Autotoimittajien taso nykyisin nolla

Autolehtiä tehdään tavallisille ihmisille jotka ajavat tavallisia autoja päästäkseen paikasta toiseen. Ehkäpä Vauhdin Maailmassa tai joissakin kansainvälisissä julkaisuissa olisi sinulle sopivia juttuja?

Voivoi kuin osui pahasti. Miksei sinulle tullut maahantuojan kutsua Audi Q8 esittelyyn? Eikö rinkelikiimalla pääse muuhun kuin Audiclubin amistapahtumiin?

Onhan se rankka paikka kun katselet takavetoisen hybridin takavaloja. Sellaisella et olekaan ikinä ajanut. Jos pelleilystä puhutaan niin otappa ne rinkelilasit naamaltasi ja katsele aitoa audimeininkiä. Voihan sitä sanoa Mersua pappa-autoksi, sitä paremmalta vaan tuntuu jättää Audikuskeja. Autoteollisuudessa olen myös työskennellyt Saksassa.

Miltä muuten tuntuu kun TM vertailussa BMW 530e vs. Mercedes E350e sanottiin "uusi E-sarjalainen on ajettavuuden aallonharjalla" ja testaajien mielestä niin ohjaukseltaan kuin käsiteltävyydeltään Bemari parempi. Siinä voit kokemattomuudessasi pappajuttujasi vetää. Ei sinua silti Audin tapahtumassa näkynyt.

Jos sinä oikeasti olisit Suomen automaailman kuninkaallisia ja pääsisit kaikenlaisiin tapahtumiin kokeilemaan huippuautoja, sinun ei tarvitsisi uhota netissä.

Autmoz kirjoitti:

Voivoi kuin osui pahasti. Miksei sinulle tullut maahantuojan kutsua Audi Q8 esittelyyn? Eikö rinkelikiimalla pääse muuhun kuin Audiclubin amistapahtumiin?

Onhan se rankka paikka kun katselet takavetoisen hybridin takavaloja. Sellaisella et olekaan ikinä ajanut. Jos pelleilystä puhutaan niin otappa ne rinkelilasit naamaltasi ja katsele aitoa audimeininkiä. Voihan sitä sanoa Mersua pappa-autoksi, sitä paremmalta vaan tuntuu jättää Audikuskeja. Autoteollisuudessa olen myös työskennellyt Saksassa.

Miltä muuten tuntuu kun TM vertailussa BMW 530e vs. Mercedes E350e sanottiin "uusi E-sarjalainen on ajettavuuden aallonharjalla" ja testaajien mielestä niin ohjaukseltaan kuin käsiteltävyydeltään Bemari parempi. Siinä voit kokemattomuudessasi pappajuttujasi vetää. Ei sinua silti Audin tapahtumassa näkynyt.

Lue lisää

Mitä vittua horiset ääliö? Miksi hitossa minua kenenkään takavalot kiinnostaisivat? Ellei sitten ole tosiaan kyse siitä rata-ajosta.
Entä miten se työhistoriasi asiaa muuksi muuttaa? Mikset päässyt töihin kisakuskiksi, kun kerran autokilpailussa kuvittelet jatkuvasti olevasi?

voilasta kirjoitti:

Jos sinä oikeasti olisit Suomen automaailman kuninkaallisia ja pääsisit kaikenlaisiin tapahtumiin kokeilemaan huippuautoja, sinun ei tarvitsisi uhota netissä.

Ei kai se niin sanottua ole, eiköhän vajaaälyisiä itsetuntovammaisia kakaroita löydy kaikista piireistä.

Onhan C-HR hieno, jos Q5 vertaa ja maksaakin puolet vähemmän.

Menee samaan luokkaan kuin Audi Q2. Toki Audi Q2 vielä hieman paremmat katteet, teknisesti aavistuksen korotettu etuvetoinen VW Polo yli 30 000 eruon hintalapulla. Ja näitä kädettömät rinkelipetterit kiimassaan unelmoivat. Mistään muusta ei sitten olekaan mitään kokemusta eikä käsitystä.

No onhan Q2 valittu vuoden talviautoksi 2017. Takavetoinen E-sarjalainen oli kolmas samassa vertailussa, taakse jäi 10 etuvetoautoa. No pelkästään olosuhteiden puolesta hyvin erikoinen peruste valita autoa, eli "jos vaikka jos kun ehkä," periaatteella kun pääkaupunkiseudulla Ivalon kaltaiset olosuhteet harvinaisia. Liikennemäärät jo saavat lumet ja jäät äkkiä lähtemään pääväylillä kunnossapitopalveluiden lisäksi.

Hauskaa vain oli kun joku kravatti tiukalla kikkaileva Audi Q2 viime talven lopuilla tuli päättäväisesti vierelle kirkkaan sinisellä kopillaan. E350e kitkarenkaat alla, sää pakkasella ja tie Lauttasaaren valoissa jäässä. Siinä lähti Q2 alias VW Polo polkemaan, takavetoinen meni helposti rinnalla nopeusrajoitukseen 50 kmh asti. Siinä kun itse ajoin cruise aktivoituna niin Q2 rinkelipetteri paineli 70-80 kmh 50 kmh rajoitusalueella eteenpäin.

Takavetoinen jättääkin etuvetoiset sitten muissa olosuhteissa katselemaan takavaloja. Kuiva tienpinta tai kosteakin, katselet takavaloja. Takavetoisen tehottomamman kuin auton kiihtyvyys on esim. 0-50 ja 0-60 kmh väleillä nelivetoisten tehokkaampien quattrojen tasolla. Hyvä esimerkki kun. Uusi 300HV AUDI S3 ei päässyt edes Tuusulanväylän valoista 0-80 kmh lähdössä yhtään takavetoisia E350e edelle. Siinäpä pureskeltavaa.

Onks tää Autmox / E350e sama kaveri kuin aikaisemmin kirjoitellut E220? Mersu mies ja tarinat pelkkää satuilua. On joillain ihmisillä näköjään aikaa ja tarvetta tämmöseen ja vielä Audi palstalla!

Autmoz kirjoitti:

Menee samaan luokkaan kuin Audi Q2. Toki Audi Q2 vielä hieman paremmat katteet, teknisesti aavistuksen korotettu etuvetoinen VW Polo yli 30 000 eruon hintalapulla. Ja näitä kädettömät rinkelipetterit kiimassaan unelmoivat. Mistään muusta ei sitten olekaan mitään kokemusta eikä käsitystä.

No onhan Q2 valittu vuoden talviautoksi 2017. Takavetoinen E-sarjalainen oli kolmas samassa vertailussa, taakse jäi 10 etuvetoautoa. No pelkästään olosuhteiden puolesta hyvin erikoinen peruste valita autoa, eli "jos vaikka jos kun ehkä," periaatteella kun pääkaupunkiseudulla Ivalon kaltaiset olosuhteet harvinaisia. Liikennemäärät jo saavat lumet ja jäät äkkiä lähtemään pääväylillä kunnossapitopalveluiden lisäksi.

Hauskaa vain oli kun joku kravatti tiukalla kikkaileva Audi Q2 viime talven lopuilla tuli päättäväisesti vierelle kirkkaan sinisellä kopillaan. E350e kitkarenkaat alla, sää pakkasella ja tie Lauttasaaren valoissa jäässä. Siinä lähti Q2 alias VW Polo polkemaan, takavetoinen meni helposti rinnalla nopeusrajoitukseen 50 kmh asti. Siinä kun itse ajoin cruise aktivoituna niin Q2 rinkelipetteri paineli 70-80 kmh 50 kmh rajoitusalueella eteenpäin.

Takavetoinen jättääkin etuvetoiset sitten muissa olosuhteissa katselemaan takavaloja. Kuiva tienpinta tai kosteakin, katselet takavaloja. Takavetoisen tehottomamman kuin auton kiihtyvyys on esim. 0-50 ja 0-60 kmh väleillä nelivetoisten tehokkaampien quattrojen tasolla. Hyvä esimerkki kun. Uusi 300HV AUDI S3 ei päässyt edes Tuusulanväylän valoista 0-80 kmh lähdössä yhtään takavetoisia E350e edelle. Siinäpä pureskeltavaa.

Lue lisää

"No onhan Q2 valittu vuoden talviautoksi 2017. Takavetoinen E-sarjalainen oli kolmas samassa vertailussa, taakse jäi 10 etuvetoautoa. No pelkästään olosuhteiden puolesta hyvin erikoinen peruste valita autoa, eli "jos vaikka jos kun ehkä,""

Eihän tuo vielä mitään, jotkut syynäävät 0-50 kiihdytysaikoja kymmenesosasekunnin tarkkuudella autoa valitessaan... Ja mitä talvitestiin tulee, Mersu pääsi lähelle kärkeä vain sillä että epäedullista takavetorakennetta oli kalliissa autossa pystytty kompensoimaan hyvällä toteutuksella ja varustelulla.

Jaguar XE olo nopein kiihtyjä ja oli takavetoinen. 40 000 euron hinnat alkaen dieselillä. Hauskaa on, että siinä missä Jaguar on jopa C-saejalaista ja BMW 3 maukkaampi ajettava, niin rinkelilasien läpi katselevat pellet hankkivat samalla rahalla mieluummin etuvetoisia Volkswagen Polon tekniikkaan istutettuja Audi Q2 ritsoja. Ja Ingolstadtissa hymyillään, kun 20 000 euron perus-Polosta saadaan äärimmäisen pienillä muutoksilla Suomessa revittyä se 35-40 000 euroa vain, koska on Audin rinkelit aseteltu nokalle.

Audi on todellakin ylihintainen Mosse.

Ja siinä taas joku kokematon lässyttää. Osaatko jo oikein ajaa nelivetoa?
Audin nelivetokoulutuksessa kädettömille toimistopelleille, joilla luulot itsestä satakertainen ajo käsiin nähden, joutuu aina muutaman penkkaan vedetyn mutkan jälkeen muistuttamaan, että se rinkelikeula muuten aliohjaa sitten ja kunnolla kuin etuveto jos linjat ja vauhti ei balanssissa.

Et ole myöskään selvästi metriäkään takavetoisella hybridillä ajanut? Hauskaa on, että nyt yleensä tulee sitten kommentteja, että miksi kun on sitä ja tätä ja Volvolla on "neliveto hybridi" (78% voimanjaosta etuakselille). Kysymys ei ollut se, että mitä automalleja on markkinoilla, vaan että onko sinulla edes sitä kolmea metriä ajokokemusta esim. 2016 Mercedes E350e tai BMW 330e. Yleensä tulee hiljaista, jostain syystä vaikea ilmeisesti "suurilla autokeskustelijoilla" myöntää, että ei sitä kokemusta ole paskan vertaa..

Ne nuo rinkelimossen omistajat on outoa sakkia.
Samannäköisiä kikottimia kaikki audit..
Itse kävin koeajaa viimekeväänä muutamia automerkkejä kun autonvaihto oli edessä.ei nää audit ollut mun juttu yhtää..ei vaan jotenkin sopinut mulle.
No..takavetoinen hybridi tuli laitettua..japsi tosin.

Autmoz kirjoitti:

Ja siinä taas joku kokematon lässyttää. Osaatko jo oikein ajaa nelivetoa?
Audin nelivetokoulutuksessa kädettömille toimistopelleille, joilla luulot itsestä satakertainen ajo käsiin nähden, joutuu aina muutaman penkkaan vedetyn mutkan jälkeen muistuttamaan, että se rinkelikeula muuten aliohjaa sitten ja kunnolla kuin etuveto jos linjat ja vauhti ei balanssissa.

Et ole myöskään selvästi metriäkään takavetoisella hybridillä ajanut? Hauskaa on, että nyt yleensä tulee sitten kommentteja, että miksi kun on sitä ja tätä ja Volvolla on "neliveto hybridi" (78% voimanjaosta etuakselille). Kysymys ei ollut se, että mitä automalleja on markkinoilla, vaan että onko sinulla edes sitä kolmea metriä ajokokemusta esim. 2016 Mercedes E350e tai BMW 330e. Yleensä tulee hiljaista, jostain syystä vaikea ilmeisesti "suurilla autokeskustelijoilla" myöntää, että ei sitä kokemusta ole paskan vertaa..

Lue lisää

Ei se takavetoinen saa lumikelissä lisää vetäviä pyöriä alleen vaikka minulla tai sinulla olisi kuinka paljon kokemusta. Tähän kun vielä lisätään matala maavara niin työntäjiä tarvitaan. Takavetopremiumien työntämisestä onkin kokemusta!

Ja ajokokemusta ei metriäkään, se on tullut jo selväksi. Siksi et myöskään ymmärrä takavetoisen ajonautintoa etkä sitä miksi takavetoinen saa usein kehuja käsiteltävyydestään, ketteryydestään ja ajotuntumasta muita vetotapoja vastaan.

Voit yrittää näillä säälittävillä työntöargumenteilla yrittää harhauttaa ja viedä keskustelun pois siitä tosiasiasta, että sinulla kädettömällä ei ole ajokokemusta.

Mikset edes saanut kutsua himoitsemasi rinkelimossen Q8 mallin esittelytapahtumaan?

En ole koskaan ajanut Audia eikä kiinnostakaan, mutta takavetoisen kehnoja ominaisuuksia huonoimmilla keleillä et saa väännettyä hyväksi jankutitpa kenenkään ajokokemuksesta vaikka maailman tappiin asti.

Tiedän kyllä KOKEMUKSESTA että takavetoisella on kiva suditella kaarteissa, olipa auto uusi tai vielä mieluiten niin vanha ettei siinä ole ajonvakautusta iloa pilaamassa, mutta silti takavetoinen nyt vain ei peittoa muita vetotapoja ympärivuotisessa arkiajossa.