanhoissa diesel autoissa ei ole mitään hiukkassuodatinta. Vanhassa 90 luvun mersun lintassa moista ei esimerkiksi ole. Kaasua edes hiukan enemmän painaessa putkesta tulee sellainen pikimusta ja sakea savupilvi että heikompaa hirvittää!
Vanhat riisselimersut tuoksuvat lamppuöljyltä tai muulta tektyyliltä. Tuskin kulkevat aivan puhtalla riisselillä.
Kun heitä rokotetaan ja syyllistetään he rokottavat takaisin.
Sitä kutsutaan nimellä Rolling Coal.
https://www.youtube.com/watch?v=_gcb84qn3mU
Tää on taas saksan ongelma ja siitä tehdään koko eu alueen ongelma.
Montako diesel autoa suomessa on? Diesel ei ole koskaan saavuttanut mitään suurta suosiota ja nyt on tulossa sähkö ja kaasuautot hitaasti tilalle.
diesel - banni ajetaan tänne riidan kautta - kauhea syyttely alkaa taas.
Mitään ongelmia ei oikeasti ratkaista vaan mennään kiletojen ja lisäregulaation kautta.
https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-frankfurt/german-court-says-frankfurt-must-ban-older-diesel-cars-idUSKCN1LL2GC
"Montako+diesel+autoa+suomessa+on?"
Aika pieni on kuitenkin toi dieseleiden osuus, kannattaako tuosta nyt kovasti vaahdota. Sähköautojakin on sentään jo huimat 1449, jokohan vihreillä kansanedustajilla on sähköautot?
Vähän on dieseleitä. Turha verojakaan on mennä sörkkimään. Vaikutukset ovat niin pieniä.
M o ntakon rekkaa kuormaautoa jakeluau toa pakua maasturia. Joilla ajetaa paljon enemmän kuin pikku pikku henkilöautoilla jot ka seisovat parkisa suurimmanaajan vai töihin ja kauppaan
Ja lisää tulee ruotsista. Diesel Volvoja ja Mersuja. Siis kunnon autoja.
Meillähän on omasta takaa täällä puhdasta Dieseliä, ei muuta kun löpöä tankkiin ja maantielle.
Kaikki rahti.kuorama ja linjautoliikenne on saastuttavia vanho diiseleitä.
Joukkoliikenne suurimmaksiosaks i vanhoja diidåseleitä ja vielä tyhjäkäynnillä paljon vaikka eivä t ajossa.
Aloittajalle: Olen nähnyt, että bensa-autojen omistajat ovat poistattaneet katalysaattoreita ja äänenvaimentimia, jos vaimentimia on kaksi peräkkäin.
Tällainen on venäläinen "lehtipuhallin": MiG-hävittäjän suihkumoottori auton lavalle.
Onkohan tuossa laitteessa katalysaattori?
Sähköpolkupyörä akku saastuttaa 100 kertaa enemmän kuin dieselauto , kun huomioidaan elinkaari.
Piiperoille punishmentia:
https://www.youtube.com/watch?v=_gcb84qn3mU
Lisävitutusta piiperöille:
https://youtu.be/vosQepeiOj8
Yeah,myös käveleminen ja juuokseminen saastuttaa. Fuck the emissions,i do it at anyway.
Nosto
Penssasutkupa tupsuttaa paaaaaljon pienempää hiukkasta kuin dieselmoottori. Bensanpolton mikrohiukkaspäästöt kolahtavat esteettä keuhkojen joka kolkkaan, toisin kuin diisselinoki, joka suurhiukkasisena tarraa aina johonkin hiinni jo matkalla keuhkojen syvyyteen.
Olen yli kymmenen vuotta ajellut dieselkäyttöisillä autoilla enkä ole myrkyttänyt enkä tappanut ketään. Kaiiki joitten ohi olen ajanut tai jotka on vastaan tullut ovat jääneet henkiin. Joten jatkan samaa rataa.
Diesel on bensiiniä puhtaampi vaihtoehto.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/1a1f7419-0b2e-4140-84fb-af33ef629404
Montako kertaa aloittaja on lennellyt ulkomaille? Siitä voi aloittaa talkoot
jos jonkun on pakko. Suomen ei tarvitse tehdä mitään, mutta kun se on
niin kiva näiden päättäjien päteä kokouksissa. Pelkästään Intian päästöt
lisääntyvät kaksi kertaa koko Suomen päästöjen verran joka vuosi.
Saastuttavatko Saksasta tuodut autot täällä enemmän ilmastoa kuin Saksassa niillä ajettaessa, en ymmärrä tätä logiikkaa?
Kyllä. Suomessa moottorit käyvät keskimääräistä kylmempinä, koska käynnistyksiä tehdään kylmemmissä olosuhteissa. Alle -20 asteen lämpötiloissa alkaa energiaa kulumaan enemmän myös auton liikuttamiseen.
Täysin turha pönttö koko suodatin. Onneksi näitä löytyy vain uudehkoista malleista.
Noh siinähän roikutte perässä omalla vastuulla.
Kaikkea ne dieselit saavatkin aikaseksi:
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/eab7bd79-9169-43b7-bfef-0addd76cb983
IS ajoi Hyundain uuden vetyauton Oslosta Helsinkiin – ei mahdollisuutta tankata Suomessa.
Toi auto ei ainakaan saastuta Suomessa :D
Näkökulma:.... Autoilija, varaudu helvettiin
Taas tämänkin ulinan johdosta kaasuttelen lisää turbodieselilläni. Tänään tankkasin tankin täyteen sen takia, että voin tyhjäkäyttää ja kaasutella koko illan autollani tuossa omakotitaloni pihalla.
Ketjun aloittaja on viranomaisuskoinen typerys. Pienhiukkasten ei ole todettu ikinä aiheuttaneen yhtäkään kuolemaa. Ei ole yhdessäkään ruumiinavauksessa ilmoitettu kuolinsyyksi pienhiukkasia. Koittakaa nyt ymmärtää että tämä kouhotus perustuu vain teoreettisiin hatusta vedettyihin laskelmiin kuolleisuudesta. Nuo laskelmat ovat kansankielellä mielikuvituksen tuotetta jolla on saatu toivottu tulos. Samanlaisilla laskelmilla on todistettu ydinvoimalan josta ei ole ikinä päässyt ulos radioaktiivisia aineita. Aiheuttavan radioaktiivisilla päästöillään syöpäkuolleisuutta.
Tolvanat, itsekkäät jalankulkijat ovat saastuttajista pahimmasta päästä. Todistetusti.
Asiantuntija: Sähköauto ei ole välttämättä ekoteko!
Laurikon mukaan sähköauton elinkaaren aikana syntyvät päästöt voivat olla suuremmat kuin esimerkiksi dieselauton vastaavat. Päästötaakka syntyy auton valmistuksesta ja sähkön tuotannosta.
Sähköauton ekologisesti heikoin lenkki on valmistus. Siihen kuluu Laurikon mukaan noin kolmannes enemmän energiaa kuin vaikkapa dieselauton valmistukseen.
Ei se akun valmistus nyt niin paljon tuota co2,ja sähkömoottorin valmistushan tuottaa paljon vähemmän hiilidioksidia kuin polttomoottorin. Kori ja alusta on sama .MIksi siis väitetään että sähköauton valmistus tuottaa enemmän päästöjä kuin tavallisen valmistus? Sehän ei pidä paikkaansa.
Akkujen valmistus ei ole ympäristöystävällistä. Hirveet ymäristöhaitat.
" Asiantuntija: Sähköauto ei ole välttämättä ekoteko!"
Tuo "asiantuntija" on joku diesel-teollisuuden lobbari. Sähköauto on kaikkein ekologisin, koska se ei nosta käytettäessä ilmaan kuin katupölyä. Mitään tuprutteluja ei tule mistään putkistoista kuten savuavista dieseleistä.
Ihan faktaahan tuo puhuu, joka on toki myrkkyä teille vähä-älyisille cityvihreille.
Eihän se mitään faktaa puhu. Lähinnä saivartelee asian vierestä. Fakta on että sähköautossa ei ole myrkkyä tupruttelevaa pakoputkistoa, jollainen on mm. dieseleissä.
Sähköautossa on sähköntuonnossa satojakertoja isompi pakoputki tuulimyllyistä lähtien. Kaivosteollisuudessa syntyy moninkerroin isompia päästöjä.
Sähköä tuotetaan joka tapauksessa puhtaalla ydinvoimalla oli sähköautoja tai ei. Dieselillä taas ei ole muuta vaihtoehtoa kuin turmella ilmastoa hiukkastykityksellä.
Uusi "tieto" että dieselit ovat kaivosvapaata tekniikkaa. Painavathan ne jo enemmän kuin bensa-autotkin. Mikä niissä painaa? Veikkaan tämänkin "tiedon" olevan valetta, kuten lainaamasi "asiantuntijan" kommentti vaikutti muutenkin olevan.
Dieselit kielletään juuri sen vuoksi, koska ne pilaavat ympäristön. Se fakta ei muutu valehtelemalla miksikään.
Sinun säklätykselläsi ei ole mitään arvoa, koska se ei perustu mihinkään vertailukohteeseen. Uraanin tuotanto ei ole puhdasta ja ilman päästöjä sitä ei tuoteta, eikä loppusijoituspaikkoja käytetylle polttoaineelle pystytä tuottamaan päästöttömästi.
Eikä sähköautojen akut synny päästöttömästi. Akut vaihtoon neljän vuoden välein ja uudet tilalle.
Dieselin CO2 päästöt 5.4 tonnia ja Bensan 15 tonnia vuodessa.
Litiumakku on erittäin myrkyllinen kolaritilanteessa ja tilanteessa jossa se syttyy palamaan.
Sähköautot ei ole vaihtoehto sellaisenaan polttomoottoriautoille. Sähköautot eivät siis tule rysäyksellä.
Kun huutokauppa-asenne autoja koskien loppuu ja järki otetaan käteen uutta rakenteellista asetelmaa tutkittaessa, pitää huomioida haitat kokonaisuutena sähköautojen valmistamisesta alkaen, sekä loppukäytön suhteen.
Totuus ei pala tulessakaan ja vetyfluoridikaasut tappavat.
Esim. vahinkotapauksessa litium akun palaessa syntyvä vetyfluoridi, on erittäin myrkyllistä. Tappava annos on noin sata milligrammaa per kuutiometri ilmaa. Akussa on tätä ainetta 2-20 kg
Akun sammutus kestää vähintään kuusi tuntia, jolloin lähialue pitää eristää em. kaasun takia, tie tai katu katkaista liikenteeltä.
Vielä senkin jälkeen akku voi syttyä palamaan parin vuorokauden ajan eli pitää olla taivasalla.
Uskaltaako kolaritilanteessa kukaan mennä pelastamaan henkilöitä autosta, ettei pääse hengestään sähköiskun tai myrkyllisen kaasun takia?
Näistä vaaroista ei ole Suomen "lehdistössä" puhuttu, ja luultavasti jätetty puhumatta aivan tarkoituksellisesti.
huijausta diesel-inho, pelkkää vajakki-suvakki touhua.
Mercedes on kehittänyt uutta dieseliä, kulutus 6.5ltr/100km.
Aiheesta enemmän Iltasanomissa.
Täh?
Autoilijoille on tulossa ankarat ajat halusi tai ei. Suomessa vielä halutaan olla etunenässä joka asiassa ja pidetään mallimaana huolta siitä että joka ikinen pykälä tulee toteutettua. Joten fiksu ihminen ei pyristele vaan menee virran mukana. Ostaa vaikka kaasu- tai sähköauton ja vielä parempi jos ei osta mitään vaan ajaa pyörällä tai bussilla.
Vaalit ovat tulossa, äänestetään järkeä päättämään.
Tervetuloa tänne maalle ajelemaan polkupyörällä kauppaan kesät, talvet.
Matkaa vaivaiset 35 km. Työmatka 50km. Busseja nähty viimeksi vuonna
2015. Päättäjät ovat ihan pihalla todellisuudesta.
Vielä 1800-luvulla pärjättiin maaseudulla ilman autoa ja bussia oikein hyvin. Tee maalla asuvat olette vaan uusavutonta porukkaa. Tuskin edes ulkohuusia osaatte tyhjentää. Kaikesta kyllä jaksatte valittaa ja syytellä muita. Ryhdistäytykää!
Ostin vittuuksissani vanhan Touaregin kuutos diisselin, on hienoa saastuttaa oikein kunnolla kun sen kerran tekee, hieno savupilvi kun tiisselistä otetaan TEHOA! HEH HAH HOO!
1800 luvullas oli kauppa joka kunnassa ja työmatkat lyhyitä.
Silloin kulkuvälineenä oli myös hevonen jota nyt ei voisi edes käyttää koska ei ole niitä varten enään kulkuväyliä.
Tällaisia ovat poliisin uudet panssaroidut Mersut – hinta noin 400 000 euroa kappaleelta.
Julkaistu: 18.12. 14:03
Toimiiko noi autot sähköllä?
Uudet autot ovat mallia Mercedes-Benz G280 CDI LAPV 5.4. Moottori on 3-litrainen V6 turboahdettu nelitahtidiesel.
Siinä se taas nähtiin, että kusetus on huipussaan kun kansalta halutaan riistää dieselit ja valtio sen sijaan satsaa dieseleihin meisseli pystyssä. Kusetus on aina kusetus, vaikka sen voissa paistaisi.
Suomalaiset tuovat nyt dieseleitä Saksasta ennätystahtiin – ”Lukeutuvat vähäpäästöisimpiin dieseleihin”
KL
Vaihtoehtoisten käyttövoimien eli ladattavien hybridien, täyssähkö- ja kaasuautojen osuus työsuhdeautoista oli häviävän pieni, vain kolmisen prosenttia.
Liikennekäytössä olevista henkilöautoista vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tai polttoaineilla toimivien osuus oli 0,5 prosenttia vuoden 2017 lopussa.
Pitääkö bensiinin ja dieselin veroa nostaa seuraavalla vaalikaudella?
Kyllä vastasivat vasemmistoliiton Andersson, SDP:n Marin ja vihreiden Haavisto
LOL
Lopetetaanko sitten töissä kulkeminen, kun ei kannata. Maksaa liian paljon palkaan nähden.
Totta kai pitää, etenkin dieselin, joka on pahinta myrkkyä mitä liikenteessä on.
Sähköauton elinkaaren aikana syntyvät päästöt voivat olla suuremmat kuin esimerkiksi dieselauton vastaavat. Päästötaakka syntyy auton valmistuksesta ja sähkön tuotannosta.
"Voivat olla". Sehän oli vakuuttavasti sanottu.
Sähköautohan on huomattavasti yksinkertaisempi kuin polttomoottoriauto. Akun valmistus on sähköauton suurin yksittäinen päästölähde valmistusvaiheessa.
Hyundai Konasta on olemassa polttomoottori- ja sähköversiot. Sähköversion valmistus tuottaa enemmän päästöjä, mutta ne on "kuoletettu" kolmen vuoden kuluttua keskimääräisellä käytöllä. Tuo kolme vuotta sisältää siis koko auton, ei pelkkää akkua. Akulle annetaan 8 vuoden takuu. Tuosta voidaan laskea että ainakin 5 vuotta ehtii ajamaan pienemmillä päästöillä, jos akun uusisi jo tuossa vaiheessa.
Sähköauton hyöty edellyttää toki ettei käytä kivihiilellä ja polttoöljyllä tuotettua sähköä. Silloin sähköautossa ei ole muuta järkeä kuin pienemmät paikallispäästöt, joilla toki niilläkin on merkitystä tiheämmillä asuinalueilla liikuttaessa. Eihän dieselmoottorikaan ole ongelma oikeastaan muualla kuin kaupungeissa.
Onko noihin Hyundain valmistuksien co2 päästöistä linkkiä niin niitä vois tarkastella kukin itse?
Järellä ajateltuna sähköautossa kuuluisi olla pienemmät valmistus päästöt kuin polttomoottorissa koska sähkömoottorin valmistus vie vähemmän energiaa. Paljon co2 päästöjä tulee polttomoottorin teossa jossa on blokin ja eri osien valut,koneistukset,ja muitten apuosien valmistukset jäähdytyskennoineen,ja paljon enemmän eri liikkuvia osia ja osasysteemejä kuin sähkömoottorissa.
Enkä oikein ole ymmärtänyt sitäkään, miksi akkujen valmistaminen voisi tuottaa paljon co2 koska litiumia voidaan kaapia jopa maan pinnalta esim. joistain maissa Eteläamerikassa avolouhoksista ,se ei paljoa päästöjä tuota, ja mielestäni litium vain laitetaan akkuihin sellaisenaan ilman sen kummempia jatkokäsittelyjä vai olenko väärässä,tuo proressi yhtä akkua kohti ei pitäisi paljoa päästöjä tuottaa?
En tiedä mistä Hesari on tietonsa saanut. https://www.hs.fi/autot/art-2000005948862.html
"Sähkö-Konalla on pääosin LG Chemin valmistaman akuston vuoksi heti upouutena niskassaan 14,6 tonnin CO2-kuorma, kun otetaan huomioon myös auton valmistus ja elinkaaripäästöt. Polttomoottori-Konalla sama taakka on vain 5,6 tonnia. Mutta jo kolmen vuoden tyypillisen ajosuoritteen jälkeen autot ovat Suomessa tasoissa, ja kaikki sen jälkeen on sähkö-Konan eduksi. Suomessa autot romutetaan vasta runsaassa 20 vuoden iässä, joten selvää on, kumpi kuormittaa ympäristöä enemmän. Tulevaisuutta ajatellen Hyundai on tehnyt Suomessa Wärtsilän kanssa sopimuksen sähköautokäytöstä poistettujen akkujen jatkokäytöstä energian varastoinnissa. Akut siis kierrätetään, ja voidaan hyödyntää Wärtsilän 177 maata kattavassa toiminnassa. Kona Electricin akuston takuu on kahdeksan vuotta tai 200 000 kilometriä."
Vihreät homot saavat saastuttaa ja häiriköidä horneteillaan vaikka kuinka paljon ja se ei punaviherantisuomalaista-mediaa tietenkään kiinnosta.
Eläpä rieku ennenaikaisesti, parannusta tulossa.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/nain-vanhankin-polttomoottorin-paastot-ja-kulutus-romahtavat-yli-30-mikroaallot-saattavat-syrjayttaa-sytytystulpan-kipinan-video-6754461?utm_source=Teta_Uutiskirje&utm_medium=email&utm_campaign=Teta_Uutiskirje
Mazdalla+on+samaan+ilmiöön+eli+pa+syttyy+joka+paikassa+yhtä+aikaa+perustuva+puristussytytteinen+bensamoottori+jo+valmiina+myös,bensan+kulutus+ja+co2+päästöt++n.30%+pienemmät+kuin+muilla++yhtä+isoilla+koneilla.Suurella+puristuksella+saadaan+laihakin+seos+syttymään+itsestään+joka+kohdasta+yhtä+aikaa+kuten+MWI:llä.
Sähköauton osto kiinnostaa lähinnä niitä, joiden vuositulot ovat yli 85 000 euroa vuodessa.
Juu ja niitä ketkä uskovat kaiken nielemättä.
Tesla vähentää tuhansia työntekijöitä – sähköautot liian kalliita eivätkä tuota tarpeeksi voittoa.
sun laiset ihmiset on myrkkyä yhteiskunnalle
Onneksi omissa diisseleissäni ei ole hiukkas-suodattimia. Täysin turhia huijjareiden hilavitkuttimia.
Sdp: Polttomoottorilla käyvät uudet henkilöautot kiellettävä, tilalle nopealla aikataululla 750 000 sähköautoa.
Nyt kaikki äänestämään demareita!
Suomeen tuotiin viime vuonna ennätyksellisen paljon käytettyjä henkilöautoja ulkomailta.
15 vuotta vanha ennätys meni rikki – Suomeen ei ole koskaan tuotu yhtä paljon käytettyjä autoja.
Ovet reistailevat, akut hyytyvät - Yhdysvaltain ennätyspakkaset puraisivat myös Teslan sähköautoa.
”En todellakaan maksanut autostani 60 000 dollaria (n. 52 000 euroa) vain nähdäkseni akkujen tyhjentyvän näin nopeasti”
Sähköautojen toimintamatka lähes puolittui pakkasella.
”Ikkunat halkeilevat, elektroniikka temppuilee” - Teslan uusi sähköauto ajautui laatukriisiin
Perusteet dieselautojen kielloista alkavat vähentyä olemattomiin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/dieselautojen-kieltoperusteilta-pohja-typenoksidipaastot-testissa-uskomattoman-alhaisia-jopa-nollassa/d734bd1e-9c3c-4572-aa7f-c7050a72c3ff?ref=iltalehti:3e29&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=sisalto_kauppalehti_uutisnosto
TM talviautotestissäkin bensa- ja hybridautot tuottivat suuremmat NOx, HC ja pienhiukkaspäästöt kuin dieselit.
Hys hys. Cityvihreät on jo aivopesty vastustamaan kiimaisesti diesel-moottoreita, joten älä pilaa hyvää agendaa tylsillä faktoilla!
Äitisi myrkyttää ympäristöä perseellään!
Suomen olosuhteissa ei toimi minkäänlaiset dieseleiden puhdistussysteemit. Viimeisimpänä on käyttöön otettu urean avulla tapahtuva dieselpäästöjen puhdistaminen. Nyt kun oli pieni pakkaskausi, niin nuo ureat menivät jäähän ja letkut poksahtivat poikki. Ja taas tuprutti dieselit myrkkynsä suoraan ihmisten naamoille.
Vain sähköauto toimii puhtaasti Suomen olosuhteissa. Uusien dieselillä toimivien henkilöautojen myyntikielto olisi saatava voimaan välittömästi, aivan kuten käytettyjen dieseleiden maahantuonti kiellettävä. Siirtymäajan tekniikkana käytettäköön ladattavia ahtamattomilla moottoreilla varustettuja bensahybridejä. Niiden päästöt puhdistuvat myrkkyjen osalta tarpeeksi hyvin perinteisellä kolmitoimikatalysaattorilla.
Minä hylkäsin 231mg/km tuottavan bensa_rosvon, ostin 2.0 dieselin, ja hupsista, päästöt ovatkin nyt 101mg/km.
Bensiinin suosio romahtaa vuoden 2035 jälkeen?
Varsinainen uutispommi ennusteessa onkin, että dieselin pitäessä sitkeästi pintansa bensiinin suosio romahtaa vuoden 2035 jälkeen.
Yleisin käyttövoima vuonna 2040 olisi ylivoimaisesti sähkö, jota seuraisivat diesel, vety ja bensiini.
IS
Tästä syystä isot katumaasturit ovat yleensä dieseleitä: Bensaa palaa 10 litraa satasella. :D
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/2b3c660a-d6d4-4920-8d60-3cdb66580de5
IS:n koeajossa Bemarin uusi luksusherkku X5
https://www.is.fi/autot/art-2000006052692.html
Poistin hiukkassuodattimen ja katalysaattorin audista. Samalla asennettiin avarretut vaimentimet. Tuli mureat äänet ja mustaa savua pukkaa !
Lähes 60 prosenttia tuontiautoista on dieselkäyttöisiä ja suosituin tuotujen autojen kokoluokka on edustusauto/katumaasturi.
13 uutta dieselautoa päästötestissä – Mersun C 220 d päästi nolla milligrammaa kilometriltä!
Kyllä ne uudet ja vanhat Tojot ja muut paali-ikäiset bensa-autot myrkyttävät ihan eri malliin kuin uudet dieselit. Ketkä ne ovat oikeita kusipäitä? Tule jo 2000-luvulle sieltä perunakuopasta.
https://www.is.fi/autot/art-2000006074897.html
Tältä tuntuu uusi Saksassa valmistettava ”Espanjan Skoda” – saatavilla myös seitsenpaikkaisena.
https://www.is.fi/autot/art-2000006075530.html
Komia Seat dieseli!
"kiisselin" polttoaine uusiutuu ja on siten päästötön. ei d-minnekään katoa,mutta menee hetki "kiisselin" kehityksessä.
Saastevero kovemmaksi niille! Ikävä kulkea kadulla kun löyhkäritsa menee ohi.
Raskas liikenne on sellasta, mutta jollainhan vihreitten ruoka on kauppoihin tuotava.
Sähköautojen ostotuki ajoi Ruotsin ahdinkoon: Autojen myynti lisääntyi mutta latauspaikoista on nyt huutava pula :D
Hommasin sähköauton, mutta ei ole varaa. Milestäni liian korkea hinta vrt bensiini ja arvo voi pudota muutamassa vuodessa roimasti.
Toinen vaihtoehto olisi kaasuauto, mutta tankkaus asemia ei ole riittävästi ja tankille tulee liikaa matkaa.
Dieselautojen osuus on viime vuodesta vähentynyt suurimmissa EU-maissa. Poikkeuksena on kuitenkin EU:n suurin automaa Saksa, jossa dieselin osuus ensirekisteröinneistä kasvoi vuoden ensimmäisen puolikkaan aikana.
IS 23.09.2019
Sähköautojen radioaktiiviset päästöt eristettävä 100000 vuodeksi kallioon maan alle louhittavaan tunneliin,jonne ei ihmisellä ole asiaa säteilyn vuoksi.Tässäpä ilmastovouhottajien perintöä tuleville sukupolville.